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Heath25

26款奔驰C260l用车感受

购买过程：个人认为买车不能太纠结，也不能看太多的车，不然会看花眼，越来越纠结。从2.0T奔驰C刚一有消息就开始关注，但就是过于纠结，所以前前后后看了很久，包括奥迪A5L上汽和一汽都看过，内饰不喜欢，开着还是不错的；也试驾过特斯拉model Y，但是不喜欢开电车的感觉，甚至有点飘了还去看了路特斯，最终还是选择相信直觉，选择了26款奔驰C260L运动版，颜色选的白色，2月在上海提车，优惠了11万还算可以，主要刚上市各地的优惠都差不多，我是走的三年贷款，利息一共15000元，沪牌区补给了3000块，落地含利息差不多29.5万，对比其他城市价格还行吧。静态感受：外观跟25款几乎没有区别，只是侧面少了那个加长的标志，线条非常流畅，很是优雅。说实话，每次把车往路边一停都会忍不住回头多看两眼，个人认为同价位的车里颜值无敌，哈哈。内饰这点真的得服奔驰，坐进车里真的太有感觉了，那种豪华感扑面而来。不说别的氛围灯一亮，我就不信有人说不好看，别听网上说的这是女人车适合女生，男人不一样也被拿捏嘛。内饰用料也不错，皮子挺多的，主要没有什么味道。中间的亮面储物盒真的很不错很有质感，不过要忽略掉里面的无线充电，真不好用啊。座椅的舒适性和包裹性都挺好，我提车之后开400公里的长途，不感觉累，就是这个车的后排空间略小，感觉只能坐两个人，因为中间的凸起太高了，油车就是这点不太好。后备箱不大不小，日常用足够了。动态感受：开起来确实不错，运动模式推背感没得说，底盘很整，普通模式代步也完全够用，毕竟2.0t了超车的话就很轻松。整体不错，刚开400km，平均油耗差不多8.3个，对于这个级别的燃油车来说，属于正常的中等水平，不高不低，能接受。辅助驾驶车少的时候还是很好用的，车多就别用了。自动变道功能我试了几次，说实话有点吓人，让我很没有安全感，还是老老实实自己来比较好，我建议大家适当辅助用用，缓解一下就可以。总结：目前最不满意的地方有两个，首先就是智驾的变道，跟新能源比还是差点意思，反正我是不太敢用。另一个就是中控大屏，反映有点慢，特别是刚启动的时候，然后carplay经常连不上，有点烦。总的来说是台好车，毕竟没有一台车是完美的，网友们怎么说不重要，重要的是你自己喜不喜欢。个人觉得不买自己喜欢的车等于没买，建议大家多试驾多对比，这样才能找到最喜欢的那款。感谢圈主拉我进群，大家有问题欢迎留言！

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31分钟前

拯救银河系01

小米SU7车主·车龄半年

始于颜值，陷于才华，绝版SU7点评

作为一位驾驶小米SU7标准版超过9个月、行驶里程已突破2万公里的车主，我想从日常使用维度，与大家分享一些深度体验与客观感受，点评一下我的爱车！买车背景：我购买的是小米SU7 标准版（无激光雷达）购买的城市是浙江金华，我选配了霞光紫车漆（+6000元），购车的时间是2025年5月，落地总价是231,837元（含车险7,638元+无忧服务包1,299元）下面是我开这么久以来的点评：车辆外观：小米SU7的外观帅气那是毋庸置疑的，越看越喜欢的感觉！毕竟和保时捷的设计心有灵犀，哈哈！当时我选择买SU7大部分原因是因为它的外观吸引了我，溜背的外形，非常有质感的车漆，最喜欢的还是它代表性的贯穿式尾灯，不管白天还是晚上都很容易看出来，远远就能看到是小米！内部空间：用了这么久，我觉得前排空间充裕，后排腿部空间也足够。虽然头部受溜背造型影响，但对一家四口出行而言完全够用，而且车子90%都是我一个人在开，所以空间这一块我是觉得可以了。静音方面：车子内部安装了大量的吸音材料，轮胎也是米其林这种一线大牌，虽说不是双层夹胶玻璃，但是在低速行驶时的隔音效果还是非常好的（速度到了90以上才会有很明细的风噪），正是因为它良好的隔音性，所以车子有轻微的异响也会变得特别明显。驾驶体验： SU7的定位是性能车，悬挂的调教偏硬了，过减速带或者颠簸路面的反馈非常强烈，座椅偏硬，平常开车超过两个小时就会腰酸背痛，要么就找个好用的腰垫，不然如果长途驾驶真的有点腰酸，这里应该也算一个槽点！标准模式下：电门响应略有延迟，适合日常通勤，就是驾驶不要那么暴力的时候。运动模式下：门响应非常灵敏，转向精准，但是切记不要在湿滑的路面或者有石子的路面猛踩电门，容易打滑，安全第一啊电耗能耗：我家距离我单位差不多65公里，50%高速（时速110km/h），50%国道，夏天的能耗大概在14左右，和预估的续航550公里大概相等，冬天在0°的时候能耗会升高到17左右，续航打八折差不多，大概只能跑400多公里，因为单位充电桩免费充电，所以一点续航焦虑都没有。充电表现：平常用的都是7KW的慢充，使用快充的次数一共也不到10次，虽然是400V的高压平台，但是最高功率跑到过120KW，但是只要是旁边有车子也同时在充电，功率就会掉到40~60KW,充到80%也就半个多小时，我觉得这个补能速度完全够用，而且我不会经常跑长途，所以完全没有充电焦虑和续航虑。智能辅助驾驶：有一说一身为米粉，原本对小米的智能辅助驾驶不报任何期待的，所以购买的是标准版没有激光雷达的版本，没有城区的智能辅助驾驶，可意外的是智能辅助驾驶在高速上的表现完全够用，还有辅助泊车功能对我这种不会窄路侧方位停车的人来说太友好了，喜欢这个功能！车机系统：车机流畅度很好，各种应用中能丝滑切换，基本上所有的操作都能让超级小爱帮我实现，更新过之后出的超级任务动态桌面等也让情绪价值拉满。在长期使用中，我也遇到一些细节体验上的不足以及槽点，整理如下供各位车友参考： 1、喷玻璃水的时候，喷出来的水会沿A柱飞溅至侧窗，干燥后形成水渍斑块，不知道是不是设计的角度不对？ 2、半隐藏式门把手，易积存泥污，雨天开车时车上的脏污会被雨水冲刷到门把手处，干了之后把手下全是泥，这里不注意的话还真不好清理！ 3、前挡处的摄像头经常会起雾，导致哨兵模式拍摄不清晰，其他摄像头也是在下雨天时根本看不清，不知道有没有什么改善的办法，这个毕竟也牵扯到安全问题了。 4、我的副驾座椅异响，过颠簸路面时车辆会有轻微的异响，去售后说要把门板拆开才能检查原因，我考虑了一下还是算了，毕竟不影响使用，如果以后这个异响声音越来越大，我可能还是得去拆了。 5、空调有窜风现象，冬天开空调我喜欢打开空调吹脚的出风口，然后关闭吹脸出风口，但是我明明关闭了吹脸的出风口，但是风还是会从吹脸的出风口漏出来，导致我脸上被吹的很发烫，这点不知道要怎么设置好一点。 6、手机APP上面能控制得空调选项太单一了，无法远程控制空调切换内外循环，期待以后的OTA更新！以上就是我开车2万公里之后遇到得一些问题，相信很多设计方面的缺陷在2026款的SU7上面都会被解决，也希望我的感受可以给车友们一些参考。

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1小时前

沙防风

小米YU7宝石绿用车感受

我是80后，坐标北方某三线城市，以前我开的是一款比较老款的合资的燃油车，牌子我就不说了，反正时间长了就是小毛病不断，而且每天通勤往返要差不多将近80公里，再加上油价一直就没跌过，所以很早就想换车了。我的预算基本上就是25万左右吧，主要也是家用，就想着说空间大一些，不想再买轿车了，之前也不太敢买纯电的，主要是担心一个续航和充电，但是看现在我们这边电车也挺多的，而且周围的朋友买的也多，当然各个品牌都有，所以我也会去劝自己去努力接受，然后我家里有很多小米的生态产品，所以对它的一个智能化还是挺有好感的，后来yu7发布了，我也就直接下单了！我下单的时候没那么快，所以没有赶上最早的那一批提车，当时我的车子差不多要10周左右吧，不过我有加钱选了6000块的20寸的漩涡轮毂，原厂的19寸，我觉得真的不好看，感觉呆呆的，所以20寸可能会更搭一点。颜色我就直接选了宝石绿，这个颜色比较亮眼，车子是25.35万，再加上轮毂，就是25.95万了。商业险我买的是200万，所以全部这些杂七杂八加上保险就是8000左右。整车看起来挺有质感的，而且很酷，主要这个溜背的造型确实在suv上不多，我的意思是就是能做到这么好看的。贯穿式的尾灯，在大街上到处都能看得到，也算是个亮点，路上也是有回头率的，内饰整体是比较简洁的，而且天机屏是我最喜欢的，显示的信息算是比较清晰，而且看导航不用低头了，可以直接放在屏幕上面。类似里面能摸得到的地方，基本上都是很多软包，刚刚提车的时候有点味道，散了一些时候就好多了，还是得多通风，说一点味道都没有，那是不可能的。整体动力电门响应比较快，后驱开着还是挺有劲儿的，但是如果路上有沙子和水的话，就比较打滑，不能一下子踩猛了，平常用舒适模式比较多，对我们一家来说就够用了。我1米75的个子，前排调好，后排还有差不多两拳多的一个空间，头部会有一点影响，但是够用吧。后备箱也是挺能装的，我们小孩的自行车和一些其他的储物箱都能装得下。现在开了差不多4800公里左右了，基本上都是上班去通勤，就是现在马上过年了，天气凉了，早晚要开空调和座椅加热，所以实际的电耗会在17左右，我平常充电都是用的家充，晚上预约的充电，算下来差不多两三毛1度吧，反正1公里不到一毛钱还是很划算。如果要跟我之前那台老掉牙的油车来比，那真的是降维打击了。不满意的地方： 1.刹车的脚感需要适应，前面太灵敏了 2.无线充电板真的是实用性太一般了，手机放上去充电，稍稍加速一下，它就会移位，如果开快了还会飞出去 3.那个杯架的位置太容易藏污纳垢了，而且不好清理 4.放雨伞的地方时间长了也容易滑出来，也不知道为什么，是不是要用小米的雨伞才可以？要说买车的建议，其实我也没啥说的，反正建议自己看过以后再下决定，如果像现在有条件这种，可以先去试驾，试驾觉得好再买。如果觉得怕新车贬值，也可以直接去买二手。

