富足高山pK

璀璨星途闪耀：看懂车帝也有很长一段时间了，今天有件事感觉特别奇怪，早上看的时候发现都是在喷星纪元et的，基本都刷屏了，说啥的都有，定价高了，配置少了，……不知道为什么会这样，这情况我觉得也太不正常了啊，，，奇瑞能做出来一个谁都不喜欢的车还真是厉害，，这世界上还存在完全是不好的东西，有点颠覆我的马克思主义啊（事物都有两面性）。真的是很不懂啊，还得是靠自己啊，，，

老曾卖车记：奇瑞风云T9刚刚上市就降两万，它是款好车吗？

彩黑一枚：和风云A8同级，SUV比轿车普遍贵一万，再把A8的最低配砍掉，可能会是12.99万起，但A8就算出了远航版卖的也不怎么样，所以T9如果12.99万起销量估计也就和A8差不多，11.99万起销量估计不错。

特斯拉挂倒挡前进维权：特斯拉挂倒挡前进险坠崖

大意利的二营长：昨晚散步在深圳看到一辆枭龙max，实车看着也还行啊，有点想买，给我一个劝退的理由

奥特60856625：比如说小孩在车里玩，大人下车出去一下，不小心被孩子挂挡了，车不就自己出去了？假设手机钥匙没带走的话…我的车还没提，突然想到这个事情，有没有懂的，是否有什么保障机制

毒辣说车：瑞虎8 新能源冠军版 纯电续航达成率来了，这个结果你们满意吗？

偷油迪：垃圾比亚迪，偷油不处理，偷我车主的油，环它自己的保，越偷越离谱，一次自启动，偷油82公里。

玩车报告：捷途旅行者即将开始预售，四种动力总成，定价几何才能成爆款？

泥泞的道路留脚印：提车近2个月，跑了3000公里就我这辆车而言说说优缺点。 先说优点 1，空间大，颜值高。 2，这个价位四驱确实香，四驱系统比大部分的城市suv要强。 3，车机反应灵敏。 4，车内无异味。 5，动力响应快，提速快，亏电状态下也能轻松上170，超车无压力。 6，行车记录仪有预留电源接口，好评！ 再说说缺点 1，发动机介入后共振明显，尤其是高速100后声音就很大了，这是跟家里另外一台插电混动车横向对比的结果。 2，我的车前减震走碎石路振动很大，感觉很松散，4s店检查确实有问题但也没查出问题点。 3，我的车方向机有间隙，停车状态下左右来回打方向很明显，4s店检查建议先不更换。 4，低速行驶行驶时转弯底盘发动机位置偶尔传来异响，感觉像打齿轮的声音 5，不能下载其它app，很不方便。 6，中配以下没有无线充，没有就算了，12v插口也没有，想自己买无线充都没地方插。usb口充电很慢，只能应急。 7，蓝牙钥匙不稳定，有时候死活连不上，还得找人送钥匙。 8，高速亏电油耗大概8个多。 9，长途出游路况复杂的情况下会保不住电。 以上是这段时间使用以来钥匙出现的问题，供车友们参考。最后祝哈弗枭龙系列大卖！！！

爱情或许是毒药：这失速是真的吗，最近在考虑这款？唉不会跟比亚迪一样吧

车潮涌动：平平淡淡就不错，哈弗枭龙好开省油是亮点，能沿袭H6的辉煌吗

佰案：一位车友找了媒体曝光了！说是哈佛骁龙max在不服方向盘的时候，车子向右跑偏的非常厉害！一百米能跑偏三四个车道。在4s店休了两三次，也做了四轮定位，就这样还是没能解决！然后4店的经理居然说车没问题！说中国的所有路都是向右倾斜的！哈哈哈啊哈哈！

社会我车哥：去看了也试驾了，最近所有的营销视频也研究了一遍，感觉max就是进化不完全的产物，期待长城走点心，继续进化下去，不要用不完全的产物来试探市场，主要在于外观以及内饰的做工用料跟长城内部品牌系列不符合逻辑

