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    一看就是大众车主

    4摄氏度提醒,天窗漏水...作为大众车主的你共鸣了吗?晒出你的爱车,说说用车期间遇到的问题吧!首次懂车帝平台发文且获得"推荐"标签必得车载香片,获得"优质"标签奖励1000金币,带实拍图发布更容易获奖!

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    如果一辆大众停在路边....1841062232374723图片如果一辆大众停在路边....1841062232374723图片
    作为资深大1841134368985179图片作为资深大1841134368985179图片
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    当你看到我1841095013554251图片当你看到我1841095013554251图片
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    服了,已经连着三四次1841062108467416图片服了,已经连着三四次1841062108467416图片

    作为开了三年大众车的老车主,这不是我刻意吐槽,大众车开着确实稳当,但这些磨人的小毛病,真的能把耐心一点点耗光 先说说天窗漏水,这事儿我亲身经历过,印象特别深。我的车刚开了不到半年,某天暴雨过后上车,抬头一看漏水了!赶紧去4S店检查,然后进行维修。 再就是副驾驶的异响,我的车就是副驾驶储物格附近,只要走烂路或者过减速带,"咯吱咯吱"的声音就没完没了。一开始我以为是储物格里放了东西没固定好,把里面清空了,声音照样响;后来怀疑是安全带卡扣碰着内饰板,垫了海绵也没用。专门跑4S店修了两次,师傅把内饰板的卡扣紧了又紧,当时确实好了,可过了段时间,那烦人的声音又回来了。 高位刹车灯裂开这事儿,也是我自己遇到的糟心事。车才开了一年,某天洗车时我无意中发现,高位刹车灯的边缘裂了个小缝。就是莫名其妙裂了。去4S店索赔的时候,店员还跟我掰扯,说可能是外力导致的,非说我自己没注意。我跟他们据理力争了半天,最后才给换了个新的。真的很纳闷,这刹车灯又不是天天用手摸的地方,怎么就这么不经用?后来在车友群里一聊,发现不少人都有同款经历 后位灯漏水这个问题,是我5月份遇到的事情。下暴雨然后第二天晚上我看到后尾灯进水了,我就立马拍照片发给售后,然后进行索赔。 其实平心而论,大众车开起来稳,油耗也在可接受范围,但这些小毛病真的太影响用车体验。

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    2024款朗逸1.5L自动五百万目前跑了8017公里,车辆整体性能不错,无论是操控、油耗、舒适性方面都符合这个价位的表现,唯一美中不足的是曾经出现的两个小问题让人挺闹心。 一、车机在线视频播放失败。这个问题出现在买车后的5天左右,具体表现是在车里界面,能够点进去在线视频,但是无法播放。我自己根据操作视频试了几次后,都无法解决,后来想起来还有个专属的车辆售后群,里面只有我自己和销售人员、售后人员等服务人员,相当于一辆车一个群。售后维修通过视频指导,把问题解决了。 二、碳罐电磁阀故障。这个问题出现在买车后的2个月左右,具体表现是仪表盘上亮黄色发动机故障灯,因为3个月就要首保,加上这个故障灯亮了几天就不亮了,我还以为是提示我需要保养了呢。之后3个月的时候故障灯又亮了,我正好开着车去首保,售后检查的时候发现故障灯亮了,问我亮了多长时间了,我说好几天了,到现在我才知道这是故障灯。后来经过检查,售后是大概率是碳罐电子阀故障,不影响正常驾驶,考虑到我来回路途元,先给我报备配件,先让厂家发货,如果保养后这个灯还亮,到时候在来换件。我一听心里就不舒服了,明明是新车,怎么就要更换配件了呢?售后说大众的车都这样,之前有个新车途岳也是刚换完。回去后没几天,这个故障灯又又亮了,只好在开回4S点更换,更换也就1个小时,换上了之后到现在故障灯没亮过。 以上就是大众朗逸出现的小问题,虽然有问题,但是售后的服务还是让人满意的,不会推诿扯皮,会积极的帮你解决问题。