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1小时前

开坦克的毛豆

坦克400 Hi4-T车主·车龄1年

一年4.5万公里的用车感受

2025年1月提的坦克400 Hi4-T，到今天跑了45606公里，主要城市通勤，偶尔烂路越野都试过，优点都很实在，给想入手的车友做个参考。首先选择这个车是因为非承载式车身带大梁，车身刚性高，所有重量都在底盘承载着。25年3月29号跟车...查看全文

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1小时前

蓝灬葫芦

风云T9车主·新提车

奇瑞风云T9提车

车辆版本：奇瑞风云T9尊荣版购车背景：以前开小型SUV感觉小点了所以换个中型的，孩子年龄也大了，以前的就有点拥挤了选车过程：受我哥影响，我哥也是开奇瑞汽车他开始推荐风云T11，但我感觉那个车我用不到，而且也太大了所以就选择了T9。外观感受：从第一眼就看好这款车的外观，开始想买灰色的但车行没有需要等，就选择了黑色，感觉比灰色的外观还显大气。驾乘空间感受：前排空间坐下我大体格也不显拥挤本人176Cm 体重102公斤后排空间更大，我坐在后排离前排座椅还有两拳半的空间，坐下3个大体格一点也不拥挤。装载能力和储物空间感受：后备箱更不用说了，孩子非常喜欢，车辆提车后，孩子就跑到后备箱里坐着，腿部也能伸直。后备箱可以放下4个20寸左右的行李箱，一家三口出去玩可以放下很多东西。车机和辅助驾驶体验：辅助驾驶方面因刚提车还没有跑高速没有实验过，暂时不评论，跑高架桥期间，车辆辅助变道有声音和方向盘振动挺好的。车辆配置和安全配置评价：车辆配置我和比亚迪宋P对比了一下，感觉安全方面有些没有比亚迪的高，但想到车辆价位问题，有些配置不带也情有可原。操控驾驶感受：方向特别轻，轻轻一动就能快速变道，比纯电车加速起步速度要快。优缺点总结：看贴有说主驾驶漏风，我还特意趴在主驾驶位置往上看，没有看到有漏洞，也没有出现漏风情况，等跑跑高速试试在看看。提车价格和赠品：裸车11.39w 保险4500 购置税5000 挂牌200 赠品全车太阳膜和脚垫，因是赠品，不是在4S店里贴，还是去合作商贴，特意查了一下抖音，说那个店服务态度不好，不爱搭理免费赠送过去的，所以就没去。自己找的人贴的全车车衣和太阳膜花费3700

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1小时前

leoismacfans

讴歌CDX车主·车龄4年

标准版小米su7 2万公里实测

我提的是小米su7标准版，全部搞好全款落地提车价=裸车价：21.59万＋保险5360+=221260元，车子是25年3月提的，行驶了24076。下面我对我自己的小米汽车点评下。 1. 智驾：高速和泊车是省心利器对标准版来说，它的智驾配置（纯视觉方案）在日常用得最多的场景里，表现很靠谱。高速高架真省力：打开高速NOA，车子自己能稳稳地跟车、保持在车道中间，大大缓解了长途驾驶的疲劳。面对大曲率弯道，它也能比较顺滑地通过，不会让你紧张。自动泊车是新手福音：这个是我用最多的功能！我纯新手，不管是侧方还是倒库，识别成功率很高，停得比很多老手还标准。对不擅长泊车或者遇到狭窄车位的人来说，简直是“救命稻草”。应对加塞不慌张：在城市拥堵跟车时，对前车的突然加塞，系统的刹车反应比较线性自然，不会给你“一惊一乍”的感觉。 2. 内饰：简洁但有巧思，智能联动是灵魂坐进车里，第一感觉是清爽、不花哨，但用起来会发现很多贴心设计。设计清爽耐看：中控台布局很利落，物理按键保留了最常用的几个，比如双闪和空调快捷键，开车时盲操很方便。车机流畅得“不像话”：屏幕滑动、App切换极其顺滑，几乎零延迟，体验就像在用一部顶配的平板电脑。语音助手“小爱同学”反应超快，能连续对话，控制导航、车窗、空调啥的都是一句话的事。生态联动是独家优势：我用的是小米手机，体验直接拉满。手机应用可以无缝流转到车机上，手机导航地址一拉就分享过去了。用手机当蓝牙车钥匙，靠近自动解锁，离车自动上锁，习惯了就回不去了。 3. 空间：看着像轿跑，其实是个“收纳大师”虽然外表是流线轿跑，但SU7在空间利用上真的花了很多心思，实用性超出预期。后备箱能“装”：得益于掀背式尾门，后备箱开口巨大，放婴儿车、露营装备这些大件特别轻松。而且里面还有一个很深的下沉空间，可以放鞋子、工具箱等不常用的物品，隐私性好。前备箱惊喜：车头还有一个不小的前备箱，去超市买菜或者放背包、充电枪特别合适，实现了干湿分离，不会把后备箱弄脏。乘坐空间够用：只要你不是全家都是1米85的大高个，后排腿部空间其实挺宽敞的。座椅对腿部的承托到位，长途乘坐也不会太累。 4. 续航与电耗：扎实不虚标，续航表现给了我们不小的惊喜。市区通勤很从容：在春夏秋季，市区里正常开，实际跑个500公里以上很轻松。如果驾驶风格温和点，电耗能控制在12-13kWh/100km左右，续航会更长。高速表现实在：实测在车速100-110km/h跑高速，能跑出接近CLTC标称的续航，折算下来能跑550多公里，长途出行规划充电站心里很有底。充电速度够快：用公共快充桩，电量从30%充到80%通常只需要半小时左右，吃个快餐或者休息一下的时间，电量就回血大半了。 5. 外观：海湾蓝实车YYDS，赚足回头率这个颜色是很多车主下单的直接理由，实车效果确实出众。颜色绝绝子：海湾蓝的实车颜色比官网图片更有质感，在阳光下是鲜艳的亮蓝色，在阴天或室内又会变成深邃的墨蓝色，很有层次感，而且非常耐看，不容易腻。造型吸睛：低趴的轿跑姿态、流畅的水滴形线条和迷人的遛背，开在路上回头率超高。不少车主说，停在路边经常有人过来围观、拍照，在晚上点亮后辨识度极高，感觉钱花在了看得见的地方。 6. 驾驶感受：好开又有趣，不像一台大车这是SU7最核心的魅力点，标准版的驾驶乐趣依然很足。动力爽快直接：后置单电机，动力响应非常跟脚，城市里超车、提速随心所欲，动力储备完全够用，开起来很有信心。操控灵活精准：方向盘指向很准，车头响应快，开起来感觉车身很紧凑、很听话，完全不像一台车长将近5米的车。底盘调校在运动和舒适之间取得了很好的平衡，过弯支撑足，日常开又不会觉得颠。整体质感高级：整车隔音做得很好，关上车窗后车内很安静。加上扎实的底盘和精准的转向，营造出了一种超越这个价位的高级驾驶质感，这也是我觉得“值”的重要原因。总的来说，如果你喜欢海湾蓝的颜值，看重流畅的智能体验、扎实的续航和富有乐趣的驾驶感受，同时对后排经常满载长途出行没有极端需求，那么标准版SU7海湾蓝会是一台让你每天开着都心情愉悦的车。它的优点非常突出，而且都是日常能实实在在感受到的。不足的地方：有反应 1.远程可以开空调，但是不能调节内外循环 2.座椅通风没啥效果，不凉快 3.哨兵模式比较鸡肋，平时路人能记录一大堆，但停在停车场，被撞到竟然没被记录总之，目前用下来小米汽车还是比较满意，不管怎么，小米公司跨界造车真的诚意满满！

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4小时前

lucky理想型

小米SU7车主·车龄1年

17000公里实测小米su7寒武岩灰

我提的小米su7，全价裸车价269000+保险6700=275700，开了多久一年多，2025年10月15日提的，行驶一万七左右。我非常喜欢开小米，接下来谈一谈爱车评价： 1.内饰感觉很合格，所谓完成度高就是各种细节过度比例没有什么不协调的地方。仪表盘很小，只有几个数字。座椅舒适度不错，pro啥都有，通风，按摩。中控还有4个按键，据说是空气悬挂和尾翼调整用的。 2.底盘，舒适模式下，过减速带感受明显，细碎路面过滤很好。单层玻璃开到80没啥噪音。启停特别稳，不晃，跟车慢停特别舒服，比我的沃尔沃舒服一百倍。过弯支撑不但有底盘支撑，还有充气靠背侧翼支撑，感受很牛逼。 3.加速，试了下boost，确实猛，但感觉没用，给多一个键没啥大用。对比阿维塔，加速感受差不多，比较线性，电门有一定阻尼，不用担心放脚触动它。方向盘挺跟手，调教的相当运动，一种指哪打哪的感受。补充一点，内饰没啥味道，高配4.内饰都是反绒皮，手感很好。低配织物就一般吧。前备箱比照片视频看着都大，现场比划一下，感觉应该挺好用 5.hud巨大且清晰，可以用小i同学调整高度。屏幕互动没得说，丝滑，小i同学对空调后视镜座椅通风之类的就不用担心了。也有不足之处： 1.阅读灯有点暗 2.橡胶套的水杯槽很难用，不是夹不住就是夹太紧，难取难放 3.哨兵太费电 4.下雨玻璃雾气大，除雾太慢了。 5.没有装内置ETC，很不方便。总结：尽管那多的不满意，基本都可以忽略不计，造车造粉丝心里没得说，造真材实料看得见，造的心甘情愿为他等，说明小米汽车一直把科技服务于人。

