放心,三个新势力,要死也是蔚来先死。理想要看转型纯电效果如何。。。 我反正觉得小鹏绝对是活的最久,最有前途的。。另外两家的只有技术差了一两个档次。。。
蔚来的未来一段时间确实不好过,或者说要比小鹏更难过,小鹏的问题是路线没问题,但摊子太大,摊销成本高,弄个爆款能过了这个坎儿;蔚来的难题是技术进步太快,800V等等超快充技术以及高性能电池两方面都在取得不小的进展,这种情况下换电站继续下去就成鸡肋了,而这恰恰是蔚来的一大卖点,所以,两难啊。
举个例子:我们手机都是快充或者超级快充,然后还有人去大力建设以前的那种扣电池下来充电的充电器。这是开历史的倒车。。。 之所以不用充电宝举例,充电宝是全手机适配,就像充电桩国家会统一标准适配或者绝大部分适配,但是电池不会。。。
@勇者春风g9:蔚来的未来一段时间确实不好过,或者说要比小鹏更难过,小鹏的问题是路线没问题,但摊子太大,摊销成本高,弄个爆款能过了这个坎儿;蔚来的难题是技术进步太快,800V等等超快充技术以及高性能电池两方面都在取得不小的进展,这种情况下换电站继续下去就成鸡肋了,而这恰恰是蔚来的一大卖点,所以,两难啊。
还有400亿现金呢,想倒都难
400亿在造车企业啥也不是
合着400亿只想着亏没想着进是吧
@博学多才的山丘4D4:400亿在造车企业啥也不是
小鹏要是搞不下去了,他的好基友雷军绝对第一时间收购
上市公司,有融资渠道,不会轻易倒的。退一万步说就算真不行了,只要技术还在,也是会由其它公司接手收购,不会说没就没的。
回复楼主