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爱车点评

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屁屁屁吃桃

大家好，我是北京的小米YU7车主，提车近4个月了，趁着还新鲜，纯个人体验，来跟大家来聊一聊小米Yu7Max的真实感受。选车心路：为什么选小米？其实这点没啥可分享的哈哈，单纯就是觉得好看，这也是我独立属于自己的第一辆车，最开始是喜欢SU7的外观，大概知道今年能拿到车牌后就在犹豫，因为有宝宝还是想考虑SUV，我要的是空间大带娃出行更方便。所以从各种路透图看到YU7后就很期待了，大概知道今年6、7月会上，所以很早就已经想好了准备盲订。其他的车也看了一些，综合考虑+购置税的原因，还是决定如果盲订今年能提车，就YU7，如果提不到或许会考虑特斯拉新毛豆y了。购车明细：钱都花哪儿了？先说一下我的配置，我的是max版本+鎏金粉+灰紫内饰+光环轮毂，大概1分钟内下单锁单，9月初提车。 · 裸车价：32.99w · 保险：直接选了人保，大概不到8000 · 分期：没做分期，直接全款 · 落地总计：提车总费用是34.3w，杂七杂八加保险啥的不到36。外观点评：车漆钱是我花的最值的！这个车漆钱花的我真的心甘情愿，本来之前还犹豫影青色，因为盲订确实很纠结，最后一刻还是选了粉。后来去试驾也选了粉色，看到的第一眼就觉得没选错，实车比发布会的照片要好看，尤其是阳光下特别显质感。而且必须要说，这个颜色很耐脏，提车4个月就洗过2次。不过我配置中最后悔的是轮毂，再给我一次机会我一定不选光环，真的是被渲染图欺骗了！内饰点评：emmm…纠结中也算选对了颜色其实内饰也是我盲订时最纠结的点，还差点错选成灰绿色。我本来个人偏向于选个纯浅色或者深色，但是yu7的4个内饰，2个浅色都是拼接，深色的蓝又感觉不是那么搭配，所以其实并没有我第一眼就觉得很喜欢的颜色。不过粉+紫内饰，也确实是最常见的搭配了，提车后看久了还是很OK的，整体风格简约，紫色大部分用料是绒的，摸着手感不错。不过最近看了小米开放的高级定制觉得真的很心动，内饰方面就比较看个人喜好了。座舱空间：够用，但也有缺点首先主驾副驾的包裹性很好，加热通风按摩都有。我是身高1米77，我老公1米92，所以我俩坐在前面的话，整体还比较宽敞，但是后排宝宝的安全座椅装上后，后面的整体空间虽然够用但是还是没有想的大，所以身高类似的且有低年龄宝宝家庭用车的，可以再关注一下。不过前后备厢还是很能装的，整体算符合家庭用车的需求。车机整体还是满意，驾驶过程中动动嘴小爱基本都能搞定，当然也会有偶尔不太能处理的情况，但是不影响整体驾驶体验。之前天际屏全屏显示歌词OTA到我的时候也很开心，总在被一些非驾驶的功能吸引哈哈，很期待后续的升级。小小槽点是音响效果中规中矩，听个响级别。目前还没遇到其他人常提到的方向盘偏右、车门异响的情况。驾驶点评：爽快与微妙提车4个月，大概驾驶了7200公里，整体动力都过得去，运动模式的推背感真的很强烈，不过也只有出去自驾跑高速会用，正常市区通勤还是乖乖舒适模式，不然容易窜。期间也试过了弹射模式，真的超爽哈哈，不过还是安全第一。另外底盘呀操控呀我自己其实不太关注，毕竟是被颜值征服的，但是确实过减速带和烂路时颠簸感不太明显，再加上max的静谧座舱，整体驾驶体验感还是很好的。电耗分享我平时单天通勤大概60公里，电耗大概在13-20kWh/百公里，高速时速110-120，电耗会高一些，现在冬天通勤开空调会再高一点。现在大概全周通勤+周末出去带娃玩耍，一周冲一次电差不多。缺点吐槽： 1. 刹车是我想吐槽的一个点，刹车力度够，但脚感前段有点虚，需要适应一下才能刹得平顺，而且我自己也试了很多次，无论刹的多轻多慢多稳，车都很容易点头。 2.因为之前断断续续2年没怎么开车，所以提车后还是开了一些紧急制动的设置，有一次辅路正常行驶，车不多，左边车道的车有并线过来的意思，车就自己紧急制动了，吓了很大一跳，事后看了一下行车记录仪，前后左右空间都OK，左边也离得不近，至今也没明白那次是为啥。 3. 智驾感觉还不够成熟，我其实不太爱用智驾（停车除外哈哈），目前7200公里辅助驾驶大概占比10%，复杂路况真的会出现处理不了的情况然后直接退出，并且停车也要环境非常OK才能精准识别。给后续买这款车的人的建议：盲订还是不那么推荐哈哈，大家一定要试驾，YU7真的很长很宽，大家要有心理准备，并且试驾多开几种路况，感受电门灵敏度、刹车脚感和底盘滤震，看是否符合你的习惯。心态放平，最近关于小米的声音有很多，但是我依然觉得YU7是一款很好开也很好看的车，大家理性看待，当然，一切都是安全第一！！

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4小时前

巡路Journey

亚洲龙车主·车龄1年

亚洲龙2.0双擎一年长测！优缺点敞开聊

提亚洲龙2.0双擎尊贵一年多了，这一年多对这台车的脾性也摸得差不多了，向各位车友汇报一下今年的用车报告。 🚗选车时就知道双擎车型的核心优势的是什么，一年多开下来，也印证了当初的判断。下面客观聊聊这台车的优缺点，都是真实用车感受，供准车主参考，也欢迎各位同车型车主来交流探讨。 ❤️优点方面，核心就是省油，底盘调校远胜于上一台丰田雷凌，完全符合家用B级车的定位。双擎+ECVT的组合，开过混动的都懂，平顺丝滑，拥堵路段跟车几乎感受不到顿挫。油耗表现非常惊喜，目前百公里综合油耗稳定在5L以内，加92号油就行，加满油续航轻松破900公里，哪怕跑长途也没续航焦虑。高速工况下，2.0双擎的表现也超出预期。运动模式动力储备够用，深踩油门电机和发动机齐发力，底气很足；转向虚位小、高速行驶时车身也不飘，变道、超车都很稳。亚洲龙的前脸大气，辨识度高，车身修长，典型的家用B级车气场。我选的干邑棕内饰，座椅填充软硬适中，加热、通风功能实用性拉满；触控屏也很简洁，加上很多功能可以语音控制，开车时也不必分神。 💔再说说不足之处，大部分都是细节问题，准车主可以提前做个心理预期。最明显的就是后排头部空间，我身高175cm，坐后排中间还会顶头，下方还有隆起地台，长时间乘坐确实压抑，这个位置只能用来应急；其次，车漆薄是丰田车型的老问题了，这台亚洲龙也不例外。提车不久，车门处已经有了细小划痕，建议预算足够的准车主贴车衣，避免后期心疼。提车一年多了，偶尔还能闻到一点“新车味道”，不过好在日常用车时间短，对我来说不算什么大问题。还有就是发动机介入时的噪音，发动机启动介入时的噪音和震动能清晰感受到，强制保电后一顿也让人感受不适；但行驶起来后，噪音就被风噪、胎噪覆盖了，开点音乐就能忽略，对日常用车影响不大，也不影响驾驶质感。 📣总的来说，亚洲龙2.0双擎版是一台非常合格的家用代步B级车。优点很突出：省油、平顺、配置实用，能满足绝大多数家庭的用车需求；缺点也很明确，主要集中在空间局促和噪音上，只要能接受这些瑕疵，这台车值得入手。作为车主，我对这台车的挺满意，毕竟家用车，省油、耐用才是核心需求，亚洲龙双擎都做到了。最后，欢迎各位同车型老车主来分享用车技巧、养护经验，一起交流探讨~