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5小时前

小程要翻肩

小米YU7车主·新提车

小米yu7真实车主分享

🚗以前的车是一台合资的燃油suv，就不说具体哪个品牌了，反正虽然空间大，但是总体驾驶起来还是比较沉闷的，相对于我现在的小米来说，简直是完全没有任何智能可言。在买小米之前，有看过特斯拉和一些其他的新能源品牌，但是还是被小米的外观和它的一个生态吸引了，可惜就是当天发布会的时候，那个身份证错误的bug被我遇到了，结果就没有第一时间下单，然后交货的时间一下子就排到了20多周，每天在车友圈里面看大家发提车帖，我的期待值一下子就拉满了，后来等到去年10月底的时候就交付了，提车也挺快的，基本上半个多小时就搞定了，然后就是验车和一些讲解，总共一个多小时。我这台是宝石绿的，买的是标准版，但是我选了20寸的光环轮毂，然后花6000去做了一个音响的升级，就是选配了下，当时的保险我记得是7800，应该合肥可能都是这个价格吧，所以算下来应该全部28万左右。先说一些缺点！ 1.智能驾驶比较拉胯，和之前我想了完全不一样，就是没有介绍的那么丝滑。 2.哨兵模式有时候拍到别人蹭了我的车，但是还算是中危事件，不算高危，所以搞不明白这个逻辑。 3.副驾驶的座椅加热没什么感觉啊，开到三档好像都感觉没怎么开一样，也不知道是不是坏了，以后有机会还是要去检查，希望是小概率。毕竟冬天这个座椅加热的功能还是比较刚需的。 4.后排的这个小屏幕感觉非常鸡肋，有时候充不上电，但是实际用起来好像也没什么大的用处。 5.原车的后备箱灯特别暗，不知道是不是为了让我们买那个后面的灯，只有通过滑轨灯去改善了 6.在车外的时候，有时候小爱同学呼唤不出来，我也录入了声纹，所以也搞不懂怎么回事。 7.刹车的感觉有点奇怪，有时候又比较用力过猛，可能还是需要我再磨合一下下面是关于整体的一个点评：外观：反正用直观的感触来说，就是这个绿色的车漆是比较惊艳的，它不是那种很俗气的，再配合整个溜背的造型就很好看，而且我也很喜欢我的这个光环轮毂，看起来比较时尚。内饰：内饰我选的是蓝色，看起来很简约，而且它软包的面积算是大的，但是中控设计有点反人类，就是那个水杯槽，它是一个镂空的机械设计，如果是放冷的咖啡或者是奶茶，它渗的那个水会在夹层里面。完全擦不到，挺怕短路的，所以千万不要把饮料撒了。因为有一些博主拆解了，说里面没有排水结构，就是怕招虫子无线充电：这个也是挺激烈的，我平常开快点他就直接起飞了，现在只能把手机放在包里面，或者是放在侧面。空间：零重力座椅还是很舒服，休息的时候可以好好的躺一下，而且腿部也都比较舒服，后排的腿部也还行，只是膝盖的前面的距离就没有那么长，坐两个人就刚刚好。后备箱：后备箱的深度一般，但是好在前备箱也能塞下一些小的东西，还可以放一个登机箱。亮点：后排下面有一个小抽屉，可以放毯子和一些零碎的小物件，这个在别的车子上确实是没看到的，这个设计还是得点赞。驾驶：虽然我这个是单电机后驱，但是在运动模式下面，整个推背感还是比较明显，平常过减速带那些的时候就感觉硬一些，堵车的时候，我的右脚就绷得比较紧，就感觉有点累。刹车：这个是我比较头疼的，发现如果稍微用力一点，他就会有点点头。充电：平常在20%到充到七八十左右，还算可以吧，20多分钟。车机：我觉得车上的小爱同学比手机版的要聪明很多，有时候也会在车上和小爱聊天，觉得用着挺好玩。总体来说，这台车比较适合追求科技感的人吧，期待后续它可以优化一下刹车的逻辑，以上真实体验，开久点再补充吧。

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15小时前

黄大爷007

奥迪A5L车主·新提车

爱车A5L

购车已经有几个月了，现在来点评一下我的这台车，希望可以给未提车的兄弟们提供一点帮助选车经历一直以来都特别喜欢奥迪品牌，所以准备买车的时候也就直接去了当地的奥迪4s店，刚开始时候是准备买一汽奥迪A4L的，到店看了实车以后总感觉A4L缺少了那么一点感觉，好像小气了一些，而且内饰对于现在的审美来说都可以说有点复古了，看了A6L，都说动力不错，车型的大众接受度也很高，而且很有面子，但我总感觉以我现在的经济实力，超出一点点预算，而且对于二十来岁的我，感觉有点驾驭不住，又看了一下Q5L，总感觉还是喜欢轿车，SUV的坐姿有点太高了，感觉像坐直了在开车。就在我不知道该怎么选的时候，全新一汽奥迪A5L上市了，店内也有一台展车，一眼就被A5L吸引过去了，通过销售介绍了解到这是一辆全新改款新上市的车，当时就选择了试驾，当场就交了定金，直接就拿下了。我购买的是一汽奥迪A5L运动版plus 裸车价格256800 轻享包1500 膨胀金5000抵9000 实际裸车价256800+1500-4000=254300 保险8100 购置税254300÷11.3=22504 落地总价254300+8100+22504=28.49万上牌免费，店里送了全车膜，全车脚垫，后备箱垫，行车记录仪，基本都是一些基础的礼品，现在政策好像有点放宽了，听车友圈里很多新提车的车友说，可以要一些360啊，电动尾门啊，保养啊，车衣啊什么的，兄弟们去买车谈的时候记得多薅点[旺柴] 使用感受 1．底盘扎实，韧性非常好，没有那种松散的感觉，方向精准指哪打哪，动力充沛随叫随到，全新的发动机，现在都说点火就可以直接开走，不需要原地热车了，这一点感觉挺好的 2．油耗方面，市区12L左右，拥堵路段油耗确实有点偏高，但是我觉得车友们也可以优化一下驾驶习惯，我也是一步步摸索的，在遇到红绿灯之前自己感觉在红灯之前过不去了，就可以提前松开油门，让车辆通过惯性行驶到路口，我现在就是这样操作的，基本市区油耗可以控制在9个油，这样的油耗稍微能接受一点，高速基本6.5左右，有时候也能跑到6个以内，高速的油耗还是很省的 3．B+级的车子，有着接近三米轴距，坐进前排特别宽敞，头顶到车顶有个三拳多，我176座后排可以翘二郎腿，难怪现在车子都习惯性加长，加长确实乘坐体验感特别好最满意的地方 1空间巨大（至少我这么认为）提车当天晚上就迫不及待的搭上父母都风去了，哈哈，就是想让他们知道今年不挤了 2内饰也是全新升级了，三块大屏很符合像我们这样的小年轻的审美，夜晚的氛围灯真的很美，奥迪这回确实是开窍了，还有双色氛围灯，上面和下面的灯带可以分开调各种颜色，车友们可以自己选择自己喜欢的颜色哦 3整车外观非常有质感，也很年轻化，我选择的车身颜色是黑色的，这个颜色好开始的时候还是不能选的，还好我下手晚一点，哈哈 4底盘很舒适，开起来挺柔和的，个人认为这款车的调校是偏家用的，舒适模式下开起来没有那种很冲的感觉，但是你想体验一下小刺激，还是可以开运动模式挂S档，舍得给油，推背感还是有点强劲的使用缺点 1．中央扶手箱空间小：目前就放了个墨镜充电线，其他大点的东西放进去，就盖不起来了，这也有点太小了 2．车机让我觉得有点不成熟的感觉，使用起来很流畅，但是刚上车的时候，网络有时候会连不上，开几分钟才会连接上，甚至有时候还会出现黑屏，出现黑屏也可以通过长按中控的音量键20秒重启，驾驶过程中使用自带导航可能会出现导航乱跑，疯狂重新规划路线。离谱。有时候无线carplay连不上，只能用手机导航。 3．无线充电的槽子可以放两个手机，只有一个可以无线充电，而且手机充电的时候手机会发烫，不知道这个问题能不能解决总得来说对我这台车相对还是满意的，车机的问题，店里售后说后续会进行OTA升级来解决，整车机械素质还是很不错的，有不同见解的车友可以评论区交流，对这台车子感兴趣的车友也可以评论区提问，有问必答

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16小时前

奔驰上夏树

16.8万拿下十一代半雅阁尊贵，谈谈感受

【购车原因】从小就对汽车情有独钟，生活在农村普通家庭，一直都没能拥有属于自己的车。从刚毕业那会买车的欲望很强，年轻想拥有自己的第一辆车，对年轻人来说，这似乎是最容易实现的目标，开回家也很有面子。可冷静下来一想，后续的买房结婚都得靠自己，而且...查看全文

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16小时前

一切都随之而变

星愿车主·新提车

我的星愿两个半月的用车体验

一.买这个车的费用: 这是我的第一台车星愿我刚开始买的是310的，但是感觉续航不够用，所以换到了410的探索，就因为换了一个配置，要不然我十月份就要提车了，一直拖拖到了12月份才提到车官方指导价是87800到店里死磨硬泡优惠了7000保险5100全部上路85900 因为是第一台车，所以没有领到补贴这一波是真的亏了。二.驾驶感受: 虽然这是我的第一台车，但是之前也开过油车，这个车给我了一种全新的一种感受，就是刚提车那会他还是后驱的。虽然是一个小型代步的一个电车，但是给油门的那一瞬间，它的爆发力还是很强的，但是这里要强调一点，就是这个车子我在跑高速的时候，如果车内坐四个人的情况下，你在急加速的情况下，尤其到80迈左右，基本上提速没有问题，但是那种冲击感就没了这也许和电机的功率比较小是有一定关系的但是你在80迈以下想去超车，动力反馈还是来的比较快的。最让我惊喜的是之前我开过朋友的一个宏光mini，在雨后的时候，车辆在急拐弯的时候，确实后尾巴甩了一下，所以这也让我对微型电动车有了一点小小的恐惧，但是这个车它的调教偏向于你购买的油车的那种底盘调教很扎实。还有一点就是底盘的抓地力比较好吧，开了这么久了，包括我下雪天出行，也没出现过后尾巴甩尾的那种情况。开起来偏向于油车的那种底盘调教。三.空间: 对于这个家用代步车来说，我觉得它的空间在同级别里面还是比较大的，刚开始买车的时候也对比了好几个车，这个车子的头部空间我觉得是最宽裕的，因为买回来就是家里代步，然后接送孩子，反正我们一家四口出行空间完全足够了，我最喜欢的一个点就是它有一个下沉式的储物空间，在中央扶手下面比如说出去玩，老婆大一点的包包什么的都可以放在那下面节省空间。但是这里也要吐槽一下，就是这个车子的后排座椅放平的情况下他居然和后备箱会有一个10cm左右的高度这就导致如果出去玩的话，在车里睡一会，后备箱放平的话，没办法睡。虽然空间够用，但是这一点小小的作用难道不能更改一下。四.车机: 其实刚开始买车的时候没有注意到车机，但是现在在使用的过程中，我觉得还是比较聪慧的一点，它最重要的一个功能就是它的车机网络是在线的所以听歌什么的就和在电脑上操作是一样的，最关键的一点就是他的车机的分辨率还是可以的，就是展现出来的界面很清晰，画质也比较好，但是这也有一个不好的点，就是他这个车机网络采用的是4g的。走一些偏远的地方，它就会出现放歌卡顿的现象，需要缓冲，但是正常的市区使用还是挺ok的。五.续航: 像这个车子续航的话，像我在我们这边开续航还是比较实在的，官方它的续航是410km，但我实际的话大概在360KM左右当然了，这也是我根据我自己的驾驶习惯推算出来的，因为每次剩个20%，他报警的时候，我基本上都会去充电，因为也没把电量实际跑完过，但是不开空调的情况下，我的续航的能耗可以跑到百公里9.8kW 如果开空调的话，大概在11.2kW左右当然了，冬天的话另说，冬天的话估计应该在75折左右。六.总结其实开这个车要说一个总结，最喜欢的第一就是这个车子的一个外观了，看起来非常的可爱，呆萌的那种感觉，第二点就是车子的续航达成率整体给我的感觉还是不错第三点就是车子的一个智能化吧，因为那个中控屏虽然不是很大，但是它有网络过以后用起来还是比较舒服的包括听音乐，开空调都是语音交互就可以了。我觉得有些地方他可以做的更好，第一点就是比如说可以搭载各种自驾系统。毕竟这是现在的一个趋势。第二点就是全系版本没有可以打开的天窗本来买这个车就是家用比较多，对吧，春暖花开，打开天窗，看看花不香吗第三点也是我现在遇到的比较烦的一点那就是这个车子的网络，有些时候会莫名其妙没有网络还需要启动车机才会恢复

