当前位置:首页车友圈把爱车开进秋天
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选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
雷凌大妈
昨天天下午闲着没事,我开着车在城外面转悠。阳光透过车窗洒进来,暖融融的,不像夏天那样灼人。拐进一条不常走的路,突然就被眼前的景象吸引——路边的公园里,整排银杏树不知何时全黄了,金黄一片,在阳光下格外耀眼。 这才意识到,秋天真的来了。前面正好有个空位,我顺势把车停稳,确认没妨碍交通,便下车朝公园走去。 踏进公园的瞬间,秋风拂面,带着丝丝凉意。站在银杏树下抬头看,阳光从层层叠叠的叶片间洒落,光影斑驳。那些叶子黄得很有层次,有的还带着些许绿意,有的已经金黄透亮,像一把把小扇子在风中轻摇。 我掏出手机拍照,先拍特写,再拍整棵树。忽然想起停在路边的车,转身望去,白色的车身在金黄的银杏映衬下,竟显得格外和谐。我快步走回去,给爱车和秋叶拍了张合影。这个画面让我觉得特别有意思——日常的代步工具与自然秋色相遇,竟碰撞出别样的美感。 沿着铺满落叶的小路慢慢走,脚下沙沙作响。看见年轻父母带着孩子捡拾形状漂亮的叶子,老夫妻并肩坐在长椅上轻声交谈。这个寻常的秋日午后,因为这片金黄而变得温馨美好。 回到车边,我翻看刚才拍的照片,挑了几张最满意的发到朋友圈:和爱车一起遇见秋天。 发动车子准备离开时,后视镜里的那片金黄渐渐远去,但心里却装满了这个午后的宁静与美好。有时候,生活就需要这样偶然的停驻,让忙碌的节奏暂时放缓,去发现身边被忽略的风景。 这个秋天,因为这次随性的出行,因为这片银杏,因为爱车的陪伴,变得格外明亮。原来美好一直都在身边,只需要一颗愿意停留的心,和一双善于发现的眼睛。
张小牛
秋收的季节,外面都是金黄色的
张证纶
华润中央公园,十字路口的移动咖啡车,成了我们V23车友的临时野生聚集点,暖秋的下午路过这里,看看落叶
正能量百香果T2f
照片欣赏
勇敢的风筝apa
秋风衔来小欢喜,一岁总有一岁期。 希望夏天的遗憾都是秋天惊喜的铺垫。
一往无前饼干qcg
秋日旅行,景色很美,心情舒畅,晒一下爱车和秋天的合影吧
圆又圆yy
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屁香香
作为一台服役近十年的老将,我的2012款本田CR-V在城市的铺装路面上,一直是个可靠又省心的伙伴。但俗话说得好,是骡子是马,拉出去遛遛才知道。一次偶然的郊区经历,彻底让我明白了它作为一台城市SUV的精准定位——那个“S”代表的更多是“造型”,而非“实力”。 上个月周末,我跟着朋友去郊区一个刚开发的露营地。导航把我们导到了一条看似平常的土路上,没想到前几天的雨水让这里变成了一片泥潭。看着前面朋友那台带四驱的SUV晃晃悠悠地过去了,我心一横,也跟着开了上去。接下来的半小时,成了我和这台CR-V最漫长的“亲密接触”。 1. 两驱的“原罪”:泥地里光吼不走太尴尬; 我这台是两驱都市版,这是它在烂路上最大的硬伤。车轮压进松软的泥地里那一刻,我就能感觉到方向盘一轻。轻踩油门,前轮开始空转,甩起一片泥巴,但车子就是不怎么往前挪。我只能试着稳住油门,听着发动机干吼,心里干着急。最后还得靠朋友的车在前面拉了一把才脱困。那一刻我深刻理解到,没有四驱,在城市SUV世界里就等于少了一条腿。 2. 原厂公路胎:光溜溜的鞋底,毫无抓地力; CR-V原厂配的完全是偏向公路行驶、省油和安静的轮胎。在泥地里,这套轮胎的花纹瞬间就被烂泥糊满了,变得像光头胎一样光滑。别说抓地力了,它能不自己往下陷就已经谢天谢地。任何一点侧倾的坡面,都感觉车在横向滑动,吓得我手心直冒汗。 