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广州车展畅聊新车话题封面图

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广州车展畅聊新车

众多新车亮相2025广州车展，聊聊你最关注的品牌和新车吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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Parker安

秦PLUS DM车主·车龄2年

小鹏X9，超级增程的增程版

这两天我在广州车展静态体验小鹏X9增程版。据我的了解，在30-40万级MPV市场，家庭用户始终面临两难选择：纯电车型用车成本低，但长途续航让人焦虑；燃油或插混车型续航扎实，却难掩笨重的驾驶感受和偏高的能耗。小鹏X9亮相...查看全文

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11-24

chn一momo

凡尔赛C5 X车主·车龄3年

零跑A10，能打的也不多？聊下细节、问题

众所周知，本身T系列的代表T03已经是能买到的零跑最便宜车型，而这次零跑拿出A系列补齐了ABCD四系，也算是将高中低端给定义好了，而且结合T03的部分版本慢慢停产，我觉得未来在一定时间，零跑会把产品线给收窄合理化，t系列应该会退出or给重新定义那这次车展上展出的A10作为a级端首发款如何，我谈谈我自己的感受。 🚩 👀整体观感上：A10的圆润第一时刻让我就联想到了同级别的吉利星愿，而侧车身又看到了雪铁龙C5 aircross 的感觉，不知道是否同感？放大增高版星愿、mini版天逸，图片大家可以对比看看（零跑和老外合作后，总有些审美上的借鉴）所以外观其实没什么太大的突破，和零跑bcd系列一样保持中庸的风格同时小车型也是迎合欧洲的主流风格，肉眼可见的不大，从lafa到a10都看到了零跑在开发上是利益最大化了，新车也可以保障欧洲合作。 🚩 🤏细节上： 🛞方面使用——玲珑的215/50R18，基本上很多小车都用（比如萤火虫、欧拉）成本来讲不贵，在电商上看普通佳通4张再到米胖子8张的都有，丰俭由人 🫴门把手——半隐藏式，同时车门上还有个按钮，说明大概率和lafa一样有摩斯密码开门法 🚘前后灯——官方宣传的三段式微笑大灯和哈哈尾灯，大灯还可以接受，下方的灯带是带有智驾小蓝灯功能，个性化不大还能接受。但是！！！“哈哈尾灯”我看是变“呵呵尾灯”，眯眯眼大嘴唇并不是大家都喜欢，更别说点亮幸福了（甚至这种憨厚感让人觉得很尬） 🔋充电口——非常值得关注⚠️‼️零跑系首个系列在前方的位置，这样设计是为了啥呢？后面我们来讲讲 💿激光雷达还是按照零跑的调性，必定都有 🚗车身——D柱所谓的装饰板还是过于普通，且宣传的悬浮式车顶，在车尾部分又没全黑，悬浮不够彻底，而车门处的防撞边设计也像极了雪铁龙的c5 aircross 🚗底盘——从图里可以看出车底算平整，后扭力梁，前麦弗逊（大概率），都是钢制，这种价位这个系列也就是这样的用料了 🚩 🙋接下来我们聊聊几个耐人深思的问题 1️⃣A10会否是t03的换壳版？在上面我们提到，充电口在车头可是破天荒的，零跑也只有T03是车头，不得不让人联想到这个可能，而且底盘这情况也是神似，大概率在t03基础上做大改，这也给了A10能卷价格的机会 2️⃣A10后驱前驱？大概率是前驱的了，参考上面理由，同时扭力梁布置也不可能是后驱，图里可以看到后方是没有电机布置的 3️⃣A10配置和价格？对于我这个当时购车关注过C11、C10、B10的零跑潜在客户，我是真服了零跑的配置和价格定位的，大家一定也有所感悟，而且现在去看b10的配置就知道怎么样配置上：看似给了激光雷达，但是必定是在顶配，这个大家可以死心，想要激光雷达就要看价格如何定夺价格上：对于零跑来说，外有MG4、星愿、T1、元UP/Plus等车型，对内又有自己的兄弟B01、B10、lafa5，底下还有个t03不能打残，价格定位是非常敏感的，目测在8w（高于t03，平齐b01）到11w（高于最低配b10、lafa5，低于B10激光版） 4️⃣要和谁一战？其实零跑和老朱也就想着用激光雷达作为噱头，拉高调性，卖出口号，来pk带智驾的车型（笛子、吉利），来碾压没有智驾的车型（极狐、名爵等），也就是我上面说到的车型，而且如果真要杀入a级别的战场，就现在蛋糕，怎么分都只有那点，更别说其他人还可以选择差不多价位的轿车（mona、秦L、n7等等） 5️⃣智驾水平？就单单a级➕以上提及的情况，智驾估计就是天眼c级别，而且官宣的车位到车位，也说明是差不多这水准了。 🔥 综上，就看零跑自己打算怎么打这一战，但是从B10 最终发布和现在的销量来看，零跑很自信，也被小小打脸了，那下一次还要不要自信，拖到现在还没发出来就可以看出来还是谨慎的，需要通过网络再预热下。当然老朱估计也想看看lafa5的口风再决定。按我看，要想火，直接最低配到最高配从7w到9w，直接肝爆，万事大吉！不然，在我看现在市场上每一辆a级车都有自己的特色和定位，就A10真的能打的不多，比如：打星愿，没有它的底盘；打mg4、T1，没有价格探底和驾驶的优势；打萤火虫，没人家那格调和换电亮点…..以上只是简单粗暴的列举，每个人都有自己对那些车的印象，重点还是希望后面A10能走出点自己的特色，不然怎么打？各家都有关键词的呢当然，我太了解零跑永远不让人失望，这概率不大哈哈哈，现在相当好奇零跑如何宣发最后动态只能贴不太多的图，最后一页拼图给大家，雅俗共赏