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17小时前

无双小羊vn

传祺M6两年用车的一点感受

🚘各位车友大家新年好啊，受圈主张同学之邀分享一篇对咱们传祺M6车的点评。我是2024年4月份在广州购买的，当时购买的原因很简单就是喜得二胎了，一家人出行当时开的轿车坐不下，MPV乘坐舒适性和座位空间比轿车好太多，除了全家六个人可以坐下，第一第二排还是独立座位，把二胎宝宝安全座椅系在第二排座椅上，老婆照顾仔仔和陪玩非常方便。接近两年的时间传祺M6行驶了近两万公里，表显示综合油耗百公里8个油。 🚘提问传祺M6汽车优点都有什么？我为什么觉得不错？ 1第三排乘坐在十万价格同级别车型里是最舒适的，三排座椅底座它宽度长还有点小角度内倾斜角，我是身高169cm坐在第三排座椅上大腿能全放在坐垫上不镂空出来，坐垫海绵厚度不硬属于偏软款，座椅靠背除了可以90度直角也可以往后调节一档110度，背靠着一点不板着，我家大宝身高115cm还能独自平躺在第三排座椅上当床用。 2第三排座椅收折后后备箱空间是纯平非常大我家大宝可以平躺下，夏天一家四口露营时，我老婆每次带着瑜伽垫铺在后备箱，两个仔都可以在里面躺着休息和玩玩具。把二排座椅滑到顶头我曾经装一扇门板送给朋友家 3涡轮介入后动力感觉很充沛在高速路上特别明显，全家六口人出行110迈车转速表是2500转，110迈车速时车子行驶很稳，在深踩油门时还能体验到车子还有后劲提速一点不费力。每次我都是跑高速把车开到快车道，别看是mpv车高速跑起来一点不比轿车慢，超车并线都能一起完成，快速110迈并线能完成还不甩尾。 4广祺m6悬挂调教舒适开在烂路上驾驶室内都没有感觉到过多的弹跳只是左右晃动一下.我老丈人有晕车情况但是坐传祺m6时就没事每次他都坐在二排座椅上，他跟我说过烂路乘坐虽然也感觉车子左右晃动下，但是没有那种忽悠忽悠的他没心里恶心想吐晕车感。 🚘提问传祺M6车我觉得不足之处都有什么？ 1我特意看下车辆参数传祺M6是国产那种耐磨轮胎，虽然我日常跑行驶在烂路上多点，也不应该出现原装轮胎很容易变形，一年我就换所有轮胎了。不知道其他车友有没有跟我一样的原装轮胎变形的。 2刚才我说车涡轮介入后动力充沛，下一句就是没介入前就是小马拉大车，等信号灯起步时明感觉到，踩油门无力感提速过程很慢。就是深踩油门作用也不大，只能边跑边逐渐提速，直到70迈车后所以就怕启停不断高峰堵车排队。原地不熄火挂P档怠速停车等候时油耗高得吓人，我尝试过挂p档还是N档都油耗高，一会就表显10多个了。长时间原地等人不建议大家怠速等待。 3车辆左右A柱盲区过大，特别是左边A柱可以挡住一台电动单车。豪华版又没有360辅助，只能提前预判和多次多角度观察，不然电动车多时真有因为转弯角度看不到的。特别是人车复杂路段转弯一定慢开多观察。 🚘整体来说广汽传祺M6驾驶和乘坐的舒适性和空间利用是MPV里的上乘表现，动力方面起步时明显偏弱，但涡轮介入后就像换了一个车一样，整个车都轻盈了，操控还算可以，60km/h急变线车子很稳不会指向不稳或车身晃，十万级别mpv车中算是优秀的看懂车帝售车排行就知道了非常适合家用。车友们有什么疑问可以贴下留言，也可以找圈主张同学入懂车帝官方微信社群。

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17小时前

幸运明月D4S

星途揽月7万公里老车主说说真实感受

2023年5月提的星途揽月四驱星尊版，落地23.69万，当时对比了不少中大型SUV，最终选了它，主要用来日常代步、全家出游。不知不觉开了快三年，总里程到了将近7万公里，今天聊聊这几年的用车心得。一、费用回顾当年裸车价21.39...查看全文

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19小时前

风之吻7499952

聊聊我的秦Lev

我这辆秦L EV云辇版是上周刚提的，主要是买给老婆开的，各种补贴加起来优惠了1.36万，保险是6500，购置税0.5万，落地是12.5万买的，但是裸车没有怎么谈价格，感觉亏了，目前跑了500多公里，还处在新鲜期中。内饰第一印象很简洁，中控台层次分明，用料在这个价位算厚道，软质材料覆盖较多。因为我买的是顶配的还是15.6英寸的屏幕，看电视、刷抖音的时候还是比较有眼福的。前排手机无线充电板就在吹风口旁边，充电时手机不会发烫；杯架深度足够，放水没有问题，但是放不下大杯奶茶。最大的感受就是这个底盘比较平稳流畅，因为我这款顶配的车型带云撵c，市区开还是能一定程度上增加舒适度，高速路上悬架调硬的话，开起来很平稳，而且这款车带有高速稳定系统，就算是爆胎了也不怕，所以开起来还是有安全感的，而且高速上用这个天神之眼c也还算靠谱，上高速用过一段距离，没有遇见什么问题，能够自己变道，自己下匝道，不过第一次用，我还是会双手紧握着方向盘，有点紧张。后排给我的感觉就是空间略显窄，毕竟这款车定位的是中型车，我原本以为这个空间会比较大，但实际坐进去后发现，对高个子或者长时间乘坐来说，腿部余量不算特别宽裕。不过平常主要是我老婆开，接送孩子、市区代步完全够用，后排也多是放包或儿童座椅，所以对我们家来说倒不算大问题。如果真是全家满载出行，跑个一两小时内的短途，也还能接受。有些小细节越用越顺手。比如它的NFC车钥匙，我老婆现在出门根本不带实体钥匙，手机贴一下后视镜就能解锁，特别方便。15.6英寸的大屏不光看着爽，分屏功能很实用，导航地图和音乐界面可以同时显示，互不干扰。语音助手小迪的识别率很高，开关车窗、空调，基本上能动嘴的就不用手了。最不满意的地方有三个： 1、小毛病多，刹车异响去售后找了几次，每次维修之后都好一段时间又出来了，现在都懒得弄。 2、续航不理想，低速续航要打七八折，高速要打六折，标545，只能开四百多。 3、裸车只优惠1.36万，我发现很多人裸车都可以谈到两万，觉得当时觉得自己裸车价没谈到位，感觉有点亏了，没想到裸车的价格还能这样谈那么多。.

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20小时前

俊俏叶子TQF

Model Y L车主·新提车

提车体验（西安交付中心）

上周在西安把Model YL提回家了，整个过程比我想象的快多了。在交付中心，签到、看车、办临牌、听讲解，不到一小时就全搞定了，没什么复杂的仪式，直接开走，这种不拖沓的感觉挺对胃口。先说说这车给我的第一印象，外观是特斯拉那种经典的流畅线条，看起来挺协调，特别是车尾的灯带，晚上亮起来辨识度很高。坐进车里，第一感觉是空，精致的空，中控台上除了方向盘，就只剩一块大屏幕了。所有操作都得靠它，刚开始确实要适应一下，但用久了觉得也挺利索，至少不用担心按键藏灰。空间是个惊喜，我这一米七八的个子坐前后排都挺宽敞，后备箱很深，能装不少东西，前备箱放个随身背包正好，平时逛个超市或者周末去秦岭脚下露营，装备都放得下。在西安开了这几天，对它的驾驶感受有了点体会。最明显的肯定是动力，电门一踩，速度上来得特别直接，标准模式下基本没有超不了的车。在二环上从匝道汇入主路，感觉很有底气，以前超车犹豫的是后车会不会加速，现在犹豫的是前面车会不会减速，哈哈哈不过说到底盘就开始差评了，在那些平坦的新修道路上，比如经开区的路上，开起来很稳当，有种贴在地上的感觉。但一到老城区，遇到那些老路面的接缝、小坑，或者过减速带时，路感就特别清晰，颠簸会比较直接地传上来。悬挂不是软的那种，过烂路时，你得开慢点。隔音方面，市区里开挺安静的，电机声音几乎听不见。但上了绕城高速，速度过了100，风噪声就比较明显了。我试了一下自带的辅助驾驶，在高新到机场的高速上，车道保持和跟车都挺稳，长途开应该能省不少劲。费用上，车价没折扣，保险八千多，落地差不多三十五万。在西安用，家里能装充电桩的话，电费确实便宜，比加油省太多了。续航显示得还算实在，冬季在市区开，实际跑的距离和表显掉的数字差不太多，开春后应该就能持平了。缺点方面： 1、车机自带的导航地图，其路线规划和实时路况有时不够理想 2、悬架调校偏硬，经过颠簸路面或减速带时，震动感直接且明显 3、需要在中控屏上滑动完成换挡，初期使用容易不适应或误操作 4、基础版辅助驾驶在车道居中时，方向盘有时会进行小幅频繁调整总结就是动力顺、开销低、空间能装，很适合日常通勤和周末在周边转转。当然，你要是经常要走那些路况不太好的地段，可能就得接受它那份比较直接的路感了。

