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合资新能源车到底行不行话题封面图

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合资新能源车到底行不行

被调侃“杂牌电车”，合资新能源车到底怎么样？相比国产和新势力有哪些优劣势？首次懂车帝平台发文且获得"推荐"必得车载香片，获得"优质"奖励1000金币。

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奥迪Q6车主·车龄2年

合资新能源车到底能买吗？

🚗我这两天特意去线下门店打卡了最近挺火的AUDI E5纯电轿跑，也就是网上被调侃的合资出品“杂牌电车”。看了实车，了解了配置和价格后，也顺便对比了一下市面上同价格区间的国产新能源车。 🗣毕竟最近二三十万的电车市场可太热闹了，到底选盒子车还是国产新势力，下面简单的唠一唠。 💡先说说我对AUDI E5的看法，有些地方是真的不错。 1️⃣第一是牌子硬，外观帅！毕竟是奥迪出品，虽然E5没用传统的四环logo，改成了字母标，但无论是内饰做工、细节处理，还是配件选材，还是能看出大厂的功底，绝对不是网上瞎传的换标换壳那么简单。夸张的前脸LED灯框、溜背造型、电子外后视镜、可编辑的灯语，浓浓的科技感扑面而来，纯电瓦罐颜值超高。 2️⃣第二是定价，起步价23万多的奥迪，真的是放下了身段，贴合了国内车市的需求。虽然是一台电车，但AUDI E5依然保留了奥迪原厂调教的底盘和操控质感，顶配的四驱版本据说零百速度三开头，也是跻身了目前主流梯队。并且相比于传统的豪门燃油车，AUDI E5的智能化配置完全是碾压的提升，车机流畅度比奥迪油车强了多少个档次。这个价格不管是谁来看，都很有吸引力吧？ 3️⃣第三是充电快，续航够用。从入门级的400V到高配的800V快充平台，再加上700多公里的续航，喝杯咖啡的功夫就能补上三百多公里的续航，无论是市区通勤还是偶尔跑个长途自驾应该都足够用了。 ⚠️但是，AUDI E5也有些地方让我犹豫。 1️⃣智能驾驶这方面，E5虽然硬件堆得足，用了激光雷达和好多传感器，但软件算法和新势力第一梯队比，感觉还是偏保守些。现在好些国产车的高阶辅助驾驶在城区里已经能帮上大忙了，E5这方面还得加把劲。 2️⃣车机系统用着还行，比起自家的燃油车那是流畅了好多倍。但生态丰富度不如国产新势力，比如深度整合手机、智能家居的小米su7，爱车可以能和手机、平板、甚至是智能家居无缝联动，这一点也是深受国内新生代消费群体的青睐。 3️⃣还有一点就是价格与配置。起步价23.59万是非常有诚意，但只是400V充电和后驱入门级车型，更高级的配置比如800V快充、四驱版本、空气悬架、后轮转向等必须上高配或者顶配才行，而很多国产新势力的中低配和入门级车型就有了。 💰反观同价的国产车，比如小米SU7、极氪007这些，优势也很明显。 ✔️首先配置给得足，同样价钱往往能买到更高的配置，冰箱彩电大沙发给你安排得明明白白。 ✔️智能化体验更激进，车机互联、语音助手做得更贴合国内用户习惯，辅助驾驶的更新迭代也非常快。 ✔️性价比高是国产车的传统优势，用料和空间表现也都不错，像小米SU7轴距就有3米，后排更宽敞些。 ✏️所以这么比下来，AUDI E5的机械素质、驾控质感、品牌底蕴是强项，开着爽，坐着也舒服，续航充电没短板。但在高阶辅助驾驶体验上，可能不如国产新势力们那么放得开、玩得花，价格配置选择策略也需要仔细研究。 ⭐️⭐️⭐️合资电车和国产新势力怎么选？归根到底还是要看消费者更需求什么。 1️⃣如果你追求操控驾驶乐趣，看重车辆的整体做工和品质，对品牌底蕴也有要求，那AUDI E5确实是个不错的选择，它的驾控底蕴和德系质感是很多同价位国产车暂时还比不了的。 2️⃣如果你是更愿意尝试最新的智能驾驶和智能座舱的新生代消费者，希望爱车能更无缝地融入你的数字生活，并且追求极致的性价比和配置丰富度，那同价位的国产新能源车可能会让你觉得更酷、更值。 🔚不可否认的是纯电时代已经到来，传统豪华品牌和国产新势力的正面对决，对咱们消费者是好事，有竞争就代表着更优惠的价格，以及更有产品力的车型会不断出现。买车不是小事，千万不要盲从网络上的意见，还是建议大家去体验一下实车在做决定。