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11-23

夏天暴走D蜗牛

本田CR-V车主·车龄1年

车展感受26款RAV4荣放

以前我选现在这部CRV的时候就很纠结RAV4，但之前的外观没有和我对上眼。但26款RAV4公布外观后感觉很惊艳，所以趁着周末去广州车展看一下实车，顺便聊聊自己的感受！ 🚘先说一下展台的车型是2.5l混动高配。 ↘️1. 外观造型方面 🔻整体造型是比较板正，一改旧款那种家用风格，有方盒子车的那种越野感。车头位置看着比较敦实，加上前唇下方的包围，很有越野个性！实车和国外的RAV4林地版有很大的相似度了！ 🔻而且还发现整车大量的细节都采用了方形的设计来衬托这个外观。 ↘️比如从外观上是轮眉、下唇进气口、前后包围条凹型、前盖版压筋造型、牌照方型轮廓和加油箱盖版。 ↘️从内饰细节有方向盘按键、方向盘中间logo框、HUD框，中控按键框、换挡机构造型、水杯造型、模式按钮、前后空调出风口、车窗按键框等等。 ✅对于我这种方盒子造型的爱好者，很多处小设计都是让我感到惊喜。 ❌但外观上我最不满意的是D柱那一撇黑色装饰条，感觉让整个造型有点突兀，个人觉得要是整个D柱改成黑化，然后让车顶有悬浮感就更有设计感一些。还有全系没配行李架也是有点小遗憾，如果配上黑化的高脚行李架更有野味一些。 ↘️2.部分配置的升级上也算比较有诚意。 ✔️1.车机一改老款的厚电视机造型了，悬浮大屏配上了8155芯片算是跟上主流了，车机在现场实际体验了一下也挺流畅的，功能和应用也很齐全，有新能源车的味道了，相比老款拉跨的古董车机算是进步了！ ✔️2.座椅舒适性也很不错，坐垫填充比较厚实而且长度够，有种大沙发柔软感。包括门内里以及中控台的覆盖材料都是软性，手接触到的位置有那么一点点高级感。但有点遗憾的是中间地板有些隆起，实测了一下大概有半个手机的高度，中间位置没有纯平那种更实用！ ✔️3.前排给了风冷50w无线充，一个45w快充和一个15w慢充type-c便利性不错，一次可以充三部手机这点人性化值得还不错。 ✔️4.展车看了混动版本依旧保留备胎也是值得表扬，要知道同级的CRV混动一直都是全系都取消了，这一点没有减配确实挺厚道。 ⚠️但也不少细节设计和用料上有点让我感到遗憾。 1️⃣比如中控大屏下方一个实用的实体按键都没有保留，操作空调风量全部靠屏幕，这点不是很喜欢，个人觉得还是实体按键操作空调更便捷和安全。 2️⃣中控的档把太小太精致了，很容易误触的感觉，而且材质也有点low，展车都看见档把有掉漆了，无语。 3️⃣座椅虽然舒适度不错但角度可调的幅度有点小，没有CRV的后排可调角度那么大，加上地板有一点隆起，这对后排来说有一点点影响舒适性吧，尤其是跑长途的时候。 🚘静态体验完实车后感觉这个26款rav4荣放还是挺有诚意的，尤其是外观，内饰，车机，舒适度和便利性都有提升还是不错，最关键的是这次有2.0l混动版本可选，油耗经济性这块还是很有优势的，参数上和自己的那台CRV混动对比了一下，丰田这个2.0混动还比本田的更省油，瞬间后悔自己买了

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11-23

Parker安

秦PLUS DM车主·车龄2年

静态体验广州车展上的仰望

🚗我是一名秦Plus车主，最近广州车展开展，本着看新鲜、了解车企发展的态度去观展，没想到发现了许多有趣、吸引人的地方，下面我跟大家一起分享，看看实况： ⭐因为我是王朝网车主，同为比亚迪集团的仰望系列一直是比亚迪的顶端车型，还量产全球最...查看全文

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11-25

Vigoss小海

燃油的倔强

在M3 Touring边上呆了半个小时，真的爱了

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11-24

酸辣粉不要酸不加辣

熊猫车主·车龄1年

驼背车真的好看吗？

明明奇瑞能做出接近垂直的屁股，icar为什么就不用？偏偏用个弯腰驼背的姿态，丑是真的丑…… 有技术、有能力将车身做的好看，但我偏偏不想让你用上？大家看图片，一旦去掉驼背，精气神立马不一样，可称得上昂首挺胸！难道深蓝G318驼背姿态导致折戟沉沙的教训不够？好好的车非要糟蹋几遍才行？

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11-30

华清池的冷凝器

长安启源Q05经典车主·车龄1年

26款卡罗拉，上了大屏

看了广州展上那台26款卡罗拉的实车，拿几个点出来，来好好聊下我的个人感受。 🚘🚘1、外形上先说整体印象吧，就是非常符合丰田的做法。你看完一圈可能记不住它有什么特别亮眼的设计，但你也说不出它哪里难看。就是一种很平淡、很顺眼的感觉，符合大多数人对于一台家用车的基本需求，说白了，就是要去不出错。其中，车头的格栅和大灯连在一起，这是现在的流行设计，比老款看着更像是现在的车设计风格。但有个细节我真的想吐槽一下，都2026款的车型了，主驾驶门把手上的那个机械钥匙孔，居然是完完全全裸露在外的，没有任何装饰。你一眼看过去，一个黑乎乎的洞在那，特别突兀。我感觉这根本不是成本问题，就是设计上没走心。哪怕花几毛钱成本加一个和车身同色的胶塞，或者一个小盖板，就可以了，所以这个细节处理，有点掉价。 🚙🚙2、方向盘一上车摸到方向盘，这手感太熟悉了，就是最经典的那个圆形方向盘，握起来还算舒服。这种经过几十年验证的设计，实用性上确实没得黑，让你一上来就很熟悉，不用适应。在方向盘上，会发现上面的按键真是密密麻麻，左右两边都布满了。好处嘛，都是实体按键，开车的时候不用看屏幕，直接按就行。但坏处也很明显，就是视觉上显得特别复杂、老气。现在很多新车都做简约处理了，这一对比，卡罗拉这个方向盘确实有点落后的感觉。在大角度转弯时，很容易就压到旁边的按键，误触的概率不低，这点需要适应。 🚕🚕3、中控台和中央扶手中控台的变化是车内最大的。终于跟上了大屏的潮流，尺寸确实比老款强太多了。屏幕下方干净得有点不习惯，除了一个双闪警示灯开关，再也找不到其他实体按键了，所有的功能估计都集成到屏幕里了。个人觉得不足的点：首先就是空调操作。我找了半天，没找到单独的空调实体按键。这意味着你想调节温度、风量或者切换出风模式，都必须进入车机屏幕的菜单里去操作。对于开惯了有实体按键车的用户来说，这绝对需要一个适应过程，而且在开车时分心是不可避免的，我觉得这是个退步。其次，中控台那个空调出风口，尺寸做得特别大，很显眼。最后是中央通道的区域，感觉宽度比较窄，可能是为了给前排腿部空间让路。导致的直接结果就是，中央扶手箱的体积非常小，我估计深度和宽度都挺勉强放点证件。 🚌🚌4、换挡把手这个档把的造型，真的让我没忍住笑了一下。它明明是个自动挡，但那个造型，就是一根杆子，下面套着一层防尘皮套，这完全就是我当年在驾校学车时，那台手动挡的档杆样子啊。用起来肯定没问题，就是这造型设计，可以说是非常复古了，跟它那个科技大屏放在一起，风格有点不搭。 🚠🚠5、想吐槽下门扶手车门板的设计整体看还行，用料也符合这个价位。但就在车窗开关位置，它用了一块亮黑色的塑料面板。这简直是指纹收集器。展车才摆出来多久，你看我图上的那块面板上就已经是密密麻麻的手指印了，看上去显得很脏，很没质感。我觉得换成哑光或者织物面料的，体验会好得多。 🤔以上就是我看完这台26款卡罗拉的一些真实感受。总的来说，它定位还是很清晰就是一台纯粹家用车，变化就是跟风加了个大屏。但在很多人性化细节和质感营造上，还是有明显的妥协和不足。希望这些第一手的体验，能帮助到你。

