海豚的黑科技到底在哪？

比亚迪技术确实牛，这是我一个学车辆工程且在长安研究院工作的同学（博士学历）说的。我们通过一些分析方法，比如续航里程和电池容量的比值、电机功率×车重和加速性能的比值等，虽然不太专业，但也能大概分析一下，这些靠单纯堆材料是搞不上去的，必须要有技术支撑。另外就是比亚迪的三电自研，也包括ECU和tcu，可以不向任何国际厂商低头，这一点国内就没有第二家车企可以做到，关于这一点，我同学对长安还挺失望的。海豚空调不行估计还是因为控制成本，没有采用夹胶玻璃，导致车内制热效果不好。本来冷天热泵空调制热效果就弱于ptc，加上耗散快，那肯定温度就上不来了。但是另一方面来说，宏光mini确实很不错，三四万块的车，能有这么扎实的续航，相当不错了。

看图就行！

可惜没有测小蚂蚁

比亚迪能造出来宏光mini，但是反过来不行，差距在这里。

正确的做法。

别偷换概念，能耗与续航达成率不是一个意思，能耗与车大小和车重有关，比如自行车不需充电吃几个馒头就能行使，续航达成率是实际续航与标称续航的比值

哪个产业里第一品牌的产品是性价比最高的？

电池自加热了解一下

挺难得一直不遗余力的在告诉我们这些车主比亚迪的不足…真谢谢你。

就和id3 aionY比，技术很明显领先。

老头乐还比个屁，五菱这玩意能算汽车么

有个“超棒发声”节目，里面有句话很经典：先学会怎么用，再谈好不好用。 同样一句话很适合你：先了解清楚情况，基本搞懂了，再谈你自己的观点。 不懂就应该谦虚询问、学习，搞懂再骂不迟。

空间小自然暖气不用大

大哥 五菱宏光mini 才多大的尺寸 都不是一个级别的车 海豚不错了 铁锂的电池 即便同尺寸三元电池车中 续航保持还是高的

还能这样黑 牛批牛批

说的很好，你是专业的，你说的都对，你的理论天下第一，漂亮！

对对对，你说的都对，热烈祝贺海豚🐬下月销量破万

低温充电没有五菱宏光充电数据

我的理解是八合一减少了部件之间的链接线束，减少了故障率，提高了传输效率，而且还减少了发生碰撞后的线束起火几率