3. 羸弱的底盘通过性:时刻担心“托底”的心惊肉跳; 虽然看起来像个SUV,但CR-V的离地间隙和真正的越野车没法比,更关键的是底盘下方毫无保护。车子在泥坑里左右摇晃时,底盘不断传来“咔嗒、咯噔”的声响——那是泥土和车轮卷起的石块撞击底盘的声音。每响一声,我的心就揪一下,生怕撞坏了油底壳或者变速箱,那可就真是叫天天不应了。 4. 电子系统帮倒忙:基本没有脱困辅助; 以今天的标准看,这款车的电子系统在脱困方面几乎是个“摆设”。在车轮打滑时,我能感觉到ESP(车身稳定系统)在介入,但它介入的方式简单粗暴——直接给我切断动力。这在不该打滑的铺装路面上是安全配置,但在需要动力脱困的泥地里,它简直就是在“帮倒忙”。 5:总结一下: 这次狼狈的郊区之行,给我结结实实地上了一课:千万不要被SUV的外形所迷惑,特别是像12款CR-V这样的纯正城市SUV。 它的设计初衷就是为了征服城市的柏油路,而不是乡间的烂泥路。 它的两驱、公路胎、一般的通过性和缺乏脱困辅助,都决定了其活动范围应该圈定在铺装路面以内。
71Agoni
五菱S3
善良糯米glS
草原的风裹着自由,小黑马CX-50的胎印追着日落,这个国庆,把日子过成了向往的模样。草原漫游我的小黑马行也。
正大光明枫叶vlu
启源A07车顶是个大天幕,秋天树叶变黄变红,倒映在车顶的大天幕上面,非常的好看,不自觉就拍了几张照片。
本宫有猫
今年因为工作原因,开仔仔比较少,只有周末可以带他出来兜风,趁着秋日,错峰带着C仔闯进内蒙古的秋天拍美图喽! 9月28日满油,里程油耗重置, 加油站偶遇小猫咪,也超爱c仔,自己跳上车不肯下来 航拍C仔路跑视频(截图) 我与C仔的合影 航拍机和...查看全文
Nadux
金色的夕阳洒在草原上,也勾勒出了旅行车动感的轮廓
聪明的天空18p
北方最近一直都是连绵的阴雨天,气温骤降,树叶黄了好多,假期末尾,自驾回家路上,开着我的标致408停车路边,秋天的气息扑面而来,银杏叶黄了是真美。
禧贰头
2025年的国庆中秋长假期间,大理州的游客数量众多。由于我们前几次已经游览过很多景点,这次我们决定选择一些小众的景点来体验。今天,我们前往了大理州洱源县的茨碧湖。关于茨碧湖 ,又名茈碧湖、宁湖,位于云南省大理...查看全文
车圈郑老炮儿
秋天的内蒙真的是太好看了!
超爱开车
附近有很多公园,一到秋天或者春天都有很好的景色,带着娃开着小威朗去绿心公园秋游。北京的秋天总是很短暂,感觉昨天还是夏天,明天就要变成冬天了一样,所以一定要在10月多出来看看景色。
米不投鸡半勺多
用车经验只有自己积累的才是最实用的,最难忘的,当然,安全用车经验可能都是大同小异的。 用车生活,没买车前向往很多,憧憬很多。可实际有车以后,远没有买车前想的那般美好。确实能带来生活上的便利,自然也会带来相应金钱上的“代价”。详细的就不细聊了哈,愿每一个小福主都能开上自己喜欢的车,过上向往的生活!💪🏻
朱先生zy
国庆到了,又到了我的凡尔赛上场的时候了。家里有一辆油车一辆电车,一辆是雪铁龙凡尔赛一辆是吉利星愿。本来是夫妻俩一人开一辆,没想到老婆后来换了工作,地点就在我公司附近,所以日常都只开电车一起上下班代步。周末短途出行也都是开电车。凡尔赛就被冷落了,油都经常放到过期了。但只要在节假日要跑高速,雪铁龙凡尔赛一定是我们的出行首选。 🚗 这次国庆出行的目的地是福建福州,从福建厦门出发,单程的公里数约240公里,近3个小时的路程。选择10月3日早上一大早出发,10月5日下午回程,错开高速路的高峰期,车开着舒服一点。 🚗 之所以会放弃电车星愿选择出行成本更贵的凡尔赛跑高速主要是有以下几点的考虑: 1️⃣安全性问题:首选就是车身强度问题,凡尔赛的高强度钢用料占比比星愿高很多,前后防撞梁的用料也好很多,整体的车身强度完全不是一个级别的。