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没有“四个圈”还叫奥迪吗话题封面图

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没有“四个圈”还叫奥迪吗

AUDI品牌推出一年有余，第二款新车亮相工信部，你觉得没有“四个圈”还叫奥迪吗？说说你的看法吧！

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奥迪虽然也在下跌，但看样子今年有机会反超奔驰，重回BBA第二名的位置

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2025-11-24

懂车小弟3484

奥迪A7L车主·车龄2年

当上汽奥迪E5摘下四环，你还认它吗

走进上汽奥迪的展厅，第一眼就被那台散发着未来感的轿跑吸引。它的车头没有熟悉的四环标志，取而代之的是发光的"AUDI"四个字母，在柔和的灯光下缓缓亮起，像是在宣告一个新时代的到来。这就是刚上市的上汽奥迪E5 Sportback，一款彻底改变奥迪形象的纯电动轿跑。外观设计：低趴宽体，运动感十足实车比照片更具冲击力。宽体设计、低趴姿态、流畅的溜背线条，都在诉说着它的运动基因。侧面看，长车头、短前悬、长后悬的比例营造出经典的GT轿跑韵味，而无框车门和隐藏式门把手则增添了现代感。最引人注目的当然是那个发光的"AUDI"字母标。白天看起来只是简洁的金属质感，夜晚点亮后则像呼吸灯一样缓缓脉动，科技感十足。大灯组依旧保持了奥迪的高水准，矩阵式LED光源配合动态转向灯，让车辆在任何时刻都极具辨识度。内饰体验：59英寸巨屏，科技与实用的平衡坐进车内，最抢眼的莫过于横跨整个中控台的59英寸超大贯穿屏。它不仅是仪表盘和中控屏的结合，还延伸到副驾驶位置，理论上可以同时满足驾驶信息显示和娱乐功能。实际操作中，屏幕响应速度明显快于奥迪的传统燃油车型，流畅度令人印象深刻。不过，如此巨大的屏幕也带来了一些使用上的不便。副驾驶想要观看视频时，需要转头几乎90度，长时间使用可能会感到不适。相比之下，两块独立屏幕的设计可能更符合人体工学。中控台下方是简洁的触控面板，负责空调控制和一些快捷操作。整体内饰采用了大面积的软质材料和金属饰板，质感不俗。值得一提的是，车内的氛围灯可以根据驾驶模式自动调整颜色，增强了沉浸式驾驶体验。动力与续航：800V架构，性能与效率兼备作为一款纯电动轿跑，E5 Sportback的核心竞争力自然是它的电动平台。新车基于800V高压架构打造，这意味着它不仅拥有出色的性能表现，还具备极高的充电效率。官方数据显示，E5 Sportback在快充模式下10分钟可补充约370公里的续航里程，对于长途出行来说无疑是一大福音。CLTC工况下的最高续航可达773公里，日常通勤更是毫无压力。性能方面，顶配版车型的百公里加速时间仅为3.4秒，这一成绩已经跻身纯电性能车的第一梯队。配合空气悬架和自适应减震系统，车辆在不同路况下都能保持出色的操控性和舒适性。价格策略：23.59万起，配置诚意十足 E5 Sportback的起步价为23.59万元，这一价格直接对标特斯拉Model 3、小米SU7等热门纯电车型。令人惊喜的是，即便是入门版车型，配置也相当丰富，并没有因为价格亲民而大幅缩水。更重要的是，购车还赠送终身辅助驾驶服务等权益，这在同级别车型中并不常见。这样的定价策略无疑增加了E5 Sportback的市场竞争力，也显示了上汽奥迪在纯电市场的决心。品牌挑战：四环的象征意义然而，E5 Sportback面临的最大挑战可能不是来自竞争对手，而是来自消费者对奥迪品牌的认知。四环标志不仅是奥迪的象征，更是BBA豪华品牌身份的重要组成部分。在中国市场，BBA的价值不仅在于产品本身，更在于品牌带来的身份认同和社交价值。突然失去四环标志，可能会让一些消费者产生困惑：这还是我认识的奥迪吗？这种品牌认知的转变需要时间。虽然"AUDI"字母标在国际市场上早已使用，但在中国消费者心中，四环才是奥迪的"脸面"。如何让消费者接受这种新形象，将是上汽奥迪面临的长期挑战。市场前景：差异化竞争的关键在当今电动车市场，产品性能和配置的差距正在逐渐缩小，品牌形象和情感连接成为差异化竞争的关键。E5 Sportback在设计、科技和性能上都有不错的表现，但要在激烈的竞争中脱颖而出，还需要更多的品牌故事和用户体验支撑。或许，上汽奥迪可以通过强调E5 Sportback的电动化技术、驾驶体验和个性化定制服务，来建立新的品牌联想。毕竟，对于年轻消费者来说，品牌的传统光环可能不如实际体验重要。结语：一次大胆的尝试总的来说，上汽奥迪E5 Sportback是一款充满野心的产品。它不仅在技术上代表了奥迪电动化的最新成果，更在品牌形象上进行了大胆创新。舍弃四环标志既是风险也是机遇，这不仅是一次产品发布，更是一次品牌重塑的尝试。对于消费者来说，这可能是一个重新认识奥迪的机会。当我们不再被四环的光环所束缚，或许能更客观地评价这款车的真正价值。E5 Sportback能否在电动车市场开辟出一片新天地，还有待时间和市场的检验。但无论结果如何，这种勇于突破传统的精神，值得肯定。