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2025-09-03

SunnyCar

乐道L60车主·新提车

想平价体验JCW的，可以考虑电动mini

【前言】上周去参加了mini的全面运动会，基本上把目前mini的所有车型都体验了一个遍。不得不说，mini的油车确实十分有驾驶乐趣，但我本身是开电车的，所以也着重尝试了一下电车的驾驶体验，接下来就给大家分享一下，纯电mini是否值得买。 ➤单看价格比油mini实惠目前油mini价格不加购置税都要22w起，JCW更是超过30w，对于一辆小车来说不是一个适合大部分人的价格。 - 但是电mini就不一样了，今年初普通版本降至14w起售，而电动JCW更是只需要22w，都不需要购置税，用油mini的入门价就能体验到JCW版本的电动mini。 ➤实际体验驾驶感受不输油mini ①电mini胎宽更大，抓地力更强，场地试驾的时候感觉转弯半径要比同尺寸的油mini更小更灵活。转向手感很扎实，没啥电子味，基本上就是油mini的感觉。 ②动力响应快，这其实是电车的特性，跑山试驾的时候，电mini基本上动力随叫随到，没有任何顿挫感，加上模拟声浪的加持，情绪价值拉满。 ③能耗更低，用电本身就比用油更省钱，同时电mini的动能回收做得很不错，跑山的时候有接近5km的路程全靠动能回收保持住了续航，表显198km剩余一直没变过。 ④底盘很硬很运动，完全是为了驾驶而调教的，并不会因为是电车就弄得很鸡贼。 ➤相比起国产电车肯定有不足 ①智能化欠缺，虽然ota升级了很多玩法，但是实际语音控制这些还是比较迟钝，还需要再多迭代几代。 ②电池用的不是最好的，是长城的蜂巢能源，很多人可能比较在意。 ③性价比虽然比油高但同价位买电车也可以买越级的体验了，mini只能说刚好够用。【总结】总而言之电mini就是个大玩具，想要入手mini的朋友真可以考虑一下，单从感受mini的操控、品牌调性这些，电mini确实性价比高于油mini。

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2025-09-07

物理太简单

宝马3系车主·车龄2年

试驾完日产N7，谈谈我的看法

现在在一说合资新能源，网上都会说是“杂牌电动车” 。那实际情况真的是这样吗？日产n7作为合资品牌中卖的不错的一款，从发布以来，销量节节攀升，7月也有6000+的销量。相比其他合资品牌销量算不错的了。那今天留意这辆车作为合资新能源车的代表车型，看一下这辆车怎么样，合资新能源车怎么样？ ●有什么优点✅✅ ①空间表现不错，车长4930mm，轴距2915mm，确实带来了不错的空间体验。后排地台纯平，而且我179的身高，后排还能有3拳多的位置。 ②日产大沙发，n7的沙发乘坐感受确实还不错，包裹性强，坐感也是软硬适中。 ③底盘调校的还不错，调教更偏向家用舒适型，能够过滤掉一些震动，乘坐比较舒适。 ④外观设计还可以，有自己的设计语言，而且较长的车身外观看起来流线型更强，也更协调。 ⑤隔音还不错，加厚的夹胶玻璃，总体体验下来感觉隔音还可以。 ●有什么缺点❎❎ ①欣旺达的电芯，作为新能源车的核心配置，电池就差一些。 ②车机不好用，8295p的芯片也拉不动这么难用的车机，反应慢，而且各种车机交互设计不太合理。语音助手也不好用。 ③后排无法放倒，而且后备箱空间一般，如果有运输空间需求，无法满足。更别说在车内休息的需求了，现在好多人自驾出游，n7就只能订酒店了。 ④辅助驾驶不太好用，感觉智能化比较一般，城市记忆领航迟迟未上线，一拖再拖。 ⑤低配版的配置也太低了，连倒车雷达都没有，更别提什么360影像了。 ⑥底盘舒适性不错，但是操控性比较差，极限车况比如急转弯的时候车身支撑性不足，侧倾明显。 ⑦热泵空调需要选配！这是明显的为了低价做出的减配策略。 ⑧后尾门感觉不太好用，不知道是钥匙的原因还是尾门的原因，用钥匙有时候会出现摁了没反应的情况。 ⭐⭐⭐总之，感觉这车有点类似一个拼接产物，为了妥协市场，进行了一些方面的拼接和妥协。比如底盘调教明显能感受到日产公司对车辆车设计是有参与的。从和电池电芯和热泵空调选装明显感觉到车辆的减配。他不像一些合资品牌那样，明显的国产汽车换标产品。如果对合资品牌有热情，而且对空间有较大需求的车友们，完全可以选择这辆车。