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11-24

RF蜗牛666

全新威兰达，26款猛龙。

喜欢油电混动的丰田，还是四驱带锁的猛龙？

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11-26

佛系车主Cc

捷途旅行者车主·车龄1年

11万哈弗H6L：能忍这处“塑料感”就买

上周日在广州车展逛得腿都快断了，各个展台都转了一遍。说实在的，现在的新车同质化挺严重的，但哈弗H6L的关注度确实不低，围观的观众一波接一波。今天就结合我自己的看车体验，跟大家聊聊这款车的真实表现，优点缺点都会说到，希望能给正在选车的朋友一些参考。一、外观优点：前脸设计确实花了心思，这个类似新能源车的造型在燃油车里还算新颖。贯穿式大灯点亮效果不错，特别是晚上辨识度应该很高。19寸轮毂的造型挺动感，给整车增添了一些年轻气息。缺点：侧面和车尾的设计就太普通了，跟其他哈弗车型区别不大。车身缝隙处理得不够均匀，特别是引擎盖和车门这些地方的接缝略大。漆面质感也一般，在展台强光下能看出一些橘皮现象。个人感受：我觉得这款车的外观属于"远看不错，近看一般"的类型。如果你对细节要求不高，这个外观完全能接受。但要是追求精致感，可能会有点失望。二、内饰：优点：车内没什么异味这点很加分。中控屏反应速度不错，操作逻辑也简单易懂。储物空间设计得挺合理，随手放个手机、水杯都很方便。怀挡用习惯了确实顺手，还能给中央通道省出不少空间。缺点：内饰用料确实比较省成本，硬塑料用得太多。特别是门板和中控台，触感比较廉价。遮阳板的化妆镜灯还是老式的黄光，显得很过时。一些按键的阻尼感也不够高级。个人感受：坐进车里的第一感觉就是"这确实是一台十多万的车"。虽然该有的配置都有，但整体质感跟同价位的国产新能源车比确实有差距。如果你更看重实用性和性价比，这个内饰倒也不是不能接受。三、空间：优点：后排空间确实是亮点，腿部空间非常充裕。地台全平的设计很实用，坐三个人也不会觉得挤。后备箱又深又宽，婴儿车不用折叠就能直接放进去。储物格数量足够多，随身物品都能找到合适的位置。缺点：后排座椅偏硬，坐垫长度也稍短，对大腿的支撑不够充分。后备箱地台偏高，搬重物会有点费劲。一些储物格的做工比较粗糙，边缘处理得不够圆润。个人感受：作为家用车，这个空间表现完全够用了。不过要是经常长途出行，后排的乘坐舒适性可能没那么理想。建议带着家人一起去体验，特别是让常坐后排的家人试试舒不舒服。四、动力与油耗：优点： 2.0T发动机的参数确实漂亮，385牛·米的扭矩在同价位里很有竞争力。1.5T版本对于日常家用来说应该也够用了。官方油耗数据看起来还不错，如果实际使用能接近这个数据，使用成本还是可以接受的。缺点：双离合变速箱在拥堵路况下的表现还是个未知数。这么大的车重，实际油耗很可能比官方数据要高。动力系统的可靠性也需要时间验证。个人感受：我个人更推荐1.5T版本，性价比更高。如果不是经常满载或者跑高速，2.0T的动力可能有点过剩。当然，最好还是亲自去试驾一下，感受下动力响应和换挡平顺性。五、性价比：优点：起售价确实很有吸引力，在这个价位能买到这么大空间的SUV不容易。基础配置还算丰富，像倒车影像、定速巡航这些实用功能都有配备。哈弗的品牌口碑和售后网络也值得信赖。缺点：想要更多舒适性配置就得往上选配，性价比就没那么突出了。同价位的竞品车型现在也都在打价格战，H6L的优势并不明显。个人感受：如果你预算有限，又特别看重空间，这款车值得考虑。但要是对配置要求比较高，可能得多对比几款车。我个人觉得次低配的性价比相对更高一些。六、总结：看完实车，我觉得H6L的定位很明确：就是给那些更看重实用性、预算又有限的家庭用户。它的优势在于空间和价格，短板是内饰质感和细节做工。如果你想要的是个省心、能装、价格实在的代步车，H6L是个不错的选择。但如果你对生活品质有更高要求，可能得多看看其他车型了。建议一定要亲自去试驾，特别是带着家人一起，毕竟适不适合只有自己知道。不知道大家在车展上看过这款车没有？有什么不同的看法欢迎一起讨论。选车这件事，多听听不同意见总是好的。

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11-26

劳资蜀道山四五六七

翼虎车主·车龄8年

车展新款卡罗拉的真实感受

昨天逛广州车展，一进丰田展区就看到新版卡罗拉，它就摆在最显眼的位置。这车外观挺朴实的，大部分设计都延续了之前的风格，不会让人觉得陌生，但车尾又多了点小运动感。展车的灰色，看着特别内敛，不张扬。坐进车里我愣了下，以前总听人说卡罗拉满是硬塑料，这次摸到的不少地方都是软包，触感比预期好太多，算是打破了刻板印象。座椅包裹性一般，腰部没什么支撑，要是开长途肯定容易累，这点对经常跑远路的人来说得留意。方向盘上的实体按键特别贴心，调音量、切歌都不用低头找，盲操作也顺手，实用度必须给个好评。中控屏幕看着挺大，我随手点了几下导航和音乐，反应有点卡顿，不够流畅，这点希望上市前能优化好。储物空间很拉跨，中央扶手箱小得可怜，手机都没地方放；档把下面是烤漆面板，一摸一个指纹，放水杯的地方也没个弹簧卡子，这些小细节做得不够贴心。我身高1.7米，把驾驶位调好后，坐进后排试了试，膝盖离前排座椅还有一个拳头的距离，不算挤，日常家用没问题，但后排坐3人会觉得挤。车门开关的手感很轻，后排上车得特别注意，门框有点低，我听到别人撞到门框的声音差点没笑出来，这点设计不够人性化。特意问了销售，这款车现在还没上市，具体价格和配置都没确定。可以感受到这款车的更新，比如软包内饰和实用的按键，但储物设计和车机卡顿的问题也很明显。分享这些感受，希望能给也在关注它的朋友做个参考。

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11-30

老表阿宁

秦L EV车主·车龄半年

广州车展之雷克萨斯ES

❤️作为一位曾经的德系车粉丝，我之前关于雷克萨斯ES的很多信息，都是听说的，比如换壳的亚洲龙、高端丰田车等信息，今天在广州车展我去近距离地体验了一下这款车，刷新了我对雷克萨斯ES的认知，欢迎大家来交流一下看法和观点。 🚘先说一下外观，这款车颜色是银色和黑色双拼色，我个人认为不如纯白或者是纯黑色的好看，现在这样搞得有点另类。前脸的整体造型是比较锋芒外露的，比如前嘴的面积是挺大一块的，不像一些车型的前嘴只有车标下面的一块。而车灯周边比较多凸出的造型和犀利的角线，大灯是眉眼锋利的造型，所以整个前脸的视觉冲击还是比较大的。 ▶️走进主驾驶位，按照我的审美观，我一贯不喜欢这种黄色内饰，可能稍微上年纪点的社会成功人士会比较喜欢一些。看到方向盘的第一眼就是大又多按键，方向盘上的实体功能按键一共有17个（不含喇叭的开关按键），相信这部分就能筛选掉喜欢简约设计的客户群体。来到中控屏幕部分，看看屏幕的左边有一只时间表盘，感觉存在感有点低，而整车是没有通电的，所以没有办法去体验车机的功能。 ▶️来到后排作为，调整好前排座椅之后，膝盖离前排座椅还有三拳的距离（我身高172，体重115斤），后排的空间表现是足够的，不过后排中间的地台是隆起来有点高，大概有20cm左右，所以这台车五个人乘坐时，后排中间的乘客舒适性会有所下降。其他一眼看过来没发现有什么比较好看的内饰，比如后排出风口是比较简单的，就是塑料的出风口和两个充电口和一个12V的电源接口，我觉得作为一台落地二十几万的车来说，这个内饰表现是对比同级别国产新能源车或者是bba来说它的优势不大。而来到后备箱这里，这个空间的大小属于中规中矩，但是开口比较小一些，大物件肯定也放不了。 ✅如果你非常喜欢丰田还有雷克萨斯这品牌的用户，那么你愿意花这个钱，那么你就这台车还是可以考虑的，但是它是不太适合喜欢激烈驾驶的用户，因为它这款车的零百加速在十秒左右，比较适合佛系驾驶的车主。在我看来，这台车的外观其实是比较好看，但是内饰的话没有跟进主流设计，如果设计的更加的时尚简约一些，我觉得会更好，最还没后就是吐槽一下这款车的双拼色的颜色非常影响我对它的颜值打分。

