点评车型: 2024款智界S7 Max+后驱超航智驾版

4.67分“优秀”

对比了同价位的很多车系，最终选了智界s7MAX+ 原因： 1. 最看重的四个点是车内空间，智驾（包括未来版本更新的可延续性），续航里程以及外观 2. 一开始确实觉得这车丑（车头短），本来是冲着m5去的，但是看多了之后越发觉得这车很耐看，尤其是银灰色 3. 一开始觉得最大的缺点就是价格贵，但是后来有7月份的库存车优惠加上我能内购优惠，最终可以以MAX的价格提MAX+，就提了 4. 我小时候家里第一辆车就是奇瑞，有情怀加成 对比过的其他车型： 1. 汉dmp：内饰偏成熟，对象不喜欢，加上长辈对比亚迪这个牌子还没有改观，等过几年换车再说 2. 宝马三系：准备谈价格的时候突然又涨价了，再就是看了一溜电车后重新坐回三系，觉得空间很逼仄，内饰也很古朴，尤其是后排中间的传动轴凸起，pass（因为我想经常带外公外婆他们出去玩，所以很重视后排舒适度） 3. 小米su7: 我俩都是i人，不适合这么e的车，而且su7MAX有点超预算，不是MAX又只有400v，而且智驾也一般，再加上后排空间不大，中间座椅靠背偏硬 4. 智己l6: 单纯不喜欢外观设计（尾部像eva里的量产机），都没试乘，直接pass 5. 小鹏p7: 无感，觉得车头不好看，再就是当时小鹏g6和mona还没出，怕倒闭 6. 极氪007：顶头，pass；后排小，再pass；电耗高，pass*3 7. 极氪001：我都没上车，我对象上车坐了下来说内饰老气不喜欢，pass（当时我在看007） 8. 阿维塔12：前脸接受不来，座舱很好，但是我们都觉得有点过度设计（那什么横屏，还有各种灯语），考虑了一会，pass 9. 问界m5: 后排空间没s7大，整体质感差了一丢，再加上雷达是128线束，s7是192线束，再加上当时笃信“增程的尽头是纯电”，遂放弃 10. 智界r7: 一百度大电池版本算下来比我买s7能拿库存车的优惠价贵了两三万，比s7好的点在于底盘更好，有前备箱，后备箱更大，头顶空间更多，有冷暖箱，但这些我不太看重，所以没买单 11. 理想l6：这车我是真心动了，后排坐起来非常舒服，整车质感也还好，最终还是在舒适和智驾之间选择了智驾

点评车型: 2024款智界S7 Max后驱长航智驾版

4.25分“优秀”

优点：老 s7 虽然是第一款产品，但是整体素质可靠，底盘虽然没有 CDC 和空悬但是舒适感在线，整体空间是大于小米 su7 的，特别是后排空间，我 181 身高也不觉得挤，驾驶操控感良好，滤震没有 r7 好但也是第一梯队，静谧也没有 r7 但是也够用，智驾就不说了，整体是一台好车！ 缺点：说几个小问题吧 1、必须吐槽！ s7 的刹车回弹真的乓乓响！售后也解决不了，这个声音真的使得驾驶体验低少说 5 万块钱吧，如果官方看到了可以为了消费者解决一下，太掉价了！！10 万级别的车都不一定有这响！ 2、老款 s7 后备箱上方隔音棉都没有，钢板直接裸露不知道咋想的。 3、后面没有双层玻璃，双后门下延没有密封条，容易进灰，但还好不会到车内，上下车会弄脏裤子尤其雨天。 4、现在的小艺在交互上还比不是很智能，希望后期 ota 升级。 整体对于奇瑞来说算是一台好车了，除了那个该死的刹车！

点评车型: 2024款智界S7 Max后驱长航智驾版

4.79分“优秀”

