反向虚标？

12.4*550=68度电。卖25.8万。和毛豆三大小差不多，价格差不多。实际上路能跑450就不错了。

60度能跑550+，说明百公里电耗不到11度

大电池才是王道。等你用了电车才知道，什么叫非驱动电耗

特斯拉model3 60度电池 说自己跑606km，也卖25。参数和m3一样，为啥就喷智界，从来不见喷特斯拉呢？

我这车72度标600，实际只一次跑到510，今天的场景380

冬天开暖风电耗25能跑200多公里 要是高速加暖风150公里就要找充电桩

人才啊，就给60度电池，都25.8万起了不给80度电。顶配电池还比次顶配电池小

智驾版要30万起。那我还不如买小鹏P7好了。便宜不少

天才不算能量回收？

个人建议能买三元锂就买三元锂，除非预算不够，这个季节三元锂续航扎实多了

越来越觉得p7i的性价比高 这个800v电耗没比400v的p7i低哪里去啊 p7i车主日常电耗也就是13-15 实际的 不谈他写的理想值

你把所有电车的电耗和里程算一下，会发现都是这个结果。这个电耗是充电桩充入的电量拿来算的，包含了充电损耗

全球只有中国在用CLTC，看这个都没意义，油车哪个工信部超过6个？？实际呢，等着有车了看表显，然后实测就行了

下面两个配置，价格怎么变了

CLTC都是虚的，最后看实机，估计和轻一点的M3差不多

特斯拉标600 吹牛一个比一个狠

你又不是一天开完，每天停在那电耗就不少，果断大电池才对

60度的版本，实际上综合能跑400就偷着乐了。百公里15度。隔壁12有人跑高速定速115电耗18度多，城区肯定更低。相信s7有更先进三电能够比12电耗更低些

这个确实是韭菜车了，电车第一点就是电池质量和数量，就是堆料，堆好料，其他的所有一切都在这个条件之下

百公里电耗怎么测出来的动力回收调到最高么那不得晕车么