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    🚘要是提问现在哪个电车用鼓刹,想必大家第一时间想到的就是“大众ID”。 没错,大众id全系采用后轮鼓刹。我是id3车主,看到关于这车评论吐槽最多的可能就是“鼓刹劝退”、“现在谁还用鼓刹”等言论。也有不少声音说id鼓刹是出于电动车特性考虑,不是为了降低成本。 🌿相信大部分人和我一样,只知道鼓刹便宜,散热性能差,档次比碟刹低。其他的方面可能了解得并不多。所以今天不吹不黑,稍微研究一下到id用鼓刹到底有没有问题。 🌿刹车感受首先谈谈我的id3刹车感受。 id3有D档和B档两个前进档位,不同档位刹车感受是不一样的。 1️⃣首先D档是正常前进档,给我的感觉就是刹车前段软,后段才有制动效果,有点刹不住车的感觉。 有些解释说为了动能回收,D档的前半段是动能回收,后半段刹车才开始介入,所以D档会感觉刹车软,刹不住车的感觉。不过也有说鼓刹本就前段软,有空行程。 2️⃣其次B档为动能回收模式,不踩油门靠拖拽车身回收动能,b档下我踩刹车的感受就是正常的脚感,和开其他车并没有太大差别。所以为什么b档就没有前段软,空行程的感觉呢?咱也不懂,只能说说自己感受,有专业人士也可以答疑解惑一下。 3️⃣还有个问题就是临近刹停时,有时有较大的摩擦异响,而且好像是个通病,不知道和鼓刹有没有关系,如果是因为鼓刹的话。那确实体验感不是很好。 🌿刹车实测距离 我也没那个实力能测试刹车距离,只有借助专业人士数据,查了一下懂车帝实测,id3的实测百公里刹停最短距离为37.05m。给的评价是“表现良好,经过连续多次制动测试,ID.3的平均制动成绩为37.73m,基本看不到热衰现象”。由此可以见鼓刹不影响刹车距离且还比较优秀,也没有热衰减现象。 🌿id用鼓刹的主流解释 1️⃣提升续航。不踩刹车时碟刹也会和刹车盘接触,产生阻力。而鼓刹是完全分开的,可以提升一些续航。 🤔我的看法: 我觉得这个说法站不住脚,电动车厂家这么多,大家都在研究风阻啊、电池啊提升续航,没见别家采用鼓刹续航的,所以证明提升一点续航不能弥补性能上的不足。 2️⃣鼓刹制动性能大于碟刹。 🤔我的看法: 能查到鼓刹一次性刹车时制动力较强,适合重型车辆;碟刹制动线性好,易于控制,适合需要灵活制动的小型车辆。由此可见鼓刹可能制动力是强一点,但刹车制动慢,刹车踏板难控制。所以综合利弊,碟刹舒适性更好一点。 3️⃣鼓刹封闭性原因,防水防尘效果更好,不易生锈。 🤔我的看法: 鼓刹封闭导致更容易积水,内部潮湿,可能更易生锈。所以这点也不是很赞同。 4️⃣id是后驱车,更适应鼓刹性能。动能回收模式减少了刹车片磨损,对散热要求不高。 🤔我的看法: 这条就说明因为电动车的特性,刹车负担没那么大,没那么容易出现热衰减,用鼓刹能满足使用,而不能说明鼓刹更合适。 💎所以综合来看,我觉得id用鼓刹的主要目的还是因为能降低成本,而电车的动能回收模式对刹车要求没那么高,所以鼓刹也能满足使用。

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    🚗🚗大家好,我是一个在银行工作的上班族,我的爱车是23款改款帕萨特330星空精英版,这车开两年了。咱就实话实说,有优点,也有几个小地方让你忍不住想吐槽。 ❤️❤️一、优点 1️⃣这空间,真没得说 毕竟车长都快5米了,后排跷个二郎腿那是轻轻松松。一家子出门,行李啥的往后备箱里塞就完了,那后备箱够大,我弯腰伸手都不一定能够着最里头。坐过我车的人,没一个不夸这空间大的。 2️⃣星空脸颜值杠杠的 我选的是星空版的前脸,点阵式的中网,跟那种传统的横条不一样,看着就更年轻、更运动。还有那个贯穿式的尾灯,晚上一亮起来,辨识度超高,贼帅。 3️⃣跑高速那叫一个稳 德系车的底盘功底确实扎实,跑高速一点儿都不发飘,稳稳当当的,给人信心十足。动力是2.0T的,186马力,起步可能稍有点慢,但只要你肯给油,动力还是随叫随到的,高速上超个车非常轻松。 🙅🙅二、当然啦,车无完车,也有一些小毛病 1️⃣车机卡顿的帕萨特才是真帕萨特 这大概是大家吐槽最多的地儿了。反应慢半拍,有时候点一下得等它反应会儿。功能也少,自带的导航不太好用,不过我用CarPlay还挺稳定的,连上之后就没车机啥事了。 2️⃣噪音控制有提升空间 跑高速的时候,胎噪有点明显,可能和用的轮胎牌子有关系吧。不过放点音乐也能盖住不少。 3️⃣内饰塑料感 车里有些地方用的是硬塑料,摸上去塑料感有点强,颠簸路上偶尔可能还有点异响。 4️⃣保养不便宜:这车保养费用相对较高,一次小保养(半合成机油)就需要700多元,我用全合成机油就需要1100元。 💎 总的来说,这款帕萨特,我觉得是辆挺实在的家用车。它外观大气又年轻,空间大能装,动力也够用,跑高速还特别稳,虽然车机有点拉胯,内饰有塑料感,还有一些这样那样的小缺点,但想想它的价位和带来的实用体验,我觉得性价比还是可以的。