5月2日提车，目前行驶了1400公里分享下使用感受: 1.选车原因: 当时选择有智界s7，特斯拉m3，极氪007，小鹏p7i。最终选择了s7。说实话选车第一眼感受很重要，当时发布会s7作为第一个可以自己开上台的车，在我心里留下了深刻的印象。第一次试驾，当时是工程车，车身长度和大小也震惊到我了。这车给我留下了很深的印象。后来试驾特斯拉等等车型，个人感觉差别不大。 作为新能源车型，智能化很重要，s7毕竟有华为加持，我也选择相信。二次发布后就定了。 2.价格 二次发布后max版价格是26.98万。不过权益很垃圾。所以销售给的老车主权益。27.48内外饰随便选，加科技舒享包，没有零重力座椅。保险6700多点，充电桩包安装3398，车窗隐私膜3000，下来接近29万。后面这些看个人，不是非要的。 3.使用体验 电耗: 目前行驶1400公里。平均电耗13度多点。使用场景上下班，高速，快速路，市区道路混行。 驾驶感受: 优点:动力还不错，提速家用足够，虽然没有空悬和CDC减震，日常滤震感不错。高速行驶平稳性好，跑个130没感觉。 缺点:底盘我不知道该用软还是硬形容，重庆大弯比较多，速度超过45转大弯，侧倾还是比较重的。方向盘橄榄型，说实话大部分人没有试过这种方向盘，我觉得很舒服，因为它小，所以操纵感很好！不过，方向盘有一点点虚位，就是网上说的贼，最明显的感觉就是在高速上把正车身需要更细腻的调节。而且因为辅助驾驶的介入（例如车道保持，防碰撞调整）方向盘的阻尼感会有频繁的变化。这是在使用过程中不太好的体验。 4.智能化水平 华为的赋能的智驾表现确实不错。 1.高速nca水平相当稳定，能不退出，它自己绝对不会退出。对于施工改道判别比较准确，上下匝道很流畅，跟车超车逻辑也ok，对我来说，高速真的可以放心使用。而且这套系统对于特殊车辆（警车，救护车）有独立识别，夜晚超越大车时，会自动远近光切换，第一次体验，确实震惊到我了，很安全。 不过偶尔也会犹豫，会有打灯准备变道，到因为后车速度变化又犹豫变回来，这有时候会让后车很困扰。 城区智驾还没买，个人还是不太放心。 自动泊车s级，我买的车位是一个靠近柱子，同时车道不是很宽的车位，这车位老司机停都很头疼，但现在车辆每次稳稳停入。第一次提车回来，它停的压了右边的线，我手动调整以后，它现在每次都不压线了。 说实话，我现在不会自己停车了…… 主动安全方面，推荐车道保持提醒就好，把纠偏关了，高速抢方向盘确实吓人。 目前没有让AEB辅助刹车过，但是哪怕不开智驾，AEB提醒也相当合适，正向前车减速会触发提醒，车身侧方有车辆快速接近也会触发预警，甚至后方偶尔也会有，让我感觉安全感满满。 小艺对于方向盘的介入是比较灵活的，哪怕关闭了车道纠偏，车辆对于自己开太偏，或者后方有车辆接近，防碰撞的方向盘纠偏介入还是很好的，救我几次先不说，每次介入确实也是比较惊险的时候。 这些加持确实给了我非常有保障的体验！满分? 5.内饰感受，配置建议，空间感受 这方面最无语的点就是，我没有选择零重力座椅。这就导致女王副驾直接变女仆副驾。全车后排都有通风，副驾没有，有点尴尬。如果有条件，这零重力座椅还是加上吧！ 其他内饰挺好的，我不喜欢太科技感的内饰，智界s7这个感觉也恰到好处。这方面仁者见仁。 空间没得说，正常驾驶位后排可以翘二郎腿。许多做过后排的亲戚都感叹后排空间很足。只要不适太胖，后面三个人也不会感觉很局促。后备箱空间纵深很深，夸张点说，得趴进入拿最里面的东西，这点设计还是不错的！ 6.车机 车机流畅度整体不错，不过有几个点感受需要提升。 偶尔叫小艺没反应，得多叫两次。再执行完一个指令后，语音识别不会退出，它还会听。这就导致比如我让它当个歌，我想跟着唱，它就会听我唱，然后识别一些有的没的的语音。但也没啥，语音关闭指令就好。 目前提车一个月，车机死机过两次。乍一听好像很可怕。我问了下售后，他们说是我在启动后，车机还没有完全加载完就立即执行了太多指令操作。我一想好像确实是，其他车多少都有开机动画，或者加载界面，但s7没有开机动画，如果开机后立马进行太多操作，是会有这种风险。希望也可以改进下。 但是，它挂档和车机是分开的，死机不会影响驾驶，重启屏幕也需要在驻车状态下完成，这个设定还不错。 7.推荐程度5星 我买了就想让大家也买，现在车友群里反馈都还不错。大家也非常希望找到车友。 总的来说，这车家用完全够用。 我还是相信大嘴的话，安全是最大的豪华，目前没看到这个车严重撞击的样子，被动安全我不清楚，但主动安全确实拉满，很安心，在高速上也很省心。 #智界S7提车作业#