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Parker安

秦PLUS DM车主·车龄2年

新款Lexus有点意思，ES 350e亮

我是一名秦Plus车主，最近广州车展开展，本着看新鲜、了解车企发展的态度去观展，没想到发现了许多有趣、吸引人的地方，下面我跟大家一起分享，看看实况：静态体验 ●能看得到的部分~ 原本我是钟情于新能源车的科技风外观，没想到Lexus雷克萨斯作为燃油车车企也能做到。来到Lexus展台，首先放在前面是一辆ES系列的概念车，ES全系车型的特点都能在这辆概念车上找到。 👉🏻这辆ES Luxury Concept真的车如其名，前脸的线条凌厉、比例和谐，黑白上下配色加上银色饰条，透露着一股豪华车的味道，车尾车头的大灯都很漂亮，前大灯似美人眼，后车大灯用贯穿式尾灯连接，外观来说这个概念车还真不错。 👉🏻ES 350e就是概念车的下线产品，外观与概念车基本一致，内饰全车座椅采用Nappa真皮，四座行政座椅，后排中间的地台略高，个人不太喜欢。 👉🏻ES 350e的后排智能化配置可谓朴素无华，除了双区调节空调，什么新能源冰箱、彩电一概没有，就是一个杀手锏。但好在车门上的粉色渐变条纹饰板我是觉得挺好看，增添了一点氛围。 👉🏻雷车中，我看得最久的是这辆ES 350e，这么酷似跑车的外观，这些犀利的线条，侧面车身的腰线，还有进风口，溜背造型（压缩了一点头部空间），车尾贯穿式尾灯是较于往外突出一点，车门上的开门把手是隐藏式门把手（bz4x的同款内嵌式隐藏式门把手，就有点难评），从外观上来看，这说是一辆家用车，我更觉得准确一点是一辆电动性能跑车。 👉🏻内饰是黑白主调，加上一点胡桃木的条纹饰板，换挡拨杆类似海豹的水晶拨杆，仪表屏、中控大屏仿照流行的新能源双悬浮式设计，配有HUD，座椅的侧包裹貌似比较好，前排座椅都是电动调节。 🤙Lexus依旧还是日系的豪华定位，作为燃油车，在这么多车之中获得这么多关注度，还是有点意思的。

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11-24

68阿奇

威然车主·车龄3年

广州车展新款雅阁：升级香但槽点明显

广州车展专门蹲了新款雅阁实车，静态体验+细节琢磨，纯普通消费者视角，没滤镜不吹不黑，这车改得有亮点也有遗憾。 ✅ 外观内饰质感明显提升。新款的六边形格栅加了镀铬饰条，和LED大灯连在一起显大气，新增的威尼斯蓝车漆在灯光下很有高级感，比老款看着档次高不少。内饰终于告别了老款的塑料感，中控区域用了软性材质包裹，还加了缝线装饰，物理按键保留得很实用，空调调节不用低头找菜单，盲操作就能搞定。 🌿 空间依旧是家用王牌。车身加长10毫米后，后排腿部空间依旧宽敞，我178cm身高坐进去，膝盖离前排座椅还有两拳多距离，翘个二郎腿毫无压力。后备箱开口规整，深度也够，放两个大行李箱+几个背包完全没问题，家用装载力没话说。 ❌ 低配车型配置太寒酸。入门版连倒车雷达、全景天窗都没有，内饰全是搪塑材质，方向盘也是塑料的，摸着手感很廉价。最让人不解的是，并线辅助、倒车影像这些基础安全配置，居然要中高配才给，17万多的车连这些都省，实在说不过去，妥妥的“配置歧视”。 🚗 细节设计有明显短板。后排地台虽然不算高，但中间凸起还是有点影响中间乘客的舒适性，长时间坐三个人会有点挤。车门储物格设计得有点浅，放个矿泉水瓶再想塞个手机就费劲了，日常用着不够方便。尾箱里还藏着非全尺寸备胎，占用了不少储物空间，实用性打了折扣。 🔧 动力选择跨度太大。燃油版1.5T发动机是老款的升级款，参数没太大变化，主打平顺省油，但对于想追求点动力的消费者来说，可选性太少。插混版纯电续航106km，馈电油耗4.88L，经济性确实香，但起售价22.58万，比燃油版贵了近5万，预算有限的消费者只能望而却步。 📌 价格诚意不足。燃油版17.98万起，对比同级别凯美瑞、天籁，起步价没优势，而且中高配车型之间的差价有点大，次顶配和顶配差了1.7万，只多了座椅通风、BOSE音响等几个配置，性价比不算高，容易让消费者纠结。 💡 总结下来，新款雅阁适合看重家用、追求质感和省油的消费者，外观内饰升级和空间表现确实值得肯定。但如果预算有限想选入门版，或者对配置丰富度要求高，就得慎重考虑了。建议想买的朋友，车展期间一定要去实车体验，仔细看看内饰材质、空间细节和配置差异，结合自己的需求选，别被颜值和账面数据迷惑，毕竟适合自己的才是最好的。

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luffy91199

凯迪拉克CT5车主·新提车

新威兰达，新的好

车展比较关注威兰达，威兰达是台主打家用的合资 SUV，新款也即将上市，价格应该亲民，性价比在同价位里很能打，适合追求省心、省油、空间够用的家庭用车，。一是配置实用，科技感有提升，2025款威兰达延续了丰田“够用就好”的配置逻辑，全系标配L2级辅助驾驶、7安全气囊和LED大灯，基础安全配置非常厚道。中高配车型增加了360全景影像、12.3英寸全液晶仪表和车联网功能，顶配版还有手机遥控泊车和矩阵式LED大灯，科技感比老款明显增强。不过内饰用料仍以硬塑料为主，中低配车型的座椅通风、电动尾门等舒适配置还需要选装，对追求体验感的用户可能不太友好，。二是省油，动力足够家用，动力系统提供三种选择：2.0L燃油版适合日常通勤，CVT变速箱平顺但急加速偏肉；2.0L混动版单次续航超1000公里，是省油利器；2.5L混动版动力更强，四驱版适合雨雪路面。混动版低速纯电行驶特别安静，但高速发动机介入时噪音略明显，，跟油车差不多；燃油版城市油耗经济性不错。操控方面，TNGA平台让底盘更扎实，过弯支撑性好，适合城市和轻度自驾。三是性价比高，中配最划算，性价比是它的核心优势，13 万就能拿下合资 SUV，还有发动机、变速箱终身质保，后期维修省钱又省心，预算有限选入门版，家用选中配最均衡，看重省油选双擎版，没必要追顶配，整体是台闭眼买不踩坑的家用车。新威兰达就像一位经济适用男——配置够用、油耗感人、价格亲民，但别指望它给你太多惊喜。如果追求省心耐用，入手很划算，；若想要豪华内饰或强劲动力，可能还需要看看其他更好的车型，。