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6小时前

Dove葡萄美式

雷克萨斯ES车主·车龄半年

00后体验ES200的年度总结🥳🥳

在此之前我猜肯定有很多质疑的声音:为什么买个破200啊？为什么还在买老咕噜棒子燃油车啊？年轻人不都是喜欢大马力车型嘛........等等。不过我先请大家静下心来，听完我的总结各位可能就会有个清楚的认识。购车历程: 首先当时选车作为00后的我与时俱进，刷遍各汽车软件了解行情和销量长达数月。最后在特斯拉modely和es200中选择了后者，因为考虑到是自己的第一台车后续用车时间可能会久一点，并且一年行驶公里数少所以果断投入了燃油车的怀抱。真心建议一年公里数在2w以下和无法安装家用充电桩的车主不要选择纯电车型，真心省不到钱！车辆优点: 1.配置:在同价位的豪华燃油车内，200的配置绝对数一数二。无线充电，并线辅助，无线充电，前排座椅通风加热，电动方向盘调节，主驾座椅记忆，让人感觉物超所值。这也是当时没有选择300的理由，如果在贵8w保留200原配置的情况下增加混合动力我会毫不犹豫的选择300。但是我不理解为何300会缩水原本200标配的配置，这种情况就像在网购之后发现店家不包邮这点我确实无法接受 2.使用保养成本:纯油这赛道绝对是雷克萨斯的主场，不接受任何反驳！高速4-5个油，市区8-9个油的含金量还在上升！我个人行驶1.5w公里只有开出4s店的第一箱油是中石化，之后所有的油品都来自家附近的小品牌加油站。92号汽油每升5.3左右，谁懂200多块一箱油的救赎感！并且雷克萨斯前几年的保养真的不用花你一毛钱！这种用车成本对于我们这种该省省该花花的年轻人真的最合适不过了！必须好评！！ 3.外观:虽然有不少车友评价25款没有之前的款式好看，其实刚买来的时候也是这么感觉。但是时间久了就会感觉也是很帅的，毕竟新款上了三眼大灯，闪电日行灯和贯穿尾灯更有辨识度，更贴合了年轻人的审美，我是实在不想拆车不然更换一下老款的前进气格栅会更帅。总结完以上的优点，接下来开始说到说到它和缺点和我感觉不好不坏的地方，也让各位车友对此有个全面的认识。（1）动力:这点对我来说算是不好不坏，坏处就是提速确实慢。特别是在低速情况下想提速短时间超车的时候真的有心无力，不过我多数用车路况都不太支持我高速行驶，但在高速行驶时我时速都会在120-140左右，所以动力这点对我影响不是很大。至于相对的好处就是它没有颗粒捕捉器，不用担心后续会出问题，也变相省了一些后期的成本。（2）底盘用料:为什么底盘都是铁！铁！铁！重要的事情说三遍！！！而且还是最基础的底盘结构，就算不奢求更改结构了，咱改一点铝质底盘件好不好啊。一想到铁比铝更容易生锈就让人心里不平衡。其次雷车的外壳是真的肉眼可见的“脆”，虽然每次碰撞事故驾驶员和乘客的伤亡率很低，但是外观看着是真的惨不忍睹，七零八落，零零碎碎，如果遇到稍微大一点的事故几乎就可以走全损了，典型的保人不保车（3）关于减配:减配首当其冲的就是那个死丑的档杆，原本那么好看具有辨识度的改成这个丑样子是真的搞不懂。方向盘前方液晶仪表那个有仪式感的开机动画也被莫名阉割，咱就是说一个动画能费你几个钱？新款的大屏虽然好看但是实际鸡肋，减去了空调实体按键有时还会莫名的黑屏，不连carplay可用性极低，链接蓝牙时歌词和演唱进度还无法一致，真的逼死强迫症。氛围灯处的饰板也改成了塑料质感垃圾到爆炸，只能说果然一分钱一分货，卖的贵的时候用料也是足。放在最后的个人感受: 总体来说购入后还是比较满意的，相比来说省了不少钱，少费很多心。但是相比于新能源的智能化和高配置提供给人的情绪和实际价值来说还是差了很多。就像虽然在同价位油车里已经算是配置很高了，但是没有电尾门和360影像这种电车几乎标配的配置实在可惜。买车始终要根据自己的需求和用车情况来选，不要听其他人的流言蜚语，没有十全十美的车，选最适合自己的就是最正确的！

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7小时前

小治1988

昂科威车主·新提车

我的宝宝巴士-昂科威

10月11号提车，廊坊提车别克昂科威艾维亚，裸车价19.99万+1.6万购置税+5千5保险-厂家置換补贴 1万-厂家优惠1千低5千-省补1万，落地价19.7左右，贷款没有高息高反，就直接全款了车很好开，对比了揽巡，探岳等，最终选择了昂科威艾维亚，昂科威现在对比下来确实是20万以内合资车机最能打的，配置性价比最高的，也不用选择眼花缭乱的配置，发动机功率，都不用花心思，担心被套路，直接按需购买即可现在开了800公里，还没有出现网上描述的车机死机，烧机油，等等问题，还需要再磨合，动力方面搭载 2.0T+9AT，其动力输出很平顺，几乎没有顿挫感（虽然低速下，大概40码以下会有小顿挫，但本人也能够接受），动力对于绝大多数都是够用的。在市区通勤时，车子的加速响应也够及时，虽说红绿灯多油耗稍微高点（大概11-12个油）；高速上行驶时，因为车子前排配有双层夹胶玻璃故车内噪音很小，发动机转速也正常，况且车子在提速方面还有余量。作为这个价位的油车来说，似乎也够了网上很多说车灯不亮的，我也没有发现这个问题，自适应矩阵大灯根据前方是否有车调整远近光，晚上开车的时候也觉得很OK。空间表现：昂科威plus这台车子后排空间大，我作为一个正常身高的乘坐用户体验而言，坐后排时腿离前排座椅至少还有2拳的距离。与此同时，后备箱空间也很大，大概400+L，周未外出放一些外出野营的物件什么的足够用。此外，后排乘坐空间坐三个人没问题，总的来说，实用性拉满

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7小时前

九代凯美瑞双2运动

用了一年，2万公里。

九代凯美瑞一年两万公里：家用车的踏实与小波澜提九代凯美瑞已满一年，仪表盘的公里数恰好停在2万公里，这台车就像一位沉默的伙伴，陪着我走过无数个通勤早高峰，也载着家人完成过几次短途出游，藏着不少真实的用车印记。最惊喜的莫过于它的油耗表现。作为日常通勤和家庭出行的主力，我主要在市区拥堵路段和城郊快速路切换，目前表显综合油耗稳定在5.4L/百公里。按92号油价算，一公里成本不到四毛钱，加满一箱油轻松跑八百多公里，比起之前开过的SUV省了不少，对家用车来说这份经济性太重要了。驾驶质感也贴合家用需求。油门响应很丝滑，起步轻快，高速超车时动力储备也足够，不会有吃力的感觉。底盘调教得很稳，过减速带时滤震柔韧，后排老人孩子坐着很少抱怨颠簸，这一点让我很满意。车内储物空间也够用，中控扶手箱很深，后备箱装得下两个大行李箱和孩子的婴儿车，周末出游完全不愁置物问题。不过这一年也遇到过小插曲。上个月突然发现天幕玻璃裂了，排查后没找到明显外力撞击痕迹，咨询售后得知更换需6000多元，比有些车友提到的八千块稍低，但也是笔不小的开支。好在更换后新玻璃的隔热效果不错，夏日暴晒也不会有烤头的感觉，也算弥补了之前的糟心。抛开这次意外，九代凯美瑞确实没掉过链子。一年来除了常规保养，没进过修理店，丰田的可靠性名不虚传。它没有花哨的智能功能，但L2级辅助驾驶在高速上能帮不少忙，车机连接CarPlay也足够顺手。总的来说，这是台优缺点都很鲜明的家用车。它或许在高速风噪控制上还有提升空间，车漆也偏薄容易留痕，但省油、可靠、空间实用这些核心需求它都稳稳满足。对于看重踏实省心的家庭用户来说，这样的凯美瑞，值得信赖。

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用了一年，2万公里。18523956612977392图片

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7小时前

胖子的电车

深蓝S05车主·车龄1年

买车一周年

买车一周年了，跑了差不多35000公里，新能源车的体验是和油车完全不一样的感受，动力输出相当直接，超车变道随到随到。再就是关于智能辅助功能，用起来更是得心应手。带着家人孩子，节假日外出自驾游，还可以用外放电在外面露营和野餐。关键是用车成本低，每公里合着不超过1毛钱。用车成本相比油车那是大大降低。