点评车型: 2024款智界S7 Max RS四驱性能版

4.79分“优秀”

1月15号下定（没错，官方关爱补贴活动最后一天），等了4个半月，现在提车大半个月了，简单说点用车感受。 外观没的说，等了这么久的冤种蓝要是还不够好看那真的该扭头就走，实车比照片视频好看不要太多，尤其臀线最性感，跟照片完全是两回事。路上受到的关注度极高，已经有好几次遇到专门凑上来平行观察的老司机了。 空间表现方面，因为one box设计理念加持，加上没有跟风去做前备箱，车内乘坐空间相当夸张，千万不要被轿跑的外观忽悠，车内乘坐空间是C+级的。稍有遗憾的是尾箱空间做出来一定妥协，开口和深度都还行，但是纵向空间确实表现一般。 行驶质感方面，是我开过的车里面数一数二的，RS的底盘真的很棒，极限相当高，一般的急加速超车变道车身几乎没晃动，应付日常通勤的路况绰绰有余。 动力表现方面，舒适模式跟性能油车的感觉非常像，这辈子应该都不会整单踏板，弱动能回收的感觉我已经习惯。这车动力明显是过剩的，运动模式开过一次，灵魂出窍的感觉。运动+我觉得几乎不太可能有使用场景，除非下赛道。这车底盘太低了，略高一点的减速坎都有可能剐蹭，所以城市通勤建议还是舒适模式，把悬挂老老实实放在标准或者高上面。即便是舒适模式，半脚电已经能突破大多性能油车的弹射模式。 智驾方面方面，虽然已经激活了无图NCA，但大多是我自己在开，因为真的太喜欢开了。目前高速和城区智驾都用过，因为预期不算高，所以总的来说表现不错，非极端路况基本可以完全交给它自己开，安全起见我没有把灵敏度调到最高，不赶时间的话可以放心用。不过车道博弈逻辑还得慢慢加强，车流量大，车道宽变窄且需要变道出去的极端情况下，罢工一次，还得我自己来。 总的来说车子很符合我的预期，满分100分的话我可以打到95分（扣的5分最后说），以前我一直开的油车，这是我第一台电车，真的只能感叹，油车的时代已经过去了。真正最让我最惊艳的是自动泊车，无论是车库泊车还是侧方位泊车，在中等效率下（交付说怕我惊恐所以建议不要上最高那一档）就已经让我叹服，以我17年驾龄经验，我觉得足以称得上尖子生。遥控泊车目前没有太好的应用场景，试验过几次，感觉一般。 最后说下槽点，最大的槽点就是感应雨刷，完全比不过同价位油车的感应雨刷，逻辑可以用混乱无序来形容，根本不按实际雨量来，严重拖了后腿，我看很多老车主都吐槽了几个月了，研发团队能不能长点心啊，雨季来了，这个真的很影响体验。

点评车型: 2024款智界S7 Ultra四驱旗舰版

4.79分“优秀”

外观: 哑光银色非常有质感，白天和夜晚看起来都不错。开在路上比较有辨识度。加装了运动套件和轮毂以后颜值更是飙升。 内饰: 选的白沙杏配色，浅色让人感觉很亮堂，空间更显大。虽然不耐脏，但是打理起来倒也不麻烦。内饰用料材质中规中矩没有什么雷点。 配置: 硬件上和主流三十万的电车大差不差，该有的都有除了真皮座椅。软件上车机表现中规中矩，智驾表现还是让人比较放心的。 空间: 座舱前后左右的空间非常好，上下的空间一般般，主要体现在后排座椅高度较矮。后备箱空间中规中矩。 续航: 电池是100度宁德时代三元锂电池。日常功耗在18-20左右，开500KM左右问题不大。高速开到130功耗会飙升到22。快充能到700V，电流大小取决于旁边有没有别的车。 智能化: 车机系统没有华为手机系统稳定，用了一个半月重启了两次。超级终端不如其他华为产品流畅，原生的一些第三方软件适配差点意思。交互设计上还是非常不错的，学习成本低上手快。智驾方面让我很满意，一个半月自己停车不超过五次，高速高架基本都是智驾，处理应急事件非常冷静丝滑，属于让人越用越敢用。 驾驶感受: U版开起来还是相当爽的，试过了几乎所有三十万左右的电车，这个可以说是排在前三的位置。电门响应快，方向盘灵活，悬挂支撑合理，底盘扎实，开起来让人有信心。