天和Auto：混动的底层逻辑是增程：增程的存在是不会“亏电”的基础

啊车：视频：哈弗四驱归位，枭龙MAX凭什么？

嘻哈哈宁：买车可以选择黑色吗？比亚迪护卫舰07黑色咋样？

CYL电车露营：之前定了银河l7 和小鹏G6 ，由于体验不好都退了 这次说给一直有成见的比亚迪一个机会 看看为什么他们卖这么火 也看看银河l7 的竞品宋plus dmi 不得不说比亚迪就是比亚迪啊，比其他扣扣索索的新势力强太多 管饭！还有粽子，我折腾大半年总算恰到车企的饭了 有点控制不住自己想买比亚迪了 这个宋plus新款和老款差别多大？？ 我现在是理想l7 max给老婆开，自己开的吉利熊猫mini 之前都是看顶配车，宋plus dmi哪个车型最划算，车道保持和acc靠谱不，是不是画龙流？？

EF115：政府补贴3000，2000抵8000，内部员工推荐1000，服务费加上牌死活不给降，要了4000。增3M膜，行车记录仪，后仓垫，灭火器，落地169800－3000－6000－1000+4000=163800，谈了两天，真不给降也不给东西

锐在远行：升级大油箱，实测900余公里的油耗。

莫的感情928：真的好纠结，看了好几天两边的车友群比亚迪各种小毛病枭龙max有一个失速的真的不知道选哪个了预算15-20w想要个空间大些的suv真的太难了 没图 随便凑的

车文驿：长城汽车举报比亚迪，坚决支持

正义的过路客：图中是正常电动四驱的能量流路线，一条黄线（发电）和两条蓝线（驱动）代表必不可少的三台电机，其中两条蓝线就是双电机四驱，不代表整车只有两台电机，因为还有黄线的另一台发电机。hi4的问题就是，左边的黄线和一条蓝线不能同时出现，在只有黄线的时候就是后驱，在只有蓝线的时候才是电四驱，但这时候发电的功能就没有了。hi4-T、标致4008和天逸混动等是用随时可以直驱的发动机补充了左边的篮线，所以任何时候都是四驱，只不过不是纯粹的电四驱，而hi4只有在时速20以上才能用发动机直驱、同时发电，三条线才齐全，在时速20以下就总是会缺一根线，这就是问题所在。（图借用的奇骏epower，虽然是增程式但三条线仍然是齐全的，类似理想。而dmi因为有三台电机所以也总是齐全的，目前只有hi4是伪四驱）

极速柳叶0W5：请问一下，枭龙max的四驱是全时四驱还是还分时四驱还是适时四驱？

花集市车地：2021款比亚迪宋PLUS DM-i，一代封神，为何销量位居SUV榜首？

用户6940187743438：网传的宋prodmi，998，好像是真的 银河和深蓝这对难兄难弟是要被搞死的节奏啊，心疼他们的四儿子店和工作人员

用户9954081665108：这三款车该怎么去选择啊 人生第一辆车

驶牛大叔：枭龙一出，比亚迪慌了，全世界都震惊了。 第五代Dmi想不提前拿出来都不行了。

哈弗老默：各位好，我看到大家都在问关于1.5L发动机是不是“小马拉大车”，这个问题我觉得大家可以回想一下过去，这就和以前大家都怀疑小排量涡轮增压发动机是否比不上大排量自吸发动机，但现在可以看到1.4t 1.5t 2.0t已经完全取代了当年的1.8L 2.4L 3.0L，这就是技术的升级，只有亲身体验，大家才能感受、才能信任。 在这里，我向大家保证枭龙MAX绝不会让您感受到动力不足，因为这款1.5L发动机是基于混动需求开发的专用产品，发动机最大功率达到85kW，热效率提升至41.5%，并且枭龙MAX低速用电行驶，电机起作用，中高速匀速行驶用油驱动同时给电池补电（有超车或急加速需求时，电机+发动机同时驱动）总扭矩585NM，相当于一台3.0T的发动机，动力充盈的同时更加省油。 这两天车友圈很热闹，我真的希望朋友们到店里去试驾感受下动力，试驾后再来聊聊感受。