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7小时前

懂车帝抓紧补发金币

逸动车主·车龄2年

开了两年多的逸动

23年9月的逸动plus，两年多跑了两万五千公里，开了两年小毛病也出现过，但是还从来没有出过跑不动的大问题。两年多的一些个人感受： 1.缺点：啥车基本上都会有各种各样的缺点毛病，逸动网上公认的缺点就是顿挫、异响、底盘差、车机卡顿死机、还有渗油的。我自己的车除了渗油另外几个基本也都出现过了。【顿挫】刚提车的时候顿挫还是挺明显的，开了几天感觉实在是有点难受，就咨询了车友都说是正常现象，让把驾驶模式换成eco，换完顿挫确实没有了，但就是太肉了，红绿灯起步慢，超车也磨磨唧唧，只能换回标准模式，时间长了油门踩的比较顺滑，现在顿挫也几乎不怎么出现了（急加速的话还是会有）。【异响】尤其到现在天冷了，车门还有中控台经常会出现塑料抖动撞击的声音，还有就是空调开制冷的时候也会有滋滋的响，方向盘正常转动的时候也会有点小响动。【底盘】底盘确实是比较差，三四十的车速过减速带都能咯噔咯噔的响，还很颠，过弯的时候又感觉会有点发飘，不知道这悬挂是个什么情况。【车机】车机黑屏自动重启过一次，死机过一次，平时就用它开个导航听个歌，用得少也没显出会卡顿，但是高德地图版本太低了，没有红绿灯读秒和车道级导航，一直也没有过更新，不知道以后还能不能出个新版本的高德。【其他】没有电动后视镜这么实用的功能。雨刮的声音非常大尤其是刚打开的前几下嘎吱嘎吱的。隔音也不太好，胎噪一直都挺明显，车速到七十就能听见有明显的风声，感觉着好像是A柱附近有漏风的一样。我的目前还没有发现有渗油的地方。 2.优点：最大的优点就是价格实惠性价比高（完美掩盖上面的缺点）。【空间】空间比较宽敞，家里人也没有特别高的，座椅都正常放着情况下，后排腿部空间还是挺足的，能活动开，坐车时间长了不会太累。后备厢放下两个22寸的行李箱还有一些富裕空间。储物空间也比较多，中央扶手下面镂空的可以放一些不常用的小物件。【内饰配置】拼接颜色的座椅看着不单调，座椅也比较软，腰部有支撑，靠背贴合度比较高，开车时间长了不会太累。360影像对新手比较友好，避免剐蹭。空调操作有实体按键，用着会比较顺手。【外观】家用车外观比较时尚，腰线看上去带点运动元素。安第斯灰颜色比较大气，洗完车非常好看（开两天落灰就不行了，非常显脏）。【动力】1.4T的发动机，动力充足。日常一直用的标准驾驶模式，动力随踩随到，提速超车比较快。eco模式个人感觉比较肉，提速慢。运动模式就在高速上试过一次，动力十足，给油就有推背感（转速提的比较快）。 3.用车成本：日常油耗表显7，实际会更高，算下来一公里大概六毛左右。两年多的车保养一直是4S店的基础保养（买车的时候买了终身基础保养），用的最基础的机油机滤，没加过钱。第三年的保险两千六百多。 4.总结：这个价位的家用车还是比较值得入手的，家庭实用性比较强。优缺点都有，优点也都是比较实用的，没有华而不实的；缺点也有改不了的，主要就看个人能不能接受。

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8小时前

隔瓦子

奥迪Q7车主·车龄3年

传祺M8燃油旗舰版给真想买的人说点实在的

传祺M8燃油旗舰版给真想买的人说点实在的传祺M8燃油旗舰版给真想买的人说点实在的在很早之前就想换车，我要在海南吉林两地跑，两边都需要7坐车，艾力绅放三亚，长春这边要有辆大七座，公司之前有辆海马M8，跑了七年...查看全文

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11小时前

暴躁の包包子

锋兰达车主·新提车

哎，怎么这也没有、那也没有？

日系车用料普通、配置勉强，算共识吧。前后几次去店里，看车又看得相当粗糙：有4个轮子；有方向盘；能动；再看后备箱，哟，比两厢大多了。行了。等实物真真切切到手，咪的天，简直像半老徐娘开滤镜——禁不起细打量。全且拿我的旧小白——13款东风风神H30 CROSS 1.5L手动版，和新大白——24款广汽丰田锋兰达双擎领先版，放一起对比。新大白正脸多一块黑色塑料格子，按某宝精准推送的算法，这玩意居然有个专有名词，叫“满天星”——我爸一脚踹上去就变形了，啥塑料啊，比软饭男还软。遑论车身结构的用料，合金硬度、厚度都不在一个level。拉开车门，没有胶条。嗯，没有胶条？再看前引擎盖、后备箱盖，也没有？没有？徒留销售在原地拍着胸脯保证：不漏雨，绝对不漏。看着后门C柱上残留的、交车前洗车留下的水渍，不得不评估销售这句话的可信度。打开主驾车门，看中控的储物格。副驾有一个，正常；档把前也有一个……有一个纯粹的、开放式的小格子——旧小白同样位置的格子高低还配了个盖，平时行驶证、零钱都丢里面，啊，这，这……盖子也舍不得加吗？后排两扇门，设计了水杯位，减掉了门侧的储物格。贯通的后备箱，少了一块悬在座位后方的隔板，仔细看箱内结构，有预留的加装口。再问销售，答：高配才有——买高配，不划算。还有一些减配，心里大概有数。之前开（别人的）马自达，发现没有前雾灯；坐闺蜜的本田，发现只有一个刹车灯。这次提车，特意确认了一遍：他们没有的，我也统统都没有。 …… 要我说，还能接着减，把转向灯也减了多好，反正在武汉开车也用不上。交了旧车的机械钥匙，掂了掂新车的智能钥匙，用武汉话说——泡轻。既没有重量，也没有质感。疯了，好塑料是都给优某库做衣服了吗？

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11小时前

黄港43

岚图梦想家 PHEV车主·新提车

提车一个月的感受 25款尊贵乾坤版提车已经40天了，行驶了2100公里，对这车有了初步的了解，简单谈下使用感受。我买车时刚好遇到25款清仓大促销，销售营造了即将卖完25款的紧张气氛，说要向东风公司申请，还不一定能拿到车。我没有多少时间思考就付了定金，车型没得选，只有尊贵乾坤版，优惠8万。付了定金的第二天，销售就通知我，车子已经批下来了，按我的颜色要求，刚好有一辆，是6月份生产的。 10天后车子到店，我按流程办完手续拿到了车子。好在车子在我的审车水平里看是全新的，并不是我预想中的展车，甚至是试驾车，一颗悬着的心也算放了下来。手续办好我就上高速回家，行程140公里，选择了油电混动模式。车子虽然大，但是我感受到了底盘的扎实，开起来很稳很灵活，遇到减速带，砰砰两下就过去了，不会拖泥带水，车上的人没有不舒适感。行驶过程中没有开大车的感觉，提速也有力，响应快，超车更有底气了，以前开油车时不敢超车的路况，现在可以大胆超。在高速上，我开了油车混动后，电量就没有再下降了，甚至还有点增加，只有纯油续航的数字在下降，这跟我预想的油电一起下降不一样，所以在离家还有50多公里时，我又选回纯电优先，先把电用了再说，毕竟电便宜。车子雷达、摄像头很全面了，虽然车子又长又宽，过巷子拐弯的时候很吃力，但是你只要开的不急，有这些摄像头的辅助，也不大会擦碰车子，大不了多倒几把车，甚至有一次，我自己以为能过，但车子它自动紧急停住了，我下车一看，原来是下面快要磕到花坛的角上了，这点让我点赞，觉得买了华为智驾包还是有用的。智驾方面，我现在上高速或者省道，经常会使用ADS智驾功能，我觉得开启智驾后我能轻松很多，人会走神，但智驾是个忠实的司机，并且用了一段时间后，智驾开的越来越符合自己的驾驶习惯了，可能它也有学习的功能吧。就是有时候有别的车子来超车时，智驾会急减速来避让，让车内的人往前窜，不大舒服。但多数时间是开的好的，就算开累了打下盹也没那么害怕了。只是智驾时，我经常是就左手轻搭在方向盘上的（我开油车时也是这样），系统经常会提示我要扶好方向盘，我得双手搭上去它才不提示，不知道车子使用两个月后设置里面调整一下，是不是这一点就会改善。另外使用智驾时，经常会提醒我注意休息，我其实才开了不到半小时，并没有打瞌睡，只是人坐着没啥动作而已，不知道你们是不是也这样。我的车机和ADS智驾版本还是出厂时的样子，并没有提醒我升级，不是说今年已经推广升级4.0了吗。好在现在的智驾用起来也挺不错了，我也就没急着去了解如何去升级。泊车辅助用过几次，发觉比我自己倒车老道多了，我三四把才能倒进去的车位，它两把就给我倒进去了，方向盘打的飞快。缺点是原地打方向盘让我心疼轮胎，我自己开的时候是车子一边动一边打转的，这样对轮胎的磨损会小一点。对于一些车友提到的尾灯有水汽，速度上来时副驾驶座椅抖动明显，这些现象我的车也都存在，但是瑕不掩瑜，总体来说目前车子的使用是满意的。今天就简单聊下这些吧，下面的图片大家可以忽视，我不大喜欢拍照，但是不放几张图片上去，好像作业就不大完整。