点评车型: 2024款智界S7 Ultra四驱旗舰版

4.79分“优秀”

1. 车价: 因为没有运动套件， 所以下了1w。 当时提的现车15天就拿到。33.98w，有时候还在后悔当初的决定，是不是应该加上运动套件。华系车还是有点偏贵。 2.颜值:比网上好看因为没有运动套，快提车的时候后悔的很久，见到实车真的好看，就是别人看不出是顶配，20寸轮毂太平庸了，没选21存轮毂也是当时不太愿意多花父母的米。现在想起来当时应该把轮毂和运动套件选上。但是选上也只是锦上添花，实车本身就够帅了。 3.续航与充电:能选100度大电池千万不要选82度的rs版本，580km没问题，但是其实还剩20%，只冲95%的电，差不多开480km左右。充电是真的快半小时就满了。电耗一般在17左右。 4.空间内饰:一定选红内比其他颜色质感好很多。但是红色面积太少了，包裹感有点不够，氛围感差点。内饰做工不错但对比bba有待提升。空间真的大是我坐过轿跑里面最大的，空间满分，本人176cm不顶头。 5.智驾:高速基本上可以放心，偶尔需要接手一下。自动泊车弄的我现在都不会倒车了，城区可能是重庆道路太复杂了经常要接手，期待ads3.0的版本。 6.架控体验:加速很棒，3.3秒感觉非常好，推背感特别强。操控转向精准，转弯半径小，底盘很高级。图灵底盘现在还没啥太大感觉，不错很舒服。为了空悬加了7000的整车质保。 7.杂谈:有时候买这个车还是有些焦虑，网上的评价褒贬不一，风评比较差，实际使用还是好车，车机使用流畅，操控很爽，但是华为还是太抠了，服务不错，但是价格实际还是偏贵了，销量不太好，但是智界s7是好车！

点评车型: 2024款智界S7 Max后驱长航智驾版

4.93分“优秀”

观点综述： 对年轻人来说最喜欢的应该是智界S7的颜值，选的白色车身看起来非常秀气，上黑下白的设计很有辨识度。车灯也很吸引人，眯眯眼的感觉很可爱，还有大溜背和小鸭尾看着也很性感。隐藏式门把手的设计很巧妙，手靠近的时候会自动弹开，加上无边框车门和电吸门功能，满满的高级感。 还有S7的各种智能配置，买车之前就有所耳闻，试驾的时候看着工作人员操作感觉功能很强大，自主导航，自动跟车，还会根据车流量调整车速，看的非常心动于是直接订车了。等车期间提前在APP上通过了智驾学习的考试，后面提车的时候便能直接使用HUAWEI ADS。跑高架的时候感觉整个智驾系统很稳，驾驶风格不会太激进，减速也较为平缓，如果碰上慢车也会果断变道，很好的缓解了驾驶疲劳，用了一段时间现在上高速和环线基本可以直接脱手。 倒车入库也都是S7自己操作，遥控泊车对于两边车位都停的很挤情况下非常好用，而且还可以选择泊出的方向，向左、向右或者直行都可以，早起出门再也不用担心不好上车了。 鸿蒙座舱的智慧互联玩法也很多，提车当天花了近三个小时设置了很多个性化内容，包括灯光、音效还有驾驶坐姿等等，现在一上车人脸识别后就会自动调整到对应的状态。当然也可以录入多个帐号和对应的人脸，这样就算中途换人开车也不需要重新设置。同时上车连接手机后包括音乐、微信等等都能直接在车机上使用，重点是控制面板也跟手机有点相似。有时候不想动手就呼唤小艺，像“打开车窗”“打开后备箱”等等它都可以帮忙，还能帮忙打开电影，就连跳到多少分剧情这种细节操作它都可以完成，而且如果当前在导航开启状态下还会自动分屏，不会影响主驾。 顺便补充一点，华为的智能家居也能在车机上远程控制，功能感觉比家里的智能音箱还要多。应用流转更不用说了，第一次可能需要碰一碰才能触发流转功能，用的次数多了，当手机识别车辆就在附近的时候，上车第一时间车机就会弹出是否需要流转的页面，点一下就能将导航传输到车机，比碰一碰还要方便。 【最不满意】 后排配置过于简单，没有通风加热和按摩功能，选的杏色内饰不耐脏。 【驾驶感受】 电车相比油车体验要好很多，动力充沛，加速平稳，重点是没有发动机的噪音。底盘不算硬，在好点的城市道路上较为舒适，在非铺装路面则侧倾支撑点不太够。 【续航】 我买的这个版本是705 Max，实际能跑多远我没有计算过，平时上下班通勤大概在35km左右，偶尔跟朋友有约一天也不会超过70km，平均一个月充三次电，感觉续航还能接受。电耗倒是关注的比较多，市区里面一般都是13、14，天气热一点差不多就是14、15左右，跑高速则再高一些，这个电耗应该是正常水准。 【乘坐体验】 我选的杏色内饰，给我的感觉就是很有质感，缺点就是不耐脏。座椅是仿皮材质，很软也很舒服，还带通风加热和电动调节功能，腰部支撑也可以多向调整。车内氛围灯的设计恰到好处，晚上跟着HUAWEI SOUND一起律动仪式感满满。

