为什么那么多人认为OTA能调避震

都是些不买车的闲得慌，理想如果把减震调硬就等着倒闭吧。理想现在定位很准确，就是大家庭用车，你整锤子个操控。车主都很满意理想的舒适性，就特么一堆键盘成天骑着雅迪吼着下赛道。理想如果没有了舒适，那就没有任何卖点了

这组装车的动力系统、底盘比蓝山差远了。

硬件决定天花板，软件决定体验。硬件只能说这个车的极限如何，比如说他极限的软和极限的硬。就好比硬件决定你最低能到零下80度，最高能到零上80度。但至于你车子开的时候是多少度，那是软件可以控制的。

曾经有几天一度想换个车，毕竟更多是开车上下班的场景，开着没啥激情。想想卖车亏钱新车又要犹豫选择。我这么说不是理想不好，而是看是不是适合你，老婆和孩子挺喜欢

理想的增程动力太弱了，低电量下的上坡，低温，满载高速超车等任意一个状况下，动力百公里加速都是10秒开外，这是增程的天生弱点，尤其不适合长途驾驶，高速上发电机长时间工作寿命下降不说，高功率负荷充电驱动容易烧毁发生安全事故，电机来自长城低端车蜂巢动力，天天吹虚高端品牌，四大家件都是车的核心要素。理想智能辅助驾驶这些就是噱头，这久多起事故了高速发电机烧毁，车身含钢量低，第三排座椅冒出车身结构，追尾先嗝屁后排，麋鹿测试，车身扭转钢度从未公布，碰撞测试成绩垫底，刹车距离40米开外，用的国产低端车卡钳，空气悬架用的最低端的国产单腔悬挂，成本才6000一套，发电机6000一套，后悬架臂还是铸铁的喷银漆，卖那么贵，真的是韭菜。驾驶感非常垃圾，地盘基本没有调教，堆料也没用，没核心技术。大众说韭菜车不是没依据，但是自称豪华品牌有点搞笑，李想的脸皮真厚，买理想车的大多人傻钱多脸皮厚，物以类聚，天天叫嚣AOT升级，这能改变动力形式和驾驶安全吗？零跑十几万的车，双插臂增程器跟理想一模一样，价格便宜一半，多了沙发、冰箱和彩电就贵十几万，真的不要脸的品牌，现在理想销量也是二手车商凑数，这能长久吗，脑残车主之王！