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2025款-普拉多

亮点配置:

2.4T 双擎 穿越BX版 5座

增加配置(4.0万):

加6.0万升级为下一款(增加1项配置)

2.4T 双擎 全能TX版 5座

增加配置(6.0万):

2.4T 双擎 悍野WX版 5座

增加配置:

2.4T 双擎 悍野WX版 6座

增加配置(1.0万):

2.4T 双擎 旗舰VX版 5座

普拉多

lc250已经开了有半年7000多公里，使用的这段时间我觉得挺满意的，其优点就不必我多说，唯一有两点我认为不太满意的，说出来为大家买车做个参考: 1:车门铁皮太薄太薄，遇到开门杀最容易碰到的位置就是车门，我估计轻轻碰一下就会有个小凹点。补充一点车漆也薄。 2:正常开车遇到红绿灯需要停车，如果刹车踩的稍微急一点，发动机会停止，转数为零，这时换成电池驱动，那一下顿挫感比较非常明显，然后直到车停止！ 以上是我使用以来发现的问题，其他都非常满意，希望对将来想买普拉多的车友一个参考。总的来说普拉多非常值得拥有，想买的冲就完了。

善良晚风fhS

个人认为新普拉多的两个缺点

我是TX车主，我的车目前7000多公里25款的，有时候偶尔D档挂R档会闯档，普遍都这样吗

乐天派橙子MJu

#新款普拉多降价八万求生存

别管是优惠五万也好八万也罢，足以说明一个问题，曾经一味的加价神车，现在也经不住市场的残酷洗牌。

自若云朵Pay

两张世界名画
马上也要开电车上高速了
续航是够一次到老家的
但是就怕高速上赌太久，不敢开暖风了

电动车指北

最近天气冷，这油耗有点吓人啊，10月份之前油耗一直稳定在10个左右，当然跑的也多，高速国道市区都有，最近两个月不出门，我把油耗清零，全部市区而且气温低，每天早晨零下10度左右提前十分钟启动，送孩子10公里左右，晚上再要接孩子，四线小城市堵车不严重，行驶缓慢。但是油耗高的离谱，一箱油300多公里。而且我发现自从天气降温，这车电机就不启动了，水温上来，短程基本也不启动。我以为有问题，但是今晚特意去高速试一下，跑了十公里后电机就正常介入了。

美女偷油塔

讨论一下关于冬季普拉多油耗问题

高速蹭护栏，ACC绝对不能相信，因为买车将近两个月了，还没一直在外面玩，还没上牌照，高速100巡航，听着小说睡着了，睡了差不多五分钟，撞护栏上了，我觉得钣金强度还是可以的，问题不大，但是智驾比电车差太多了，就当定速巡航用吧。

高速蹭护栏，ACC绝对不能相信

用户3991195680546

喜庆的青山7b

2026款什么时候能上市?

丰田普拉多！三十多万你受得了吗？这在以前还是要加价才能买的。

桶师傅被车玩

新款丰田霸道大降价，你会考虑买吗

新提新款普拉多一辆，开着挺好的

某人。

【背景】
一直喜欢普拉多这款车，终于在6月决定下手新款LC250。这个车都不用试驾，这个车型在汽车领域已经不用宣传和广告了，一车传三代，绝对不夸张。 提一台期待已久的传奇车型。

【费用】
今年2月生产的白色普拉多TX版本，我是7月18日提的车，落地价486132.87元，裸车491800，优惠5万，保险6087元，税37946元，店里赠送贴膜，行李架。车身本身外观硬朗，不需要什么太大的改动。目前开了两个月，行驶2400公里，平时就市区代步。

【静态】
映入眼帘就是一个沙漠小王子的硬汉范，这台TX全能版我觉得很合适，之前看了BX版，确实很硬核，但是BX少了很多功能。TX版带天窗，真皮座椅，电动座椅调节，座椅通风加热，360影像，底盘影像，还有就是265的轮胎。这些BX版都没有，TX给的这些功能刚好够用。
这个车空间主副驾驶很够用，就是后排空间有点小，我身高1.78体重180斤，但是也够用，不像你们想的那么小，后备箱空间非常大，就是后座放倒高低不平，想要平整睡觉的话，需要买个垫子铺平就行。座椅坐着很舒服，不像牧马人那么硬。
新车车里面有一点点味道，开开窗户就好了；隔音效果不咋好，风噪比较大，发动机噪音大。