点评车型: 2024款智界S7 Max RS四驱性能版

4.5分“优秀”

开了一段时间智界S7，说一些个人的观点： 智界S7很难不和小米SU7去做比较，首先如果你的预算只有20万出头，那只能选小米SU7低配，因为智界S7整体售价要比小米SU7贵4-5万左右，相反如果你的预算是30万左右，那可以参考我的观点。 智界S7我觉得是一辆能让你更体面的车，通俗点说就是更高级，取决于一些细节。 我开的是RS版本，灰色哑光车漆很有质感，有点性能车AMG的感觉，更偏沉稳的风格，还有21英寸的锻造轮毂是亮点，造型我觉得没有人不喜欢，除了布雷博的卡钳，这台车的刹车盘是打孔通风盘，规格相对较高。 车厢里面的细节很多，比如中控台的设计是相对复杂的，相对现在一众的平白直叙，你坐在智界S7车里面明显会觉得它更贵，中控台是双层的设计，上面一圈环绕式设计，下面做出了一个大平台，副驾驶前面还有一个储物格。 智界S7依然保留了液晶仪表，好评！尺寸大，而且它的位置很好，离得远但位置偏中下，所以开车时候不用可以低头，视线稍稍向下一扫就能看见。实体液晶仪表读取信息要更加直观，比HUD要强的多，所以我觉得电动车不应该弱化这个配置。 还有一个细节，智界S7的化妆镜，亮度可调、色温可调，在这个价位的车子里面，我还真的是第一次见。 还有很多细节，都透露出智界S7明显被打造得更高级，毕竟细节见真章。 后排的体验，智界S7没有太强调运动性，它是可以满足乘坐四人需求的，座椅很软，臀点很低，偏高的人乘坐也不会有太明显的坐小板凳感觉，相较小米SU7的后排乘坐体验要舒适很多。另外，左右门板上也可以对空调、座椅通风加热进行调节，配置也不用担心。 动态的感觉，智界S7的底盘极限不低，我印象深刻的地方就是它的车身跟随性很好，速度起来之后转动方向，车身很迅速流畅地就能跟随过来。 每个驾驶模式的底盘硬度区别很大，我试过在运动模式下，做快速变道，车身左右的重点转移带来悬挂压缩是很轻微的，坐在车里没有太强的摇摆感觉，我挺期待智界S7去刷下圈速的，感觉不会慢。 总之，我对智界S7的定义是一辆更高级的车子，细节方面做的非常不错，但你所付出的成本也是要更高的。

点评车型: 2024款智界S7 Max后驱长航智驾版

4.79分“优秀”

奔着华为智驾去的，北京纯电指标，主要是问界 M7 没有纯电款😳，试驾 S7 后觉得空间挺大，外观也不错，轿车空间里放下了零重力座椅，于是心动了！提车后最快速度开了高阶智驾，有惊喜有失望，高速 NCA 确实稳，城区 NCA 还有大量的 bug，确实只能辅助用，离好用还有很大距离，需要不断训练学习，最开始很期待的自动泊车，只能说有停车场车位的环境下还是不错的（确实方便，尤其对女司机😄），但是北京老破小这种极限环境还是经常触发不了或者预留太大，还有提升空间。空间是最满意的，后排放了宝宝安全座椅再坐两个人也不拥挤，家庭出行简直完美。平均百公里电耗 14.6 度，日常用出行 550 公里完全足够用了，没有续航焦虑。