提车体验（西安交付中心）18564361109760101图片

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4天前

阿白29785

我的Model YYY：不止是续航更长，

作为一位23款Model Y标续车主，上个月购置了Model YL，简单说一下从动力响应到静谧性再到底盘调的低配Y和高配Y的区别。以下观点仅仅是个人体验哈，每个人的关注点不一样，仅供参考。首先就是加速快，比标续快很多，但是能耗没增加。特斯拉电控应该又升级了如果说标续版的0-100km/h加速已经够爽（5.9s），那双电机四驱版的YL,4.8秒就完全是另一个维度。一脚电门下去，推背感来得干脆利落，完全没有拖沓感。而且加速时几乎听不到任何噪音。在城市道路中低速行驶时，车内静音表现堪称“移动图书馆”。即使高速巡航，风噪和胎噪也被控制得非常好，配合特斯拉自带的主动降噪技术，听音乐或通话都无比清晰。 CDC底盘有弹性这是本次升级最大的亮点。标配可变阻尼悬挂系统（CDC），过弯时车身侧倾明显减少，颠簸路段过滤得非常干净利落。比如经过减速带或坑洼路面时，整个过程没有多余弹跳，滤震干脆不拖泥带水。相比之下，改款后标续版更像油车里的小钢炮，少了一定的舒适性，在复杂路况下更显“硬朗”，如果路况好，同时又想开快车，我更喜欢标续的悬挂。平时上下班早晚高峰，堵车的时候更多，YL比老款Y要安静，要舒适的多特斯拉的设计没有冰箱彩电大沙发，只是一辆纯粹的交通工具。提车后我也尽量做减法，没有购置太多的装饰。贴了车衣和加装TPE脚垫。窗膜看看开春的YL隔热效果，如果能承受，不贴窗膜更通透。我觉得，一辆好车不需要靠堆料来证明自己。它本就该以最纯粹的方式，服务于驾驶者。我平时当四座车使用，后排独立座椅和国产的大六座SUV没法比，座椅窄且没有零重力，座椅支撑良好；储物格设计合理，日常使用无压力，咱平时也没有商务需求，纯家用代步，勉强够。如果你也在纠结四驱长续航和YL之间，我的建议是：如果预算允许，优先选YL版。不仅续航更长，更重要的是驾驶质感的全面提升。增加了cdc和后轮胎宽，日常驾驶是能感觉到的。 Model YL不是简单的“续航升级”，而是一次从动力、底盘到驾乘体验的全方位进化。

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21小时前

人生就是浆糊

Model Y车主·新提车

提车21天的切身感受

不知不觉，这辆Model Y在广州已经陪我度过了三个星期。作为一名平时工作连轴转的打工人，选车时没那么多花里胡哨的要求，核心就是省心。最想说的还是那个单踏板模式，在广州，这东西的实用程度直接翻倍。你们想想看，下午六点左右的黄埔大道，或者体育中心附近，路况显示紫红色，完全是蠕行。以前开油车，右脚在油门刹车之间来回切换，半小时下来脚踝都酸。现在好了，基本上就靠电门深浅来控制，松一点就慢一点，全松开就稳稳停住。刚开始可能需要适应一下那种动能回收的拖拽感，但一旦习惯，在这种拥堵路段里开车，精神压力和体力消耗真的小了很多。而且，可能是心理作用吧，感觉电耗也友好了一些。在广州这种路况下，它的动力优势也挺明显，一个是动力响应快，在市区里，想趁着空隙变个道，或者环市路上快速超个车，电门一点，动力马上就来了，动作很干脆。方向盘转起来比较轻，指向还算准，在市区里开挺灵活的。不过，底盘的感觉就因人而异了。广州很多路面，特别是老城区，铺装不是那么完美，有些修补，井盖也多。这车过这些地方的时候，路感传递得非常清晰，你会清楚地感觉到压过了什么。悬挂是偏硬朗的那种，过减速带如果不把速度降到很慢，那一下的震动会比较直接。如果你追求的是极度柔软的过滤感，那它可能不太适合你了。但另一方面，这种偏硬的调校在快速过弯，比如上一些立交桥的匝道时，侧倾抑制得不错，车身挺稳的。关于能耗，广州的冬季使用还是不错，要不说电池适合南方呢，不过广州的夏天，你们懂的，太阳毒辣，湿热难耐。听群里车友说这车的空调制冷效果倒是很给力，降温很快。但随之而来的，就是开空调对续航的影响会比较明显，屏幕上的预估续航会往下掉一截。具体的就等 26 年夏天我看看了至于在狭窄环境里的表现，比如在一些老城区的巷子里会车，或者停那种机械车位，它没有全景影像的弊端就出来了，每次都要小心翼翼的，只有摄像头的辅助优势还是挺慌的。 28 万落地特斯拉还是很香的，就是不知道北方的车友冬季续航感受如何。

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21小时前

咖啡屋的闹钟

Model Y L车主·新提车

5个月用车点评

9月底提车到现在马上就五个月了，用车至今感触颇深。这款车优缺点分明，但综合来看仍是这个价位绕不开的选择。以下是我的真实用车分享： 1. 驾驶感受与能耗日常驾驶方面，Model Y 的表现非常令人满意。转向精准，动力随叫随到，单踏板模式在习惯后能大幅减轻驾驶疲劳。日常能耗：每天通勤路程约 110 公里，平均能耗维持在 15 kWh/100km 左右。极端环境：在 -15°C 的严寒冬季，能耗会明显攀升至 22 kWh/100km 左右。热泵空调效果给力，一般就是21度或22度。 2. 空间与底盘表现空间满意：无论是前排视野还是后排装载能力，Model Y 堪称同级标杆，储物设计极其人性化。异响与底盘：避震系统是比较头疼的地方，颠簸路段常有“咕咕”的异响，更需要注意的是，底盘偏低。维修插曲：有次从马路牙向下倒车，因底盘高度不足且预估失误，直接把两边侧裙都磕坏了。最后走了保险流程换新。空间余量：我身高 178cm/体重 75kg。驾驶位调整好后，头部空间超过一拳，后排腿部仍有两拳半左右的余量，完全没有压抑感。储物细节：中控的双无线充电位和杯架位置极其顺手，手机放上去充电非常稳。后备箱不仅开口巨大，地板下的“深坑”容积惊人。 3. 辅助驾驶（AP）：长途神器，但有边界好用的地方：自动跟车、车道保持非常稳健，就像一个老司机在帮你扶方向盘。在拥堵的环路或高速长途时，能极大缓解疲劳。不好用的地方：障碍避让, 对入侵车道的车辆反应略显保守，有时会突然“重刹”（幻影制动）。

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21小时前

用户4872172516415

奔驰（圈友）购车用车纪要

一、选车心路说实话，整个买车过程非常顺利，主打一个直觉吧。当时心里其实就认准了奔驰，虽说这车网上吐槽的人不少，比如1.5T动力不足啊，适合女生啊等等，但对我而言自己喜欢最重要。中间也就象征性地给宝马打了个电话问了问行情。二、提车花费买的是25款C260l运动版，颜色是白外黑内。指导价356800元，裸车优惠13万元，保险12900元、提车套餐10800元包含3a3b保养套餐，2次镀晶还有杯子及雨伞这些，新办的信用卡走的5年分期，购置税2万多一点点、上牌费正常车管所缴纳的，无其他消费，落地不含利息是27万出头，达到了心理预期。三、用车感受外观挺好看的，各个角度看都挺好看，非常优雅，但是感觉车漆质感不是特别好，应该不是那种好的车漆。也不知道是不是因为我买的北极白，据说不是金属漆。内饰整体不错，氛围灯很赞，晚上开车搭配音乐怪不得女生喜欢，做工只能说中规中矩，虽说塑料有点多，但也有挺多皮的。然后整体舒适性蛮高的，就是座椅容易鼓包，感觉垫个垫子就不会有那么严重，大家可以试试。空间方面能满足日常需求，核心短板是后排空间长度稍小。底盘挺稳的、滤震还可以，开起来操控轻盈顺畅，但是刹车挺软的需要适应，不然会感觉刹不住或者是刹车，加速平顺，整体偏向家用，换挡稍微有点顿挫感，速度起来就还好，发动机声音大点，其他的没什么问题，总体来说就是偏舒适调教的家用车吧。油耗方面市区百公里油耗约10个上下，高速也要根据路况来看约6.5个左右，这个油耗水平还算可以。总结及吐槽首先是后排空间偏小，坐三个人肯定是很局促，中间的地台太高了；第二是保险费用挺高的，同级别最高也不为过；第三是低速换挡有轻微顿挫，平顺性不太行。最后是12v电池的问题，很多车友应该都遇到了，几天不开就会报低，感觉还是电池本身不太行。当然这些也不是什么大问题，自己喜欢最重要，为喜欢买单，为品牌（豪华车，氛围灯，大标）买单，正在关注这款车的朋友现在应该没啥顾虑了，毕竟新款的配置高，还是2.0T的动力，我们1.5T的感觉就是纯韭菜，哈哈哈！当然建议大家多试驾，多对比。最后感谢圈主拉我进群，大家有问题欢迎留言！

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22小时前

多才多艺咖啡rZi

💗💗冬日降临能耗扑通扑通

❄️❄️有很多小伙伴们都是跟我一样，都是第一次买电车，极氪这车总体非常不错，非常好^ω^^ω^ 🍉底盘用料非常扎实，非常具有良心！电池我的是四驱版本we95，有95度电池，让我在平时生活中也是非常足够了用了。提速的感觉非常的快，当然电耗也是非常的明显！夏天的电耗百公里在22左右，为什么我这里要提百公里呢？近距离电耗体现不出来，起步时电耗会虚高，这是很正常的现象，不用太担心！接下来洗车进行冬日续航测试 🔥冬天即将到来，南方的朋友总是担心续航的问题，其实这一点完全不用担心。这是所有电池的通病，很正常的一件事。温度低电池活跃降低，耗电也会相对快一些！但是相对于北方来说南方这里温度对电池影响又算什么呢 🔥起步阶段开空调暖车出发，电耗对于平时来说相对会高一些，但是友友们不用一点担心，这仅仅只是起步阶段，到路程开的远一点，然后会慢慢降低，变得正常的许多！大家不要担心。 🌞在城市路段冬天跟夏天的区别不是特别大，我这边温度在5到-2度之间， ❄️经过这一系列的测试，在冬天环境下能耗确实比平时高，但是并没有什么大影响。友友们还是正常开就行，不要有太多的焦虑。但是提醒友友们，还是得提前规划路线，路途的充电站选择规划好。起步阶段肯定高，看后续 🔥给车友兄弟们提出一点小建议，也可以在开车行驶中对能耗会有很大的帮助！ 1:稳开车切勿急加速急刹车开的平缓一些，能耗降低了，不说安全性也更加一步提加 2.在平缓城市路段动能回收调至强，非常有效的缓解能耗压力！听说有很多开车会觉得头晕目眩，可以把动能回收调至中，这也是个不错的缓解方式，特别有效亲测的！ 3.在上坡路段关闭动能回收，给车子足够的动力也可以减少能耗。 4.在下坡路途中，动能回收调至强。更好的进行动能的回收 ❄️❄️在经济模式下，开习惯了舒适模式觉得汽车动力比较低，但是电耗也是非常低的。在城市路段，舒适或者经济已经是足够了，没必要看运动增加，减轻冬日能耗的心理压力！在以上续航测试中，满电505km起步，刚开始电耗些许吓人，刚开出几十公里外，电耗降下非常的多，百分之30城市路段，百分之70高速/高架路段。趴窝状态下，实际437km！达成率86%这个在所有电车中成绩是非常的好以下续航测试中让我觉得极氪001没有让我选择错，慧眼识英雄，惜惜相惜！希望极氪越来越好！缺点方面 24款智驾太差没有城区智驾。提前祝车友们新年快乐，马年大吉！

