1.5发动机带不动max，高速会失速？

故障导致失速是偶发，就不多说了。 dmi的问题在于110马力的机头无法全力发挥，单档直驱转速没得拉功率就木得搞、增程模式其发电机额定功率就40多，遇到持续功率需求超过50kw的工况必然跪，当然这种工况极少，如楼主所说一般得飙车或快速爬高山才会遇到。 2dht多个1档可以拉高转提功率，支撑持续功率需求70kw内的工况木问题，再大也得跪，比dmi更能扛些。

我1.5自吸78KW净功率107匹的五菱宏光S3，整备质量1.495吨，拉7个人，车顶放5个行李箱，后备箱放2个行李箱和7个包，冬天跑160都可以，就是加速的时候很慢，尤其是带点上坡的高速，我计算过，满载2吨左右要1.8自吸才够用，手波的，正常来说2.0自吸手波2吨是足够用的，或者1.5T手波2吨，自吸高速最省油和积碳最少的转速是2500转左右，要想2500转跑120，变速箱的齿比得0.65左右，如果尾牙差异不大，轮胎直径差异不大，那200牛米变成130牛米，我的6档是0.842齿比，3550跑120，也几乎达到自吸的最大扭矩了，147牛米*0.842变成123牛米，和2.0自吸的200牛米的0.65齿比的130牛米差不多，所以维持2500转120的速度得200牛米以上，还要车重2.2吨以内，1.8自吸刚好是3000转，齿比在0.75左右，3000转自吸1.8的180牛米机头有160牛米左右，160*0.75齿比=120，所以1.8自吸的车，7座高速满载不开空调冬天是够用的，夏天白天开空调加强气温高，扭矩下降导致扭矩下降15%，总结一下，手动挡7座的最低得1.8自吸以上，自动挡的7座最低得2.0以上，不然会很肉！1.5T不会有这个问题！扭矩大

另外，深蓝s7增程发动机只有95马力~是不是有人觉得很不可思议？

还亏电爬珠峰，你就是亏电在云贵川高速路跑跑，一段长上坡电没了就没劲了，只能看着旁边的车呼呼超你。云贵川高速路几百1000米的海拔落差很正常，连续长上坡很多。

你说的是大平直路，而且是匀速！你开车永远不会加速永远不会爬坡的吗？

不喜欢小排量混动，因为混动可以避免发动机高油耗的工况，比如市区走走停停的时候，而高速行驶时，发动运行在最佳工作区间，所以大排量搭载混动才是王道，低速拥堵靠电，电不够时，大排量发动机可以快速起来补充电量，高速靠油，这样就可以油耗性能兼得，绝对不用担心亏电时发动机带不起

如果1.5够用，为何会有2.0的发动机

我只知道以前1.6自吸车开高速真累，动力不行开着真难受，你的理论上跑120码只要43.5马力，我都125马力了车还是那么难开，你明白了吗？理论只是理论，想舒服1.5自然吸气就是不行

迪迪那个是单档！和这种双档的不一样！迪迪家现在天天都有失速的

哪个说维持120只需要50不到的马力

还有个问题，如果跑140时速，定速巡航需要多少马力?因为我在限速120的高速上，经常跑140时速，反正140也不算超速

你说的很对这车很神的亏电不能爬珠峰。满电还是可以爬的

95瓦的那个是用来发电的吧，不参与驱动，要黑s7也别这么黑

可以理解，那些人已经被比亚迪1.5L甚至是1.5T失速搞怕了，一听1.5L就会想到比亚迪失速

直接上1.5T发动机动力就可以了。

四驱车我还是希望配一个1.5T的比较好！

匀速是不需要大马力，那加速呢？没有发电机，靠驱动电机电能回收是不是要等下坡才行？1.5l两档发动机30以下能介入吗？电跑完了，发动机如果不能介入，驱动电机又没电咋跑？

1.5亏电那个转速想豆不敢想

不知道枭龙MAX在极端工况能不能保住电，比如高海拔加持续爬坡。