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2025-09-04

半山腰拾颗穗

轩逸车主·车龄9年

合资电车是杂牌电车？

🎬现在新能源车市场，国产和新势力靠着价格实惠、配置智能火了起来，合资新能源车却常被人看不上，甚至被戏称为“杂牌电车”。不过东风日产N7这款车，倒是值得仔细琢磨一下合资新能源车到底咋样。 🚗东风日产N7的优点不少。先说价格，11.99万 - 14.99万这个区间，和比亚迪秦L EV、小鹏MONA M03这些国产车差不多，但它顶配价比长安启源A07、比亚迪汉EV便宜，花同样的钱，能买到接近豪华车的空间和配置。 🚗空间方面，车长4930mm，轴距2915mm，达到中大型轿车的标准，比同级别车型宽敞，一家人出行坐着不憋屈。 🚗智能配置上，装了高通骁龙8295P芯片，搭配NISSAN OS车机系统，能语音控制，还接入了DeepSeek大模型。驾驶辅助这块，和Momenta合作开发的系统，高速、城市领航辅助都有，停车也方便，智能程度和新势力品牌有得一拼。 🚗品质和安全性是合资品牌的老本行了。日产造车时间长，制造和品控成熟，N7继承了这些经验。车身用超高刚性笼式设计，电池部位有3层底盘装甲，还通过了四针刺多电芯热无蔓延电池试验，家里买车的话，开着也放心。 🚗车内舒适性也不错，前排座椅能一键躺平，后排座椅靠背能调18档、20°，还有扶手、小桌板，再加上全景天幕、氛围灯、雅马哈音响，坐起来舒服，不少人都认可。 🚙不过N7也有短板。在新能源车这块，日产名气不如一些国产和新势力品牌，有些消费者不太了解日产的新能源技术，这可能影响大家买车的想法。 🚙配置上，入门版东西少，全系都没热泵空调。实际用起来，有人觉得车机不好操作，车内储物空间小，开车时噪音大，耗电也有点高。 🚙电池用的是欣旺达的，知名度和认可度差点意思。虽然续航有530km、610km等好几个版本，但和部分国产车比，优势不明显。 📣其实不光是N7，合资新能源车整体和国产、新势力比，都有自己的特点。合资品牌技术储备足，以前造燃油车攒下的经验，像制造工艺、底盘调校这些，能保证新能源车的品质。供应链也成熟，和靠谱的零部件供应商长期合作，既能控制成本，又能保证质量。而且品控严格，从买原材料到整车组装，每个环节都严格把关，车的质量更稳定。 🎮总的来说，东风日产N7作为合资新能源车，性价比、空间、智能配置和品质都不错，在市场上有一定竞争力。合资新能源车有自己的长处，也有不足的地方，以后怎么发展，还得看它们能不能发挥优势，补足短板。

