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为什么那么多人认为OTA能调避震
2023-07-05发布于：理想L8车友圈
避震的软硬整体质素是出厂那一刻决定了的，说白点就是人家选配件那一刻就决定的，不是通过什么OTA给你调节软硬点头，这简直就是痴人说梦，你以为用的是什么世界顶级避震？ 再一个就是，很多人买这车说操控不行，点头，刹车灵敏。那你就不应该买这车啊！这车就不是奔着这几点去做为卖点的，人家的产品定位就是是舒适、美式大沙发，要的就是在复杂路况下的隔绝感，从而让乘客能体验到舒适感。 要操控和什么不点头，应该去买领克或者是欧系车，当然了S级 迈巴赫 还有宾利就不要聊了，人家用的是顶级避震。一条避震都能买你一台车
作者提到的车系：
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现在不是操控不操控问题，是稍微踩刹车，都前倾，严重影响乘坐舒适性。乘坐舒适感不只是座椅够大够舒服，空间够大，能过滤了坑洼就行。简单来说。就是车不够稳定，太软。开车途中不可能不会刹车，避坑，超车等。只要发生这种情况，这车就会不稳定。严重影响乘坐人员感受。
评论发表于2023-07-05去买别的品牌吧，这个品牌调教就这样。
回复发表于2023-07-05你没开过越野车或者是大型SUV吧？ 整台车的高度，避震，刹车，这一整套是一个系统工程，这几项加起来决定了车必定会有点点头。 想要点头少，就要降低车身高度，避震 刹车都要改变，那这台车就会相对的丢失舒适度，路面隔绝感，包括性能，驾驶感受，全都不一样。 既然这样的话 ，为啥不买别的车呢？
回复发表于2023-07-05
人测试用户都验证了，这么多内测用户都是托么？
评论发表于2023-07-05没看我说吗，可以相对矫正调节，但是没法改变这根避震的本质，这车的避震再怎么调都是一根带电子调节的普通避震。出厂的基调已经决定了。想让一根本来就是舒适度倾向的避震调变成运动型避震，不可能！！想玩运动型就换避震！要么就别买这个类型的车。买欧系车去
回复发表于2023-07-05原有震动一百分，我ota优化到30分，你非说本质不行，要换避震。到0分才行，这不是硬杠么，0分的避震，运动是性能好了，舒适性呢？但是我可以想舒适就舒适，想运动就运动，虽然还是略有晃但是可以比纯舒适好太多。消费者不管底层怎么实现，开起来感受在这里，好用就行。
@略懂晓车：没看我说吗，可以相对矫正调节，但是没法改变这根避震的本质，这车的避震再怎么调都是一根带电子调节的普通避震。出厂的基调已经决定了。想让一根本来就是舒适度倾向的避震调变成运动型避震，不可能！！想玩运动型就换避震！要么就别买这个类型的车。买欧系车去
回复发表于2023-07-05
一般的OTA是不行，但是李想的OTA是万能的，不是一般的OTA，是"豪华的"OTA。
评论发表于2023-07-05是理想喜欢吹牛逼的OTA
回复发表于2023-07-05有点想笑，且听李想来给你谈理想
回复发表于2023-07-05
买这车就是看中了非常舒适，喜欢开船的感觉。如果底盘硬了，操控肯定可以上一个层次。但是既然选择买大型SUV，谈操控就是扯淡，干脆买个小点的性能车还好。
评论发表于2023-07-05理想适合的就是百分之九十九的用车场景不需要急加速急刹车急拐弯的用户，就安安稳稳就行，剩下的百分之一无所谓
回复发表于2023-07-05这个说法很赞同，大型SUV就不要谈操控，为啥很反感这个车，就是一帮人真的无脑吹，什么性能，操控，各种吊打，但凡开过几个车的，都不会说出这样的话，标轴3系和加长区别都比较大，M2和M4都能感受出区别，本来一个中规中矩的产品，非要把别人说的一无是处，来抬高自己
回复发表于2023-07-06
升级后，无论音响效果还是底盘质感都有明显提升！
评论发表于2023-07-07
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