点评车型: 2024款智界S7 四驱旗舰版Max RS

4.86分“优秀”

首先，版本是MAX RS版，外观霜月银，内饰月影灰，21寸锻造轮毂，有零重力座椅，有科技舒享包，有运动套件。下定和提车这部分写不下看图吧 1500公里高速体验及智驾领航使用体验 我从宁波出发到西安，全程1500公里，和同事两个人换着开，冲了7次电（剩余100公里续航就去服务区，剩余里程选综合，全程智驾顶着限速开），每次充电大概30分钟，50度电，70块左右，地图显示路程15个小时（不算充电时间），实际全程20小时，高速费1000，电费500。 体验只能说是遥遥领先，同事一直开油车，这次他感觉到科技时代了，小艺太稳了，一路小艺开着车，我们唱着歌聊着天就过去了，但是路程实在太长了，回去累的要死，但是在速度和安全上都绝对有保证，1500公里至少1300公里是小艺开着过去的，大嘴1000公里回乡绝对没有骗人，时不时扶着方向盘睁开眼睛目视前方就行。 高速充电问题，刚开始还在计算剩余电量和所去服务区的，后来发现所有桩都能用而且速度很快，就不管了快没电了到服务器下去充电。 但是值得注意的是小艺高速喜欢在最左边，所以如果要去服务区，提前取消智驾自己开，或者去最右边不让小艺变道，因为有一次还在吹小艺多厉害，小艺开着车就错过了匝道（当时在靠近右转的一条直行道路上，右边被一堆大车堵住，速度太快没有给他反应机会），错过了直行的时候还在找向右变道的路，关键是你自己打右转向变道过去，小艺的逻辑还是会主动往左变道，这点可以优化下，车主们高速上也可以注意下。 高速还有就是进入隧道前小艺会在没有变成实线的时候跑到中间去，有时候前后都是大车，小艺也想钻进去，感觉非常的不安全，或者前面明显有个大车很慢，他也会去中间，所以小艺逻辑判断还是趋向于安全策略，隧道的时候车主还是提前干预下小艺的判断。 其次就是，小艺虽然会自己检测到前车缓慢时变道超车（他不会自己打两下远光灯或者鸣笛提醒），但是这种时候中间往往是俩大车，反而会被后车抢了原先的顺序，被慢速的大车卡住，还超不过去，自己过一会又去左边的道上了。 最后一点就是华为智驾虽然遥遥领先，在预判能否超车和与前车保持多少车距速度方面很强，但是他会卡着后面想要超车的人，不会主动让别人，还是多少会影响道路上其他司机的判断，所以贴着方向盘保持一定的专注还是有必要的，顺便期待一下无图城市智驾。 驾驶质感 细节无法描述，只能说是高速驾驶时紧贴地面，转向或者躲避障碍物时十分灵敏，给你十足的信心，在封闭路线测试时速度能到200码，高速智驾最高可以调到130码。 车道偏离纠正 城市里躲避一辆对向来车，贴右边太近了（或者是车道偏离），明显感觉被打了把方向，毫无感觉的通过了，后面看行车记录仪完全看不出来发生了什么，吓了我一跳，平常就是压线了会响。 V4.0.1.7更新 个人就感觉更新了运动+模式，还有些UI啥的，运动+就是感觉电门更灵敏了， 有一点想说的就是，关于钥匙这点，首先我是iPhone，如果用卡片，那么上车就得把卡片放到左边垫子上，但是你用手机只需要把手机放到垫子上就行，有没有更新都是这个逻辑，二者不能互换，否则你用卡刷开门，不把卡片放到充电板上就会没有READY提示。 配饰 1.尾箱垫还是有点用，后面装的东西一般都会脏点 2.水杯垫那块感觉有用，奶茶上次被杯垫上面的限位器给戳破了。 3.脚垫送的其实也够用，时不时洗车让人内饰打扫了一样干净，或者自己买个车载吸尘器一样打扫 4.充电板那块垫子目前感觉没啥用其他的 5.车门防踢那个可能有用，不确定脚会不会把那块的塑料蹭坏 6.后排防踢垫也有点用 7.后备箱顶垫也没啥用 总之就是基本没啥卵用，时不时拿去洗车弄干净就行，灰内耐不耐脏还得过段时间才能看出来 总结 车是行驶质感非常棒的，rs版的加速和帅气是大街上秒杀其他车型的，智能化也能极大改善开车人的体验，包括但不限于辅助泊车、智驾领航和座椅按摩通风等。 但是，如果纠结价格和续航，可以选择max+和max版本，pro版本不太推荐，也没开到过。 总体而言，价格可能有点小贵，车也多少有点小问题，但是基本的底子是放在那里的，甚至某些方面超乎你的想象，还是建议去深度试驾下，期待后续的更新。