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22小时前

逻辑学和生物学

RAV4荣放车主·车龄8年

八年的荣放车主的使用报告

#爱车点评用车已经有一段时间了，现在跟大家分享一下这段时间的用车感受 ①、选车对比先说一下选车经历，其实已经过去很长时间了，应该是17年的时候，我的那个雪铁龙小车，总是出问题，然后家里就合计换了一辆车，当时同价位的可以选本田的CRV和日产的奇骏，但是感觉，那两个车都没有丰田的荣放设计的漂亮，尤其是老款的CRV一点也不好看。奇骏外观其实挺好，但是感觉没有丰田质量可靠，而且车的变速箱是cvt的，没有AT变速箱，据说如果加速太猛的话，钢链经常会坏掉，所以综合选了一下，还是选择丰田荣放了。 ②、购车费用明细购车价我记得大概是26万元左右，价格上对比那两个车没有优势，但是还是喜欢这个车，购车地是辽宁沈阳，裸车24.5万，保险7000元，优惠16000、购置税21367.52、落地价263367.52给各位车友参考 ③、用车感受 1.外观设计当时对比同级本田和日产车，这个车算是非常漂亮的，流线型的车身搭配丰田经典的大灯设计而且是全LED光源，给人一种强烈的视觉冲击。车身线条流畅自然。尤其是车尾的设计我个人很喜欢，就非常有辨识度，总结一句就是简洁而不失时尚感。车辆已经购买八年了，这个设计现在看来也不过时。 2.内饰配置其实日本的车还是比较符合亚洲人的体型，我开同事的奔驰车，就感觉坐着不是很舒服，内饰方面，这辆车采用了高品质的材料，我买的是四驱精英版的，是真皮座椅头层牛皮，比较符合人体工程学，长时间驾驶也不会感到疲劳。中控台的设计简洁明了，在当时还算得上大尺寸的触摸屏操作起来非常方便，各种功能按键布局合理，易于上手。此外，车内还配备了全景天窗，提升了车内的豪华感和舒适性，只是这个天窗不能往后打开，只能开一个缝。 3.动力性能动力表现动力表现，我购买的是丰田2.5的5AR发动机，配的变速箱是爱信的6at，加速迅猛，无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对。在高速行驶时，车辆的稳定性也非常出色，给人一种很强的安全感。此外，变速箱的换挡平顺性也值得称赞，几乎感觉不到顿挫感。 4.舒适性舒适性方面，这辆车的空间还是比较大的。座椅的柔软度和支撑性恰到好处，座椅填充跟美国的车比稍微差一点，但是也够用，减轻驾驶者的疲劳感。车内空间宽敞，无论是前排还是后排，都能提供充足的头部和腿部空间。但是车辆的隔音效果一般，在高速行驶时，车辆风噪比较大，可能是因为这个汽车的塑料件比较多，还可能是隔音材料用的少一些，但开了八年，没有异响，也不错的。 5.操控性能这个车操控不能说是特别好，因为SUV普遍操控都不好，但是这个车确实非常好开，视野也比较好，驾驶的位置也比较舒适，方向盘的指向精准，手感轻盈，驾驶起来非常轻松。车辆的悬挂系统调校得非常出色，既能提供良好的舒适性，又能保证车辆在过弯时的稳定性。此外，车辆的刹车系统也非常灵敏，制动距离也短，我感觉制动距离是够用。 6.燃油经济性燃油经济性方面，这辆车的表现其实就挺一般的。在城市道路行驶时，车辆的油耗相对较高，百公里油耗我感觉大约在12L/13升左右。应该是到不了15个，表显示15个多因为我这面是东北的冬天，需要热车，而且我通勤距离比较近，这对于一款紧凑型SUV车来说，已经算是比较高的了。但是如果在高速公路上行驶，油耗可以低至7L左右，就很哇塞。此外，车辆还配备了节能模式，就是那个启停装置，可以降低了点油耗，都说日系车省油但我感觉，就没那么省油，但现在买丰田车其实我还是推荐，丰田的2.5混动阿特金森循环的发动机，就是塞纳和格瑞维亚的那款，可惜我那个时候买没有那个混动的。 7.安全性能安全性能是这辆车的重中之重，这个车四个轱辘，都是碟刹，然后有侧面安全气囊，有主副驾的安全气囊，这些安全配置在日常驾驶中发挥了重要作用，我小哥就买了一个某品牌的小车，没有安全气囊，就感觉有点吓人。此外，车辆的车身结构也挺坚固，据说采用了高强度钢材制造，能够在发生碰撞时有效地保护我的安全。 ④、用车优缺点车辆优点：1.肯定是外观好看。2.内饰温馨舒适。3.空间相对较大。4.丰田的2.5的动力还不错。5.高速的油耗也较低。6.买过这个车，开去过很多地方，这个车的底盘确实是挺高的，通过性也比较好，我以前开的小轿车，走烂路的话就特别颠，这个车完全不会，我机油加的是，全合成的嘉实多，在网上购买官方旗舰店的，用车成本也比较低，这个车开了八年，从来就没有给我扔到路上过。车辆缺点：1.城区通勤油耗偏高，作为紧凑型suv城区随便12个油耗整体来说是偏高的，对比当时同级别的本田2.0发动机，油耗偏高。2.还有就是自然吸气发动机动力对比涡轮机还有差距的，加速差一点。3.油漆面也偏薄，不是很硬的树枝挂了之后就会有明显挂痕。最后感谢圈主“禧贰头”推荐加优。

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八年的荣放车主的使用报告18567212319815789图片

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23小时前

爱生活武安1W1

25款001上市当天提24款001的车主

我是24款车主24年8月13日提的车，到现在已经开了六万多公里了，开的比较多，一直陪伴着我。我24年的时候买的001，在知道25款在24款的基础上更新升级了一个智驾。然后根据我自己的开车习惯，综合考虑下来觉得这个升级对我来说用处不大。当时正好有一辆me版展车，展出了一个礼拜都没满，我的销售也是联系我问我要不要，最终沟通下来以we 的价格成交。还送了充电桩，21寸轮毂，4活塞卡钳等，可以说性价比非常高了。下面说说本人选购建议，如果喜欢沉稳性价比高一点的可以选择we的单电机版本，喜欢操控对提速有要求，对驾驶体验，续航都要要求的可以选择me 和you 版本。个人不推荐we的4驱版，没有空悬驾驶感受大打折扣，而且续航也低。 001的驾驶感受个人感觉是同等级电车里操控最好的，不管是提速、刹车、漂移、减震、转弯侧倾等都非常好。开起来有一种特别安心的感觉，很有信心不怕他会失控，而且也很舒适，没有油车开的那么累。001的智驾功能的确没有那么好用，但是在你疲劳在高速高架上时，可以给你分担很多。前排座椅不是特别舒服，腰间空旷没有托，座椅也不够软。001的门板和扶手箱经常会有异响的情况。OTA的升级每次升级完，都会有不一样的使用感受。001车内空间大，车身车内用料扎实，比较有质感，看上去很结实很扎实。玻璃隔音效果一般。

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昨天 14:14

快乐钢笔p41

小米su7新车感受

我的车子配置和价格： Max的，裸车价格32万，颜色选的璀璨洋红，保险价格，8000元。加上无忧宝，车牌费用，算下来落地价32.9万， 1. 外观：回头率王者，但美丽需要代价颜值即正义：开上街回头率爆表，在停车场、充电站常被围观询问。实车颜色很惊艳，不同光线下在亮粉色和深邃玫红间变化，很有质感。美丽的烦恼：极不耐脏：漆面特别容易显灰和粘指纹，稍微有点灰尘就很明显，需要经常洗车。接下来我要考虑去贴车衣：会选择贴透明车衣，一是保护车漆，二是让漆面更亮、更好打理。 2续航我这款CLTC标800公里，实际用下来，像现在这种天气（2度左右），满电大概能跑570多公里，日常通勤和周边跑跑完全够用，电耗控制得还算扎实。 3.内饰与车机：设计清爽，智能体验佳，搭配协调：璀璨洋红外观搭配浅色内饰（如暮光棕）很显高级，整体氛围简约清爽。但中控台等光亮表面容易成为“指纹收集器”。车机流畅：车机反应速度很快，公认的流畅。语音助手“小爱同学”识别率高，能控制空调、车窗等大部分功能，比较方便。 4生态联动：我是小米手机用户，无缝流转、用手机APP当车钥匙等功能体验很好。车机壁纸还会根据你的车漆颜色自动匹配主题。 5.驾驶习惯：我平常经常使用运动模式和急加速，所以我的电耗会明显上升。 6.智能驾驶：好用但不算“老司机”高速NOA是主力：在路况清晰的高速上，领航辅助能大大减轻驾驶疲劳，自动跟车、保持车道比较稳定。 7.空间：储物是惊喜，后排是常态，储物空间优秀：前备箱和掀背式后备箱是两大亮点，容量很大，能轻松放下多个行李箱或大件物品，实用性很强。缺点有待改进： 1.开智驾的时候，变道逻辑偏保守：有时候系统提示要变道，但会因为旁边车道有车而犹豫不前，在车流大的路上可能不如自己开果断。 2.应对加塞：对前方车辆的突然加塞，反应有时不够迅速，需要驾驶员保持注意。 3.自动泊车：对标准车位识别率高，是新手好帮手。但对一些非常狭窄的非标准车位，可能会识别失败或泊入时间较长。 4.乘坐空间够用：前排空间宽敞舒适。后排空间受溜背造型影响，头部和腿部空间对于身高较高的乘客来说会有些局促，长时间乘坐可能不太放松。总结：为颜值和驾驶乐趣买单选择璀璨洋红SU7 Max，本质上是在为极致的外观个性和顶尖的驾驶乐趣付费。最后感谢圈主陆乘枫拉我进群，有啥问题可以进群讨论。