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11-26

劳资蜀道山四五六七

翼虎车主·车龄8年

新款丰田RAV4荣放真实体验

上周去广州车展，看了新款丰田RAV4荣放。外观设计我觉得比上款好看，延续了上款的硬朗风格，车头的大嘴格栅带着几分霸气，车身侧面线条平直，没有太多花哨的装饰。尾灯造型有些保守，但整体比例看着舒服。内饰中控台大面积裸露的塑料件。储物空间倒是设计得巧妙，扶手箱挺深，驾驶位和副驾驶都能从侧面开启，手机放置位置设计了两层，这种设计比较少见，我觉得挺实用的。我身高1.7米，驾驶位调整好，坐入后排三个座位挺宽敞，腿部空间足够伸展。标配了L2辅助驾驶。动力配置有2.0L,双擎2.0L，双擎2.5L三种，变速箱纯油动力为cvt变速箱，双擎动力为E-cvt变速箱。朋友说双擎很省油，行驶质感也平顺。底盘全系为前麦弗逊后双横臂独立悬挂。销售介绍了安全配置，标配了主动刹车功能。主驾驶位配备膝部安全气囊，这个竞品车型较少配备。打开了展车的引擎盖，发动机舱里的布局很紧凑。我认为这台车的缺点：副驾驶位置我坐进去觉得腿部横向空间窄，坐垫感觉也不够长。内饰过于朴素，换挡位置的烤漆容易留下指纹，不好清理。实体按键较少，但车机试了一些操作，不是很灵敏。杯架有点浅，手机放置的位置凹进去不太好清理。猛踩油门纯油版的cvt变速箱应该容易打滑，动力会打折扣。后双横臂悬挂，调教偏硬朗，颠簸路段后排乘坐感受应该会颠簸一点。总的来说，看重经济性，动力平顺，保值的朋友可以考虑新款RAV4，希望能帮到大家。

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12-05

比亚迪汉先生

汉DM车主·车龄1年

别克至境世家车展体验：亮点槽点一起说说

广州车展里人挤人，我专门蹲了别克展台的至境世家——这款喊着“新能源旗舰MPV”的车，光看参数挺唬人，实际摸完感觉喜忧参半。先夸两句实在的。外观气场真没的说，5米2的车长配上悬浮车顶，镀铬饰条不土气，晶钻大灯亮起来像星星，停在MPV展区里辨识度很足。坐进二排瞬间明白豪华MPV的精髓，Nappa真皮座椅软乎乎的，不仅有10点指压按摩，还带通风、加热和电动腿托，按一下按摩键力道刚好，调成“贵妃榻”模式后，腿能完全伸开，带娃长途应该不会累。车内标配的香氛系统味道很淡不刺鼻，加上皮革过了婴儿级认证，一点异味没有，这点对有娃家庭太友好了。就连遮阳帘都是电动的，轻轻一按就到位，比手动的有质感多了。但往下细摸，槽点就冒出来了。最闹心的是那套三连屏，看着科技感拉满，可强光下中控屏反光严重，我用手机拍个照，屏幕内容都看不清楚，而且车机系统点开导航再切音乐，偶尔会卡顿，销售说后期能OTA优化，可现车问题总不能靠等吧。隐藏式门把手看着高级，实际拉着费劲，我手稍微有点汗就滑开，要是雨天开车门，真怕站在车外尴尬半天。还有它的无线充电板，位置藏在中控下方，手机放进去刚好挡住空调出风口，充十几分钟就发烫，这点还不如普通有线接口实用。后备箱是硬伤，常规状态下塞俩24寸箱子就满了，要是三排坐满人，行李估计得堆过道。小众毛病也不少。副驾扶手下面的储物格开口小还深，手机放进去得抠半天；后排21英寸娱乐屏看着大，可触控反应慢半拍，切换视频卡顿了两次。第三排空间虽大，但地板有点高，我1米75的身高坐进去，膝盖得架着，长时间乘坐容易酸。还有电动侧滑门，开关时噪音比预期大，跟它“恒静”座舱的宣传有点反差。价格才是关键——预售价35万起，在同级别新能源MPV里不算低。它的高阶辅助驾驶、魔毯底盘和后排小桌板是亮点，但多数家用用户可能用不上这么复杂的配置。比如那个高阶辅助驾驶，基础版还得加钱选装，日常市区开根本用不上；从家用需求来看，这个价位更需要的是后排独立控温、便捷储物这类实用配置，而这些在至境世家里要么是选装，要么设计不够贴心。要是商务接待，这些配置能撑场面；但普通家庭买，就得掂量掂量这些“豪华配置”是不是真的刚需，毕竟谁的钱都不是大风刮来的。总的来说，至境世家是款偏科明显的车，二排体验拉满，但细节做工和性价比拖了后腿。如果能接受这些小毛病，又刚需商务排面，它值得考虑。

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12-01

小南看车6

标致4008车主·车龄3年

零跑 Lafa5 9.28 万起开卖，10 万级轿跑这配置够能打零跑 Lafa5 上市限时 9.28 万起，515/605km 续航共 5 款车，直接把轿跑门槛拉低。全系无框车门 + 19 寸轮毂，后置后驱配中欧调校底盘，6.4 秒破百玩着也爽。智能不缩水，8295 芯片 + 双 AI 大模型，方言指令也响应快；Max 版带激光雷达，辅助驾控硬件够顶。外放电适配露营，软包内饰够质感。10 万级能兼顾颜值、性能和智能，对年轻人确实友好。

