刹车距离，撞击的受力，底盘件磨损，轮胎磨损？？？

也没见哪个电动车刹车距离实在是不行。

L9很多蒙皮都是铝的，M9那边好像铝制蒙皮更多

也不知道n9塞了多少东西，3.2吨

越重，相应的结构件强度越高，你放石头不加强钢材有什么用。设计是有基础功能标准的。

越重安全性越差，都是有个最大阈值的，，3吨属于超限了，，就军用悍马也就2.8吨左右

电池差异重量估计就不到100公斤，多个电机重量也有限，所以应该是车架轻量化不够。 有的人杠，插混要什么轻量化，笑掉大牙了。 先不说适当轻量化一些，能给能耗和操控带来好处，过重的车子对悬架压力，刹车稳定性，以及碰撞量化都带来更大的弊端，车架材料耐久性存疑。。。

插混结构比纯增程重很多

遥遥领先技术重

哗为智驾

致命缺点，轮胎受不了，没必要长航程700公里就够用

就像理想，跑直线是一把好手，开到乡下，泯然众人，不控速，甩得很。跑弯道，还得小车。