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2025-10-18

遠方不遠1688

奥迪E5在同类别里竞争优势有哪些？

在30万级电动轿跑市场，奥迪E5 Sportback凭借德系基因+中国智能的差异化优势，精准卡位22万-30万价格带，直面特斯拉Model 3、蔚来ET5T、极氪007GT等热门车型的竞争。一、核心优势：德系驾控+本土智能 1.底盘调校：相比Model 3的“硬核运动”和ET5T的“舒适取向”，E5 Sportback的DCC自适应悬架在操控与舒适间找到完美平衡，高速过弯稳如轨道车，烂路滤震又比Model 3柔和30%。 2.智能交互：AR-HUD+双大屏的硬件组合碾压Model 3的“毛坯房”，语音交互响应速度比蔚来NOMI快1.5秒，且支持连续对话（极氪007GT需选装）。 3.品质细节：无框车门+21寸轮毂的轿跑造型，比ET5T更显高级；Alcantara方向盘和隔音玻璃，直接对标50万级燃油车质感。二、价格策略：降维打击 •22万先锋版：标配L2+智驾和AR-HUD，价格比Model 3后驱版低3万，配置却多出座椅记忆、矩阵大灯； •25万高配版：对比ET5T（32.8万起），省下的7万够买5年充电费，且续航相当（CLTC 600km）； •对比极氪007GT：虽然后者性能更强（3.8秒破百），但E5 Sportback的奥迪品牌溢价+德系底盘调校，更适合追求“豪华感”而非“加速暴力”的用户。三、精准卡位：收割三类人群 1.BBA燃油车置换用户：用22万获得百万级科技配置，且免购置税； 2.纠结Model 3/极氪的实用派：要品牌有奥迪标，要智能有本土化车机； 3.蔚来ET5T预算不足者：省10万享受相近续航和更优底盘。总结：E5 Sportback不是参数王者，而是“体验均衡派”——用德系驾控满足传统用户，用中国智能吸引新势力粉丝，再用22万起售价撕开市场缺口。它的真正对手，或许是即将上市的宝马i3 eDrive40L。 #奥迪E5