其次就是电车发生高速碰撞时容易起火而且火势较大且很难控制,即使是几十万的电车也一样,所以我一直觉得开油车上高速安全点。 2️⃣动态体验更好:凡尔赛这套1.6T+8AT的动力组合在市区低速行驶肯定是没有电车舒适,但是在高速路段它的优势就显现出来了。换挡非常平顺,没有低速的顿挫感,后段的动力表现也比小电车好很多,只要油车省得踩,转速拉高之后高速超车也是轻轻松松。除了动力表现,凡尔赛高速上的悬架表现也会比星愿好很多。凡尔赛的这套被动软硬可调的悬架在高速上表现的口碑一直都挺不错的。高速行车身很稳,快速变道时悬架的支撑也很足。 3️⃣没有续航焦虑:节假日高速服务区的快充站完全是供不应求的,开油车上高速会是更好的选择。凡尔赛一箱油加满可以跑个750公里,即使高速上加油也极少遇到需要长时间排队等待的情况。 4️⃣座椅更舒适:凡尔赛的座椅支撑会比小星愿好一点,小星愿开超过一小时容易腰酸。当然凡尔赛座椅支撑也没好到哪里去,3个小时的车程下来我的老腰也是有点难受了。 5️⃣风噪控制更好:上高速之后噪音主要来源是风噪,凡尔赛的风噪控制比星愿更好。主要的原因大概是凡尔赛的风阻系数比较低,另外玻璃的厚度也比较厚。 🚗 上高速我个人还是感觉油车更安心点,最主要的原因还是因为电车发生碰撞时电池的不稳定因素比较高。之前也有开过星愿跑过短途的高速,就是感觉心里比较没有安全感。国庆节又刚好刷到一辆电车停车场着火的新闻,电车虽然有很多便利的地方,但是安全性的问题的确也是让人担忧。像我一样家里有辆油车也有辆电车的车友们,你们是选择油车上高速还是选择电车上高速呢?
多看不发言
国庆假期也正逢中秋佳节,开着我的凡尔赛徜徉于东北大地的山间小路,探寻秋色之美。一路走来,除了道路两旁少许的青松之外,映入眼帘的全是金灿灿的颜色,让这个秋天少了一份肃杀的悲凉气息,驾车行驶在这充满丰收景象的田野小径,心情也莫名的舒畅。
勇往直前的黑黑
国庆自驾赢麻了!肇庆开皓影去黄岩洞,没堵车还免费,这趟太值了! 谁懂啊!国庆自驾前我都做好堵在路上啃泡面的准备了,结果从肇庆开皓影去黄岩洞,全程就1个半小时,顺到离谱!高速没一点缓行,进山的省道也一路通,到景区门口我都懵了——连个排队的队伍都没有,游客比想象中少太多,直接把“国庆必堵”的刻板印象按在地上摩擦! 皓影这趟真没掉链子,市区开着太顺手了!方向盘轻得像转玩具车,跟车、变道一点不费劲,1.5T的动力也特跟脚,踩多少给多少,完全不像个SUV,一点不笨重。后半段进山全是弯道,我还担心颠得家人难受,结果底盘超扎实,过坑过弯都稳,滤震也舒服,后排爸妈和孩子靠在座位上,全程没喊过一句“晃得晕”。后备厢更不用愁,手电筒、几袋零食往里面一扔,还剩一大块地方,不用纠结怎么塞,太省心了! 最惊喜的还是黄岩洞!不用预约,还一分钱不用花,找工作人员签个名就能进,省了一大堆破事,关键居然还有专人讲解!先逛陈列馆,玻璃柜里的旧石器、动物化石看得清清楚楚,人少不用挤着凑前,哪怕不等讲解,自己慢慢看也能看明白,不用跟别人抢着看展品。 进洞那一刻更爽了!凉飕飕的,比外面低五六度,跟突然钻进空调房似的,钟乳石被灯光照着特出片,人少就能随便找角度看,不用站在别人后面踮脚,想多看会儿就多看会儿,逛着超自在。 逛完洞出来,吹着山里的风,凉丝丝的,不用跟着人潮赶景点,想歇就歇,太舒服了。返程也没让人失望,依旧一路畅通,没半点堵车的影子。皓影开着还是那么顺手,哪怕是进山的回头弯,打方向、给油都特顺,我妈靠在后座说:“这一路坐得舒服,还不用挤,比去那些热门景点遭罪强百倍!” 说到底,国庆能找到这么个不堵、不挤还免费的地儿,再加上车好开、家人坐得舒服,这趟黄岩洞自驾,真的选对了!