    一看就是大众车主,萝卜青菜各有所爱18413479025685791图片一看就是大众车主,萝卜青菜各有所爱18413479025685791图片
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    一看就是大众车主,萝卜青菜各有所爱18413479025685796图片一看就是大众车主,萝卜青菜各有所爱18413479025685796图片
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    08-24
    大众新车你看了细节么?18412913261559791图片大众新车你看了细节么?18412913261559791图片
    大众新车你看了细节么?18412913261559792图片大众新车你看了细节么?18412913261559792图片
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    🚗我的爱车是23款速腾超越版,已经开了两年多了,行驶里程23,000多公里,嗯,舒坦确实不错,性价比高,但也有好多的优点,也有好多小毛病,忍不住想吐槽一下 ❤优点 1、保有量大 对于速腾这款车来说,大家肯定也很熟悉了,这基本上销量排行榜都很靠前。在那在大马路上几乎每每一会又能遇到一辆速腾的车,速腾这款车整体保养量还是很大的 2、沉稳的车身 对于速腾这款车来说,它整体都是一个更年轻更运动,而且再加上一个那黑灰色的外观,现在这辆车整体外观都特别的沉稳,适合我这种上班族开 3、地盘稳 对于德系车来说,底盘功底确实特别扎实, 跑高速,整体的车身都特别稳稳稳当当的,让人的驾驶也真的特别棒嗯,嗯,1.5T的动力 ,那但凡你要改油动力基本上是随叫随到高速上超车轻轻松松拿捏 4、省油 对于大众车辆来说,最大的又是一个省油,嗯,在市区油耗平均能够达到7.5个油,在高速上的油耗特别的良好,可以达到5个油左右,对于这样的油耗,一年也省不少钱 💔缺点 1、内饰比较塑料 对于速腾来说,车内的雨好多地方都采用的是硬塑料,摸上去塑料感特别强,而且面对一些颠簸路段的话,会感觉车嗯有清脆的声音 2、噪音大 平时市区里面开车,可能没有什么太大的感觉,但是在高速上速度快的情况下,基本上胎噪和风噪车都特别大,完全能够传入车内,长时间开车的话也会感觉耳朵不适 3、车机可能会有点卡顿 可能如果平时用车机用的多的话,我感觉车机很明显的慢慢排,而且功能性也比较少,有时候真的没有手机好用,手机导航真的比这个强太多了 4、座椅不舒服 还有速腾这款车的话,它的座椅整体上都不是太舒服,而且它的座位都特别的凹陷,久坐的话感觉会很累,而且下车的话也很不太方便 🌟总结 总的来说,对于速腾这款车的话,它还是较为实,主要是一个性价比高的问题,而且对于这款车的话,它的动力也是很不错的,而且你的底盘特别的稳定,在平常用车过程中特别扎实,虽然说有众多的缺点,但是给我带来更多的好的体验感。我还是对他充满喜悦和开心

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    一眼便知是大众车主18416166273024034图片一眼便知是大众车主18416166273024034图片
    08-27