点评车型: 2024款智界S7 Max后驱长航智驾版

4分“优秀”

9月为了政策提了一台现车，内饰装配质量一般，材料一般。智能座舱有点傻，说去×××能给你弹出来一个解释而不是导航，必须说导航去×××才不会搞错。 续航是谜一样的，我开市区高速5比5，满电只能跑450作业，结果全跑高速，控制在100km/h以下能跑590，搞不明白了。 ADS比较好用，就是车道选择比较迷，总的来说上下班可用，能省不少事。 后排空间不错，可惜是小板凳，前排座椅下方又没有留放脚的空隙，空有腿部空间，缺做起来很别扭，就感觉做起来哪哪差一点，有点可惜。

点评车型: 2024款智界S7 Max后驱长航智驾版

4.5分“优秀”

【购车经历】 之前开过一辆二手的帕萨特，后来换的三菱，本计划买问界m7，试驾了各方面都很好，但是一个朋友极力推荐纯电车型，m9纯电太贵买不起，最后看了智界s7，第一眼看到就感觉很惊艳，4s店带着试驾了城区高架，城区拥堵道路…当场就定了 【提车价格】 28.98，加装了零重力，舒享包，购买了高阶智驾，落地31多一点，比同等配置的要高一些，但是奇瑞的机械素质+华为的高阶智驾，我感觉值这个价格。 【驾驶感受】 开过这个车子，真的不想再碰油车了。本人开车比较平稳，满电综合在580-600之间吧，一公里一毛多钱是真省，现在开12000公里了，高速全程无需接管，城市道路只要不是特别复杂的修路路段，放心交给小艺没有任何问题，感觉小艺开的比我开的胆大，基本都是压着最高限速跑。尤其自动泊车，总感觉要碰到前后车辆，但是就是碰不到，总之，非常满意。有换车买车的大家真的可以去试驾一下，真的遥遥领先

点评车型: 2024款智界S7 Ultra四驱旗舰版

4.42分“优秀”

本人菜鸟，属于是人生第一辆车。本来想买智界R7，但是赶上价格合适的库存车，就直接买了。 外观：为了空间设计车头偏短，正面和尾部还行。侧面流线型好看。 内饰：运动性简洁风格。 空间：同级最大之一。 辅助驾驶：ADS持续进化，现在不错，未来更可期。 智能座舱：鸿蒙系统好用但是芯片运算能力一般。 续航能耗：四驱版能耗较高，属于正常现象。 —————— 价格更正：发觉之前的价格写错了。这车实际裸车价是309800，算上保险8000多，购置税是减免的，七七八八下来落地价32w左右。

点评车型: 2025款智界S7 Max后驱超长续航版

4.75分“优秀”

