认证：红旗E-QM5车主·车龄1年
简介：电车没有家充，确实不方便
纯电出行自由
而且是稳定的月月1400，难道是没增程的原因？ 100%全铝底盘，标配空悬，后轮转向，高速ngp，冰箱彩电，三排放平能睡觉。 800v标配，配置真拉满了 但销量上不去
手套箱，女王座椅都安排上了 还有天工08那套大疆10v100t智驾，也完善了e5连L2都没有的尴尬。 内饰比eh7那套好看舒服 能不能大卖，就看优惠后的价格了
冷车18%，开到国网站剩15%，电池温度-1 充到100%，充了71.5度电 71.5÷0.85=84.11度电（车是82度） 充电没开空调，在一直充的国网站，竟然超出了 插枪170A，一直维持220A，90%以后70A 最后1%涓流30A（13kw） 涓流充了大概15分钟 结束的时候单体电压应该是4.17V，没拍到就结束了。
晚上冷车快充，遛狗回来，打开机盖看了下，只有这一块是热的，前面大水箱不热。 打开空调，立马出热风，原来咱车ptc加热，只加热一小部分冷却液。 不是加热车头大水箱 所以说，车头挡风棉是没用的
期待更新，这样就不怕忘带手机了 而且app可以分享给家人共享控制车辆，也不怕自己手机没电
窄后视镜最大问题是覆盖车道不够，最合理的是轻客版上下分体，下面是个凸面镜，特别好用 这车只适合市区，不适合跑高速和越野，方盒子，大宽胎，轮胎外露（风阻系数相当高） 看实测百公里电耗33
终身免费保养，还能薅充电羊毛， 可以说是世界上性价最高的车 （24个城市可不限度数免费充，山东只有青岛的城阳宝龙有红旗充电站）
cltc620公里，82度宁德三元锂，1.9吨 想跑远得天气凉爽，不开制冷，因为制冷一小时最少也得1度电，18小时用18度电。 82-18=64度，而不开空调是82度 上下班代步跑550公里的，并不是82度电续航不行，而是去掉空调用电只剩了64度电 ………………………… 82÷550=14.9度百公里总能耗 64÷550=11.6度百公里动态能耗 很多车企，只显示动态能耗，也是这个原因
对比哪吒L，哪吒L比零跑c10贵0.4w 但多了 ①12度电，而且是宁德100kw快充功率，c10只有35kw快充功率 ②副驾零重力座椅 ③前排通风-加热-按摩 ④变道辅助+胎压显示 ⑤可开启天窗+座椅迎宾+主动格栅 ⑥50w无线充+后排60w有线充 ⑦头枕喇叭+氛围灯 ⑧前排隔音玻璃 而零跑只多了8295芯片+哨兵模式 不是说哪吒好，只是拿哪吒举例子，零跑已经没性价比了 侧面说明，c16也没性价比，太贵了，我是想换6座，但我觉得大家不急也再等等。 还记得当年零跑c11首发，13.99万，全铝底盘悬挂+70多度三元锂+无边框车门+2.9米轴距，当时我认为零跑就是最具性价比的车。 但从c10开始，就走上了全钢底盘悬挂卖高价，小电池增程难用的路子，唉
车2万公里了，开自然风感觉有点异味，网购了空调滤芯 抖音有教程，很简单，大概1分钟换完。 感觉5k或1万换一次比较好，2万公里太脏了 拆开挡板，里面还有层塑料挡板，内部贴了白色隔音棉，用料不错 焊点也很好，不愧是自动化工厂生产的（刚看奇瑞icar03的D柱是鸡屎焊，很离谱） 红旗这车，轮毂内衬背面都有白色棉 但这位置应该做个手套箱的，还有一点空间，直接封死比较可惜～
1.5公里不跑回来，骑电驴接还觉得冷，让开车去 山东快充0.238元一度电，来回3公里花了0.11元 提车20天，已经跑了3600公里
山东国网快充的优惠，今年一直有 120kw桩，就能到85kw，拉不满
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