小游混
天高云淡的季节,驾驶着同收获一样的颜色的起亚K3行驶在小镇的路上,温馨又惬意。 十一长假开起亚,我先绕着环城高架走一圈,风从车窗灌进来,把最近的疲惫都吹走。再往周边的伍佑古镇开,不用赶景点,就停在青石板小巷口,吃碗热汤面或者馄饨,看老人坐在门口聊天。 金色的稻田里,我仿佛预见了今年的收成。风吹过稻田,稻穗随风摇摆,远看仿佛是泛着金色浪花的海洋。 车辆缓慢徜徉在乡间小路上,两旁的行道树就像是列队欢迎的卫兵,让我受宠若惊。 最后去近郊的湖边,把车停在树荫下,搭个小帐篷,看看日落吹吹风。不用跑太远,舒服自在,就是最好的假期。
七七阿梓
十一长假,高速堵成停车场,景区挤成罐头,车跟着人遭罪。我们油车还好,电车的话,呵呵呵呵。。。 现在呢。喇叭声停了、油表累了,这才是你爱车露脸的时候。 节后请个年假,天气不热不冷,导航随便点个“人少”方向, 一脚油门下去,车像甩掉加班的魂。 山路不赶时间,底盘慢慢晃,空服务区,加油不排队,哪怕泡面都香多了。 晚上到小城,路灯昏黄,车位随便挑, 你把座椅放平,天窗开条缝, 晚霞刚好卡在后视镜里。 这才是爽点啊!
骑不快的老樊
秦岭的五颜六色还正在路上,应该在十月底就会变的更好看,西安的我推荐几处赏秋的好地方,(平河梁,分水岭,黄柏塬,黄花岭等地方)~
大气精灵hw2
加油吧少年,带我们去感受秋天的风,秋天的雨,秋天的每一片树叶。
橙橙子的费
这次国庆的八天假期由于媳妇怀孕了,没怎么乱逛,只是开车往返了一趟衡阳到常德,另外去了一趟益阳玩,累计加起来跑了1000多公里的高速里程,结合目前为止用车5000多公里的天神之眼使用体验给大家分享一下比亚迪天神之眼的一些使用感受。 首先是总体评价 天神之眼绝对是可用且好用的,不管是自动泊车还是高速的noa辅助驾驶都是可以很好减轻驾驶精力消耗的辅助功能,在高速可以比较连贯的自动跟车以及进行超车动作,进出匝道的动作也比较顺畅。可以作为一个很好的安全补充以及辅助措施。 不足和缺点 目前遇到过几次比较不愉快的体验 第一次是在京港澳新市收费站出匝道进主路时,旁边两台大货车接连驶过,辅助驾驶依然控制车子继续前进,到了尽头道路收窄的时候傻不拉几的准备往大货车靠,我只能往右打方向并刹车制动。这说明复杂情况下,不,是所有情况下,作为驾驶员必须保持注意力,不能把辅助驾驶当成真正的智驾啥也不管 第二次是晚上下雨,雨并不大,但是辅助驾驶一直在报降级,反而在我服务区停车休息后继续驾驶雨变得更大时一直没出现降级的情况。说明这个系统确实不太完善。 第三次就是国庆,也是天气很好,就突然由辅助驾驶降级为车道保持,然后反复退出和重新进入一直只有车道保持,一直显示该路线不支持升级。然后过了几十分钟后还在同一条高速上又自己切换回来了。只能说明这个系统目前稳定性确实还不算太高,必须要驾驶员提高注意。 另外是对这套系统的一些不满意的地方把: 1.一直说ota智驾,辅助泊车l4,全保,但是提车三四个月了一直没有消息。 2.超车太过于保守,经常出现明明有相当大的车距,有足够位置超车,速度也已经远低于设定速度,但是就迟迟不变道或者不敢变道 3.变道过于缓慢,变道指令的执行太慢了,以至于在高速上经常变道变一半,后车等不及一靠近他有自己取消变道。 最后也是提醒大家,目前,或者说比亚迪这套天神之眼c的辅助驾驶,只是辅助驾驶,我们一定要自己抓住方向盘,抓住自己的命运。 一家四口合影镇贴~
贰三肆七
国庆自驾了几天,在高速公路上开启智能领航辅助驾驶系统,轻松了不少。 沿途休息的时候拍下来了爱车与秋日风景的合影,蓝天白云,金色稻田,层峦叠嶂,最美的瞬间很多啊。
李木子韌
一个人的骑行,孤独并快乐着
只只不知道168
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