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2025-09-24

吕三木

艾瑞泽8车主·车龄2年

四环相扣，才是奥迪

最近去看了下奥迪那台新出的E5 Sportback！这车最近争议不小，咱就纯路人视角瞎聊几句，说错勿怪哈！第一眼：这标咋换了？！最炸裂的就是车头那四个圈没了，换成了个大写的 “AUDI”字母！我刚看到也一愣，心里嘀咕：“这还能叫奥迪吗？” 后来一查，好家伙，人家说这是致敬老祖宗（最早奥迪车就用过这标），玩的是“复古创新”。要我说吧，辨识度是没了，但话题度拉满了！开上路肯定一堆人围观：“这啥车啊？哦…奥迪啊！”。适合想低调但又不完全低调的兄弟，哈哈！再看价格：哟，这回挺实在啊！入门23万多，就能买个奥迪的纯电大轿跑？这价格确实有点“掀桌子”的意思了。你看看隔壁特斯拉Model Y、极氪001、甚至自家Q4 e-tron都啥价？E5这定价，说明奥迪是真急眼了，想靠性价比抢市场。预算30万左右想买个豪华品牌电车的，确实可以把它放进购物车比一比了。瞅瞅外观：帅还是帅的！虽然标换了，但整体造型还是那股子奥迪味儿，流线型溜背、无框车门、贯穿式尾灯，一看就挺贵的样子。最牛的是它那个大灯，玩出花来了，叫啥“星钻光幕”，点亮后仪式感十足，不愧是“灯厂”出品！而且它屁股特别大，是那种猎装车或者旅行车的造型，估计后备箱能装，实用性和范儿都有了。坐进去：科技感怼脸上了！一开门，最吸睛的就是那个超长的贯穿大联屏，一直延伸到副驾，视觉冲击力很强。用了最新的8295芯片，流畅度应该没问题。但奥迪的车机嘛…你懂的，跟咱们国产新势力的鸿蒙、蔚来比，本地化App和智能语音可能没那么“懂你”。不过这次跟字节跳动的火山引擎合作了，语音助手据说能声音克隆，有点意思。开起来咋样？这点我倒不太担心，奥迪的底盘调校和操控底蕴还是在的。高配还给配了空气悬架和后轮转向，这绝对是越级的豪华配置，停车、过弯应该都更轻松。续航最长能到770多公里（CLTC），还支持800V超快充，理论上补能很快，能缓解不少里程焦虑。值不值得买？这车吧，就像个 “偏科生” 。它的优势是：品牌（毕竟还是奥迪）、设计、操控底子、以及这次给得挺足的配置和性价比。你可能得琢磨的是：能不能接受那个新logo（毕竟很多人买奥迪就为四个圈）、智能车机能不能满足你的高要求，以及后期的充电便利性和保值率（这所有电车的通病）。总结一下哥们儿：奥迪E5 Sportback是奥迪放下身段、拼命想赢回市场的一款车。价格和配置看得出诚意，设计和操控有底蕴，但智能化和品牌认同感上需要你适应一下。它最适合谁呢？我觉得是那些喜欢奥迪的调性，看重驾驶质感，又想要一个实用大空间，同时对新势力的花式营销不太感冒，且对价格比较敏感的消费者。反正吧，车这玩意，光看不行。你要是真感兴趣，最靠谱的就是去约个试驾，自己开一圈，坐一坐，感受一下那个新标你能不能看顺眼，车机好不好用，比听谁忽悠都强！不过连官方都下场说了，四环相扣，才是奥迪。

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2025-09-19

燕沛的团宠

大众ID.3车主·车龄3年

“变味”的奥迪，新势力的配置！

奥迪E5虽然用的是字母“AUDI”，但是它确实是奥迪，或许以后奥迪的纯电车都会挂上“AUDI”标。 “quattro ”奥迪的专属代名词，所以不用质疑“AUDI”，它就是奥迪！被质疑的根本原因是它为什么不用四个环？其实从发布会也能明白！主要是E5除了车身骨架、动力程序、底盘悬挂调教、弹簧等精细的地方是奥迪的之外，三电、底盘架构、智能软件、车机等全部是上汽智己的，自己的“灵魂”没了，对于奥迪来说这就是个新品牌，跟奥迪完全不一样；是奥迪基于上汽智己的平台重新设计和制造了一辆车！那这辆车到底如何？驾驶感受还是德系味满满，而且发布会也在强调自己的操控，依然还是奥迪标准！这也是我觉得一辆车的关键，国产车最大的问题就是底盘悬挂调教，不是松散就是软，操控比较差。奥迪E5刚好弥补了这一点，对我来说，它依然保留德系的操控，同时又拥有国产新能源的智能化和车机交互，可以说是传统车企与新势力的融合，从当前表现来看，销量还不错。但我认为奥迪E5这款车缺点也比较明显，空间小，不适合家用！作为一款旅行车，竟然跟智己L6一样，本身底盘就比较高，车内纵向空间已经被压缩了，再搭配溜背造型，内部空间就更小了。我170身高坐在后排，上下车都碰头，那180身高的人就会觉得压抑，空间活动不自由。从外观来看，它是奥迪作为“灯厂”的优势发挥出来了，全部贯穿式的圆形尾灯让它比较有科技感，但是造型还是有点圆润，有点胖，造型不够锋利，缺少运动范。车内智能化的亮点就是车机交互，这完全不像奥迪，更像新势力，几乎把当前新势力的优点全部集于一身，激光雷达、高通骁龙8295芯片、英伟达芯片、电子后视镜、语音助手的交互等都是当前比较前卫的技术。但是它的定价还是有点偏高，爆不起来！要知道目前智己L6的起售价格为20万上下，而奥迪E5却是23万，这多出的3万还是放在了品牌上，对自己的AUDI品牌过于自信。我的理解应该“一炮而红”，就像小米SU7一样，打开市场，21.59万更适合它，就把自己当成新势力，搭配奥迪的硬件技术，绝对能在新能源领域有自己的一席之地。目前来看，AUDI还有很长的一段路要走，自己的定位过高！

