关于蔚来的两点悖论

说换电香的还不就是那批老车主吗，确实，老车主因为换电买的早的还能免费，至于以后车多了换电站跟不上体验可能变差，这种也是他们老车主自己承受，何必给他们担忧呢 我觉得换电站是个豪赌，确实电池发展是最大的致命点，但是对于车主来说可能以后电池不行了去换一块倒是挺香，你想想买不少买蔚来的都是那种一年开三五六万公里的，然后能有源源不断新车主的电池进来给他换，他换电还免费，你说他能不说香吗，没衰减

很多人容易被蔚来忽悠，感觉bass的租金不是钱一样，真当自己二十几万买的车

如果电池续航确实能突破1000公里 巨资投资建造的换电站好像确实挺鸡肋了

提车84天，换电7次，就遇到过一次排队，等了3分钟。我觉得遇到换电站没有93%电池的几率比排队几率大

蔚来2024还在不停地建站啊，上半年牵扯一个切换四代站的问题，下半年都是四代了

省流版：以后换电站是鸡肋，没人换电了，换电的人越来越多，换电站数量不变，体验变差

1目前换电最爽，享受当下，100年后没准汽车都成基础公共资源了呢，你等吗？还有，你猜为什么国家为什么推换电？ 2我就是37w落地75度et5的老车主，现在的baas政策确实香，但也没有多闹心，因为我有终身免费换电和十年质保，并且可以延续到下一辆车。还有你说的爆单后的换电体验问题，我也最有发言权了。很负责的说，现在的换电体验和我刚提车时几乎没有区别。因为从去年下半年开始，新用户就没有免费换电了，新用户基本都是平时家充，高速或者有急事才去换电，我这种老用户几乎不受影响。并且换电站也一直在建，新建换电站高速比例在增加，高速换电体验也没有拉跨

以前的手机支持换电池，随着手机快充的发展，手机换电池还有必要吗？现在除了老年手机，基本都不能换电池吧，电车快充才是未来，换电没有必要！

放心，有需求就会有供给，车多，很多停车场就会加入换电站修建。换电，最大的好处是电池寿命可以持续更新，电池容量和技术可以持续更新。如果固态电池技术成熟后能继续换电使用，那蔚来新车和二手车都会卖爆，保值率会成为电车王者。

换电并不是技术壁垒，蔚来也不是第一个做的，其实就跟增程式一样，只是换电没多少企业觉得有前景所以不做。增程式跟换电刚出现时都没人看好，现在越来越多车企转投增程只是因为理想把增程式做起来了，如果蔚来能盈利也会有很多企业做换电，现在那些所谓换电联盟的企业其实就是不想投钱建换电站，薅蔚来现有的资源罢了，所以这种联盟其实就是貌合神离，他们都明白，换电车要是多起来，需要新建的换电站得比现在多几倍甚至几十倍才有可能达到预期效率，这些钱谁来烧？

Bass租电方案拉低入手门槛，本来没啥问题。但我发现很多销售都把这7万明里暗里讲成现金优惠了，很多车友也是基于这个心理暗示冲了蔚来的车。但买来长期持有，本质上就是先息后本的金融政策，即便短期持有，未售出前也是持续支付租电费用，这块还是得慎重考虑，做好规划。

车主增加没你想的那么多，我本来以为这个月会2.5万，结果也就2万，马上月销就又回到之前的水平了

你没有考虑另外一点，换电只有蔚来能换，普通的电装，你要跟网约车，比亚迪秦相同等级的要抢位置。 但就蔚来来说，换电站也可能加快充电速度和换电速度及换电车位数啊，保证和加油一样快，加油我觉得挺慢的

除了不补能自身，电池管理利用、寿命保养、购车成本、国家电网调节，还有其他补能方式的优缺点，综合考虑。仅考虑补能自身，这件事情就走不通。

换电涉及储能，现在可是国家大力支持的。全国铺满快充桩，电网受得了吗？

我只想说如果长期开租电还好，如果短期玩租电二手一塌糊涂啊

现在手机也没有10分钟就可以充满的，所以汽车目前换电是最快的。

我搞个0首付购车 我岂不是买车不花钱啦

你用油车的时候有感觉加油站不够用吗？

乐道还没来呢