    🔥大众车主的标签似乎有很多,多数都是车子赋予车主的,也有一些是工作性质赋予的,今天我们就聊一聊,大众身上的标签和途观的日常表现到底如何。 🐉爱车情况介绍 上汽大众2024款出众款途观L330TSI自动两驱R-Line龙耀版,搭载2.0T EA888低功率发动机,七档湿式双离合的变速箱,5门5座中型SUV。 ❗️一、VW车主的几个被动标签🏷 🏷1.天窗漏水的途观才是真途观。网友的戏称,也是众多途观车主焦虑的地方,其实只要定期做好天窗排水管的维护保养,完全可以避免这个问题。 🏷2.低速顿挫的途观才是真途观。一档升到三档,三档降到一档这个过程确实是存在顿挫,但也不是特别的明显。 🏷3.颗粒捕捉器堵塞的途观才是真途观。冬天的时候,还有不经常跑高速的途观确实容易堵,但是只要跑跑高速,把速度提上来跑跑,基本就不会堵塞。 🏷4.减配的龙耀版不是真途观。我这个版本的途观被诟病最多的就是减配,一看没有R-Line侧标、没有流水尾灯,就觉得俺这个不是真途观,再说一遍,只是减配了,不是假的,是真途观L。 🚙二、途观实用感受 1.每次上车之前,下车之后,都会安静的欣赏一下龙耀的外观,造型很简单,但是很迷人,大灯很有神,腰线也很有灵动感。 2.龙耀的空间每次都要夸一夸,没办法,一家三口出门,行李什么的都能塞进去,媳妇儿和儿子坐在后排很舒适,空间足够大。 3.龙耀的动力也很足,记得刚提车没多久还不太适应的时候,超车踩油门猛的深了一些,嗖的车子就窜出去了,从此以后都长心了,也了解了龙耀动力的迅猛。 4.外观造型整体气质稳重大气,看着即有一点儿商务,也有一点儿时尚感,尤其是有R-Line套件,看着确实是年轻了许多。 ❌三、还有哪些差距不足 1️⃣内饰塑料感比较强,用手触摸或者敲击的话,感受最明显。 2️⃣后排地台的中央凸起影响乘坐感受,蜷着腿坐着不舒服。 3️⃣长期不跑高速,或者是冬天的时候,颗粒捕捉器容易堵。 4️⃣噪音影响,在高速上比较明显,可能和叶子板内衬是塑料的有关系,坐里面噪音还是比较大的。 ☀爱开大众,也说明你比较喜欢感受机械的魅力,一台适合家用,且能满足儿时向往,那就说明它是一台好车,也就无愧于车主的选择。

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    🕹️咱就是个朝九晚五的打工人,我的 23 款改款帕萨特 330 豪华版,都陪我跑两年了。这两年里,上下班靠它,带全家出门也靠它,今儿就跟大伙唠唠实在的,优点缺点都不藏着。 ❤️先说说让我特满意的地儿。 1️⃣最明显的就是空间,这车长都快 5 米了,可不是摆样子的!平时后排坐我爸妈加孩子,孩子在后面窜来窜去都不挤,我偶尔换过去坐,跷个二郎腿那叫一个轻松。每次全家出去玩,行李箱、婴儿车再加上野餐的一堆东西,往后备箱里一塞,还能空出一大块,我都得踮着脚才能摸着最里面的东西。坐过我车的朋友,没一个不说 “你这空间也太敞亮了”! 2️⃣颜值这块我当初真没选错,就冲那星空版前脸去的。点阵式的中网,比老款那横条好看多了,看着年轻有劲儿,不跟以前似的那么 “老气商务”。晚上开车最爽的就是那贯穿式尾灯,一亮起来,后面车准能认出是帕萨特,辨识度超高,咱心里也有点小得意。 3️⃣跑高速的表现更没的说,德系车底盘是真扎实。上次开高速碰着点横风,车身稳得很,一点不飘,握着方向盘特有底。2.0T 的动力,平时上下班起步是慢了点,但你敢给油,它就敢提速,高速上超个货车、小轿车啥的,一点不费劲,动力随叫随到。 💔不过话说回来,车哪有完美的,小毛病也得吐槽吐槽。 1️⃣车机卡顿那是老问题了,点一下屏幕得等好几秒才反应,有时候想调个空调都急得慌。自带的导航更是没法用,定位不准还老绕远路,现在我全靠 CarPlay,连上车机就没它啥事了。 2️⃣还有高速上的胎噪,也有点明显,尤其车速过了 100,胎噪就顺着底盘传进来了。还好我平时爱放歌,声音开大点就盖住了。内饰也得说,有些地方用的是硬塑料,摸着手感不咋地,走那种颠的路,偶尔还会有塑料件的异响,听着有点掉价。 3️⃣保养费用也得吐槽,小保养用半合成机油就得 600多,我怕伤车,一直用全合成,一次就得1000块,比我同事那日系车贵不少呢。 📽️但总的来说,这款帕萨特真挺适合家用的。外观大气还显年轻,空间够大、动力也够用,跑高速还稳。虽说车机拉胯点、内饰有塑料感、保养也不便宜,但想想它的价位,还有平时用着多方便,性价比已经挺不错了。这两年开下来,我是真挺满意的!