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2025-09-04

清闲的糯米qlC

提问请问各位大佬别克E5、方程豹钛3、大众ID4、丰田bz5哪个更值得买

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2025-09-27

超爱开车

威朗车主·车龄1年

理性选择，不接受溢价可以买

先说一下我的想法，能不能买一个是看价格，另一个是看售后。以往的油车体系中合资车就是比国产车贵，掌握着议价权，但新能源市场中，国产车起步早节奏快，在国内市场已经掌握主动，买合资新能源的不要被指导价迷惑，跟国产车比没有什么溢价空间。 🚗合资电车的优势 1️⃣.不到20万买BBA，豪华品牌的新能源降价多，指导价35万的奔驰EQB降价后不到20万，35万的宝马i3降价后裸车价也是18-19万上下，这跟同级的宝马3系比性价比太高了。绿牌的BBA也算豪华车，开会老家一样有排面。 2️⃣.稳定性很高，合资品牌很多车型是全球车型，在出厂前会做更多的实验、路试、校准，反观国产新能源车型下饺子一样发新车，2025年就听说过理想焕新系列提车1个月异响，大量小鹏P7+车主反馈转向机问题。 3️⃣.技术积累多。操控来说，宝马i3操控很舒服，如果你第一辆车数A级小车，大部分车的操控都一般，再开宝马i3的时候就会感觉明显的舒适感，转向精准最主要就是好开。新势力中基本上20万多的车的底盘调教只能说及格，但没有让人惊艳的水平。 🚗缺点 1️⃣.智能化差，车机更新迭代慢，因为合资车的决策或者升级不会只考虑国内，要经过层层审批，往往慢于新势力品牌。 2️⃣.保险费贵，虽然能买到降价后的新车，裸车价按18-19万算，但是保险是按照35算计算的的，问过4S店首年保险要1.3万，第二年的保费也是居高不下。 3️⃣.有些车子设计追求过于个性，当然想做出自己的特色是好事，但尽量从消费者角度出发，设计写好用的功能，比如怀档、智能座舱、送座椅按摩等好用的功能。 🥸适合的人群就喜欢简简单单开车，对于智驾没有过渡依赖的用户，或者说年纪大的用户，选一辆好开，好停的车，也不必追求大尺寸车型。 🖊️最后合资新能源依旧像燃油车一样，配置有些低或者是车内豪华度不够，但如果你只想买一辆工具车，不喜欢过渡的把功能移植到车内（比如：投影、小桌子），选择合资新能源是不错的选择，但前提一定是合适的价格，高溢价我是无法接受的，没有不能买的车，只有不能买的价。

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2025-09-04

开车的小某

奥迪A7L车主·车龄1年

被调侃的杂牌电车？

最近总听人说合资电车是“杂牌”，于是我忍不住去亲自去店里试驾了奥迪E5 Sportback这款热门新车。作为传统豪华品牌走向电动的代表，它到底香不香？我来分享下真实感受。 1️⃣先说惊喜的地方： 1、E5的驾控质感确实出色，不愧是奥迪。后轮转向+quattro四驱版在山路中稳得像铁块贴地飞行，285mm的后胎宽提供了惊人抓地力。加速官方数据3.4秒，实测甚至能到3.2秒。 2、续航也没虚标，770km的CLTC续航，实测达成率超96%，比我之前开的某国产电动靠谱多了。800V快充10分钟补能370公里。 3、智能化比想象中好，全系标配激光雷达，27个感知硬件+Momenta辅助驾驶方案，识别速度快。 2️⃣再说不足的地方： 1、车机系统虽然用了高通8295芯片，但语音识别偶尔还是会抽风，导航去过一次北环绕路。品牌辨识度也是个问题，字母标取代四环标，总感觉少了点“奥迪味”。 2、空间方面，虽然是近3米轴距的大旅行车，但后排中间位置还是有点挤。价格23.59万起看似良心，但想要3.4秒加速的旗舰版得31.99万，同价位国产车配置可能更丰富。 3️⃣我的看法：传统豪华品牌造电车，机械素质和工艺品质确实有优势，但在智能化和用户体验上还是略显保守。如果你看重驾驶质感、续航真实度，E5值得考虑；如果你更在意智能座舱和科技功能，同价位的极氪007、小鹏P7可能更前卫。电车选择没有绝对好坏，关键看自己的需求。合资电车绝非“杂牌”，但确实需要在中国市场更加努力才能赢得消费者青睐。不知道大家怎么看？欢迎一起聊聊你的选车心得。