林海读车：长城的hi4真的10年内无对手吗？#哈弗枭龙MAX #长城hi4 @林海周游 @抖音短视频

小尾：宋有三年了，而且公认机械素质一般，只是三电让人放心、省油。枭龙发布会把他当对手含沙射影了一小时已经输了，接下来宋来个冠军版增配减价，再过几个月宋大改款，枭龙拿什么来接？发布半年降1万么？

蓝色懈逅：瑞虎8plus鲲鹏e+升级后，长途油耗测试结果。 满油满电出发，中途仅在540公里时油箱加满一次，共测试838.1公里(合肥-宏村-翡翠谷icon-休宁-合肥)。其中90%高速，非高速主要为跑山路段。大部分时间空调22度3档风，ECO模式，偶尔大脚油门超车，主要日常驾驶。综合油耗6.4个油。测试结论:高速120公里后超车，动力充足(全程未感受到超车动力不足，甚至140后)，轻松快速完成超车。驾驶感受顿挫完美消除，底盘小舒适。长途高速油耗已明确，不充电，再增加高速里程已无变动趋势。跑山轻飘飘，如履平地，尤其上山的路，就一个感受，轻轻松松。满油满电高速不补能，预计可跑600公里左右(感觉油箱只有40L，最高一次仅加过38L油。)

足球上的汽车：不服不行，已经有兄弟开始晒枭龙MAX的订单了！ 新车5月15号上市，按耐不住的兄弟已经提前下定了，虽然新车没价格优惠，但是99元盲订福利也不少。如果上时候再下订，损失的不止2000元。 一方面佩服这些兄弟的勇气，另外也小小的推测下，顶配车估计超不过17.58万，不然对不住“四驱车的性能，两驱车的价格”

善者不辩为而不争乎：现在油车版本15-17，混动加三万，18-20，加上优惠政策，实际17-19，这价格大家能接受不？

爱车兵团ICARBT：哈弗家族最新龙系列，不仅空间大，还要对标比亚迪宋PLUS！

仰天169：好多人说内饰塑料感强，其实很简单，来几个主播拿对标车型图文比较一下。不用说比宋强，至少是一个档次，你4驱就赢了。好喜欢这个4驱，性价比高，但是没有比较能力。 网上泡，没时间看实车的意向车主也很多。哈佛的市场总监帮忙对比搞一下？ 目前来看，长城的策略是，让准备花15万到17万的人去买枭龙max，准备20万的人去买咖啡，但是咖啡的产品力又不够，20万的去买护卫舰，别买长城的车？

GO车情报员：新秀还是老将？银河L7对比宋PLUS DM-i到底谁更强？

跳出游戏没有规则：仰望，最终还是増程。 发动机直驱无法精准控制车轮扭矩。 所有插混，最终都是纯电的过度。当电机可以覆盖更多的工况，提升续航就只能増程了。 不管怎么反驳，大方向在这。长续航的最终方案是高效増程器，加电动直驱。 传统车企，比亚迪，吉利，哈佛努力了，超级混动的确技术上看着复杂。 但最终逃离不了越来越接近増程。最终沦为増程。 技术无好坏，合理的场景使用合理的技术，就是好方案。 （増程都一样，不要扯什么比亚迪更高级可以控制每个车轮，跟増程没一点关系，那是电控和轮边电机干的事） （不要扯什么増程能耗高，并且用中大型suv举例子，超级混动的中大型suv高速能耗一样高，能量守恒，高速主要是克服风阻和自重惯性，増程器可以一直运行在高效区间，比亚迪的现在的増程发动机同理） （纯燃油中大型suv，超级混动中大型suv，増程中大型suv，定速120高速，保电油耗都是10个上下）非要用紧凑小车和中大suv比的话，开心就好