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2025-09-19

68阿奇

威然车主·车龄3年

上汽奥迪E5 Sportback最近热度挺高，轿跑混着瓦罐味的造型很吸睛，可一看到没了“四个圈”，不少人都犯了嘀咕：这还能算有奥迪那味儿吗？咱们聊聊这车的门道。🚗 💡【亮点一：小众造型戳中瓦罐迷】它没走传统路线，而是做成了轿跑风格的瓦罐旅行车，这种车身类型在市场上不多见。溜背线条从车顶滑到车尾，既保留了旅行车的实用，又多了轿跑的动感，一眼看过去很有辨识度。对于喜欢小众、不想随大流的车主来说，这种不千篇一律的设计，比常见的轿车、SUV更有吸引力，算是戳中了瓦罐爱好者的痛点。 💡【亮点二：“灯厂”实力没掉线】奥迪的灯光设计一直很出圈，这车也没让人失望。前后环形LED灯点亮后很有未来感，白天看着精致，晚上亮起时辨识度拉满，完全延续了“灯厂”的优势。不管是日常通勤还是夜间跑高速，灯光不仅实用，还能给人一种“这灯真够酷”的情绪价值，这也是不少人喜欢奥迪的原因之一。 💡【亮点三：科技内饰+亲民定价】坐进车内，科技感很足。流媒体外后视镜、59寸连体中控屏，还有扶手处类似灵动岛的控制区和小触控屏，细节处能感受到豪华品牌的质感，不会让人觉得廉价。更惊喜的是定价，入门不到24万，续航还超600公里，用的还是大品牌电池，这个价格能买到带奥迪基因的车，对预算有限又想要质感的人来说，吸引力不小。 ❌【不足：没标丢了品牌辨识度】最让人纠结的就是没了奥迪四环标，连经典的六边形大嘴前脸也改了。不看车尾的“上汽奥迪”字样，路人大概率会以为是国产新势力车型。对看重豪华品牌“面子”属性的人来说，少了这个标，就少了那份品牌带来的认同感，可能会犹豫要不要入手，这也是这车最大的争议点。总的来说，E5 Sportback在造型、灯光、配置和价格上都有亮点，适合不执着于车标、喜欢小众设计的人。但没了奥迪标，确实少了点品牌辨识度，要是在意这点，选车时就得好好权衡了。