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11小时前

正大光明橙子DE6

轩逸车主·车龄半年

＃爱车点评＃

★车辆信息★ 爱车是经典轩逸豪华版，搭载1.6L自然吸气发动(HR16DE)，最大功率90KW(122马力)，匹配CVT变速箱。 ★★舒适性与能耗★★ 经典轩逸这款车，外观来说，总体还是比较大气的，特别是灰色,看上去比黑色和白色要耐脏。整体造型稳重耐看，设计风格就不用说了，经典款十年如初，显得比较传统。舒服版的话是布座椅，豪华版的是皮座椅，方向盘是塑料，豪华版的配置高一点，配备了中控大屏，倒车影像，感觉还不是错的，不像丰田车那样那么多硬塑料件。 ★★内饰方面★★ 我身高一米七三,60公斤，我之前一直开小polo，那空间对比轩逸来说，真的一个天一个地，以前后排坐两个人都差不多顶到了，现在轩逸我调好座位后，后排空间大概还有三拳的位置座椅到脚，轩逸的后排坐三个人还是比较宽裕的，轩逸的空间在同级别车中，属于排第一，轩逸大沙发这个称号也不是虚的，后尾箱容积也有510L，平时跟小孩出去玩，一家人全部东西放进去，再加上两台折叠单车，还有多余的空间，空间方面很出色。 ★★能耗方面★★ 轩逸经典，它搭载的是1.6L自然吸气发动机，平顺性还是不错的，家用来说还是足的，从0速加到60速度，大概五秒左右，不过也要看自己脚重不重，起步提速可能慢一点，提速起来之后想超车还是不错的，最主要自己舍得给油，今年跑了两次高速大概从100到120码速度左右，只要给油都轻松可以上的。油耗来说轩逸，百公里大概自己开的话，目前七个月油耗表显在6.0L，总体来说还是比较省油，也要看个人的驾驶习惯。脚法等。轩逸经典速度在20码时，转方向的感觉，给到我的反应比较及时和精准，在掉头和转弯，都比较轻松可以转过去，对于ECO的话，新手建议打开，一方面比较省油，二方面开起之后，车的动力减弱，比较稳踩油门也不会一下会太冲，因为之前开得是大众，对比轩逸来说的话，轩逸底盘确实调的没有大众好，大众整体车身都比轩逸重，感觉肯定不一样。大众跑高速120，都不会飘，轩逸的话高速还是尽量安全为主。 ★★避震与隔音★★ 轩逸相对同级别/同价位的来对，感觉还行，经典轩逸的减震系统显得更为坚实，这导致在不平坦的路面上行驶时，乘客可能会感受到较为明显的颠簸，对乘坐的舒适度造成一定影响。反正车内噪音比较大。走国道速度80以内，路面平目前每次加油，加满的话大概220-240左右，大概能跑600多公里，保养目前做了首保，到店检查了各项数据，八月份回4S店5000公里做二保换机油了，保险我新车是4100元，买的是平安，可能第二年要便宜一点。 ★★选车的理由★★ 轩逸经典，你说选他的理由：离不开省心，省事，耐开吧。满意的地方，空间，油耗，外观，省心，基本上加油能走，每年保养大概300左右，我们买车的目的,图的就是省心，省事，可靠。 ★★提升之处★★ 提升的话:变速箱，起步慢，还有就是开起来后，刹停在起步，有点欠缺，开过的都懂。隔音方面也中中等等，钣金薄。经典轩逸豪华版。感谢圈主拉我进群，大家有问题欢迎留言＃爱车点评

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12小时前

比邻星的仙女

奔驰C级车主·新提车

奔驰C260L，内饰之王！

30w内落地内饰无敌手，只能是奔驰C260l了，这款车氛围灯有单色彩模式和多色彩模式，开车的情绪价值满满！奔驰c260l外观优雅，侧面线条特别好看，尾部的确没老款好看，但是现在尾部更加翘臀的感觉～油耗不是太理想，开E模式可以拉到8....查看全文

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前天 01:25

杭州bin哥

奥迪Q5L车主·车龄半年

一、用车明细我在25年4月份买的奥迪Q5L 40豪华，裸车价是282000元，税是25000元，保险是8500元。二、用车初体验提车以来行驶了6200公里，高速和城市大概各开3000公里。在城市里舒适度比较高，静音性也不错。上了高速之后由于是suv，胎噪及风燥都比较大，不够静谧。满油续航显示是900公里，目前平均能耗是10L/100KM纯高速工况可以行驶1100公里，纯城市只能行驶600公里，在堵车情况下行驶里程更少。加满一箱油是70L 需要花费500元。我的身高是187厘米，b级suv对于我来说是绰绰有余，座椅调到最高离车顶还有1拳。距离坐在后排膝盖离前排座椅能有2拳的距离。驾驶位的储物空间比较少，可以放2个水杯，没有地方放置手机只能额外买一个手机支架。后排和后备箱空间都很大，露营时候可以把后排放倒就能在车里睡觉。不好的地方就是前排储物空间少，后排中间由于传动轴导致有个高台，5座实际上只能座4个人。刚提车时车内有一股皮革的味道，提车后在太阳下晒了1个月味道就消失了，目前已经没有味道了。在高速上100码以下时隔音很好非常静谧，但是上了100之后胎噪就很大。在高速上碰到水泥路面和粗糙的柏油路面隔音就很差。三、总结总的来说还是很满意的，自带的电控四驱系统非常智能在起步、急加速、转弯时会自动开启四驱模式提高了操控性，在巡航阶段会关闭四驱切换两驱模式提高了燃油经济性。底盘悬挂做的也不错，120码过坡和凸起时感觉到车一直被牢牢地吸在地上。唯一几个不满意的地方就是前排储物空间太少，都没有地方放手机。有时候停车等红灯时车内有异响，导致总是以为车被刮了。

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13小时前

工控小夏

本田CR-V车主·新提车

24款crv-混动智逸版购车用车装潢心得

提车价格💰: 各位车友大家好，我提的是2024款 e:HEV 2.0L 两驱智逸版（黑色），说起提车真是很糟心，网上聊了会果断下订了，5K定金直接就交了，价格也就那样吧，谈得啥也不是，没有置换，也没提什么各种补，反正全部下来19.5万，前...查看全文

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13小时前

Flames

第一次冲特斯拉

#官方社群打卡第一次喜提长续后驱特斯拉的快乐谁懂！落地 288500+7000 保险，家充桩在手，电耗忧虑不存在的，回来就插枪，主打一个随心所欲～提车第 3 天直接跑高速，来回 670km，理想超充 70 元满血复活，对比家充肉疼，操控真的是灵活，加速一脚电门推背感拉满，转向精准又灵活，变道超车丝丝滑滑的，问题还是有的：高速胎噪有点存在感，跑完刹车还有点异响，回头得去售后瞅瞅。还有点就是不明白，为何官方821KM，我怎么充都达不到，表显示578最高的了，谈谈装修1.已经安排了脚垫，2.门槛条 3.屏幕贴了个膜，其余的一律未装。现在纠结要不要贴膜，车友们给点建议呗～贴啥样的膜的？感谢圈主拉我进群，大家有问题欢迎留言

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13小时前

侠不饮雨

2025年11月30日，喜提YL

等待漫长近两个月终于提车啦[烟花R][庆祝R] 10月5日订的车，由于特斯拉牛逼的全国都可以提车，享受提车地的补贴，提车地我先后选了绍兴，成都，无锡，最终受不了等待许久却没有了补贴的那种煎熬，虽然对沪牌并没有什么刚需，万一以后有需要呢，于是最终选了上海提车上个沪牌，以后上海开车可以畅行无阻，补贴的羊毛是一毛也没有薅到，有些遗憾。因周末车管所不上班，直接代办的上牌。自选号编了20个，一个都没有成功，只能进行50个选一的机选，运气不错，开出了一个555的豹子尾号，全家开心目前啥也没买，素车开了几天。提车回来当天，把U盘分出了一个28G的盘，里面塞满了高品质音乐，上下班听听歌还是蛮享受的。大家都说特斯拉的操控很棒，我开的车少，没有太大的对比感觉，以前开的是2.5L排量马自达阿特兹，马自达的车据说是操控最接近宝马的。和我那开了10年的阿特兹比起来，YL在空间，智能化程度，动力，隔音，音响上全面碾压，但是唯一我觉得不如阿特兹的地方，是低速过坑的时候，YL大车的摇晃感比阿特兹明显，不如阿特兹硬朗，我个人不喜欢摇晃的那种感觉。我媳妇倒是觉得这个YL真好开。人无完人，车也无完车，说几个缺点 1，滚轮左右按的手感很不好，我要经常切歌，这点不如我的阿特兹方向盘上的按键好用。调节音量大小用滚轮倒是很不错。 2，U盘放歌，好像不能记录原来播放位置，每次要重新选一下。 3，不支持CarPlay，听说已经在弄了，希望尽快软件更新加入。 4，手套箱插拔U盘设计的简直反人类，能读取U盘就只有那一个口，不能再来一个吗？ 5，自动泊车都要额外花钱，不能大方一点赠送吗？倒车影像那个线条太长，我一个老司机开了几天也还没有找到感觉，停车老是找不准位置，要搞好几把，后面慢慢找吧暂时也就感受了这几点，下次发现了再补充。 #喜提爱车 #提车日记 #特斯拉YL #特别心动的车