用户72630871957：枭龙Max什么时候上1.5T版本的，1.5的感觉高速有点虚，心里不踏实，特别是强制保电的情况下，本来功率就不大。

小铁2580：价格高低，不是你觉得高，它就高，很可能是钱包不够。放眼市场，同品质，做工，四驱，没有比这个便宜的，那就是值。你若还觉得不值，那你就不是潜在客户，去看看价格更低的。车也是商品也得遵循价值规律，值不值，得去和别的车去比较，而不是拿你的钱包去衡量值不值。当你能用17万，买别的只能给你插混两驱，这个能给你插混四驱，它就值。两驱和四驱一个价，别的配置和做工底盘还更好一点，那干嘛不买四驱？再去买两驱，那脑子是不是多少有点毛病？群众都是认实惠的，谁给的技术先进，能给别家给不了，他就认谁，没有永远的销冠，就看你能不能给群众实惠，还是那句话，一样的价格，四驱和两驱，你拍着不进水的脑袋，让你选，你选哪个？

车则：增程式VS插电混动，哪种车型更省油？

leafrank：新入285增程试下电池的极限能力，充至100%电285km，一直用极致纯电模式跑，正常上下班，偶有拥堵，来回限速60、80、100的快速路为主，全部没有启动空调仅使用3档通风，正常提速刹车没有刻意省电。跑到余电55km时车机提示电量低，但增程器没有介入工作，余电剩35km时，增程器自动强制启动充电，此时计算一共跑了223km。这样的跑法比较伤电池，下轮测试改充电至90%电，纯电优先模式看跑多少公里增程器会启动，大家坐等结果。 另外要说下余电小于35km(5%)的整车工作状态，这种状态大家试驾时应该都遇不到，这时深踩油门急加速时，增程器声音是真的不太好听，且整体动力也下降，个人觉得这台车如果想获得良好体验，大部分城市路况应该用纯电优先模式，即使用极致纯电模式，余电达到55km提示电量低时，应及时改回纯电模式，在电池还有良好动力的时候，就让增程器把电保持住并充电(当然换充电桩充更好)，这样增程器浅度工作的声音，可能不会太大。通过这次测试大概知道了这台车的底线，要想体验好，一定要有电！一定要有电！一定要有电！后面为了保养好电池，每次充电不超过90%，用纯电优先模式和燃油优先模式，再试下增程器开始工作，大概分别能跑多少公里。

豫见车市：比亚迪超级混动SUV宋为啥卖的好14万落地，零百8.5s，油耗4.4l？

小李子侃车：奇瑞瑞虎8 PRO新能源上市，纯电续航80km，15.99万起售

电动EV：315关注：瑞虎8PLUS鲲鹏e+宣传1000公里续航缩水四成?

青云直上149123500：奇瑞瑞虎8plus鲲鹏e＋动力电池电量虚标

拽拽小表弟：去年新能源市场爆发，自己的老车也开了10年了，换车需求提上日程。对比了比亚迪唐dmi。官宣综合续航都在1000km左右不相上下。L2不是刚需。相差3万果断定了E+。本以为是找对了车。国货之光，结果后来就啪啪打脸了。 长途是检验车辆的有效手段。什么妖魔鬼怪都会现身。 过年了回老家，到了老家没有半小时，车辆弹出发动机故障，和功率受限乌龟图标故障，导致车辆失速幸亏后面没车。本着一切归零为原则重启依旧不行。再次关机重启切EV模式可以走，没走30米再次趴窝。挂D自动跳P档。再次熄火15分钟后重启，可以跑了县道上半小时后再次失速趴窝此时后面有跟随车辆。喇叭不停。被迫下车指挥交通。再次重启操作，慢慢开回家。1/16日故障当天有联系服务站。 时间来到了1/25返程，因为上次的问题所以上高速才做足了心里准备。全程没有超过100km，紧贴着应急车道。高速行驶180km后突然车子一抖发现转速从1800转掉到1200，踩油门加速无反应。同时出现功率受限乌龟故障。靠着仅剩的电量跑到虞姬服务区。赶紧联系销售和服务站。同时熄火后15分钟重启。半小时后再次鼓起勇气出发。路上跟车一直保持距离，但是还是差点出事。急刹车车辆在即将停下的时候有一股力量向前推，导致我刹不住。因为有所防备紧贴应急道行驶。果断打方向，紧急进入应急道避让前车。车头过了前车的副驾驶位置才停下。 以上问题回到工作地厂家安排服务站更换了变速箱油泵。说是后台数据分析的故障源。刹车问题本人也没有提出来。这个因为不知道怎么回事。 新的问题:官宣满油满电综合续航1000km.纯电续航100km，亏电油耗5.4L，实际使用下来跑了481 KM。加油量34L剩余表显续航70km。也就能跑个不到600km。当初花了快17万。就是看中续航不比比亚迪差。也是信任国企不会骗老百姓的。结果太失望了。各种故障我也接受了。虚假宣传我接受不了。本着诚心诚意的态度。我接受协商或者退车。如果没有给出合理的解决方案，本人会寻找媒体。还有拿起法律武器维护自己的权益。