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2025-09-18

梦不累了

坦克400 Hi4-T车主·车龄2年

奥迪E5已试驾，操控给力，价格不算贵的

预售价就是上市价的E5已经试驾过了，优缺点给各位做个参考 🔻 🚗试驾最真实的感受🚗 1️⃣还得是奥迪，底盘质感做的很不错，特别是动态模式，电机响应速度、跟脚程度和转向的手感都属于上乘，虽然没有到特斯拉的那种零延迟的跟脚感，但我觉得这种稍微有点起步空挡的反而更容易掌控，算是在极氪001之上。 2️⃣隔音降噪做的比较好，整车行驶在80高快路段的静谧性很不错，车身低趴流线做的很好，但是缺点也很明显，离地间隙最低119mm，最高164mm，就比普通轿车高一点点，但正常人都不会开这个车调164mm的最高空悬，所以底盘刮擦的风险是绝对存在的。 3️⃣辅助驾驶Mometa的辅助驾驶很一般，主要还是细节，比如说路过斑马线站着一个人都给你紧急减速、红灯停的时候会有点头动作而且跟车刹停缓慢之类的，高速NOA我觉得没什么问题，但是城市里用还是得谨慎点。 ❓配置买什么合适❓ 1️⃣先别说没降价，1万的保险权益就相当于降价1万，我之前奥迪A3的报价都需要9K的保险呢，所以起售价22.59也可以接受了，奥迪已经拉下了合资的面子和国产新能源同台竞技了。 2️⃣追求性价比肯定是先锋plus型，100度的电池773km的续航，还是800V的平台，300kW电机功率的后驱车，带前排的通风/加热/按摩，后排的加热、静音玻璃和BOSS音响，智能座舱也是8295的芯片。 🔍简单罗列一下这加的3.4万值不值： + 24度电池，续航+155km + 800V平台，只有先锋plus和顶配的旗舰版是800V + 300kW的电机，零百5s + BOSS音响 + 前排按摩和后排加热 + 静音玻璃 2.2吨的整备质量，跑起来会觉得很轻盈，这个版本算是操控、家用和价格都很均衡。 3️⃣quattro四驱就没什么必要了，先锋quattro版比最低配贵了3.4万，就增加了前电机、7度的电池和座舱里的BOSS音响、前排按摩后排加热和静音玻璃，对电车来说最重要的还是三电平台，400V的平台花27万的价格我是不能接受的。其次，quattro四驱我觉得最大的用处是给SUV去自驾脱困用的，这个车就不太会遇到脱困场景，而对于操控来说，两驱5秒的零百够用了。 4️⃣顶配的配置不错的，我试驾的就是顶配，调光天幕隔热很强，绝对不晒；电动电吸门优雅；又有空气悬架、CDC、后轮转向和四活塞卡钳，就是31.99万的价格嘛，这个车空间不太行，也就追求极致的驾驶+有钱有闲的人可以入手，当玩具车。 🔻 ❓舒适体验感怎么样❓ ❌空间很一般，我身高180坐着驾驶位是需要调最低的姿态的，开着也舒服，比较贴地，头顶也才有足够的空间，第二排坐着离头顶天幕很近，而且坐垫比较倾斜，可能也是为了给头部偷空间。 ⭕️车机流畅度不错，但是车机的交互比较另类，不是国产新能源的那种类似于平板的操作，不太适应，布局位置不同，车控车设想要找到还有点麻烦，属于是看着这个车机界面很炫酷，但实际用起来啥也找不到，都得靠语音，而语音有时候也识别不出来。 ❌三档的通风也不够给力，起码我开的时候外面32度，感觉也没啥效果。 ❌四驱版本的翻毛皮内饰我觉得看着毛毛躁躁的，远不如两驱版本的仿皮内饰来的好看，也更好打理。 🔻 ❓奥迪一定要四个圈❓ 我觉得不是四个圈挺好的，之前都说BBA的电车是杂牌，这要是还带四个圈，没准外人对它还有这个固有印象。 AUDI的字母造型设计，放在E5上我也觉得挺好看的，起码是有科技感的，看着更像是电车，真要是四个圈，可能奥迪还会在四个圈外面加一圈蓝彰显新能源，反而可能会降低颜值。反正我个人对这个前脸外观还是比较满意的，看着就比较科幻，而配置和价格，不能说同价位有性价比，但起码也是主流的配置+一流的底盘，喜欢操控的绝对可入。

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2025-09-17

糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

不带四个圈的奥迪E5还叫奥迪吗？

逛商场时，在商场的进门口看到了没有四个圈的奥迪，然后就过去体验了一下，今天就跟大家聊聊我的体验。价格在23.59万 - 31.99万元的区间，门槛低了不少，用24万左右的预算，就能拥有一台德系豪华品牌纯电轿车，对于预算有限又想体验豪华品牌品质的消费者来说，吸引力不小。性价比远超以往奥迪车型，可见诚意满满。外观搭配流畅的溜背线条，整车看着优雅又有运动感，前后发光徽标，让整车外观更具辨识度，回头率非常的高。智能驾驶辅助功能很实用，像自动跟车、车道保持这些，日常开车能轻松不少；车机系统适配了微信、抖音这些常用APP，等红灯或者休息时，能解解闷，还可通过语音指令完成导航设置、空调调节等操作让你解放双手。缺点非常明显，其舍弃四环标改用“AUDI”字母标识，大部分消费者认为削弱了品牌溢价。前脸设计偏离奥迪经典风格，部分用户难以接受。驾驶员侧外后视镜显示屏易被方向盘遮挡，方向盘操作不够灵活。城市NOA功能需后续OTA更新，初期仅开放高速领航。如果你是追求新鲜、注重性价比与科技体验的消费者，愿意尝试不一样的奥迪风格，那这款车很值得纳入购车清单，它可能会给你带来意想不到的惊喜。