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12-05

黑色Cz

奥迪A6L车主·新提车

25款a6l 45四驱用车感受！

提车那天，看着车停在眼前总算圆了A6的念想，我11月底提的A6L 45臻选四驱，裸车32w，税2.85w，保险1.1w，然后还使用了置换补贴5000元。信用贷两年免息，提前还款无违约金。落地36w。到目前一个月开了800公里，大概500市区通勤、300公里高速，表显油耗，市区油耗13、高速9。起步油耗有点高直逼40个，跑着跑着就下来了。不过四驱的也是应该的。加95满箱算下来能跑700公里左右，市区通勤2周加一次油刚好够用。因为是新车，高速跑的不多，后面跑多了油耗应该会降下来四驱的体验和家里那台23款45两驱完全是两个感觉，四驱比两驱稳太多了，急加速不打滑，两驱打滑的厉害，两驱的还磨胎。用了一个月下来最直观的驾驶感受就是稳，之前开两驱版赶上下雨晚高峰，速度快了变道时总觉得有打滑感，得放慢速度，四驱同样下雨的湿滑路面打方向变道时好像粘在路面上，基本没有侧晃。高速开到120两驱版需要提前给油慢慢切车道，四驱版只需要轻踩油门，底盘的贴地感能让我很干脆地完成超车，过减速带时的颠簸也被过滤得很柔和，转弯侧倾几乎可以忽略 CarPlay是我用得最多的功能，上车坐好还没系完安全带，手机就自动连上了，之前暂停的歌直接续播。矩阵大灯到了晚上会自动切换远近光，会车时不用手动调空间我身高184cm，把前排座椅调到舒服的位置后，头部还剩一拳多空间，腿部也能舒展着放；后排更宽裕，180cm的朋友坐进去，跷二郎腿的同时还能在腿边放个随身包。美中不足的是中控区域没顺手的手机放置位，只能装个出风口支架凑合用新车刚提时有轻微的皮革异味，每天开车窗通风放碳包，一周后基本就淡了。隔音方面80码内很安静，市区走柏油路几乎听不到外面的噪音，120码后胎噪会有点明显，但开点音乐就能盖住，不算影响体验。我没有选装acc，只有车道偏移辅助，开高速的时候可以用挺好的，市区开始就不要开车道偏移辅助了，很鸡肋。优点： 1.底盘稳，四驱好用。驾驶、动力都非常完美，245匹的马力，够够的了。 2.外观、内饰都好看，设计在我的审美上。 3.车灯好，亮，有转向辅助，自动矩阵式大灯。 4.五门全车无钥匙进入，电动后备箱好用。 5.自动驻车功能实用缺点： 1.主副驾的座椅，侧面太高太硬了。虽然坐上去包裹性很强。但是上下车的时候硌腿。时间长了容易压出印子。 2.车机不行，自带的导航太垃圾了，道路显示详细，地图老旧，播报内容少，只能用CarPlay。车机免费三年，三年后要1000多一年，有点贵。流量还要单独收费，一年300+。 3.语音控制纯摆设，喊调空调到24度，喊播放音乐跟听不懂人话一样。要么没反应，要么识别不出来，现在我都当这功能不存在； 4.HUD没标配，看朋友的车有HUD不用低头看仪表，我这选配要好1.5w，舍不得花这钱，有点可惜。整体来说，这个价格能拿到BBA的四驱中大型车，品牌效应在这里，买它也没毛病！

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14小时前

不会写静态

二代枭龙MAX用车体验

我是今年五月初计划买车的，刚开始没去4S之前心里预选的是车型是奇瑞的风云T9、长安的CS75PLUS、比亚迪的宋Plus、荣威的RX5两电两油车型（此时没有注意到长城的枭龙max）。星期六的早上亲友们陪我去了奇瑞的4S店现场去看车试车，结果...查看全文

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15小时前

神秘书签YOY

极狐阿尔法T5车主·新提车

26款极狐T5两千多公里深度用车体

我买的车是2026款的极狐t5，560元境智行版，裸车价格13.18W，保险5500元，11月24号上的牌，上牌费200元。目前已经行驶了两千多公里了，因为主要在海南用，电动汽车很适合，平时这个车上下班，接孩子用的最多，刚提车因为要跑去贴膜，周末还跑去三亚玩，所以跑的多了点。 1、外观外观还是很满意的，现在我们全家都叫它大白很漂亮狠喜欢，其实也是因为家里有小孩子，为了黑色内饰选的白色。没想到实车很满意，确实是黑白灰是那种让你即使不喜欢也不是会让人讨厌的颜色，这个白色是那种圆润的白，除了不太耐脏，剩下全是优点。提车半月已经洗了四次了. 2、配置我选560元境智行版，其实也算就是为了8775芯片选的这个版本，因为我关注这个车挺久了，听过看过不少老车主吐槽过车机卡，所以上新款就选了元境版，附带的辅助驾驶功能其实没报太多期望，没想到实际体验下来挺好用的，从三亚回来的晚上还赶上下雨，我自己的视线其实不太好，开着高速路的辅助驾驶，提醒了几次雨太大即将退出，后面还是实在太大了退出了一次，其他时候开的都很稳，特别是晚上下雨看不清车道线，变道功能都不让用了，竟然还能跟着前车跑，虽然还有需要改进的地方，但已经觉得完全可用了？最让我意外的就是自动泊车功能，有好几次都停得很极限的，我的脚放在刹车上已经开始要发力了，结果它过去了，希望以后更新的时候把雷达探测的距离标出来，现在只是有个颜色变化和声音提醒，真的很多时候让人捏把汗，这个功能又不想辅助驾驶那么不常用，还是希望能做的更好一些的，我看有的车企就可以显示雷达探测的距离还有多少厘米远，这样能有更好的直观感受。 3、内饰选极狐这个小众牌子的一个很大原因就是内饰健康了，因为家有小朋友所以比较在意这个。比对了其他品牌的车，某迪某利的车都去看过，也体验过同事的车，极狐的味道确实要小一些。 4、空间本人身高175，不论坐在前排还是后排，空间很舒适，🉑跷二郎腿。坐后排时，离前排坐椅也挺远的，空间是足够了，毕竟轴距也有2845了。后备箱的空间也够用，一般都是家用所以目前还没遇到东西放不下的情况，不过还是羡慕一下那些有前备箱的车型。 5、动力我在市区道路和高速道路使用都觉得够用，超车是没啥压力的，在高速上行驶，加速到110时，明显感觉还可以动力余量，提速很轻松，加速到110以后，车也不会飘，毕竟车重摆在那里，电车有电池这个大块头，优势很明显。动力方面我倒是有个点觉得可以改进，就是在舒适模式下起步明显踩下踏板的前面有一段是虚位，让人感觉就像是故意迟滞一样。 6、操控打方向比较精准，在掉头转弯时，感觉转弯半径有点大，需要三条道才有信心一次掉头成功，要不然就感觉要倒一下才行。过弯和过高速匝道时，也都很稳当，这个辅助驾驶也能上下匝道，而且很平稳，侧倾的话，不同场合下的操控分别描述一下我开的不快还没啥感觉，应该应付日常使用绰绰有余了。在试驾的时候试驾专员专门给我们一家试了麋鹿测试紧急变道，当时感觉车也很稳当，所以极狐t5这底盘我感觉还是很可以的。 7、电耗目前跑了两千多公里，高速要占七八成，综合电耗好像是十七个左右吧，市区的电耗情大概不到十五个，我开的动态模式，全跑高速后充满显示里程大概在三百六到三百八的样子，市区的时候大概动态是四百二十多，使用到今天截止，对这车的电耗还是满意的，总体符合我的预期。平时也都是开舒适模式，只有一次用电用到剩五十公里了，提示让我换省电模式，赶紧去充了电，还好市区充电桩到处都有。 8、座舱前排座椅带通风加热按摩，都体验过，觉得还算满意吧，加热通风是比较实用的功能，按摩除非长途太累了开了一下试试，别的时候没想用，真想按摩买个按摩座椅就行了啊，家里人对这个车也挺满意的。 9、隔音在低速60以内时的隔音挺好的，再高了就能感觉到噪音了，家里人对这个也是吐槽最多的，上高速速度达到110以上时的风噪和胎噪更大，因此我还在多多上买了密封条，准备试试，目前还没到。优点： 1.内饰健康，新车味道确实要比其他车小很多。 2.车身结构硬朗，安全系数高。 3.车内空间充足，家用绰绰有余，我们全家都很满意。缺点： 1.隔音差点，市区超过60以后，风噪跟胎噪都很大。 2.一些功能还无法正常使用，比如哨兵，透明底盘等。 3.车机优化一般，感觉没发挥出芯片应有的能力。 4.车辆近光还可以，远光灯感觉不是太亮。以上就是本人为大家分享的，欢迎大家评论留言！最后，感谢圈主i朱先生丶指导！