拾背包的旅行者26145：奇瑞混动追求的是性能和操控不信看视频

悦视车界：奇瑞全新纯电SUV曝光，纯电续航超550公里，最快年底上市

自主品牌观察者：瑞虎9PHEV：第三代混动1.5TGDI混动专用发动机 +3DHT+电四驱 纯电续航 150KM+ 综合续航1300KM 馈电油耗5L/100KM (WLTC）综合油耗1.4L/100KM。

用户fumanfu：本没想换车，偶然间看到了此地无垠的测评，好奇的搜了一下价格，骨折价惊到我了，测评很好，价格很实惠，自己用也合适，于是就决定换车了，先在抖音4s店直播间寻到车源，很难找现车了，好在同市还有一辆蓝色7座，于是看车去了，其它车都没看，直接看了这款，没有开钥匙，没有试驾，举屠龙刀一顿猛砍，到了心理价位就定了，目标明确，定的盲目，今天手续办齐，系统也升级了，通知可以提车了，回家开了50公里，市里10公里用的ev，车子驾驶很舒服，安静平顺，动力嘎嘎的，到了高速，用了hev，没有感受到大的顿挫，自己能接受，最高开到120，动力挺猛的，底盘根扎实，车很稳，其它很多东西没摸透，不会用，也没来的及做测评，总体感觉很满意，只希望不会出现大的问题就好，小毛病心理能接受，以后绝大多数里程充电用，会很香的。

大飙车：丰田RAV4混动：油耗如何？#丰田#丰田RAV4#大飙车

等待你的到来8818：21年10月份提车，到现在也就是一年多一点，轮胎被扎了漏气，拆都拆了好久，生锈锈死了 前两张是左后轮，后两张是左前轮，相差也就是十来天，相继被扎漏气

用户6366614608499：奇瑞的这个鲲鹏混动真是被某些人黑出翔来啊，真的有这么不堪吗，今天为了去激活车联网和升级系统，刚好有机会测试下。结果两样事情只办成了一样，售后全🐏，没升级成。系统应该还是被骂出💩来的那个最老的版本。 测试条件:温度-2到9度，满电，载重两大一小加上部分物品，共200kg左右。单程55Km，1/4市区，最高时速110，平均时速55左右。回程HEV标准模式纯亏电，且至少有1/3工况是60-80最耗油的区间。 测试结果:去程纯电未开暖风，2度左右的温度下纯电续航55Km时刚好剩20%电量hev启动。气温25度以上续航80左右我觉得还是能达到的。 返程全程hev标准模式，油耗显示7.0，但是纯电续航从10km充到了15km，折算下来油耗不会高于6.5，这个表显里程据我观察是很准的。 1.75吨的车子这油耗我觉的没问题啊，不知道为啥被喷的这么惨？

用户6366614608499：奇瑞的这个鲲鹏混动真是被某些人黑出翔来啊，真的有这么不堪吗，今天为了去激活车联网和升级系统，刚好有机会测试下。结果两样事情只办成了一样，售后全🐏，没升级成。系统应该还是被骂出💩来的那个最老的版本。 测试条件:温度-2到9度，满电，载重两大一小加上部分物品，共200kg左右。单程55Km，1/4市区，最高时速110，平均时速55左右。回程HEV标准模式纯亏电，且至少有1/3工况是60-80最耗油的区间。 测试结果:去程纯电未开暖风，2度左右的温度下纯电续航55Km时刚好剩20%电量hev启动。气温25度以上续航80左右我觉得还是能达到的。 返程全程hev标准模式，油耗显示7.0，但是纯电续航从10km充到了15km，折算下来油耗不会高于6.5，这个表显里程据我观察是很准的。 1.75吨的车子这油耗我觉的没问题啊，不知道为啥被喷的这么惨？

