![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
极氪电耗高是公认的吧，区别就是有人认为是电动纳智捷，有人觉得就是偏高，但是没人说极氪电耗做的好吧？
评论发表于2024-09-04你肯定不是极氪车主，对电车也不了解！所以厂家的电车电控、电机、电池都是半斤八两的，决定电耗的是电机功率、电车搭载的其他用电功能、驾驶习惯、车辆风阻系数！自己再去对比，你觉得电耗高可以选择其他车型，极氪001是猎装，给你了大功率电机（加速快）、给你了几乎想要的全部功能、猎装车风阻系数自然比轿车高，这些都是没办法的，除非你不要买极氪001买SU7（轿跑风阻系数低）、各种舒适功能不要、比亚迪小电机，什么都想要，那是不可能的！
回复发表于2024-09-04到了极氪这个价位的车了，要的就是体验智能化和加速，就是优先体验科技带来的快乐。而不是去计较电耗，买这个价位和再向上价格的车主，不是为了省钱。如果要是为了省钱买这种价位的电车，只能说是没钱硬上。
回复发表于2024-09-30
电车就是重，电车重尤为敏感，本来就焦虑的续航雪上加霜。电耗高的电车没有意义。据说电耗18，那么8分一公里，没谷电的话则1.2，出去充则2毛，比普拉多低6毛，并没有抵御未来高电价的冗余，省2毛？为此几十万买个国产电瓶车？这些大电耗高养护的电牛，并非长远之策。
评论发表于2024-10-24你可以看看比亚迪元的重量，比同尺寸油车还轻，你也可以看看同样c级尺寸略小的奔驰eqe重量，和001差不多重。你也可以看看之前有个电池电芯拆解视频，001和eqe是用料最顶的，全铜排+多层屏蔽。整个车身结构，这辆车能用铝的地方几乎都用铝了。如果你觉得日系车身轻是轻量化做的好，那你真可以买比亚迪。
评论发表于2024-08-18迪子的车，都是不把安全当回事。自然率最高的电池刀片电池，就这，还一堆人往上买
回复发表于2024-09-02你这样说大众和丰田有什么？比亚迪至少便宜省油，大众和丰田啥也没有
@亚奇洛贝先生：迪子的车，都是不把安全当回事。自然率最高的电池刀片电池，就这，还一堆人往上买
回复发表于2024-09-03
E5和E8重量就轻了，而极氪是吉利的高端品牌，是需要堆料的。你看同级别，奥迪会比大众轻不
评论发表于2024-09-03碳纤维都舍不得用，堆那么多破铝有鸡毛用啊？！
评论发表于2024-10-20
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主