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15小时前

小年轻1122

蒙迪欧车主·车龄3年

22款蒙迪欧刚过质保期，就隔三差五的断网

这大中午正在使用导航，又给断网了，福特就是这么玩的，刚过三年，说好的车机流量终身免费，现在就隔三差五的给你断网。去4S店，说得拆开中央扶手给检查，坏了就得收费维修！就想问一下，如果模块坏了，就该是永远都没有网路，现实就是今天有网，明天就没有网，后天又有网，这说明模块根本没坏，要么就是车机系统垃圾，要么就是福特厂家孬，希望福特厂家不要回避问题，不要老是背刺老车主，不要让我们老车主给别人说车的时候都说福特车垃圾不要买！

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16小时前

橙色乱太郎

岚图梦想家 PHEV车主·新提车

破千公里老司机点评

提到这辆宝宝巴士快一个月了，我提的这个是25款的卓越，也就是最基础那个版本。我也来说说这段时间的用车经历吧。 1，购车原因我买这车是为了替代家里一台燃油轿车，随着年龄增长，家里的孩子们都长大了。原来略显拥挤的轿车，眼看着就要挤不下。这随着一次国庆出游彻底暴露弊端，那种憋屈的乘坐体验坚定了我换一台车的决心。 2，选车过程下定这台车前我考虑了挺多车型，油车里考虑了塞纳嘉华艾力绅，就这三个车朋友们最推荐的是塞纳当然我也去试驾了，整体感觉中规中矩和早年开过的威驰一样总觉得完全感受不到科技的进步，况且这头面也不够大气，优点也就省油了吧，功能少所以耐用，但考虑到全家用车这在安全性的光环下我放弃了。嘉华重在外观比较霸气我一直觉得他是一台侧滑门SUV。但保有量太低我觉得后续维保可能困难，所以也放弃了。当然塞纳，嘉华都放弃了更低一档的艾力绅也就没啥好看的了。就此视线转向新能源MPV，由于家中有一台新能源五座电车，平时通勤还行，但要是长途就会很焦虑。重点来了我有沪牌啊为啥不上混动呢？这就去看了腾势D9、星海V9、高山8、IMAX8、岚图梦想家。我觉得我的下一辆车就在其中。由于前期准备投入的资金有限，所以先看的星海和荣威。这两个放在一起讲吧，车都是符合预期的也符合定位，但是星海的做工差强人意，比较中庸不太符合个人的审美。好处是后排可以下缩，但相对我想到了塞纳。这种设计会降低安全性。荣威三种配置只有高配才能满足基本需求，但是太短了三排乘坐体验欠佳，试驾完后淘汰这两个车型，接下来就是三个顶流了，腾势D9路上一直看到的车，多年霸榜的存在，我试驾的款式没有云辇行驶质感非常不舒服，感觉我就是个苦逼的司机，完全没有乐趣，高配的话又离目标价太远。最重要的是前脸被娃嫌弃了，又否定了一辆车。这时我想剩下两个选不出的话我就继续熬一下吧。果不其然去试驾高山8，客服小姐姐超级热情，奈何什么都好，但是我试驾主驾晃的不行，有一种要晕车的感觉。实在无福消受。终于到了最后一台梦想家，其实我关注它是22年了。一直觉得它是高级车但是前面几款纯电续航都太短了，日常使用日日冲太麻烦，这回25款的就很不错至少解决了这个问题，再说有优惠，瞬间我就觉得它眉清目秀咯。试驾完成下单一气呵成。最好的果然留到最后让我见证。 3，购车过程下定完后正好在国庆假期，过完假期上海出台了新的置换政策，需要抽签了。这属实对我是一种打击，原本算好的计划在12号那天反复横跳。当天销售给我介绍了一台现车，当天就能开票确认补贴。但是奇葩的事情来了，那是一台运损车。车漆划伤严重。那如果优惠的话其实也不是不能接受是吧，可惜事与愿违。它不降价。那我只好错过了这个不用抽签的补贴机会。后面好多天看着大定订单，我辗转反侧好几天。退吧定金也损失了，不退吧就要拼一下手气了。看我这么纠结这时候老妈出手了，她直接甩了补贴的金额给我，那行家人撑腰直接走流程付款。最终在第一轮抽签中中签。皆大欢喜，成为了车主? 4，选车建议岚图这款车驾驶感受没得说，那是相当好配置区别基本分华为智驾和普通巡航，还是要看自己驾驶水平和出行需求来做选择，老司机的话鲲鹏就行，追求新科技的可以上乾崑智驾。 5，价格分享我提的这个低配版本32.99万官方降了6万开票价格26.99万，抽中的补贴置换补贴和区补加起来1.8万。国庆购车给了1万积分。我觉得这性价比在当时算可以了。 6，交车事宜交车的时候销售给了不少小礼品水杯雨伞之类，大件的有送了地板，磁吸遮阳帘，放电头和头枕脚垫。全是中规中矩。 7，用车体验，先说说我认为的缺点吧，受限于这个车的悬架形式，车头比较长，导致那么长个车的车内空间有点拥挤，尤其第三排本来就空间小，脚边还有个斜坡。这样乘坐舒适性大打折扣。也只能让二牌相对靠前才能满足日常需求。蓝牙钥匙也要吐槽一下，靠近开门好多次我站在门边都没反应，建议大家关掉这个功能。还有一点后备箱开启速度太慢，有时候拿个东西都要等半天。最近还发现一个问题左边侧滑门没有防碰撞，后方有障碍物也不会停下，希望厂家改进。说完不满意的，满意的地方就很多了，第一造型好看，车身尺寸加上前脸在严肃和霸气之间得到了平衡，提完车跑了一次高速对新车的期待下用了巡航功能，也许是自己分心了对它太过信任应对右边突然插进来的车它反应有点慢，惊出我一身冷汗，随之而来的急刹车让我意识到这方向盘还得自己把握需要智驾还得是用华为ADS，后续我改为人工驾驶全程算下来120的速度下跑了一个小时电还剩下40%相对于这么个大家伙能耗还算不错了，全程噪音也控制的不错，旅途中家人小憩非常不错。二排还能控制车机这点给了娃丰富的操作空间，再也不会指挥我做事了，看电视也可以自由畅快，我就安心开车少了很多烦心事！买车还是要看自己的需求，还要相信第一感觉。希望大家也选到满意的车！

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16小时前

视野星空1C3

一、费用明细（含补贴 + 选装）购车方案：厂家金融 5年底利息，叠加厂家补贴 8000 元 + 置换补贴 15000 元，选装高阶智驾包 12000 元。费用构成：裸车价 24.99 万 + 保险 8000 元 + 高阶智驾选装 12000 元 - 厂家补贴 8000 元 - 置换补贴 15000 元 = 落地总价约 25.69 万。其他：新能源车免购置税，无额外购置税支出。二、用车核心体验（4 个月 11000 公里） 1. 核心性能（含数据 / 实测）加速与动力：四驱版百公里加速 4.5 秒，城市起步推背感明显，高速 80km/h 深踩电门，1.5 秒即可破 120km/h，超车毫无压力。11000 公里中 4000 公里高速，动力储备充足，全程无动力衰减感。续航表现：纯电 CLTC 标称 205km，城市通勤（24℃空调）实际跑 180km，高速 120km/h 巡航纯电能跑 150km。增程模式满电 + 56L 油，综合续航 820km，长途自驾完全无焦虑。高阶智驾实用性：选装的高阶智驾包超实用，高速 ACC + 车道保持稳定，打转向灯后 1 秒自动变道，4000 公里高速路段约 70% 用了智驾，长途开车疲劳感大幅降低。低速拥堵时，跟车距离可调节，虽偶尔被加塞，但整体能减轻脚踩负担。 2. 驾驶与乘坐感受操控：悬挂支撑性好，60km/h 过匝道侧倾小，转向精准无虚位，驾驶手感沉稳。刹车：脚感线性，轻踩平缓、重踩有力，不会出现 “点头”，乘坐舒适度高。隔音：60km/h 以下几乎无噪音，120km/h 高速风噪可控，日常通勤、长途都安静。 3. 空间与实用细节空间：身高 178cm，前排调舒适后头部 2 拳，后排腿部 2 拳半，坐 3 个成年人不拥挤。装载：后备箱 560L，能塞 2 个 28 寸行李箱 + 婴儿车，全家出行储物无压力。颜值与舒适双赢：白色车漆太戳审美，阳光下质感通透，日常显干净还耐脏，比深色车少了频繁洗车的麻烦。搭配全铝底盘 + 倍适登减震，过坑洼路面几乎无颠簸，“云朵座椅 2.0” 包裹性超棒，开 3 小时高速腰不酸，女王副驾 163 度躺平模式，家人乘车全程酣睡，堪称移动休息舱。智驾与座舱超省心：华为 ADS 早高峰能精准预判加塞，高速自动进出匝道超稳，新手也能轻松驾驭。鸿蒙座舱语音响应敏捷，四音区识别精准，AR-HUD 导航把路线投在风挡上，不用低头看屏更安全。能耗成本超惊喜：后驱版市区电耗 15-17kWh/100km，馈电油耗仅 5L 左右，一周充一次电基本不碰油，比之前的油车省大半开支。快充 20 分钟就能从 20% 充到 80%，日常补能毫无压力。细节戳中日常需求：前排冷暖箱夏天冰可乐、冬天温牛奶，带娃出行超实用。星光迎宾灯幕搭配白色车身，解锁时仪式感拉满；33 处储物空间让小物件各归其位，实用性满分。三、几乎不影响体验的小瑕疵白色车漆需注意刮擦：白色车漆虽耐脏，但轻微刮擦会比深色车显眼，日常停车需多留意。车机偶有小卡顿：极少数情况下切换应用会慢半拍，不过升级后已很少出现，不影响使用。四、真实用车感受提车 3 个多月跑了 3500 公里，白色岚图 FREE + 完全超出预期。2二十几万落地能拥有华为智驾、全铝底盘这些高端配置，性价比同级难寻。白色车身不仅颜值高，日常打理也省心，带娃出游时，舒适座椅、冷暖箱和智驾功能直接解决了旅途疲劳、辅食保温等问题。那些小瑕疵完全可以忽略，售后响应也很及时。如果既看重颜值、舒适性，又想控制用车成本，这款白色岚图 FREE + 绝对值得闭眼入。