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11-28

华清池的冷凝器

长安启源Q05经典车主·车龄1年

红旗的实车如何

看完广州展的红旗HS6 PHEV实车，就从一个普通看车人的角度，来看，我不会选这车，下面挑几个我印象深的点聊聊。 1️⃣车头先说前脸。红旗那个经典的立标这次没用在引擎盖上，而是变成了贯穿前脸的红色发光饰条，这个设计辨识度确实高，老远一看就知道是红旗。车头上半部分是完全封闭的，跟很多纯电车一样。进气主要靠最下面那个不太起眼的格栅，一般人可能真想不到那是用来进气的，这个隐藏的思路我觉得还行，不突兀。但是，我个人不太喜欢这个车头的整体造型。中间那条发光的红杠，感觉跟整个车头的融合度不够，像是后期硬加上去的。特别是发光的时候，那条红杠很抢眼，但跟两边大灯的线条衔接得有点生硬，少了点一体感。 2️⃣后排空间坐进后排，第一感觉是空间确实不错。我身高一米七，坐正以后，腿部能被座椅完全支撑住，而且离前排座椅靠背还有很长的距离，大概两三拳还多，翘个二郎腿很轻松。后排中间的地台是纯平的，这点必须给好评，中间坐人的话，脚有地方放，不会难受。不过，缺点也不少。首先，这么宽敞的后排，居然没有预留安装小桌板的位置，对于一款家庭定位的SUV来说，实用性打了折扣，想在车上吃点东西或者放个平板电脑都不太方便。中央扶手放下来，也就只有两个杯架，没有额外的储物盒，放手机都不太方便。 3️⃣车机系统车机这块，是我觉得这辆车最拉胯的地方。除了那个尺寸还不错的中央大屏，其他体验真的不太行。销售重点给我演示了语音控制功能，说可以控制天窗、遮阳帘什么的。但实际体验非常尴尬，销售对着车机说了好几遍打开遮阳帘，指令很清楚，但车机要么没反应，要么识别成别的，试了三四次才成功。识别率低，反应还慢。像遮阳帘这种常用功能，在全车竟然找不到一个实体按键来控制！全都得依赖那个不太聪明的语音或者在大屏幕上找菜单操作，非常不方便。同样的问题也出现在空调、音量等常用功能上。前排中控区域，一个实体按键都没有，所有操作都集成在大屏里。可这个车机，滑动起来不跟手，感觉卡卡的。销售自己演示的时候语音识别不清，场面一度很尴尬，我还得在旁边打圆场，说“跟问界M9那种第一梯队的比有差距也正常，毕竟价位不一样”。 4️⃣缺点汇总我把主要的不足再集中列一下：人机交互体验差：中控完全没有实体按键，所有操作依赖屏幕和语音，但语音识别率低、反应慢，车机触控也不够流畅。后排便利性不足：没有预留小桌板，储物空间设计也一般。设计细节待提升：车头那条标志性的红杠与车身融合感不强，显得有些生硬。 5️⃣个人感受看完这台红旗HS6PHEV，我最大的感受是，一汽在新能源时代的步伐确实慢了。一辆车不是堆砌了大屏、取消了按键就叫智能了。空间和尺寸是它的优势，可以增加一些实用功能，体现出这车的实在。最后给我选我不会选。希望红旗后续能在细节上多下点功夫吧。

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11-23

68阿奇

威然车主·车龄3年

广州车展聊新车：新款雅阁到底值不值得等？

广州车展逛下来，新款雅阁算是B级车里的焦点之一，挤着看了实车、跟销售聊了半天，来跟大家唠唠真实感受～ 👍先说说让人眼前一亮的点。外观比老款年轻不少，溜背造型更舒展，贯穿式尾灯点亮后挺有辨识度，年轻人应该会喜欢。全系标配的Honda SENSING 360+智驾系统真挺实用，支持自动变道、AR实景导航，高速和市区通勤都能省不少劲，感知硬件比同级日系竞品全。1.5T燃油版WLTC油耗才6.6L，加92号油就行，日常代步成本不高；插混版匮电油耗也才4.88L，纯电续航82km，限牌城市还能上绿牌，政策优势明显。空间表现依旧在线，轴距2830mm，后排腿部空间宽敞，坐三个成年人也不挤，日常家用完全够用。12.3英寸中控屏搭配Honda CONNECT 4.0车机，语音唤醒反应挺快，还支持方言识别，比老款流畅太多，这波升级确实良心。 😮‍💨但槽点也很直观。溜背设计牺牲了后排头部空间，175cm以上乘客坐久了会觉得压抑。全系不支持后排座椅放倒，后备箱扩展性差了点，想装大件东西有点费劲。低速行驶时，1.5T+CVT的组合偶尔会有顿挫感，市区堵车时体验一般。隔音还是老问题，高速上胎噪和风噪挺明显，得把音乐声调大才能盖过去。配置上也有点“挤牙膏”，20万出头的版本居然没有座椅加热，比起同价位德系、国产竞品差了点诚意。插混版起售价22.58万，纯电续航不如比亚迪汉DM-i，性价比不算突出。 📌整体看下来，新款雅阁算是稳中有进，智驾和车机的升级、经济的油耗都戳中家用需求，终端优惠后性价比还行。但空间短板、隔音不足和配置吝啬的问题也没完全解决。如果看重品牌可靠性和燃油经济性，它值得考虑；但要是追求配置丰富度和后排舒适性，可能得再对比对比竞品。有没有也去车展看了实车的朋友，来评论区交流下呀？

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11-30

不懂你的角度讲

买不起A8，先开A7吧

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12-01

何以归去

标致508L车主·车龄4年

20多万的ES200，有哪些优缺点

作为一名广东人，凌志始终是一台你无法忽视的车，它在大街小巷的上镜率并不低，在以往，拥有它在一定程度上是身份和实力的象征，今时今日随着国产新能源汽车的强力崛起，各大豪华品牌无力招架遍地悲鸿，身居二线的雷克萨斯自然不可能独善其身，没错，它不但不再加价，而且还有大幅优惠，那么，褪去昔日光环的ES200，它还会是你的菜吗？在2025年广州车展上，通过现场体验改款ES200，和大家分享一下个人心得体会：【五个亮点】 1️⃣前脸的造型具有一定的张力，含有较强的品牌辨识度，在路上远远看去就知道是一台雷克萨斯开过来，当然还有一点，它的那张脸很少与其他车企“撞脸”，也算是一个特点吧。 2️⃣大灯和尾灯的设计有特色，虽然刚改款时网上吐槽很多，但现在回过头来看，人们对新事物的接受和认同有一个适应期，ES200贯穿式尾灯并不新奇，但整体来看并没违和感，而且车头两个L造型构成的日行灯与左右尾灯前后呼应，证明在设计上还是用了心思。 3️⃣车身外观优雅流畅，相信这也是很多人见到ES200的第一印象，你可以说它动力不行，但很少人说它长得“不好看”，近5米的车长看上去较自然，没有多余的线条，尤其C柱三角位收合不显拖沓，配之以多幅条轮毂造型整体看上去比较顺眼。 4️⃣前排座椅比较厚实，坐下去包裹性不错，而且支撑力和舒适度都还能接受，比较符合人体工学结构，是这个级别应有的水准，看来“日系大沙发”不是日产天籁专有，用在丰田旗下的雷克萨斯身上也合适。 5⃣乘坐使用空间比较宽敞，毕竟定位是中大型轿车，轴距也有保证，我身高178cm、体重75kg，在前排调好合适位置，再去后排乘坐大腿离前排大约有两拳的距离、头顶还有一拳的空余，而后备箱开囗和纵深都没问题，能够满足正常家用需求。【四个槽点】 1️⃣轮毂太小了，ES200才配备17寸，那可是定位中大型的轿车呀，看上去有大汉穿小鞋之感，与全车气质显得格格不入，让人实在忍不住吐槽，厂家这一点真心不厚道。 2️⃣内饰不够时尚、落后一个时代的感觉，加上座椅颜色有点土，坐进去浓浓的九十年代气息扑面而来，当然，如果你强行解释是“复古风格”，那我也无话可说。 3️⃣中控大屏不协调，不通电时黑乎乎地竖立在上面，显得太突兀，两个大旋钮缺乏精致感，与丰田所谓的“工匠精神”相去甚远。 4️⃣后排座椅角度太直，坐着容易不舒服，而且长度不够，导致对腿部有些悬空；此外中间座位又直又硬，不适合成年人长时间乘坐，只能让小孩子“凑数”。【三个建议】由于换代ES已经亮相，想再大幅改动几无可能，但建议可以进行局部优化或者改善： 1️⃣ ES200换成18寸轮毂、顶配车型换成19寸轮毂，相信整体美观度和全车颜值都会有提升，市面已经很少见到B+级车型还配17寸轮毂。 2️⃣ 内饰设计时尚、年轻化一些，中控屏尺寸适中，并提升车机智能化水平，同时提供丰富多样的座椅颜色，让消费者有更多选择。 3️⃣对后排进行优化，改变靠背角度、改善乘坐舒适度，并适当增加座椅长度。最后，对本次的广州车展现场体验做个总结：说千道万，赞美也罢吐槽也罢，雷克萨斯的卖点从来就不是一眼惊艳，它更多是细水长流，而且，当年落地近40万的ES200，现在20万出头就能拥有，如果你不追求暴力驾驶、喜欢佛系开车而又兼顾家用，它可以成为你的购车备选之一。

