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2023-09-16发布于：小鹏G9车友圈
小鹏减配G9是压死骆驼的最后一根稻草 其实一直在等G9改版，知道减配之后一直在等价格。 后来发现，其实知不知道价格已经没有意义了。 因为在9/10月电车大混战这个时间节点，每个车企都裸奔了 不裸就等死。 而G9本来的产品力还是能打的，结果这一减配产品力下放到G6+的水平了 那就算23.99万起又如何？ 别家都是死劲堆产品力，生怕不够强不够好，结果小鹏来个减配降价。 那又能降多少呢？G6已经顶死了，23.99万已经是底线了。 可拿到现在的9月，已经有太多的选择了，每家都在玩命堆配置，全系标配打满buff 减配后的G9和顶配G6重叠，除了G6顶配准车主，没一个开心 小鹏又没有更高的产品，相当于左手打右手，先把自己打了 小鹏减配这个操作，是压死骆驼的最后一根稻草。 我已经对G9没有兴趣了，确切的说是对减配的G9，就算卖23.99万，我也没兴趣了
作者提到的车系：
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小鹏在看不见的地方下了功夫，比如底盘用料，刹车系统，三电系统，智能化驾驶这些地方。冰箱彩电大沙发反而给他忽略了，当大家在说性价比的时候，看不见的地方往往没有给大家列入考虑比较的范围，所以大家觉得它不值。全国就两个智驾研发中心，一个就是小鹏的，另外一个是特斯拉。这么说了之后，大家觉得值不值？
评论发表于2023-09-17怎么就两个智驾中心？华为的智驾吊打小鹏吧，理想的也超过小鹏，小鹏的技术路线是依赖高精地图完成智驾，理想华为的是依赖ai大模型，理想的销量足够好，有数十万车主训练模型，这点小鹏是比不了的。
回复发表于2023-09-17鹏主眼里，华为给小鹏提鞋都不配好嘛。虽然小鹏的智驾出过好几次事故了，华为的目前我没看到过
@天才小孔：怎么就两个智驾中心？华为的智驾吊打小鹏吧，理想的也超过小鹏，小鹏的技术路线是依赖高精地图完成智驾，理想华为的是依赖ai大模型，理想的销量足够好，有数十万车主训练模型，这点小鹏是比不了的。
回复发表于2023-09-17
扯这些没用的，看看零跑，价格到位了销量不是问题，什么产品力不产品力，日系车产品力强不强？比亚迪产品力强不强？中国市场对价格敏感的消费者才是大多数。g9减配版700续航23.99起步，你看看销量好不好，打到g6了g6继续给优惠呗，下探到20以内照样卖。至于什么品牌逼格，小鹏有什么逼格，有g3，p5两个十几万的产品摆在那儿，本来和理想蔚来就不是一个档次了。 认清现实，打打零跑，哪吒之类的，能活下去才是最重要的
评论发表于2023-09-18
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