拼命蚂蚁916：RT

无趣的认知：E+变速箱齿轮间隙大，在低速的时候，时速在10左右的时候轻点油门然后立即松开油门会有"哒"的一声，不管在纯电或者混动模式下都会，现在声音越来越大声了，有时候过个坎都会响一下。去了多次4儿子店都说这问题正常！上周六17号又去4S店，他们也试驾了我的车和拍了视频了，然后把车升起来看，用手晃半轴也确实会晃动，左右两边的半轴都会晃动。今天问他们，说正在跟厂家研讨，有结果给我回信息。下午的时候给我电话说等升级，说月底前有升级，升完级再试下是否还有。我真是没脾气了，什么垃圾车，结构有问题既然说升级能搞好的？这个问题必须处理好，不然会越来越严重的。

音乐柏痴：奇瑞要是现在出一个政策，补偿我们这些老车主，通通按照现在的七折补贴，把我们多付的钱退回来，这样一来这车口碑会不会好一点，本来这车就有问题，厂家又为了清库存，所以拼命的降价，导致我们这些老车主半年就额外亏损好几万，这样一来本来能接受的一些问题都没办法接受了，所以都是差评投诉，你们这些说这车不好的人你就说要是厂家反你五万你就说你还有怨言吗？

平凡世界你我他：当前的逻辑有如下问题: 1、电机啸叫声音一直有，无法消除； 2、充电只能充14kwh，锁了约5kwh，利用率只有75%；实际14kwh的电，纯电可以开50km左右，折算利用率70%左右；也就是全部释放基本上可以开70km左右，这需要看厂家是否开放； 3、速度在30km/h时，发动机介入；(建议发动机介入速度提到60以上)此逻辑非常不合理，需要修正； 4、速度在60～87时，发动机转速在2200～2700之间，电机反转负功率，给电池充电。此区间油耗奇高，而这是非常常用的工况，这也是车主反馈的主要问题之一；超过87时，油门一直有信号的情况下，发动机转速在1400～1600，电机转速在2600左右，发动机直驱，利用率高。但是油门信号断，速度降至80以下时，发动机立马回到第二点。 这也是顿挫的主要问题点，发动机从0一下子到2200。非常不安全。 所以想要省油，就需要先加速到87km/h，然后一直有轻微油门信号且速度不低于78，基本上是最省油的。 车是好车，望厂家工程师及领导尽快修改标定及相关逻辑。 附一张今天20km的下班高架的油耗图

太平洋汽车：300马力，续航1146公里，却只要15万！捷途大圣i-DM卷麻了

苏龙：11月29日在成都提的车今天开运动模式试了一下顿挫感很强，但是急加速的话没问题，跑了十多公里，从标准的6.几油耗一直慢慢加加到了10点几也没见停但是电量从9km发到了三十几，怎么说呢家里住农村充电方便还是可以选择这块混动我是11月29日提的车到现在一共加了400块钱油其他全充电，出4s店是60多km落地是13.58w全款风范7座送了发动机护板脚垫行车记录仪全车膜还没时间去贴好像买早了这个月价格好像更低。