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2025-09-09

暴躁的小鱼儿8

帕萨特车主·车龄2年

都说合资新能源是“杂牌”，真的是这样吗？

🚘现在走在马路上，新能源车越来越多，大家讨论最多的，就是国产新能源车和新势力有多牛，而合资新能源，却常常被贴上“杂牌”的标签。作为一个普通消费者，我也经常关注新能源，就想好好琢磨琢磨，合资新能源车到底咋样，和国产、新势力相比，又有哪些优劣势。 🙋为啥合资新能源被叫做“杂牌”？ ✅说起来，合资品牌在燃油车时代，那可是叱咤风云，像大众、丰田、本田，满大街都是它们的车。可到了新能源时代，这些曾经的“大佬”，好像一下子被国产和新势力甩在了后面。就拿销量来说，很多国产新能源车和新势力的车，销量蹭蹭涨，反观合资新能源，销量却一直不温不火。 🚀还有产品更新速度，国产和新势力车企反应特别快，不断推出新车型，配置也越来越高。比如比亚迪，一会儿推出刀片电池技术，一会儿又有新的混动车型，让人应接不暇。可合资品牌呢，更新速度明显慢了好几拍，车型选择少，配置也不够吸引人。 🤦‍♀️更别提智能配置了，现在大家买车，都很看重智能驾驶、智能座舱这些。国产和新势力在这方面下足了功夫，像小鹏的智能辅助驾驶系统，可以实现自动泊车、自适应续航等功能，体验感满满。但合资品牌的智能配置普遍落后，车机系统也不够流畅，就拿大众ID.系列来说，车机卡顿的问题，被不少车主吐槽。这也是大家把合资新能源叫做“杂牌”的主要原因。 🧏🏻‍♀️合资新能源车真的一无是处吗？ 🚐虽然被吐槽“杂牌”，但合资新能源车也有自己的优势。比如合资品牌造车时间长，技术成熟，质量把控很严格。就拿发动机和变速箱来说，很多合资品牌的技术也比较先进，性能也比较稳定。 🚘而且，合资品牌的品牌影响力大，很多消费者买车，还是很看重品牌的。比如奔驰、宝马、奥迪，这些品牌在大家心里，就是高品质的象征。开出去有面子，保值率也高。就算以后想换车，也能多卖点钱。 🏞另外，合资品牌的售后服务网点多，维修保养方便。要是车出了问题，很容易就能找到地方维修，配件也齐全。不像一些新势力品牌，售后服务网点少，维修保养都不太方便。 📗国产和新势力的新能源车又好在哪？平时看车的时候，也关注了不少国产和新势力的新能源车，它们的优势也很明显。首先是性价比高，同样的价格，国产车能买到配置更高、空间更大的车型。就拿比亚迪汉EV来说，二十来万的价格，续航能达到700多公里，配置也很丰富，像智能驾驶辅助、大尺寸中控屏、高级音响等，应有尽有。要是买合资品牌，这个价格可能只能买到配置很一般的车型。然后是智能化程度高，国产和新势力车企在智能驾驶、智能座舱方面投入很大，技术也很先进。像蔚来的NOP+智能辅助驾驶系统，小鹏的XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统，都能实现比较高级的自动驾驶功能，开车的时候更轻松、更安全。而且，它们的车机系统也很智能，语音控制、远程控制都不在话下，用起来特别方便。还有就是，国产车更懂国人的需求。它们会根据国人的用车习惯和喜好，设计一些贴心的配置。比如有些车的座椅，会设计得更符合国人的身材，坐起来更舒服；还有的车，会增加一些实用的储物空间，方便放东西。 🤷🏽‍♂️合资新能源车还有机会翻身吗？ 🙋面对国产和新势力的猛烈攻势，合资新能源车也在努力改变。很多合资品牌都加大了研发投入，推出了一些新的车型和技术。比如大众，就推出了MEB纯电平台，基于这个平台打造的ID.系列车型，在市场上也有一定的竞争力。 🆚而且，合资品牌还在加强与本土供应商的合作，提高产品的智能化水平和性价比。比如奔驰，就和国内的科技公司合作，开发智能座舱系统，提升车机的智能化程度。 ✅不过，合资品牌想要翻身，也不是一件容易的事。它们需要加快产品更新速度，提高智能化配置，还要调整价格策略，提高性价比。只有这样，才能重新赢得消费者的青睐。 📝写在最后在我看来，合资新能源虽然被叫做“杂牌”，但它们也有自己的优势，不能一棍子打死。国产和新势力的新能源车虽然发展迅猛，但也不是十全十美的。作为消费者，我们在买车的时候，还是要根据自己的需求和预算，综合考虑各方面因素，做出最合适的选择。如果你更看重品牌和品质，合资新能源车是个不错的选择；如果你追求性价比和智能化，国产和新势力的新能源车可能更适合你。总之，希望合资品牌、国产品牌和新势力，都能越来越好，给我们消费者带来更多更好的选择。