    车标V和W的共鸣,大众车主属性超显眼18415803431567431图片车标V和W的共鸣,大众车主属性超显眼18415803431567431图片
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    08-27
    驾上大众的车就会觉得底盘做的真好!18414859929989151图片驾上大众的车就会觉得底盘做的真好!18414859929989151图片
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    🌸前言 我就是个普通上班族,早八晚五,每天在城市的钢筋水泥间穿梭,为了生活忙忙碌碌。2019年的时候,我咬咬牙提了辆2019款帕萨特330精英,到现在也陪着我风风雨雨好几年了。这车陪我走过无数个上下班的路途,也带着家人一起出游,留下了不少美好的回忆。今天就跟大家聊聊我这车,优点缺点都不藏着掖着。 📚先说说让我特满意的地方 1️⃣空间 这2019款帕萨特330精英的空间那叫一个大。车身长度摆在那,将近4.9米呢,轴距也有2871mm。平时我开车,后排坐上三个成年人都不觉得挤。上次我几个朋友一起出去玩,后排坐了俩大高个儿和一个稍微胖点儿的,他们一路上有说有笑,还时不时伸伸腿,完全没有那种被空间束缚的感觉。后备箱更是给力,我上次去超市大采购,买了好多生活用品,还有几箱饮料,再加上孩子的玩具,一股脑儿全塞进后备箱,居然还有不少空余。而且它的后排座椅还能放倒,要是需要拉一些大件物品,也完全没问题。 2️⃣外观 这车的外观那真是没得说,经典的大众风格,稳重又不失大气。前脸的进气格栅和两侧的大灯相连,看着特别协调。车身线条流畅,从车头一直延伸到车尾,给人一种很修长的感觉。我特别喜欢它那尾灯的设计,晚上亮起来特别醒目,辨识度超高。有一次我在停车场找车,远远就看到了我那帕萨特的尾灯,一下子就找到了。而且这车的外观比较低调,不会像一些车那样过于张扬,很符合我的性格。 3️⃣动力 它搭载的2.0T涡轮增压发动机,动力表现相当不错。平时在城市里开,起步的时候稍微有点肉,不过只要给点油,速度很快就上来了。在高速上行驶的时候,那动力更是随叫随到。有一次我跑高速,前面有辆大货车,我想超车,轻轻踩了下油门,车子就迅速提速,很快就超过了那辆货车,整个过程非常轻松。而且这车的底盘很扎实,过弯的时候车身很稳,不会有那种侧倾的感觉,让我开车的时候特别有信心。 🙉再聊聊让我有点闹心的地方 1️⃣车机系统 这车的车机系统真的是让我有点头疼。反应速度特别慢,有时候我点一下屏幕,要等好几秒才有反应。有一次我想用导航去一个不太熟悉的地方,结果车机自带的导航定位不准,给我指了一条特别绕的路,害我多花了不少时间。后来我就一直用手机导航,通过CarPlay连接车机,这才稍微好了一点。不过车机除了导航,其他功能用起来也不太方便,感觉有点落后了。 2️⃣胎噪 在高速上行驶的时候,胎噪有点明显。当车速超过100km/h的时候,胎噪就会顺着底盘传进车内,嗡嗡的声音让人有点烦躁。虽然我可以把音乐声音开大一点来掩盖胎噪,但长时间听大声的音乐对耳朵也不好。而且有时候在比较安静的路段,胎噪就会更加明显,影响驾驶的舒适性。 内饰质感,有待提升 3️⃣保养费用 这车的保养费用相对来说有点高。小保养用半合成机油就得800多,我怕对车不好,一直都用全合成机油,一次就得1200块左右。和我同事的日系车比起来,保养费用要高出不少。每次去保养的时候,看到那账单,心里都有点肉疼。 🚘总结 总的来说,2019款帕萨特330精英这款车还是挺适合我的。它空间宽敞,外观大气,动力也够用,平时开着上下班或者带家人出去玩都很方便。虽然车机系统不太给力、胎噪有点明显、内饰质感有待提升、保养费用也不算便宜,但考虑到它的价位和整体性能,性价比还是挺不错的。