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昨天 13:40

阿坝阿贝

2025款极氪001we95行驶一年感受

车子是去年买的，到现在差不多一年了，行驶了两万公里，也算是有很多感受想分享给大家。缺点： 1.续航：电车最关心的就是续航，而001的we95版本因为是磷酸铁锂电池再加上21寸大轮毂，整车的整备质量来到了2575公斤，带来的结果就是续航对比同样大电池的车型要少很多，官方标675公里，实际充满电一口气最多跑450公里左右，还需要看着天气温度，日常分很多天用的话走走停停，哨兵模式一开，会导致低压用电量增大，实际续航还要低于450公里，日常能跑到的最低能耗如图就是16度百公里。 2.车机的智能化：目前车机不够流畅，系统也没那么好用，比如手机互联方面，对比理想与小米还是有差距，但是也不是非常大，属于勉强能接受，比起油车来说，那还是降维打击的，语音的识别也不够聪明，提供日常情绪方面也是差点意思。 3.车重：车子太重了，带来的结果就是续航变高，侧倾变大，操控变的没那么有信心，轮胎压力过大，导致配上扁平比低的轮胎容易鼓包爆胎，日常使用过程中容易增加后续成本，别说同样市区开特斯拉，60度电可以跑400公里，而我日常使用下来跑400公里需要90度电。优点： 1.车辆的车身素质：用料很好，能铝合金的地方绝不用钢材，连车门都是全部的铝合金门，整体的用料再往轻量化上面努力，但架不住车身电池太重，双电机太重，总体重量还是偏高，但是驾驶起来操控与底盘调校还是在线的，虽然重，但是极限很高，很稳，90码极限变道还是稳稳可控，高速就更别说了，车身宽特别稳。 2.动力与电池：宁德时代的神行电池配800匹轮上动力，带来的结果就是，动力十足，一脚底板电，（车在前面飞，属于魂在后面追）非常的激情，电池也是安全感满满的最好的磷酸铁锂，安全方面不用担心。 3.内饰：内饰的质感十分在线，氛围灯也是隐藏式的漫反射，夜晚很高级，能接触到的地方都是软包皮质与翻毛皮，很高档很舒服。 4.智能驾驶：都说极氪的智驾很差，但是实际上目前版本很强，妥妥的第一梯队，日后随着吉利对千里浩瀚的投入，会越来越强。总体来说我不后悔，因为操控比我车好的没我空间大，乘坐没我舒服，比我舒服的车底盘调校又没我好，极氪001就是这样的六边形战士，没有绝对的优点，但是每一项都很强。

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昨天 13:14

仁爱钢笔1DX

理想L6 Max真实用车点评

今天跟大家分享一下我的理想L6 Max焕新版的用车体验，也算是点评一下，希望能对大家有所帮助 ⭐️25款L6Max黑色+橙色内饰+21寸轮毂黑色毋庸置疑很有质感的颜色（很不耐脏我一周洗一次车）橙色内饰刚开始不错，后面会看腻，白色或许是更好的选择呢。 ⭐️PRO还是MAX？在连pro也有配冰箱和激光雷达的情况下，max显得很没有性价比，只是多了城市智驾和音响升级，却贵3万。确实纠结了很久。最终考虑到max的芯片和算力更具发展性，未来智驾系统再上一个台阶时pro可能会很快落伍淘汰，于是还是为“潜力”买单了。 ⭐️加油和加电 95号汽油加满400多元。续航将近1000km。电池充满续航显示182km。实测大概能跑140km（毕竟跑高速更费电）。充贵价电（1元/度以上）30元左右充满。谷电（0.5元左右）十几块钱充满。所以，如果一直充贵电，比加油便宜不了太多。谷电就真的很划算了。我家车位还没能装上充电桩，到处充贵电，大家记得一定要提前安排报装充电桩啊。 ⭐️智驾科技真的改变生活。现在每天高速上的时间竟然成了我最放松的时刻。开着智驾，发呆听播客听歌看风景想想心事接个电话，真的已经可以非常放心。不过进匝道、进etc口的时候我都会接管，不是怕不安全，是嫌车小心翼翼的太慢。 ⭐️自动泊车大部分时候是很好用的，自动泊车一开我就可以放心摘眼镜松安全带换鞋准备下车了。不过实测我感觉难停的地方它也觉得难停，但是它不一开始拒绝你，而是停一半搞不定了叫我接管。我不会停才叫你停的啊！要你何用！总之两次在商场地下停车场我都造成了大塞车，停车停得我满头大汗险象环生。难停的车位千万别指望它。 ⭐️隔音和音响 max的音响我也不清楚多高级，反正效果我很满意，听歌很dei劲儿。车的密闭性和隔音也很好，开高速120码能无痛听播客，几乎可以忽略风噪。 ⭐️其他好用 👌🏻理想一体化ETC可以直接绑定微信扣款，不用办银行卡，收费站识别也挺丝滑。 👌🏻摄像头能拍后排景象，这功能非常实用了，适合单独带娃出门的爸爸妈妈们。 ⭐️缺点与建议 1.首先我发现每次使用noa它都会让车整体偏左靠近车道边缘，虽然没有出现过问题，但对于我这种敏感的人我觉得挺吓人的。 2.雨刮器，我感觉原厂雨刮就是质量不行，原车两个多月开始响，后面商场高价买了一个也是用不了多久就响，后面我直接花了几十块随便买了个反而不响了。 3.空调开暖气会有味道，换了还是有，不知道是不是我的个别现象。 4. 喇叭难摁，一开始不习惯，现在都是锤哈哈。 5.燃油续航虚标，纯电wltc市区代步还算是准，但是燃油的是真不准，每次满油只能跑个780左右，而表显显示加满将近1000（我开的挺温柔的）目前就能总结出这么多，希望能对大家有所帮助，总而言之虽然有缺点，但我还是挺喜欢我的老6的，毕竟没有啥是完美的，对比我以前的高尔夫在功能上确实是质的飞跃了，很高兴能跟车友们讨论，大家有啥问题可以一起讨论解决。

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昨天 13:06

大帅是只猫呀

25款001干货分享

#2026春节出行攻略 #被我的新年座驾惊到了先说说选购吧：我这车是25款后驱WE100，为啥没选W95，就是因为当时觉得动力和续航里，我觉得WE100的动力也基本够用，而且从造车成本考虑，我感觉三元锂的电池成本要比磷酸铁锂加一个电机的成本要高点，只不过我预算不足，不然我最想买的车型其实是ME版，既有4驱，也有大电池，还有空气悬架，简直配置给足，至于顶配的电动门，可变天幕，对我来说是锦上添花的配置，所以大家如果选购001，优先推荐ME版，也就是现在的Ultra版，预算不足的，那就只能在动力和续航上做决策了，冬天不是太冷的话，就Max4驱，对动力无要求，就后驱吧，且现在焕新版的001，即使是后驱单电机，动力也比之前升级了。续航方面（降低能耗）：以我目前脚法和设置，我在春秋季不开空调的情况下，续航一般在650这样，能耗13到15之间，极限点在不到700（以上都是代步情况下，不跑高速），冬天一般在500到550这样，能耗17到20左右。平时就上下班代步，所以我驾驶模式就是经济，买了灵动贴和支架，灵动贴设置了运动模式，所以在有动力需求的场景，直接切运动模式就可以了。动能回收选择中，这样可以快速习惯电车的驾驶特性，也能照顾点乘客的舒适性；跑高速的话建议动能回收低，能滑行的更远，降低电能在回收时的损耗。全电门开关呢，如果开车就是很佛系，可以不打开，这样经济模式的动力输出就很线性，基本和高功率的2.0T油车差不多，打开的话，即使在经济模式，深踩油门，动力也会大功率释放，方便超车等场景。车机设置方面：极氪的抬头显示功能还算可以，可以把转向辅助的视窗投屏在HUD上，这样就不用分身偏头看大屏幕了；方向盘上的圆圈自定义按键，我是设置的360环视，在通过窄路等场景时可以快速打开；声音设置里的头枕音响模式，我利用场景工坊设置自动运行场景，在漫游听歌时，头枕音响配合主音响播放音乐，更大程度的去利用28个喇叭，在导航时，自动切换到主驾沉浸，导航播报只从主驾音响里播放，不影响整车音乐；不过目前25款极氪001的音响，我始终觉得没达到我的预期，没有惊艳的感觉。问题方面： 2万多公里下来，大问题没有，车机黑屏过一次，后再没出现，辅助驾驶不可用一次，后面也再没出现。主要的小问题是异响，主驾车门异响，B柱异响，车门异响看网上教程，买了新的卡扣和绒布胶带，去极氪家让师傅帮忙处理好了，B柱的目前没解决。上个月主驾座椅异响，经极氪家检查，说是座椅后盖板卡扣松了，处理好后目前也没啥问题了。最难受，最折磨人的一个问题就是罚站，真的是各种罚站，每天都在被罚站，我又不喜欢带实体钥匙，只能氪服一下了。新车车品购买方面：首先肯定是TPE的脚垫和后备箱垫，这个是最实用的；其次是屏幕后面的硅胶储物盒，可以放纸巾和ETC（焕新版自带ETC）；屏幕的钢化膜（我大屏幕为了不沾指纹，选择了磨砂膜，但缺点反光厉害）；4门的硅胶储物盒，可以降低杂物放门板里时的噪音；灵动贴和支架这玩意，建议高配的车选购，高配有空悬和自动门，灵动贴可以一键设置；其他东西就看大家需求选购就行了。总结： 001这款车是好车无疑，如果你更多的时候是自己开车，对大彩电大冰箱没什么需求，选择001是没错的，动力猛，操控稳，安全性也可以，在安全这方面，001的负面新闻基本很少，猎装的造型，大掀背的后备箱，以及在这个所有车都是贯穿日行灯，贯穿尾灯的时代，001的设计感还是特别的个性，哪怕都是贯穿尾灯，他的尾灯也比其他家一条红杠，毫无设计可言来的珍贵，用料也扎实，无论是底盘还是内饰方面。还有001的车友会活动也多，可以认识很多当地的车友哦。