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2025-09-03

拉斯特凯沃

Model Y车主·车龄1年

“杂牌电车”可以买

国产新能源汽车崛起，老牌合资车企生产的新能源车，被我们称为“杂牌电车”，这些车外观没有明显变化，属于油改电的类型，这些车的底盘传承了传统油车的底盘技术，这些车企的油车经过市场检验，质量和底盘都较为可靠，而且在现在的市场环境下，“杂牌电车”的价格相对比较便宜，但是油改电有一个最大的问题，就是智能化，如果你对智能化没有需求，而且预算不多，“杂牌电车”可以作为购车选择。

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2025-09-03

快乐阿拉飞呀

捷途旅行者车主·车龄半年

合资新能源到底行不行

“杂牌电车”——不少车迷这么戏称合资新能源车。过去，合资品牌凭燃油车底蕴在中国呼风唤雨；如今新能源浪潮下，它们似乎慢了半拍，甚至被国产和新势力反超。合资新能源车到底表现如何？优劣势又在哪里？我最近跑了多家4S店、试驾了多款车，整理出这份“用户视角”报告，尽量用通俗话给同样纠结的你一个参考。 --- 🚗01 合资新能源的“慢半拍” 1️⃣ 产品节奏滞后，市场反应慢传统合资转型节奏明显落后。以上汽通用为例，其奥特能平台和Super Cruise在海外市场口碑不错，但进入中国后显得“水土不服”，车型更新速度也赶不上国内用户的“尝鲜”需求。 2️⃣ 市场表现不佳，销量份额低数据也印证了这一点：合资纯电轿车定位模糊，销量未能突破。同价位里，比亚迪、小鹏月销过万时，不少合资纯电仍在几千台徘徊。 --- ✅02 合资新能源车的优势 1️⃣ 品质可靠，技术成熟合资品牌多年燃油车经验，品控流程严格，三电标定偏保守，续航“打折率”相对低。我实测一台ID.4，高速120 km/h开空调，续航达成率约84%，同价位国产车型多在70%～75%。 2️⃣ 品牌影响力与保值率部分消费者仍看重品牌溢价和保值率。开回家见长辈，BBA或大众LOGO依旧“自带面子”；一年后卖车，二手挂牌价比同级国产纯电平均高2–3万元，对于计划3年内换车的人更友好。 3️⃣ 售后网点多，维修方便三四线小城也能找到4S店或授权快修点，配件储备相对充足。我所在城市南北各一家大众店，30 km内还有两个快修点；对比某新势力，最近的服务中心要去180 km外的省会。 --- 🆚03 国产与新势力的优势 1️⃣ 快速迭代，更懂中国用户自主品牌以需求为导向，半年一次OTA、一年一次小改款是常态。智能座舱、辅助驾驶功能更新快，车机就像“大平板”，语音控制、车载微信、刷短视频都能安排。 2️⃣ 高性价比与丰富配置同价位下，国产车型配置表更长：360°影像、座椅通风+加热、HUD抬头显示、高级音响经常全系标配。20万元级的比亚迪汉EV、小鹏P7都能给到700 km+续航和L2+辅助驾驶。 3️⃣ 新能源技术领先电池、电机、电控核心部件自给率高，成本下探快。刀片电池、麒麟电池、800 V高压平台、4C快充等新技术，国产车企往往率先量产，合资则偏向“成熟后再用”。 --- 🎯04 合资新能源的未来出路面对国产和新势力冲击，合资并非没有机会： - 加快本土化研发，与科技公司合作补齐智能座舱、辅助驾驶短板； - 发挥品质、可靠性优势，在高端市场做差异化； - 调整价格策略，提高配置诚意，让“品牌溢价”与“性价比”找到新平衡。 --- 🖊05 总结：给正在选车的你三点小建议 1. 先确定“核心需求”：要智能配置还是保值/售后？ 2. 试驾24小时再决定：车机卡不卡、座椅腰累不累、续航打几折，跑一圈才有答案。 3. 算好“五年成本”：购车价—残值+电费+保险+维修，综合对比才知道谁更省钱。 “杂牌电车”的调侃背后，其实是消费者对合资新能源“步子慢”的鞭策。只要合资品牌加快节奏、提升智能化与性价比，仍有机会在新能源赛道找回属于自己的位置。毕竟，速度重要，品质与可靠性同样是很多人无法忽视的核心价值。