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    提到大众车主,总跟着不少标签——有的是车型自带的,有的跟职业挂钩。今天咱就掰扯掰扯大众途观的这些“标签”,聊聊它日常开着到底咋样。 先说说让我觉得特实用的点。每次上下车,我都忍不住多瞅两眼我这途观龙耀版的外观:样子不复杂但特耐看,大灯有神、腰线也灵动,再加上R-Line套件,既有商务的稳重劲儿,又带点年轻时尚的感觉,正合我心意。空间更是没的说,一家三口出门,行李、孩子的玩具杂物都能轻松塞下,家人坐后排也舒舒服服的,一点儿不挤。动力也给过我小惊喜,刚提车那会儿不熟悉,有次超车踩深了油门,车子“嗖”一下就窜出去了,从那以后我就摸透它脾气了,日常用这动力绝对够。 不过,它也有让我觉得可惜的小毛病。内饰塑料感有点重,用手摸、用手敲的时候特明显,质感确实差了点意思。后排中间的地台鼓得老高,要是坐三个人,中间那人得蜷着腿,时间长了特不舒服。还有高速上的噪音问题,车速一快,车里就能明显听见噪音,我猜可能跟塑料做的叶子板内衬有关系。另外,冬天或者老不跑高速的时候,颗粒捕捉器容易堵,这也是实际开下来得多留意的地方。 说到颗粒捕捉器,就不得不提网友给途观贴的那些“被动标签”。有人调侃“颗粒捕捉器堵的途观才是真途观”,其实只要多跑几次高速、把车速提起来,这问题基本能解决。还有“天窗漏水的途观才是真途观”,虽说听着让人闹心,但定期给天窗排水管做维护,就能避免漏水。低速顿挫也是常被说的点,一档升三档、三档降一档的时候确实有点轻微顿挫,但也不明显,日常开着没啥影响。最让我想澄清的是“减配的龙耀版不是真途观”——我这台龙耀版确实没有R-Line侧标和流水尾灯,但也就是减配而已,它实打实是真途观L。 其实选车就跟找搭档似的,喜欢大众,可能就是偏爱那份机械带来的踏实感。要是一台车能满足家用需求,还能圆自己小时候的汽车梦,那它就是台好车,也值得咱们选——这就是我作为途观车主的真实想法。

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    网上一直有个很有意思的梗:什么样的人一看就没钱?答案最多的就是:开大众用iPhone的人呗。为啥有这种普遍印象呢?今天就以此开题,好好吐槽一下国内对大众车主的各种普遍印象 一、发展背景 作为上个世纪开始就进入国内市场,开始深耕国内市场几十年的大众集团,时至今日已经40余年近50年,从开始的上汽集团到后来的一汽集团,集团双璧傲然屹立。北大连中上海南成都,三城建厂生产。捷达桑塔纳朗逸宝来速腾凌度帕萨特迈腾辉昂辉腾途锐途昂途岳等等车型,可称得上群星璀璨,车主遍地开花分布全国34省,其实力可见一斑。 二、车型代表 “黑普桑,白捷达,后备箱里全是qiang”,是大众集团进入国内市场后,堪称双子星的代表车型,从上个世纪辉煌至今,大家对两款大众基础入门轿车仍然记忆犹新。更别提“隐锋芒,自辉昂”,对辉昂这种低调有内涵的品质车型的普众印象,还有当年官方指定车型的帕萨特迈腾,为大众车的大众印象又加了狠狠地一笔 三、我的座驾 开篇说了这么多,现在简单介绍一下我的爱车——2023款速腾1.5T超越版,猛石黑车漆无任何加装素车,7挡干式双离合,前后4轮独立悬挂,大众家族式的前脸设计,搭配独特腰线侧颜,前后呼应大灯,整车流线修长,可谓A级车的代表车型之一 四、故障吐槽(大众印象合集) 开篇说了那么多大众对大众车的固有印象,或许有玩梗,但作为一个速腾车主,我要来分享一下我的真实用车问题和车友群收集到的故障反馈 ①车机日常宕机 如果一个大众车停在路边一动不动,别怀疑是怎么了,大概率可能是他的车机又宕机了。作为一年7个月的车主,我不止一次吐槽过我的车机又黑屏司机的情况,更别说carplay没自动连接,手动连接也连接不上甚至无任何反应。相信这种情况,不只是速腾车主有过,大多大众车主用iPhone连接carplay都遇到过吧 ②天窗漏水 老多年以前,看见别人开大众就吐槽过天窗漏水,当时我还在想,你这都多老的车了,自己保养不当或者正常老化,漏水不就来了吗。而当我作为大众车主后,进入车友群看到开了一年的新车大众车友分享他的天窗漏水,我才发现真不是大家爱玩梗或者开玩笑,是这个品牌本身真实存在的一个问题,并且这么多年的工艺改进,仍然没完美修复避免出现这个故障 ③仪表警报 我在以前的帖子分享过一个故障,就是一年不到的车,正常行驶在平稳的快速路,仪表突然出现黄色三角警示灯,当时是我开新车不久第一次遇见故障,立马停车靠边,网上查询故障讲解发现出现这个警示灯情况有很多,传感器故障、变速箱异常、防滑系统故障等等。当时,我想到的就是天塌了,我得去索赔,谁知道熄火靠边一会重新点火,车上仪表又一切正常,而且形式至今再没有报过这个故障灯。针对这个故障,现在我一直特别小心注意,再次出现我一定第一时间去4S店好好排查一番 ④静音模式 这个其实可以归属于车机问题,不过因为我比较在意就单独提出来说。连上carplay后,很多次都出现莫名其妙整车没声音,不管是车辆本身还是连接设备,随便调节音量大小还是静音模式。出现这个问题,我也没啥好的解决办法,无非是尝试重新连接或者重新点火。唉,一言难尽 ⑤老年配置 都说大众深谙国人的中庸之道,研究了国内消费者,他的内饰设计以及车辆配置,都是梯次降低并且落后时代。就拿我的23款车型来说,中配车型的超越版,没用ACC自适应巡航,没有座椅通风加热,没有电动座椅,没有全液晶仪表,没有蓝牙钥匙,没有自动空调。它配备的是定速巡航,手动座椅,手动卡通,半液晶仪表等等基础配置,说起来在大众印象里已经落后于时代了 说了这么多,我也想说一句,大众集团销售数据在懂车帝官方可以查到,常年都在前十榜上有名,可见国内消费者对它还是有一定认可度,也说明各个大众车型使用起来有自己的优势。所以,希望各位车友在今后购车时,能够考虑好自己的需求,买到想要的好车。可能还有更多的刻板印象或者槽点,因为短暂的回忆和文笔限制,本帖就讲到这里,欢迎各位车友评论区补充!

