为什么买车前没人给我说电车启停很费电

油车电车低速走走停停不断起步停车，都需要克服很大的阻力，而回收效率也不会很高，能耗都会高啊。不管电车油车，综合最省的工况都是中或者中高速定速巡航。对电车来说，低于这个速度虽然驱动电耗降低，但车内用电设备能耗会增加，比如你90巡航跟均速30市区，后者的用电设备的能耗占比会达到前者的三倍。速度高了，驱动电耗又会显著提升。

和电车没关系啊，和初中物理有关系。 轮子的滚阻肯定远远小于启动时的摩擦力啊，走走停停别说车费电，骑自行车都费腿！

很简单，把suv做成轿车大小再把轮胎做的薄一点就可以省电了。

油车也这样呀，第一辆车？

哨兵模式关掉，过热保护关掉，这样在不用的时候掉电能慢点。

走走停停单次路程短用车少等等能耗都会上去的。以前只有油车的时代，也有一群人在那里纠结这个的。其实只要不是在高速公路上快速跑，能耗都会上去。家里有台油车前一段时间特意留意了一下，加完油，开回家，差不多4公里远吧，表显油耗是7个，停车时，下车把占位置的桩桶移开，上车把车倒进车位完，一看油耗是11.4，然后那台车丢那里一周没动，今天想想停久了就开它好了，着车热车，怠速掉回1000，一看，13.5，开出去到朋友那里转转，六七公里远，他在山上，还要爬一段坡，到地一看，手机上记录平均时速25，车上表显9.1，然后出来回家，挪车时动作慢了点，变9.6了，然后回家走另一条路，少跑1公里，平均时速32，一看油耗8.9，但是停好车，油耗又到9了。这台车高速油耗多少？六点几的样子，但是市里开我能开到8个，因为我不是舍不得踩油门的类型，如果车速起不来，红绿灯又多，那油耗就能超过9 拿油车举例意思是，其实短途市区走走停停，能耗是会高不少的，别以为只有电车能耗变高续航变短，油车短得更厉害，怠速它们是白消耗的。开车别盯着能耗开，该怎么开怎么开，不然小心把特斯拉开成三大妈被人骂：我去! 这个开车的太抠门了啊！三大妈人家还要顾忌油钱，你个本来能耗就低花钱就少的，还要这么开，你比三大妈还过分啊！泪流满面

告诉你为什么 从一个专业的硬件工程师来讲 你重启 几乎把所有功能都会自检一遍 而且考虑到inrush瞬态功耗 当然费电了

能问出这种问题，觉得电车除了续航其他都不用电池的电，是如何赚到买特斯拉的钱？

这也用说吗

是挺耗电的，因为启动即使不开，车上所有的毫米波超声波传感器，一部分摄像头，车机中控，空调等等都是出于工作中的转换，也有1-2千瓦的功率消耗

4万多公里平均能耗百公里12.6度，在广东，可不像你不开空调

你的意思是到一个地方下车然后再上车算是启停吧，如果一段路需要频繁启停，是不是还是开着露营模式再下车划算？

任何电车都是这样的

我在三亚理想走走停停可以开到表显175公里的，一次开完190都没问题，之前特斯拉545的，最多300

你这有点不讲武德了

我百公里电耗36

特斯拉真心需要提升电池度数了，电大为王，100度是个很完美的值

别说电车，油车也是这样的。

再怎么费电也就相差一两块钱

为什么没人跟你说呢