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12-02

xhs马尼哥

喜提大六座全家桶：腾势N8L

🚘配置腾势N8L旗舰型外观：石影澜内饰：云锦米轮毂：21寸六叶草轮毂具体配置：看我主页上一条小红书笔记 💰落地价车价32.98w（定金2000 尾款32.78）比亚迪保险9600（别问你懂）上牌费800 减去：（这些都还没拿到祝我顺利）厂家报废补贴2w 厂家置换补贴6000 深圳南山区补5000 开票：32.38w（因为减了厂家置换补贴） 🎁赠品： 6次保养（小订权益）全车脚垫行李箱1个头枕4个香薰3个放电枪1个充电枪1个充电桩1个腾势公仔2个腾势水杯1个 ⏰提车周期：7天因为我定的是现车，刚好深圳有现车但内饰都是米白色，外观我选的是石影澜，实车很好看，比照片拍出来的好看，但是白色内饰天然不耐脏，介意的就算啦流程：看车试驾→确认车型配置颜色→下定金2000销售留车→等待厂家配车→如有置换/报废车，在等车过程中就可以去操作了（我主页上两条笔记有发卖车分享）→验车确认无误→办理贷款（如有需要）→交首付款/尾款→开发票→办理保险→申领临时车牌→和销售确认交付时间→现场交付→喜提爱车🎉 后续我会在懂车帝，继续分享腾势N8L用车知识、汽车好物、车床体验、自驾分享、汽车生活，欢迎点关注点收藏点赞支持❤️

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11-28

chn一momo

凡尔赛C5 X车主·车龄3年

享界S9的定位，只适合豪华家用

🙋有幸来到北汽展台上看看享界S9，对于网上对享界定位的豪华行政轿车，看过之后应该很多人都会认同他的配置、外观、内饰，来到现场的我也不例外，第一印象就是很气派很豪华。这种价位的车是没什么可以挑剔的。可是！！！回归现实，真让大家选未必会选，我觉得享界S9还是难打的，想要拿下高端存量市场，又打不过老牌对手，想要拿下中端市场，又被中端用户的用车需求卡脖子，这种高不成低不就的尴尬局面，如何破局呢？一款车子要契合用户使用习惯，才可以走遍天下，就S9现在的销量就可以很明显证明这个情况，下面我结合着车子的体验聊聊我的想法 1️⃣外观方面 🚗整车5米➕的长度，在展台上是很吸引眼球的，大红➕大宽体➕大溜背➕大轮毂，谁看了不迷糊！高端用户就需要这个霸气可是高端拿不下呀，来到中端客户就变成了一些小缺点：5米车身➕大宽体难出入、大溜背储物空间少、大轮毂养车成本高，所谓的星河、星云大灯肯定好看，也显得豪华，但是这些附加情绪价值可无法弥补需要真金白银的使用价值 2️⃣内饰空间对于这种级别的车，后排一定是需要最先体验的毕竟没有当大老板的命，可以薅大老板的车尝尝鲜，而且整车空间是相当舒适，进去后每个经常触及的位置都是有皮革包裹。可以看我专门拍的皮革质感 💺右侧零重力座椅的躺平度很合适，不过腿托不是特别到位。同时只有右边才有零重力座椅，考虑到司机位以及副驾的作用也合理。后排的中间扶手带有无线快充，不过却没有一个空调或者座椅控制，我觉得是没有豪华到位。车窗都有带电动遮阳帘，可以按键选择开合，这些按键都集合在车门内饰上，不过指向性较差，特别遮阳帘 🧊而且也配置了冰箱，但是嘛冰箱尺寸真的就那一点点，大家都差不多前排空间上乘坐感也和后排一致，但是对于驾驶人员来说，我觉得唯二不足的就是缺少hud、后视镜太小。这也是明显不考虑提升驾驶体验。我估计就是品牌假设开享界的就是配司机的，自然是把精力投在车主身上，可惜中端客户那边如何处理呢，没有、不足的话自然就缺少了这部分客户的支持。当然有华为ads4的支持，可能驾驶也不算件难事 3️⃣软件车机层面车机使用是很顺滑的，毕竟是华为主导，你非要在里面挑兹我觉得有难度，系统界面是肯定不用说的，流畅度、页面切换、动画切换都是细节拉满。而且界面逻辑等也很合理而且Ads4.0也升级起来了，5月当时还是Ads3，智驾方面试过尚界h5，Ads4.0的体验真的是非常不错。不过唯一的麻烦就是你必须得有个鸿蒙手机哈哈哈哈😂但是现在谁还没有两个手机，备用机走起所以综上，可以看到享界S9是一辆给用车的人能享受最大舒适感的车子，至于说驾驶上的参数，比如麋鹿测试、零百加速、制动、空气悬挂这些，也全是服务于乘客的安全等，正经人谁拿s9来当轿跑跑呢这个车就是舒适、舒适、再舒适，为高端人群定制，为豪华而生那话又说回来，一个月600多辆的销量就已经很实在的说明问题，品牌力得不到认可呀破奔子的a系都能卖一个月破千，难道s9的实力打不过？我不信那最后高端用户不爱搭理，中端消费者又因为开不爽（毕竟车主后期自己开得多），没其他车来得配置强，要知道顶配全部选满都要奔50w，就更被市场不看好。所以网上有人吹捧的“豪华行政轿车定位”可拉倒吧，官方的口径：越级豪华，就明显是定位给豪华家用的了。或者我再不客气点，滴滴豪华专车如果有人破防，还真别不服气，我们再回头看看S9T，更加证实了享界系列的豪华家用定位，享界、享受世界所以最后的最后，不能否认享界S9是一台好车，但是也只限于豪华家用好车，而且在豪华家用车里，还有其他更好的车，要打开市场，享界越级豪华需要价格上也是越级的存在，要不就是品牌能花真金白银越级堆起来。不过就北汽对于当年极狐的定位，我看前者的可能性多些，那到时候就是我们消费者的喜笑颜开的日子了，要真有我一定支持