【提车价格】 因为我是问界老车主。所以我有1万元的老车主补贴。然后京牌补贴1万，置换补贴还有15000，一开始小定大定还优惠了3000元，等于一共优惠38000，然后我选的颜色都是免费的。暖心云➕韶华杏配色，把送的12000元选装积金用在了升级大电池上，这样我只要➕8000元就可以有100度大电池，续航更好，在北方冬天用车和跑长途都更从容。 【外观】【空间】【内饰】 这个车之前卖的不是太好。外观感觉也没有小米SU7好看，我有一台小米SU7 Max，真的很帅，智界S7的价格也会比小米略贵一些，如果只看外观和价格，感受不到它的优点。但是真买了以后现在越来越喜欢。首先外观属于耐看型，除了正面看和90度侧面看车头有点扁有点短，但是45度角看也很帅，从后面看也好看。然后因为one box的设计，虽然车头不长不那么帅一些，但是车内空间大很多，比我的小米SU7空间大，而且内饰做工用料更好，双层夹胶玻璃隔音好，前后排都有座椅通风，加热，分区空调独立控制，副驾驶有零重力座椅，前排两个位置都有座椅按摩，这个是比我的小米SU7好的，特别是后排大不少，老婆孩子都喜欢坐这个车。小米更适合一个人开，家用的话差点意思，后排头部和腿部都有点小，小米适合没孩子的年轻人或者年轻情侣，智界S7既适合年轻人也适合家用，可覆盖人群和功能更多更广。电池也更大，全系800V快充也更快一些。 【特别设计】 远端仪表盘和副驾驶的扶手箱，平台设计都是我很喜欢的，我不喜欢用HUd，觉得晃眼，但是智界S7这个远端屏幕完美替代HUD，又好看又不晃眼，然后副驾驶的平台和扶手箱全家都喜欢，我用它办公放电脑，我老婆用它当化妆桌，我女儿用它当画画桌，反正很实用。遇到长途旅游，衣服洗了不会干，还可以丢前面平台晒衣服和晾衣服。反正很实用。 【辅助驾驶】 智能驾驶是华为的最强项。我车很多，各品牌都有，我认为目前最好的智驾就是华为智驾，无论是高速路，城区路都开的好，自动泊车，遥控泊车，离车泊入都好用，最新升级还有代客泊车，VPD泊车代驾，人都可以不用管车，车自己停找车位，车位被占了继续找空车位，真的很酷炫。无人驾驶，未来科技的感觉。 华为智驾安全性最高，遇到高速路修路，路障，路中间有死狗死猫，有异形障碍物都会躲避，这个是躲的最好的，我的其他车都做不到华为智驾这么稳。还有在隧道里遇到故障车，没有路灯，也可以躲避，当时遇到我都虚惊一场，真的好用。我老婆开车突然间飘过来一个大塑料袋，它也躲避了，真的很厉害。所以即使华为智驾包要额外加钱买，我也愿意买。因为用起来更安全也更安心。 【操控和底盘】 智界S7的操控也很好，底盘也很不错，变道很丝滑，加速也很灵敏，虽然我这个不是四驱的版本，但是运动模式下加速也很快，从90到120就是一脚的事，瞬间就上去了。日常在城市开，音乐一开，晚上不堵车的时候，快速路超车变道都是很自如的事情，因为他车头短一些，变道更从容，开起来有一点特斯拉model3的感觉。注重操控和底盘的人，也会喜欢这台车的。反正我现在平时开这个车也蛮多的。提车两个月吧已经快5000公里了。 我建议大家不要买四驱版太贵。两驱版就够用了，其实大部分时候加速太快也没啥用，日常用两驱够用了。而且续航会更好，长途出行更从容。 【充电时间】 全系800v快充，跑高速服务区充电一般都可以吃满120kw，遇到新的充电桩有170到180kw，如果遇到理想，蔚来，华为的800v极充桩，能260kw，非常快，基本充电20分钟就可以续航高速300公里以上，如果在市区跑就是500公里了。所有我开他湖南到天津1500公里也没觉得不方便，跑个300公里，充电15分钟到20分钟即可。很快的，电费还便宜，1500公里纯电车只要300元电费就行。 【续航能耗】 我提车的时候是冬天。11月份的时候，温度7.8度这样，可以跑500公里高速，市区600公里，现在1月份，北京这边0度，高速跑450公里，市区550公里左右，续航打6.5到7折吧，等到3.4月份温度高了再跑跑看，我觉得高速跑个550到600点市区开个700没问题，毕竟100度大电池。 【智能座舱】 华为生态很好用，手机，手表都是车钥匙，华为平板后排孩子看电影，看动画片，超级桌面也可以投屏看电影。就是要配合华为手机用，别的手机兼容性差一些。无线充电这次兼容性更好了，不只是华为手机，小米手机，oppo手机都支持无线快充，这个好评。 【最不满意】 没有前备箱，纯电车没有前备箱差点意思哈哈，虽然我可以不经常用，但是不能没有。后排没有座椅按摩，如果有按摩更好。 还有就是价格有点贵，要是能再便宜2万，肯定卖的好，这个车真的是好车，用料讲究，操控，底盘，续航，快充，空间，隔音，舒适度都不错，智驾还是最好，就是同类竞品太多了，价格也没啥优势，很多人不会去细致了解就pass了。