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    我的车是2023款宝来1.4T尊行,购买至今三年时间,,都说大众天窗爱漏水,我暂时还没有遇到,我的车辆几乎放在有棚的地方,这也是可以在下雨时保护车辆的措施,使用车辆这么久,今天也来分享下我的用后感,吐槽一下我使用中遇到的问题,就是车机问题! 1️⃣黑屏死机 说到死机黑屏,就是整个屏幕都直接变黑,点击后无任何反应,点菜单还有直接触屏屏幕,始终是黑屏状态,毫无反应的这种情况,在我这三年使用以来,遇见过不下五六次,车友群也经常讨论黑屏死机多次出现。出现这种情况,我们自己猜测有以下几个原因:车机自然故障,莫名其妙就突然卡顿黑屏,没有任何征兆。还有倒车后重新挂D档,车机屏幕反应不过来,没有来得及复位,还是停留在中间黑屏间隔等原因。出现黑屏后,车机没有任何能使用的功能,我要么长按车机电源键重启,要么只能熄火重新打火, 2️⃣版本已经更新 两个月前月我的车辆有推送新的版本,我也毫不犹豫的更新了,车机更新后已经两个个多月了,到现在没有出现过车机卡死问题,应该是主机厂优化了这个问题,后续我会持续关注 3️⃣Carplay 这个功能是大众车机唯一值得称赞的功能了,连上carplay使用地图投屏的,可以听音乐,看消息,大屏幕使用起来方便,carplay可以选择无线连接和有线连接。无线carplay连接有时候不稳定断联,我还是习惯用数据线链接,这样很稳定,就是连接后有时候要切换一下媒体声音,它不会自动切换,都依靠导航播报,没有声音真的是很影响使用 4️⃣商店能下载的软件屈指可数 现在的新能源很多车机,都有跟手机一样很多的软件功能,宝来就有几个而且能用的上的也不多,无法使用需要的软件,相对来说跟不上现在的用户需求,不够方便 总的来说这个宝来车机,还是有很多槽点,希望厂家工程师深度优化一下,后期商城能自主选择,提升用户体验才是车企该做的事情 再说我的宝来使用三年来的感受 1️⃣、买车前景和价格分享 爱车是22年九月份提的,因为在天津摇号了两年,下来了指标,也已经三十而立的年龄了,工作了十几年一直想买车,奈何手头不富裕,指标下来之后不买不行了,确实出门,走亲戚啥的不方便,当时去买车选车的就在懂车帝上面了解,就想买一辆十多万的合资车,皮实不爱坏,身边同事好几辆大众的车都推荐我买朗逸,是的我也看了一下,价格有点虚高,后来多方对比选择了姊妹车型宝来, 车辆版本:23款1.4T尊行版本 价格:落地价13w(包含双保+上牌+保险)当时国家政策为购置税减半 2️⃣、保养费用 买车时必须选择2699的双保,5年5次基础保养包,含首保或5年或15万公里整车保修,已经使用了两次,下月该去做第三次,第一次首保厂家免费,第二次花了484,只换了机油和机滤,空调和空气滤芯没有更换,还得花工时费 3️⃣、驾驶感受和油耗 1.城市道路感受,走走停停的,油耗很高大概在十到十一个油,二档升三档会有延迟和轻微顿挫,会踩深了蹿的感觉,低速下会有一股子一股子的感受 2.高速驾驶感受:高速开起来就和城市道路完全不同,超车有劲,动力随踩随有,非常稳一个字稳,开起来给人一种扎实感觉。驾驶操控非常大众家族化,超车挂上S档就更为突出,油耗为五到六个油,非常省油,其实干式双离合就怕堵车 4️⃣车子的隔音一般般,做的不是很好,发动机加速就能听见声音,高速下胎噪声明显,只能加大音乐音量来掩盖 5️⃣、内饰空间:这个级别属于平平无奇吧,不是很大,但家用足矣,后排中间不太友好,大众的家族化就是地板中间隆起,坐人不舒服,后备箱还是属于够大的,出门旅游啥的放些随身物品,几个行李箱没有问题 6️⃣、过弯表现:宝来的过弯表现一般,实测车速40km/h以上过弯就有很强的侧倾感,个人分析是后悬架扭力梁造成的,无法做到有效支撑;在过弯时深踩油门加速,上半身会跟着倾斜,导致不适感优点是的方向盘指向较精准,没有太大的虚位,能做到很有效的把控 7️⃣、刹车表现 宝来的刹车很不错,刹车线性、制动距离短,刹车时车头向前点地不明显,很好的保证了车内乘客的舒适性。 刹车能做到随着踩的力度深浅,可以有效的把控,刹车高度、行程及脚感合理,踩着很舒服,非常好控制,能做到判断前面距离自己能安全的刹停, 8️⃣、底盘质感 宝来底盘悬挂虽然在过弯时表现不好,但悬挂比较硬一点,这样其实也会有很好的支撑感给人一种很夯实,但对细碎及坑洼路面的滤震效果不是很好;在过减速带或这一下小的碎石路段,车内整体颗粒感比较强烈,这和前麦弗逊后扭力梁有直接关系,如果后面是独立悬挂会舒适度好一点,路感反馈比较清晰。 最后总结 1.4T的宝来,动力表现不俗反应灵敏,刹车把控有力,给人一种成熟、稳重的家用感,好开、好用、油耗低,空间满意,开起来很省心,外观很耐看,陪伴我安全行驶了三年 以上就是我对宝来的动态驾驶感受分析,欢迎大家在评论区讨论!

