嘟嘟的大树:我们每个人都向往速度与激情,尤其是男人,都渴望拥有一些激情四射的经历,但生活中处处被柴米油盐掣肘,为了家庭、为了事业,只能不断妥协、妥协、再妥协。 跑车,这个对于平头老百姓既熟悉又陌生的玩意儿,以其高昂的价格,接近于无的实用性,阻挡着中国最广大人民群众接近它、了解它、驾驭它。 然而,只要有哪怕一丝丝希望,总会有人像抓救命稻草一样抓住它。最近几年,我国新能源产业可谓进步神速,许多零部件供应商已经有实力和世界大厂掰一掰手腕。随着产业不断进步,一直被认为赔本赚吆喝的跑车行业终于迎来了第一缕曙光。最近一段时间,有几款可能会引领行业发展的运动车型上市了,我感觉国产跑车这只王谢堂前燕真的要飞入寻常百姓家了。 SUV方面,最能打的莫过于路特斯eletre,超跑起家,现在来做超跑SUV,熟门熟路,必然收获一大批拥趸。 轿车方面,是一款毁誉参半的廉价车型,上汽名爵木兰。上汽这个车企,口碑一直不太好,故障率也比较吓人。但单从木兰这款车来说,上汽是真的想做电动小钢炮的鼻祖了。各种配置都向运动操控看齐,但车子做功内饰看起来就显得有些寒酸了。而且,车重控制也不算很理想,及格水平吧。总的来说,这款车的运动操控对得起它十多万的售价。毕竟这样的小众车型研发费用要比买菜车高不少,销量却不及对方零头,羊毛出在羊身上,研发费用最终还得用户买单,因此卖这个价也算良心。 跑车方面,自然就是刚刚上市的广汽传祺SSR了。首先,这个名字一股子网红味儿,对不起它一百多万的售价。另外,传祺家用车都还没造明白,品牌溢价还是负值水平,玩超跑,恐怕富豪们不太会愿意掏腰包。但是不管怎样,总算有个大体量车企敢于尝试这种风险极高的超跑领域了!为广汽传祺点赞! 有了以上孤勇者投石问路,相信国产车企们很快会陆续跟进。假如,这三家企业哪一家成功了,销量暴涨,无疑会大大加速国产运动车的发展步伐。 下面我来谈谈车企应该造什么样的电动跑车,我的理解——老百姓买得起的轻奢跑车。 首先,最重要的是车重。为了控制车重,可以牺牲一切。牺牲的各项属性中,实用性首当其冲。当前,锂电池能量密度低,无疑是整车最重量级的零部件,要减重,首先就得对它下手。既然能量密度提不上去,那么降低容量总是可行的吧?续航500公里行不行,400公里行不行?只要舍得砍续航,再轻的电动车都是可以造出来的。要是能做到1.5吨以内,最重要的操控性就有保证了。 关于加速,个人觉得不宜太快。毕竟电机大了,车重又上去了,直线狂、弯道亡的车子多少有些草菅人命的意思。前后双电机四驱,前异步后同步,总功率300kw就够了,配合1.5吨车重,妥妥的把零百加速搞进4秒内。 关于操控,这才是国产车最大的弱项,尤其是电动车。要操控,首先要增加车架的刚性,一体成型全铝车身要是成本太高,弄个高强钢总是可以的。总之就是既保证乘员舱安全,又要玩命提升车体刚性。另外就是转向机,响应要足够快,足够灵敏。悬挂方面,前双叉臂后多连杆是基本配置,要有足够的韧性、足够的支撑力,不能一味死硬,更不能软趴趴的,七分刚、三分韧就最好了。刹车也是重点,前四后二卡钳加通风盘是最起码的要求,至于碳陶,它的价格老百姓会有点承受不住。轮胎,一定得是低扁平比轮胎,大一点最好。 关于外观内饰。外观适当装饰即可,不需要整太多花里胡哨的东西,尤其是碳纤维,平民跑车尽量别用,老百姓钱包不允许。内饰,以简单实用为主,能不加的尽量别加,满足基本使用即可,主要是得轻! 最后是价格。名爵木兰可以把这样的车子做到十八万出头,改一改廉价感爆棚的内饰,稍微好看一点,加强一下品控,25万应该能做得出来吧?版本不要给多了,一个200kw后驱版和一个四驱版就足够了,顶配25万。这样的跑车,相信怎么着一个月也能卖它一两千辆吧?如果跑车实在没市场,做小钢炮,轴距能达到2.7m的话,月销三五千还是稳当。不要看不起这点销量,对于运动型小轿车这个细分市场,就连大众都直呼带不动。像思域那样在运动和舒适性之间取一个折中的车型,销量还不错。可一旦要为操控牺牲舒适性,尤其是空间,很多人都会打退堂鼓的,你看像高尔夫就不怎么好卖。至于将来大家认知变了,愿意为操控买单了,那又是后话。 作为电动车时代的老百姓,我真的觉得生对了年代。这不,木兰上市的时候,我就感觉我的领克02hatch back买早了嘛。再等个半年买车不香吗?车企们好好搞,希望过几年换车的时候,不用像现在这样窘迫,无车可选,最后矮子里面拔高个,不情不愿的选了个超重的车。
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