【驾控】
LC250这一代中规是2.4t加电机，老掉牙的老总成彻底被抛弃了。动力很猛，超车很快，油门踏板很灵敏，给油就走，这款还有S档，运动模式，切换运动模式动力更强，瞬间提速。
我一般在市区开，开着操控挺好，就是变速箱换挡的时候有点顿挫感，没有cvt平顺，但是这么大个越野车用CVT肯定也不现实；再说说底盘，很扎实很平稳，车身很稳定，给你一种安全感，走不好的道路，能把颠簸感过滤的很好，很从容，不需要担心坑坑洼洼路面的感觉主打一个省心；转向也很轻，很丝滑灵活。制动系统也很软，刹车的时候给你很安全的感觉，就是刹车停车后胶和刹车不离开的时候，感觉刹车踏板有一声震感。

【能耗】
这个车是2.5吨，可油耗我觉得很好了，我平时就是市区拥堵路段，经济模式很省油，市区油耗就在12左右；每个月差不多加4次油，每次200块钱，混动系统很实用，在你等红绿灯或者堵车的时候，一般就是发动机不工作，全是电机在驱动，包括空调，听歌这些车内电器工作时候都是电池在供电，这样就减少油耗了；起步的时候也是电起步，一般到了30多迈以后加大油门，就会发动机介入开始用油。这个也是很合理的，丰田的混动系统也非常成熟；还有就是最好的，这个电池不用插电，行驶的时候就给电池充电了，很方便，不像那些插混或者油电混动，还需要安装充电桩。这个不需要安装充电桩。

【改装】
我贴了全车车衣，有层车衣防点小伤挺有必要的，3000块；玻璃膜是4s店赠送的，防晒效果很不错，隐私也有保护；安装了行李架，给原本的秃顶增添一丝点缀，未来有需求还能利用一下功能；车内的坐垫买了一套，带孔薄款，因为前排有座椅通风加热功能，买这种透气的也不影响；还有就是我把仪表和导航贴了钢化膜，防止磨出划痕，另外经常擦拭也不会伤到原车屏；最后挡位套我也买了一个，几十块钱，手经常摸的地方套一下舒服一点。

【保养】
新车需要在3个月或者5000公里以内，去4s店首检一次。就是检查一下胎压，底盘，各处的油路，看看有没有漏油的地方，也包括底盘各方面。我的刚去检查完，很方便，时间也不长，首检和第一次保养换机油都是免费的，挺省心。


【优缺点】
优点第一个：丰田品牌已经经过百年的风吹雨打了，普拉多这个车的皮实耐用的特点，不用我多说了。
第二点：动力强劲。越野性能一流，能应对各种复杂地形。对于平时在市里的我干什么都够了，偶尔去撒撒野也没问题。

第三点：这代的复古前脸和长方形前灯组两种设计，车头TOYOTA字母车标辨识度高。车身线条方正硬朗，肌肉感十足，整体造型协调，外观霸气，回头率高。比老款更大更有压迫感。

但是每个车都有缺点：
第一：价格有点高，相比同价位车型，如坦克700 Hi4-T，价格更高且配置内饰等方面不占优势没有国产车内饰好看，在新能源越野车日益增多的市场环境下，其性价比表现一般。

第二：内饰塑料感较强，中控台、车门内饰板等部位摸起来质感不好，与现在这个时代的50万车辆价格不匹配，科技感没有，内饰也没有氛围灯。

第三：风噪很大，跟这个车的造型和轮胎有很大关系，虽然对于越野车来讲也正常，只是希望隔音材料能多一些。

第四：内饰导航有点小，车机系统功能相对简单，仅支持单区语音识别，不支持应用商店，智能化程度确实不及同价位新能源车型。且操作反应速度慢，切换功能有时会有卡顿，影响使用便利性。

普拉多这款车我真心觉得很实用，这个车虽然没有冰箱彩电大沙发，但是他能让你更省心。车是用来开的，开的时间越长越省心，才是最重要的。

感谢普拉多圈主MrGePz推荐加精！

大麟家和万事兴

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