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    08-22

    我家里原来那辆大众宝来开了九年,最想说的就是这车的天窗——这辆车期间就换过一次蓄电池,除了天窗漏水基本上没有过大毛病。下面就跟大家聊聊天窗的优缺点,给想买车或者有天窗的朋友提个醒。 👎 天窗的缺点: 1. 有漏水风险,修着又贵又闹心:我的那个车子开到第四年时,有次下雨一开车门就发现A柱那里湿漉漉的,虽然最后弄干了但车里霉味好几个月散不去;整好后两年后又漏了,这次驾驶下面和中间都有积水。问了维修店要800块,结果自己动手又是换管子又是拆座椅烘干,从此天窗就给我留下来阴影。 2. 清理麻烦:天窗四个角的排水孔太细,排水口还是鸭嘴设计,容易被灰、树叶堵上,平时还看不出来,一旦堵了天窗就会渗水。还有就是过几年排水管老化变短,更换排水管动手能力弱的还搞不来,要么费半天劲研究怎么通,要么就得花钱找师傅。 3. 性价比不高:当初觉得有天窗显高级,多花了钱,结果一年开不了几回,反倒总因为漏水清理积水、散味道,花的钱和用的次数根本不搭边,纯属给自己找罪受。 👍天窗的优点: 1. 开车通风不会太吵:天气好的时候开天窗,能吹到外面的风,没有开侧窗那种呼呼的噪音,开久了也不闷,比光开空调舒服。 2. 车里亮堂,出去玩更开心:就算不开天窗,玻璃顶也能让车里更亮,阴天不压抑;带家人去郊外,抬头就能看见蓝天、树影,心情都变好了。 🤜总的来说,大众天窗就是“一半是优点,一半是缺点”:能让开车更舒服、车里更亮,但漏水、难维护、不划算这些问题也实打实存在。要是想省心省钱,选没天窗的准没错;要是特别喜欢天窗,就得常检查排水孔,别等漏了水才着急。对我来说,经历两次漏水后,下次买车肯定不选天窗了——比起偶尔的舒服,平时用车不操心才最重要。

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    08-28
    08-22
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