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昨天 12:18

北沥摇摆阳

凯迪拉克CT5车主·车龄1年

CT5车主来报道南昌-24款豪华PR

一、【选车原因】 24年的时候已经工作两年多了，存了点钱准备买辆车玩一玩，其实年初的时候就开始看车，各种类型的都看了看，但是车价和品质都是比了又比，看着看着就到年末了，看到最后考虑的就是XEL、林肯Z和凯迪了，跟朋友聊了聊，感觉还是XEL和林肯Z比较小众，在南昌路上也没怎么看到过，就准备去凯迪的店里看看线下车子怎么样。第一家去的4S店，销售安排了个试驾，有专门试驾的老司机给我来了个地板油，立马有了推背感（虽然买车后自己试了几次试不出来，可能是心疼车没试出来）。还试了个快速变道，能感觉出来车子还是挺稳的。整体试驾下来的感觉还是动力不错，底盘挺稳，再加上外观挺顺心的，就决定要买了，但是第一家的4S吊毛销售开价太高了，交流下来不是很爽快。后一天去的第二家店里碰到的销售挺好说话的，砍砍价就决定买了。二、【购车价格】 24年底贷款落地价是21.7w落地，贷款五年两年后全部还清，再加上两年的利息总共是23.2w。三、【驾驶感受】这个也是人生的第一台车，没开过别的什么车，只开过几次家里的大众，感觉动力是足够用了，平时高速没注意踩就120了，感觉跑起来在高速上超超车挺轻松。有一点特别得夸一夸的就是这车底盘还是挺稳的，就是有次下雨天在高速上跑，前面有三辆车是个倒品字分布。超车进中间的时候猛打了一把方向插进去，进去的时候有点控制不住，有那么瞬间感觉车子拉不回来了要撞过去，事实上车子还是挺稳的，能稳稳地拉住没甩出去。后来开车就稳得一比了，事实上开车也不用太心急了就是，安全第一嘛。四、【空间感受】主要是后排空间的问题了，后排是空间没有那么大，还有个地台挡在中间，短时间坐一坐应该问题不大。而且用车一年多了，平时上下班就自己一个人开，偶尔带带同事，后排几乎不坐人。有的时候想在后排干点什么事感觉还是不好开展的，有特殊需求的朋友可以慎重考虑一下去店里看看，这个因人而异了。五、【油耗感受】我平时一个月跑高速回趟老家，平时就上班三四公里通勤跑一跑，基本上市区占60%，高速占40%。市区油耗基本上十个出头。高速油耗挺友好，六七个油差不多。六、【保养维护】目前做了两次保养，都是买车的时候送的，后面又买保险送了两次。维护的话，就刚提车的时候有过几次小剐蹭，简单补了点漆没什么事，开熟了就挺少剐蹭了，维护的话也是因人而异，想好看点就费点心思费点钱，我是随便点的，开的爽就行。七、【小小吐槽】 1.ct5的傻子式主动刹车有点把子的灵敏，每次倒车都突然刹停，就是那种突然卡死的感觉，这个挺适合新手司机，碰撞防范还是做的超模了。 2.车子的界面更新的太快了，我自己还是挺保守的，有种模式用的挺舒服的，更新一下感觉有点不适应了，什么时候再更新回圈速表，才有点运动的感觉了。 3.热天车机有卡死过一次，车里温度太高了，界面显示花屏， @感谢圈主阿飞推荐

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昨天 10:12

honlipe

雅阁11插混旗舰版全国不多见

2024年7月底到北京中汽店买的，北京的车就是便宜啊，同配置差不多比别的地方便宜2w多，相当于一样的钱能多上一个配置，当时就想买旗舰版也就是顶配，毕竟有ADS自适应，座椅材质也好一些，辅助驾驶功能也多一些，个人觉得旗舰版才是雅阁的完全形态，全国当时好像也就北京中汽店有旗舰版现车，21w落地，被销售经理武冬阳坑了笔补贴，投诉无门，客户餐是真真真难吃，有机会我再找找图片，好歹北京也是国际大都市，想不通，比我家这四线城市最差的4s店还差，工地餐都能秒杀，旗舰版确实不一样，跟别的配置十来万的雅阁一眼就能看出来，这点确实实在，奈何雅阁这几年有些没落了，除了旗舰版真的都不太行，哦，对了，北京中汽店也恶有恶报，一年后倒闭了，活该啊，我试过在太行山有个村子大概一二十个连续急转弯吧，80-90的速度过弯没事，很稳，大弯120很轻松，运动感很好，去年国庆节去景德镇玩出事故了，在景德镇广汽本田华冠店走的保险维修，当时给厂家400打电话想要行车数据，看看到底是怎么样出的事故，400说会联系华冠店配合我的，修到12月初，也就是修了两个月吧，给我寄送到家，发现四个轮子四个胎压，又发现更换的左前轮与其他三个轮型号不一样，也就是同轴不同胎，挡风玻璃坏了，也没换，我发现事情蹊跷，于是就去我家这边的4s店简单检查下，把车升上去一看，不得了啊，后轮内壁破了五个大洞，还有很多小洞，都能看见里面的钢丝了，幸亏上高速前发现了，不然真的是会有生命危险，师傅简单看了看，发现疑似很多都不是原厂件，我随即联系保险，双方共同委托鉴定机构，鉴定过程中，发现疑似右大灯被掉包，右大灯没出现在维修清单里，意思就是把我的好大灯给不知道弄哪去了，换了个别的，总共100多个配件几乎不是原厂件，连防撞梁都没换也没修，变形到离谱，当然了，鉴定报告还没出，但基本上实锤了，图片都是刚鉴定的时候图，已经报警，已经有江西省媒跟进，维修花了6w，要是重新修，预估是10w，奶奶的，告到底了！！！江西广甸集团等着吧，全省给你一窝端。。。另外再说些正常的用车感受吧，音响必须用原车bose，挺棒，相当于七成沃尔沃的宝华韦健吧，油耗高速上最经济其实是100-120，基本就是五个油，城区最省油，电池17.7度，北方夏天实际也就能跑八九十公里，冬天打个半折，有carplay真棒，apple Music有线连这个bose，越听越上瘾，第二年买的保险是从🐔富宝买的挺便宜，4000露头，车机屏幕我觉得刚好，讲真屏幕太大了开车是个负担，刚开始提车的时候，车内没啥味，而且我的是旗舰版嘛，毕竟还有个等离子空气净化功能，整一年开了2w4公里，非常顺

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昨天 10:08

敏锐云朵D3Q

领克08 EM-P车主·新提车

春节返乡开08 230 H7

高速能耗：经过在将近500公里的行驶满油满电的情况出发使用了智能电混模式关闭了智能保电使用了车机导航总共使用25L油还剩下百分之20的电，如果按纯油得到来算高速120的油耗大概是6个油但是将近快到的时候它使用了电所以平均油耗去到了5.5个左右辅助驾驶：城区/高速智驾：头顶长个包带激光雷达的h7春节返乡晚上回家大概500公里全程用智驾，在高速上比老司机开的还要丝滑，前车急刹它也会做出反应快速变道，遇到大货车也会自己减速远离高速上零接管但是在入匝道的时候变道它会急减速希望领克改善一下驻车雷达：倒车影像：这个很清晰，晚上也可以看得很清楚，自动泊车：关于这个自动泊车这个功能非常好使用，特别对于女生在刚开始不是很熟练倒车这个，领克这一点是做得非常好的，然后车位置左右两边都有车的情况也能用上这个自动泊车功能，而且还是在屏幕上直接用手画出你需要的车位线，只要显示为蓝色，系统就可以帮您把车停进去了，就算是在路边没有画线也可以帮你把车停进去了，同时我要是想泊车里选择自动泊出就能让车自己开出来。内饰功能：空间还是挺可以的，座椅质感不错，味道一开始是有一点点的，但是还能接受，副驾驶还有腿托这个真的不错，而且还能按摩，可以边按摩边看电视，音响23个哈曼卡顿音响在2.1.1版本打开虚拟场馆音响效果是非常好的但是还是比不上老的豪华品牌一听的时候就让人惊艳的感觉祝各位领克车主们在2026年红红火火，马到成功，心想事成，一路长红出入平安感谢圈主邀请进官方车主群～

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昨天 09:00

高冷百香果5hE

驱逐舰05“尊贵”的异响

我是2025年7月在河北衡水入手的驱逐舰05-120km尊贵版,目前用车半年多,已经开了9000公里,应该算圈里少数没过万的车主吧。主要用于家用代步,当时看中这车的综合油耗和空间表现。全款落地14.5万,保险花了6000元(保险6千,4s店真的太黑了)。赠品就是5次保养和全车贴膜,没一个值钱的东西,不过能省点是点。用车成本这半年多开下来,简单算了一下养车的账,确实经济: 保险费用:首年6000元,这个价格确实偏高了,希望明年不出险能降下来，大部分车主反馈后面自己买应该4000左右就可以了，便宜1/3之一应该，大家也可以说下你们续保多少，做个参考哦。加油费用:主要用混动模式跑,市区通勤基本靠电,偶尔跑长途才加油。平均每月加油100-150元,半年合计约600多点元。充电费用:家里装了送的慢充桩,夜间谷电0.3元/度,基本上充满一次10-15元能跑100多公里。半年充电费用大概300元左右，不如一次加油费，这点值得夸夸。保养费用:0元。买车送的5次保养还一次没用呢,首保刚做完。其他费用:偶尔洗车和停车费,基本没有额外维修支出。用车感受与优缺点真实感受与优点: ① 混动系统真省钱:这是我最满意的一点。市区通勤我基本纯电模式为主,周末偶尔跑个长途才用混动。纯电状态下百公里电耗10.1°+0.7l油左右,算下来每公里不到3分钱;混动模式油耗也就4.2L出头。对比之前考虑的油车,动不动7-8L的油耗,驱逐舰05的用车成本直接打对折。 ② 空间表现优秀:后排空间真的宽敞。我身高181cm,后排翘二郎腿完全没问题,家人坐着也不觉拥挤。后备厢也够深够大,方正我是装不满，对空间需求无压力,家用肯定完全够了。 ③智能配置丰富:尊贵版该有的配置基本都给到位了。旋转大屏很顺滑,"小迪"语音助手识别准确,导航、调空调、开关车窗动动嘴就行，比传统合资车的智能化体验强太多。实际问题与缺点(补充建议): ① 中控有异响:这是我目前遇到最明显的问题。过减速带或者烂路的时候,中控台偶尔会传出"咯吱咯吱"的异响,听着挺闹心的。已经跟4S店反馈过,说是装配工艺问题,准备找时间去处理一下。 ② 悬架偏硬朗:后悬架是多连杆独立悬架,整体支撑性不错,但调校偏运动化,过一些细碎颠簸路面时,后排乘客能感觉到比较明显的振动,舒适性还有提升空间。 ③车机偶尔卡顿:DiLink车机系统整体流畅度还行,但偶尔会出现短暂卡顿或者触控不灵敏的情况,尤其是夏天暴晒后刚上车那会儿。用车总结虽然有中控异响这种小毛病,半年9000公里开下来,每次算油费电费都觉得"真香",这种低成本用车的快乐是实实在在的。最后感谢圈主的指导与推荐,欢迎大家加群沟通!

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昨天 08:50

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