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16小时前

暴躁の包包子

锋兰达车主·新提车

“穷人开丰田”？玩梗罢了

小红薯上推梗，“穷人开丰田，如何反驳？”底下一堆晒皇冠、晒车钥匙、晒行驶里程的回复。这也就是没有贴脸问到我跟前，要不，我可能坦坦荡荡、大大方方地就承认了：穷人？对，我就是。穷不穷的又没开口找人借钱，富不富的也没谁精准扶贫到我的荷包。车而已，一个工具，趁不趁手、合不合脚，谁用谁知道。拿着标签贴标签，怪无聊的。目前，已经提车2个月、上路900+公里，至于选车思路、提车日记、买车价格等内容，正在更新，每天抽空摸鱼写一点儿，就当复盘整段经历。说起来有点惭愧，提车至今，既没有给车好好拍张形象照，也没有在朋友圈“昭告天下”，好像它买回来，就该老老实实履行一个代步工具的职责。目前来看，这个职责履行得很好。希望后续能保持。至于这款车，没有特别多值得大讲特讲的地方，甚至连品牌也没在宣传上费多大力气，但销量看起来就是——还行。我盲猜，也许，大多数人就是我这样，平平无奇、普普通通，然后折衷选一个平平无奇、普普通通的代步工具——它安全、可靠、省心、省事、便捷、好用——就够了。谁还不是个日子人。至于车友群，刚进，还摸不清什么情况，再蹲蹲看。平台么，玩得不熟，有熟悉的友友，多交流呀~ 咱们就一起，做大做强、再创辉煌。

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17小时前

树泰酱

银河L6车主·车龄2年

刹车油冷却液火花塞全换得多少钱

23年十一月底。买的老六。十月底就开始提示刹车油，冷却液，火花塞需要更换。两年两万公里，油电各一半。里程不多，本来不想换。但是双十一时在app里抢了一个到店500减111的券和一个9.9元冷却液的券。觉得用券换也没多少钱。于是在十一月...查看全文

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前天 23:27

核聚变高级陆工程师

小米SU7车主·新提车

Su7车主再提Yu7，喜悦双丰收

我的yu7标准版目前行驶了2056公里，其实对照以前的车子来讲，总的来说还是开的比较少的，这台也是我的第3台车了。我的第1台车是一台燃油车，是丰田雷凌，燃油车，它陪伴了我9年，我也没想到在出来小米以后就把它换掉了，先是买了SU7，又是给家人买了YU7，也算是小米SU7和小米YU7的双车主了。价格：我们是直接买的标准版，因为这个可以满足我家的刚需，颜色钛金属，裸车的价格253,500，保险的价格七千九百零几块钱，+一个基础的无忧包，1299。还买了一些小米的官方配件，配件就是几百块钱，就是满足一下我的刚需，别的都还没花什么钱，看看后续需要什么再买吧。也不知道明年会不会再继续买这个1299的无忧包，也要看一下今年用的情况。先说这台车吧，这段时间开下来有优点，也有一些不解，下面是我对这台车的一些感受点评。外观：我们选的这个钛金属的颜色，我觉得是最好看的，以前看到马路上那些奔驰宝马贴这个颜色，有点像电光灰，我也觉得好看，而且这个颜色真的特别特别耐脏，一个月不洗都基本上看不出来，但是你用手指一抹就全都是灰，这个颜色它比较区别于马路上那些大多数车的颜色，辨识度挺高的，相反那个宝石绿我倒是看到的挺少的，之前广告都是绿色。动力：目前我用的最多的是柔和模式，就是舒适模式，整体开起来，其实跟我之前雷凌感觉区别一点都不大，我试过几次运动模式，基本上都是在超车的时候用，运动模式的动力真的是太给力了，点一下就出去了，所以我很少用运动模式，我觉得还是先熟悉一下这个舒适模式就好了，我又去试了一下防晕车模式，感觉确实有一定的防晕效果，我也去问了我的朋友，他们说确实有感觉会好多了，这个对第2排的乘客真的是好太多了刹车：刹车是那种有行程的感觉，踩下去也刹得住，后面会更加力道大一点，比较喜欢是它的外观，做的很大，远远的就能看到，以后如果换了轮子，就不用再换刹车了，顶多换个刹车的颜色。智能化：我觉得这个真的就是一个巨大的语音系统助手，像一个电子管家一样，基本上我想要的命令和指令，他都能帮我开启和关闭，除了一些特殊的功能，我比较喜欢的是头枕的听歌和导航功能两不误，这样也不会影响到我车里的其他人，就不像以前的车子导航和声音以及音乐都是在一个声道里面发出来的，很影响体验感。续航：目前去过最远的距离，应该就是跑了往返130公里，当时没有仔细去算过耗电量，但是充满了以后是43块钱，12点充的电，0.66元一度电，能跑630多公里，对比我之前的油车，那基本上就省了大几百块钱。我觉得这个是油车用到电车以后，真的一个很大的区别，能马上感受到的。空间：出去玩的时候试过放一个30寸，再加一个28寸的箱子，前面还可以放很多杂物，在前备箱，放一些露营椅，然后放了一件水，后备箱下面的隔板，放了一些不常用的车载工具，以及洗车的一些配件。这个主副驾驶的门上还可以插雨伞，挺好的，新能源车好的就是在中控的位置，中控台下方是镂空的，可以放蛮多东西，燃油车这里就是变速箱和挡把了，这个也算是一个大的区别吧！说几个目前不太理解的缺点吧： 1.首先是它的动能回收，我觉得就算把它的档位调到最低，我松开油门以后，还是可以感觉到一些明显的拖拽感，我已经适应了很长一段时间了，可能这个刚刚从燃油车过来的话，他的感受是会更明显的，感觉这里还需要优化 2.在高速上时速超过100码以后，A柱的风噪就变大了，然后就感觉没有那么的静音，会影响在车里说话和听歌，这个不是很满意 3.辅助驾驶感觉还需要再优化一些，它可以变得更聪明的。 4.一个寻位停车的功能，比较惊喜的就是他在接近停车场的时候，他总是能识别，然后自己找回停车的位置。但是不理解的就是他不会按照你停车的方向去停车，比如出车位的时候车头在外，回来的时候就停到车位，然后附近就显示已经停好车了，这个时候车头是在内的。还有就是好像新能源车的屏幕都比较容易吸灰尘，可能车里今天比较多，需要拿抹布去擦，这个应该算是通病吧，其实也还好！