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2025-09-17

春天旭阳

极狐阿尔法T5车主·车龄2年

奥迪E5，静态体验品鉴

看了奥迪E5的发布会，第一时间就去看了奥迪E5的展车！实车真的和图片完全不一样，视觉效果超震撼——它不像一辆传统的奥迪，反而更像一架未来飞船，科技感直接拉满！ 1.前脸的设计能看出一些经典Quattro的影子，灯光效果玩得特别炫，参数化技术确实厉害。但现在其实已经不流行全身都是参数风了，稍微收了一点反而更耐看。有意思的是，这个前脸造型其实很多设计师私下都画过类似的概念图，但一般领导不太敢选，因为兜一圈的包围容易把前脸“框住”，显得车不够宽。不过E5聪明在车头压得特别低，所以整体看起来还是挺大气的。引擎盖上的风道超帅！侧面线条也非常低趴，运动感十足。 2.车门的设计也特别有意思：主驾是自动电动门，副驾是用触摸电动开启的，后排两个门却是手动的……四个门四种开法，奥迪这是要逼死强迫症吗 3.内饰，E5这内饰，在奥迪里绝对算“遥遥领先”！一点都不“传统奥迪”，但内核还是那股“突破科技”的劲儿。出风口是隐藏式的，中间那块手写屏，感觉就像是以前奥迪MMI触控板的进化版，仪式感十足。氛围灯藏在门板的立体结构里，光线一层一层透出来，特别有层次。 4.缺点：屏幕实在太多了！坐进去第一反应：“我是不是进了监控中心？”如果两侧后视镜不选流媒体的话，视觉上可能会清爽一些…… 前备箱嘛……有点小，放个随身包、充电器什么的还行，叫“前备盒”可能更贴切哈哈。总体来看，奥迪能推出E5这样的纯电车型，能看出它在中国市场转型的决心。在BBA的电动车里，这台车无论是设计还是科技，都属于领先水平——这背后也离不开中国强大的供应链支持！但现在最大的问题是：消费者还认不认奥迪这个标？愿意买BBA电动车的人，多少还是偏保守的，很多人就是冲著“四个圈”来的。而这台E0，做得太前卫、太不像奥迪了——这到底是好事还是坏事？做得不像奥迪，是突破；但让人完全认不出是奥迪，可能就有点风险了。毕竟很多人买奥迪，还是希望开出去能被一眼认出：“看，那是奥迪。”——这种认同感，或许才是潜在用户最真实的执念。

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2025-09-16

车也略懂

五菱星光PHEV车主·车龄1年

没圈的奥迪，真是奥迪嘛？😂

最近这没四个圈的奥迪可太火了，身边朋友都在讨论，今天咱就聊聊这事。。先来说说这没四个圈的奥迪，也就是AUDI E5 Sportback的优点。它的性价比真挺高，23.59万起的售价，对比传统奥迪车型，门槛低了不少，对于预算有限又想体验豪华品牌品质的消费者来说，吸引力不小。配置上也不含糊，智能驾驶辅助功能很实用，像自动跟车、车道保持这些，日常开车能轻松不少；车机系统适配了微信、抖音这些常用APP ，等红灯或者休息时，能解解闷。而且这车外观造型很独特，线条流畅，溜背设计看着特别动感，开在路上回头率超高，年轻人肯定喜欢。但缺点也明显，品牌辨识度直线下降。虽说“AUDI”字母标以前也用过，可现在路上跑的基本都是四个圈的奥迪，突然来个字母标，好多人都反应不过来这是奥迪，开出去可能都没人知道你开的是豪华车，对于那些比较在意面子、看重品牌标识的消费者来说，这点估计很难接受。另外，作为一款豪华品牌电动车，它的保值率目前还不太明朗。毕竟没了经典的四环标，未来二手车市场对它的认可度如何，还得打个问号，要是以后想换车，说不定在卖车的时候会亏不少钱。总的来说，没四个圈的奥迪有它的优势，价格亲民、配置新颖，但也存在一些短板，品牌辨识度和保值率存疑。要是你不太在意车标，更注重性价比和配置，追求个性，那它还是值得考虑的；可要是你买车比较看重品牌带来的身份象征，对保值率要求也高，那在入手前可得好好琢磨琢磨。