瞎子你咋没死：以前觉得奇瑞混动发动机设置这么复杂，有点自掘坟墓。看了很多品牌混动车友圈的信息发现基本都有各种问题，主要是因为混动车型刚起步，用户数据较少，在没有大量用户体验数据的前提下，没有任何一个厂家敢说出厂就符合用户要求。奇瑞复杂的3档9速11模，是为了能采集更多的用户用车体验后，可以方便对发动机运行逻辑进行更加人性化的软件升级，还不用更换发动机硬件。也就是说一些品牌的发动机逻辑单一升级潜力很小，很有可能因为一些原因被新品替代。事实看车友圈也确实如此，每次的更新车友的油耗和平顺性都有提高。这就跟一款手机问你是否加入用户体验计划，不定期进行系统升级一样。这才是一个优质的企业，不是为了趁热度收一波韭菜，是长久为用户考虑。仁者见仁，智者见智。 关于发动机采用对1.5T电喷发动机进行升级研发成混动发动机，一个是为了节约研发成本，一个是降低用户养车成本。电喷的优点就是故障率低，喷油处在进气歧管，不会在喷油嘴积碳。直喷在缸内，喷油嘴容易积碳。混动发动机兼顾充电和驱动，运行工况复杂，燃烧不充分很容易发生积碳，积碳几率肯定比纯油车高。喷油嘴积碳后更换配件价格非常高。并且插混车一般低速都是电驱，根本不担心动力问题。现阶段发动机技术，电喷和直喷不在于技术高低，只在于用车环境。比如日产2.0L都改直喷了，但1.6L电喷用在轩逸上到现在都没改成直喷，销量还非常高，主要就是太合适家用 ，养车成本非常低。 总得来说喜欢奇瑞就默默支持吧，毕竟还没有上市，不是个玩资本的企业，除了对用户好一点，它没有别的办法去圈钱了。

SH1023：瑞虎8混动，现在从测试版9.02升级成正式版9.03，这个升级据说对于纯电续航增加了点，亏电跑油耗降低了点，也减少了顿挫，动力在数据上被限制了，但是长途跑就不友好了，无法混动模式，因为新版本要求必须先纯电，把电用光，试想:高速纯电100码以上能跑60公里就不错了，速度越高费电越厉害，电用完就45的油箱，那么大车，这45油箱跑500公里拉到了，因此满油满电顶死长途最多跑550公里左右，不可能超550公里，而且从20%-70%保电功能失效，不起作用，发动机不介入，只有电量低于20%发动机才开始保电，而且只能保20%，其他保电按钮都失效，现在PHEV模式就是摆设，有电情况下根本无法混动，不知道奇瑞厂家搞得啥，混动车不能混动跑，还叫啥混动车，PHEV按钮现在存在的意义是什么？笑死人了！还啥满油满电1000公里的宣传，真的太虚假了，现在新版本保养时候就强制升级，升级后就这鸟样，满油满电顶死550公里，太拉跨了！找找哪里可以去投诉！越升级越失败！9.03版就是垃圾版，强烈不要刷，用电动力也没有，用油动力也没有！都被限制了！

丶PIay：如题所言，我花16-7万买一个混动车型做什么？因为7座？还是因为省油……我现在开车只要烧油，那就是心在滴血，按正常来说油表显都是开一公里少一公里，你是开几百米少一公里，甚至有时候是少几公里。你是跳着玩的。早上充满电跑高速你丫妈的没到目及地你就没电，我玩尼玛老黑。以后再也不碰奇瑞了。奇瑞奇瑞，坑车主第一。

富足高山pK：降温了。纯电缺陷出来了。满电出发。准备超车一脚油门下去。车动力没了。抬起油门轻点。车又迅速跑起来试了几次都这样。马上开混动。迅速暖车。之后一脚油门下去发动机嗷嗷叫。没有失去动力。明显就是电不给力靠发动机来带。零下之后妥妥的跑不了30公里。续航虚先不说。失去动力就过分了。我他妈差点撞车。今天去四儿子检测。看看是我的车问题还是这个车就是有缺陷？后续我再发。我就问一下车友冬天有没有发现这个问题？

富足高山pK：降温了。纯电缺陷出来了。满电出发。准备超车一脚油门下去。车动力没了。抬起油门轻点。车又迅速跑起来试了几次都这样。马上开混动。迅速暖车。之后一脚油门下去发动机嗷嗷叫。没有失去动力。明显就是电不给力靠发动机来带。零下之后妥妥的跑不了30公里。续航虚先不说。失去动力就过分了。我他妈差点撞车。今天去四儿子检测。看看是我的车问题还是这个车就是有缺陷？后续我再发。我就问一下车友冬天有没有发现这个问题？

泡沫205749202：晚上回来的太晚忘记充电了，亏电行驶80公里，这个油耗怎么样，