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2025-09-03

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

可以买呀，选择它！它就行！

合资品牌的电车行不行？我来聊一下我的观点，就像前些日子上市的奥迪E5，也是豪华车系，做的一款纯电车，也就是大家调侃的杂牌电车，对比国内新势力产品力如何？我来聊一下我的观点 💫品牌力展现，毕竟是德国豪华品牌之一，说起来就是牌子面子都有，说起奥迪品牌确实有面子，毕竟是德系豪华品牌，但是四个圈不见了改成了字母标，长方形大嘴巴格栅，犀利的灯组，整体流畅的线条，看着很有科技感，原创设计感十足，让人眼前一亮，气场这块还可以，但是看不见四个圈，不认识的无法分辨这是啥车 💫车内大连屏从主驾驶一侧，一直延伸到副驾驶位超级大，两侧的内后视镜屏幕非常吸引眼球，很有科技感，这个电子后视镜，日常驾驶会有会有很强的反光，在下雨天或者雨雾天气对视觉成像上，不知道影响如何？整体座椅看上去舒适度不错，毕竟奥迪的座椅还是不错的，用料扎实，软乎乎的材质摸着手感不错，方向盘造型很新颖，这个设计应该是更好的看仪表和中控屏幕，够档次。但小问题不少：这么长的大屏幕，在夜间使用会不会对视觉有影响，比如储物格设计不合理，手机，水杯放着总觉得别扭。 💫奥迪车起步价24万，不少人说这价格诚意不够。但我认为毕竟买奥迪，好多做工用料也是有所考究的，不能砸了自己的品牌，但是24万可以选择的国产汽车范围也更多，小米苏7还是极氪001也是这个价位段的竞争，那得看自己的需求，要品牌还是要配置 💫充电也是够快，续航够用才是解决焦虑的根本，从入门级的400V到高配的800V快充平台，再加上700多公里的续航能力无论是市区通勤还是偶尔跑个长途自驾应该都足够用了。 ⚠️但对比比如小米SU7、极氪001这些车，就有些不足之处 💫新势力配置更高，同等价位可以买到更高的配置，冰箱彩电大沙发 💫智能化体验更直观，车机互联、语音助手车机做得更优化，说话就能做出动作指令，非常智能，还有辅助驾驶的更新迭代也非常快。 💫性价比高，国产车新能源现在的做工都不错，钢材用料和内部环保材料还有空间都比以前提升了太多 💫合资品牌的电车和国产电车，这样一对比各有千秋，奥迪 E5的机械素质、驾控质感、底盘调教是优点，延续了做油车的那种质感，在一些辅助驾驶和语音交互可能和国产新能源存在一点体验上面的区别 ⚠️合资电车能不能买？那还得看用户的选车标准以及使用场景 💫如果你追求操控驾驶乐趣，看重品牌效应，认可奥迪的做工工艺标准，奥迪E5确实是个不错的选择，它的驾控质感是和国产新能源还是有所区别的 💫如果你是更愿意尝试一下，当下国产新能源的智能驾驶和智能座舱，以及冰箱彩电大沙发，还有零重力座椅啥的舒适性配置，国产车也不错最后总结，不管是合资新能源，还是咱们国产的新势力，都是可以买，根据自己的用车场景和选择自己喜欢的怎么就不能买？

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2025-09-04

充满元气的芬爷

小鹏P5车主·车龄4年

合资新能源的调教

合资新能源车要看看具体什么品牌，好像宝马，大众的，个人还是觉得挺不错的，因为他们的地盘调教是一流的，可能在车机智能和智驾上比不上现在国产新能源车，但动力调教，操控这些不会差。

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2025-09-03

艾诗恒

2025-09-03

一颗老陈橘

锐际车主·车龄2年

今天聊聊合资电车

🪅最近经常看到网友调侃的称合资电车为杂牌电车，那合资电车到底差在哪？国产电车又好在哪？钱到底该怎么花？今天我来跟大家聊一聊。一、先说为啥被吐槽。 1⃣贵得离谱。 ⚙️丰田 bZ4X 起步 22 万，续航 400 公里出头，方向盘...查看全文

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2025-09-03

静观云海123321

2025-09-07

用户5574935989844

2025-09-04

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