海豚的黑科技到底在哪？

如果看能耗的话。这个级别的电动车都差不多都是20度出头的电耗，只不过海豚的电池容量比较大而已，黑猫和零跑t03的电池容量比海豚小，续航没有海豚高就可以理解了

T03平均不到11KW能耗

为什么北方用的新能源车不直接装一个柴油暖风，油耗特低

mini销量就是说明大家认可，海豚销量也可以

我觉得比亚迪的系统整合能力还是可以的，至于续航或者车重问题，最根本还是磷酸铁锂的先天劣势，这点是靠技术弥补不了的。一方面磷酸铁锂冬季放电性能就是比三元锂差，一方面就算比亚迪研究出了刀片电池，能量密度也无法超过三元锂。这两点直接导致了比亚迪冬季续航表现差以及车普遍偏重。我觉得冬季测试最大的意义还是给北方的民众一个买车的参考，至于技术问题还不是重点。

比亚迪的黑科技就是车小重量轻，动力弱空调作用为0，比亚迪汉就露馅了

应该把骑士版拉过来测

比亚迪的八电合一还是不错的，海豚关键是被铁电池的重量和低温性能拖累了要是换上三元估计数据会漂亮很多

都是热泵你看看id3，所以弯道超车就是自嗨，差距是全方位的

海豚是磷酸铁锂电池。

续航五菱宏光比海豚多4.5百分点

测试的都是热门车型。 有的车型直接不用测试就熄火了。

不是很多人嘲笑byd油改电吗？然后说其他车企纯电平台好。具体好在哪里不知道，反正就是纯电平台比油改电好。 然后byd出纯电平台了，那就是没啥好的地方了。 可能因为byd的纯电平台续航和空间都只提升一点点，所以太辣鸡了。毕竟其他车企的纯电平台可以做到续航不比油改电高，空间比油改电还小。

对标的，好猫，id3，埃安s，有海豚出色吗，不要乱黑好吗

我觉得五菱能耗低除了车小以外，主要是他用的电机特别小，就像0.8排量比2.0省油是一个道理。

比亚迪就是中国的大众

首先轮胎就离谱，海豚升级dunlop winter maxx轮胎，id3换南港轮胎

其实黑科技都是为了节省成本而设置的，人家不用400电池，它用400电池节省成本然后告诉你高科技提高续航结果给人500电池吊打

虽然说我不买比亚迪，但是我觉得加上续航达成百分比更合适

大哥 五菱宏光mini 才多大的尺寸 都不是一个级别的车 海豚不错了 铁锂的电池 即便同尺寸三元电池车中 续航保持还是高的