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17小时前

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本田CR-V车主·新提车

CRV满月感受

提26款已满月，总结汇报平时大家问的最多最关心的一些问题 💰费用:26款智享裸车16w2，保险5k，购置税1w4，上牌费2k，杂费2k，全款总价18w5 🚗体验:300公里基本市区通勤，油箱油格还是一大半，一直以为油箱⛽显示是不是有问题，买之前没试驾过，自媒体朋友推荐买油混好开些，提车当天感觉油混驾驶感受还行。我的购车逻辑: 1.油耗低且不想续航焦虑:一箱油⛽加满能跑8、9百㎞，空调随便开 2.空间大:可以放滑板🏂🏻⛷️181坐车内空间完全够用，后排放倒纯平露营🏕️能装东西很多东西 3.🈶车机互联:支持百度carlife，carplay，Hicar,车机自带的导航感觉还是好用，平时都用车机互联，我是喜欢用高德用户用车缺点: 1.内饰简陋，真皮但省布料主副驾驶侧边伸手下去都没真皮包裹，底座下面各种线束都很杂乱 2.车机应用少，支持软件少，感觉还是用手机车机互联用更好用 3.吃胎，开一年要定期交叉对换轮胎位置，开几年后换胎还是不便宜小总结:追求长期主义实用主义，对车辆配置没太大追求，也没有对驾驶乐趣感兴趣，纯追求省心耐用选择CRV，买车买自己喜欢的就好。感谢圈主推荐～

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18小时前

阿林的至境

至境L7车主·新提车

提车已经40天了聊聊至境的5个缺点

#爱车点评提车40天一共跑了2000多公里总体来说舒适性还有操控性很舒服下面来说说几条缺点！ 1 全景天窗好看是好看温度一热里面太晒了虽然送的有遮阳帘拆装麻烦不剩电动的！ 2 爱别克app 反应有时候好用有时候迟钝有延迟数据刷新慢垂直泊车有时候老反应不出来。 3 车机有时候黑屏卡顿有时候全车没有声音需要重启车机希望可以优化下bug！ 4 后尾灯不知道是不是做工问题有的车主没有这个问题后尾灯缝隙一边大一边小！洗车时候很容易水进缝隙里！ 5 香氛棒那个价格有点小贵🙈 希望后期可以出点这个促销活动！

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18小时前

濒临破产的痒痒鼠

408x改完欧版中网!

人生第一辆车408x，从欧版没有引进以前就一直关注了，在这之前疯狂迷恋ct5，但是408x一直出来就被他的颜值所深深的吸引，等到国内神龙引进，当他开始发布的时候，说实话很失望，因为并没有引进欧版的完全体，太郁闷了当时，中途一度想放弃，又看了很多车，索纳塔，ct5，凡尔赛，别克君越，昂科威，红旗h6等等，都是感觉差点意思，没有心中那股劲，再次想下定决心去买408x的时候，听到了408x可以改中网大灯改成欧版，后面我就毫不犹豫的下定了，过了很久跟群里一些车友一起顶的欧版中网，订大灯总成太贵了哈哈哈哈，就改个中网就行了，个人其实对灯到时候不是很感冒，我觉得还是竖中网比较帅，等啊等等了半年多终于从法国漂回来了，比我想象的要快，之前有人订了等了一年之久，我还是比较幸运的，货到第二天我就迫不及待的去改装，当时4s店售后我说这个中网2000他们直接不敢接，笑死了后面我说没事装不上就切，因为欧版中网不买大灯确实要切的，一波好几折啊，我是扬州第一个改欧版中网的，师傅没有经验，最后还是切多了一点，但是不影响不仔细看根本看不出来，改完后帅啊，就是我心目中的样子，爱车立马安排去洗个车，卧槽洗完的样子无敌了无敌帅，接下来我还要改gt的方向盘，gt门板，再加个透镜大灯，把爱车一点点变成自己想要的样子，我的小狮子无敌帅。再说说落地的价格，rs当时裸车价13w多，保险4000，税1w多把一起落地大概15多一点，内价格方面跟同级车对比还是很有优势的，外观方面改完之前一般般，但是改完中网后无敌帅啦，内饰的战斗座舱，无论是真皮方向盘还是中控仪表，我觉得在目前20w以内没哪款车内饰可以跟法系车相比较的，我个人186，车内空间完全是足够的，车空间很大包括后面掀背后背箱，真旅行车一点也不跟你开玩笑，我平常驾车还是普通模式，运动模式不怎么开因为太快了哈哈哈哈，人们说体验过法系车其他再开其他人还是会换会法系车，不过我没有开过其他车到倒是没有这个体验，开很爽无论是动力，过弯还是地盘都是很好，油耗嘛，我平常市区比较多正常就在8个油左右，群友有开到过6个的，真大神，或许未来的某一天我也可以达到他们的层次，车机智能方面我觉得还可以，挺方便的，语音助手比较智障我也不喜欢用，这款车方方面面你想要的都是有点，总之适合年轻人的第一辆车，推荐购买，在这个高不成低不就的价格中，408x完全是你的不二之选，在透露一下国产欧版中网已经被开发出来了，以后想换中网也不需要切割等半年了哦

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19小时前

浮生若茶

✍🏻孩子都长大了开了几年的骊威的空间，也越来越满足不了孩子们了，空间是孩子们对新车的唯一要求。从去年开始在懂车帝看车，五菱佳辰、五菱凯捷、宋MAX、吉利嘉际、大通G50、传祺M6pro，经过综合对比，传祺M6pro以价格和空间最终胜出。今年6月底，终于在河南郑州提了23款M6pro豪华版白色，全款落地价是11万。 ✍🏻不知不觉已经开了半年了，我对这个新伙伴小白（骊威是黑色的，孩子们都叫它小黑，理所当然的小六就成了小白）也有了更深的用车感受我首先说一下优点： 1、空间大特别是过节放假时，一大家人整整齐齐都能坐下，带孩子们出去玩的时候第三排凹槽收起后，能带好多游玩装备旅行车帐篷烧烤炉自己一张折叠小方桌等等。 2、这车体型小我们老小区里的车位都比较窄，虽然不是侧滑门但是因为小白是紧凑型mpv车，能很好的避免了停车下不来的尴尬。 3、这次的的操控性非常好，我暑假带孩子们从河南去草原天路转了一圈，道路忽高忽低的起伏很大，小白都能轻松的应对，满载翻阅大山坡一点没压力动力强劲有劲。 4、这车的油耗低我平时很少在市区开，基本上都是郊区和高速跑，正常开车油耗一直保持在百公里7个油 ✍🏻再来说一下缺点吧： 1、这车远光灯有点不太亮也照不远，夜晚开车感觉照路面中间有段照不到。 2、风噪胎噪在跑高速75迈后就开始有了，100迈以后车内交流就得需要大点声，后二排后三排还好，主要集中在驾驶室，并且驾驶室两个车门感觉密封条少一道并且门缝也有点大。这些导致车内静谧性不好。 3、二排地板不是纯平的，把备胎放在一排和二排之间的凹槽了，因此二排脚下有坡度，备胎盖子突出太多，导致二排乘客放脚的地板有坡度，时间长了不舒服。 ✍🏻总得来说这个车外观不难看，空间多变宽敞，油耗不高，动力输出强劲，最重要一点价格便宜。这也是我当时选买它的原因。感谢圈主带我入社群，在群里认识了那么多六子车主。

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21小时前

杭城吾彦祖

Model Y车主·新提车

聊聊我的第一辆车Model Y+

记得那是八年前的一个下午，我偶然路过一家特斯拉门店，站在橱窗外我被那辆红色的流畅线条深深吸引，看着销售忙碌地为别人介绍，心里想着不知何时自己也能拥有一辆。两年前我第一次在手机上安装了特斯拉App，一年前我添加了第一位特斯拉销售的微信，并完成了第一次试驾，两周前我终于迎来了属于自己的那辆车。作为人生的第一辆车，我放心的选择了Model Y后驱长续航版。原厂配备的19寸轮毂，我后来自己购买并更换了银色轮毂盖。裸车价格为28.85万元，珍珠白车漆是通过朋友推荐码兑换的，内饰则额外花费8000元升级为白色。保险费用约8300元，整体落地价在30.5万元左右。上周六，我从杭州出发，单人驾驶前往上海。出发前几乎充满电，静态胎压在3.1-3.2，高速上升到3.2-3.3，当时室外温度约10度。全天累计行驶306公里，并未返回杭州。其中至少有200公里为高速和高架路段，其余为城区与郊区道路。，我在行驶中经常使用Ap辅助驾驶，无论的长直道还是过弯路，Ap都可以游刃有余，大大缓解了我的脚部压力。由于是第一次独自跑高速，我的平均车速控制在105-110。高速上我只开了通风没开暖风，一方面是因为当时手汗较多，另一方面我本身也比较耐冻。抵达上海后，我先后接上了一两位朋友，傍晚时将空调调至21摄氏度，三人同行约50公里。全天的平均能耗为127 Wh/km。按照这个能耗计算，78.4 kWh的电池理论上可以支持约610公里的续航，超过了满电状态下表显的573公里。对于这样的表现，我是非常满意，你觉得呢？如果说有什么不太满意的地方，那就是电量充到80%以后，充电速度会明显下降。至于悬挂偏硬的问题我倒是并不介意，哈哈。

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前天 23:20

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