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12-02

聪明的百香果tcH

这次广州车展展出的至境世家备受关注，车型亮点也不少，但是在我看来还是不算太完美，我觉得它还存在以下几个缺点，这次把缺点单独拿出来说是为了给大家在选择的时候做一个参考，如果能接受这些选它是没有问题的，如果不能接受，那么可以看其他的车型。 🆕👉车辆明显的缺点一、前门的隐藏式门把手设计是一个不太讨人喜欢的设计，就算是为了整体性也可以设计一个半隐藏式门把手啊，也不影响美观还安全实用。二、没有雾灯算一个明显的缺点，大雾天气就知道雾灯的重要性了，现在好多车都不设计雾灯，一到大雾天都开双闪，我连他会往哪里转弯都不晓得了，你说急不急人。三、二排中间间距小，无法过人，进出三排还得将二排前移，非常不方便。四、三排坐人，特别是把座椅后移以后尾箱容积就显得有点小了，装载能力就有限了。实用性会打折扣。五、纯电续航里程才171公里，有点短，想当纯电车开会很困难，要是能有二百多起的纯电续航里程就会合理很多。六、这么宽大的车辆没有后轮转向是一个遗憾，转弯半径过大会导致掉头和狭窄位置转向等都不灵活，会显得比较笨拙。如果加上后轮转向就要实用的多。七、后排座椅只能比例放倒，放下后不能与后备箱地板形成整体平面，有凸起，实用性上要打一个大的折扣，这点我觉得也不是很好。 🆕👉以上就是对至境世家的几个不太满意的地方，但是这个车总体来说还是一款功能比较均衡的车辆，有不少亮点，对它的上市还是值得期待的。

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12-04

复活广州夏末

传祺E8 PHEV车主·车龄1年

传祺新能源E8马上中大改了！

车展现场摆放的是全运板，也就是在原来的E8+基础之上，加量不加价，还降价了！航空铝地板确实可以，加装的电视机，比我现在的高级一点，但缺点就是还是跟车机不同步！明年中改车型出来之后，性价比会更高，不知道售价如何？改款改了外观，增大了电池，升级了智驾系统……老车主不知道是悲还是喜╮（╯＿╰）╭

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12-02

春天旭阳

极狐阿尔法T5车主·车龄1年

享界S9新款变化了啥？一文说明白

享界S9出新款啦！起步价还是30.98万元，有两种类型可选：增程版和纯电版。增程版价格：30.98万—34.98万元纯电版价格：32.98万—36.98万元增程版是今年四月推出的，这次十一月推出的是改款。我们一起来看看有哪些变化～先介绍增程版，再讲纯电版。如果你只关心纯电版，可以直接跳过增程部分，因为两者差别不大，主要就是纯电版多了四驱可选。增程版有两个配置：Max和Ultra，不过Max还有一个长续航版，所以可以看作有三个配置。下面咱们就来看看新款享界S9增程版的具体配置，以及和老款相比有什么不同。一、车身尺寸长宽高：5160×2005×1492mm，轴距3050mm 车重：约2357-2375kg 最大载重：405公斤后备箱：375升整车质保：4年或10万公里新老款变化：车身高度增加了6mm，车重增加了25-47kg。二、动力系统发动机：1.5T涡轮增压，功率118kw，加92号汽油电机：全系后驱单电机，功率227kw（309匹）零百加速：7.16-7.35秒新老款变化：基本没变。三、电池与续航电芯来自宁德时代，有两种电池规格： 37度电池： WLTC续航208km/CLTC续航260km 53.4度电池： WLTC续航292km/CLTC续航372km 百公里电耗：18.1度亏电油耗：5.85升/百公里快充（20%-80%）：15分钟三电质保：8年或16万公里新老款变化：电池容量没变，但续航稍微优化了几公里，电耗也轻微降低。四、底盘与悬挂前双叉臂+后多连杆悬挂，配空气悬挂+CDC减震轮毂：245/45R20 新老款变化：新增255/45R20轮毂规格，新增雪地驾驶模式。五、智能驾驶采用华为乾崑ADS4.0智驾系统搭载5个4D毫米波雷达+4颗激光雷达车头带“小蓝灯” 新老款变化：新增2个4D毫米波雷达，新增小蓝灯。六、安全气囊主流数量配置，没有变化。七、天窗与车门分段式不可开启天窗（因为有投影仪）全车隔音玻璃+后排遮阳帘+隐私玻璃大灯：Ultra版是像素投影大灯，Max版是矩阵式大灯全系标配电吸门自动开合门：Ultra版标配，Max版可选装（2万元）电子后视镜：仅Ultra版可选新老款变化：新增自动开合门选项。八、中控部分真皮方向盘，电动调节，带加热和记忆功能电子怀挡换挡自动防眩目内后视镜+流媒体后视镜新老款变化：低配版新增流媒体后视镜。九、充电接口最大功率66W 前排2个接口+后排2个接口前排支持50W无线充电外放电功率：6kW 新老款变化：前排接口从3个减为2个，后排增加1个。十、屏幕与系统鸿蒙5.0车机系统，支持5G和华为HiCar 中控屏：16.1英寸副驾屏：12.3英寸仪表盘：12.3英寸后排控制屏：9英寸可选投影系统新老款变化：中控屏从15.6英寸升级到16.1英寸，新增副驾娱乐屏。后排投影系统在顶配变为选配，低配也可选装。十一、娱乐系统 25个扬声器+1个车外喇叭 256色主动氛围灯支持KTV功能新老款变化：氛围灯从1680万色调整为256色。十二、空调与冰箱后排独立空调、后座出风口、温度分区控制带冰箱新老款变化：无变化。十三、座椅真皮材质副驾标配零重力座椅二排右侧可选零重力座椅关于零重力座椅的选购说明（稍微有点绕，注意看）：副驾零重力座椅是标配（价值1万元）如果你想要二排右侧的零重力座椅（价值2万元），就必须放弃副驾的零重力座椅，但可以享受1万元优惠，最终加1万元获得二排座椅。如果你两个都想要，就需要加2万元。总之，你可以根据自己需求选择，官方提供了一个1万元的零重力座椅优惠权益。总结：新款增程版整体来说，新款在配置上做了不少升级，比如屏幕、雷达、轮毂、充电接口等。新款纯电版纯电版的变化和增程版差不多，主要区别是：中配升级为四驱版本价格大幅下降：老款39.98万元起，新款32.98万元起，直降7万元！这对老车主来说可能有点扎心，但对想买车的朋友来说，这个价格确实更香了，预计会吸引更多消费者。你觉得这次改款怎么样？评论区来聊

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11-26

草帽L

宝来车主·车龄3年

ESgt7 会火吗

我发现奇瑞的车大家都是叫好不叫座，想当初es发布的时候多少人夸啊，那时候感觉宣传也跟上了，但是反观销量好像没有太出众，现在出来的gt 瓦罐希望能火一把，毕竟自己也很喜欢旅行车！

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11-28

沈园6H7y

2026款全新奥迪Q52，华为的赋能，更值得期待。你们认为呢？

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丨李先生丿QT

这个天籁真爱了

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扣1大败而归

关于即将上市的锐歌V

目前已知是要上Vistiq和Lyriq V，先说锐歌V。锐歌V可以预见的是把通用的超级巡航拿掉换momenta大模型，原版的高性能配置大概率不动（或者把动力限制到600Ps）。美版的锐歌V有两个配置，低配就已经标配CDC了，高配的话是一些可有可无的舒适性配置。标配锐歌V北美售价8万美元，而CDC悬挂和别克至境L7又有冲突，考虑锐歌本身在国内半死不活的样子，可能考虑会增大电池容量然后降价，其一口价区间应该是35.59至38.59。最多不会超过40个，否则上市既暴死。 Vistiq瞄准的应该是目前华为的高端SUV市场，但我不认为一辆缺少发动机赋能的电车会掀起什么风浪。售价应该在45～55左右，主打差异化竞争。但我还是要奉劝牢大不要搞脱裤子放屁的举动，等卖不动了再加发动机那又是死路一条了😅

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