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2025-09-16

屁屁爱坐车

eπ008车主·车龄1年

缺少奥迪经典标志的E5

我感觉没了四个圈的奥迪标，整个车灵魂少了一半，就像吃薯条没有番茄酱一样。是不是奥迪看认可度了。操控依旧在线，配置分布不均。 🎀性价比咋一看23.59万起售，性价比满满，但是仔细研究一下四驱价格去到27万了。入门磷酸铁锂电池低温性能差，能量密度相对较低且电芯一致性要求高，最重要快充600v，标配后驱，对于运动轿跑，没有四驱，操控感受会差很多。单买这个车，不开快冲着奥迪品牌去的，但是没有四个圈的标，价值在哪里体现呢？入门四驱硬件和顶配一致，但是快充有所阉割，400v在这个价位以及未来快充桩布局完善时，属实不够用，满血体验只能买顶配，更好的刹车，更完美的悬架。这些都是后期不能改的，刀法精准。 🎀外观挺有轿跑的风格，很多空气导流设计，既可以减小风阻，还能增加运动属性，两全其美。对于尾部下探的设计，我认为要溜背，就整体协调点，直接下压到尾箱，像A7一样。否则就保持车顶走势，即可以运动，也可以改装，玩玩姿态，还能扩展一下，当个旅行车，更完美。现在这个外观只强调了运动属性，较为单一。 🎀内饰很有新风格，但是这个贯穿屏的显示比例非常难适配协调，加上HUD显示面积并不大，获取信息，以及娱乐体验可想而知。其他做过贯穿屏的车型，例如岚图318，银河E8均在换代后，或者动力架构改变外观不变的车型上，采用更合理的中控大屏，显示360影像和信息没有裁切且更全面。电子后视镜左边容易被方向盘遮挡，中控AI小屏可玩性一般。其他装饰点缀例如实木门板等，都挺有独特风格。 🎀总结看似低价起售，实则刀法精准的阉割配置，实际想体验好只能上顶配。对于20多万买后驱轿跑，图啥？图出去给人解释这个是奥迪？我只能说没有四个圈可以提升车主知名度，真的挺没性价比的。

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2025-09-14

正能量湖泊CKv

风云T9车主·车龄1年

没有四个圈还能叫奥迪？

进4s店看奥迪时是不是清一色的都是四个圈？别急，奥迪最近新出了一款不是四个圈的车型，这台售价23.59万起的纯电瓦罐把经典四环标换成了“AUDI”字母标——先别骂，看完实测再决定要不要劝退！外观争议最大但也最吸睛的：轿跑溜背加旅行车尾，...查看全文

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2025-09-08

Parker安

秦PLUS DM车主·车龄2年

无圈更出圈，锐评奥迪E5

最近奥迪新出了一款新能源车型：Audi E5 Sportback，吸引了许多车友的目光。对于这款新车，大家都是众说纷纭，下面我从新能源车主（长期驾驶过小鹏P7、比亚迪汉、唐、秦）的角度，同大家一起谈谈这款“无圈”奥迪车：外观很前卫...查看全文

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2025-09-08

暴躁的小鱼儿8

帕萨特车主·车龄2年

奥迪E5体验: 聊聊真实感受与标识争议

奥迪把经典的“四个圈”标改成了字母样式，说实话，不仅没感受到高级感，反而少了点品牌标志性的辨识度，总觉得少了点熟悉的“奥迪味”。下面给打算换纯电车的普通用户，我不聊复杂参数，只结合这次实探感受，把实际用车能摸到、用到的优点和缺点说透，给同样在选车的朋友做个实在参考。 ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖ 一、先聊优点：这些点确实让人动心✅✅✅ 1⃣️外观设计得没有太“夸张”，宽宽的车身配溜背造型，运动感够但不浮夸，日常通勤或带家人出门都比较契合；前脸的封闭格栅加环形灯，晚上点亮后辨识度特别高，停车场点亮车灯后一眼就能看到；隐藏式门把手和贯穿尾灯也显精致。 2⃣️我最担心轿跑“好看不实用”，但实际坐进去完全没顾虑。调完主驾座椅，头部还有一拳多空间，不压抑；后排更惊喜，腿部能留出两拳半，跷二郎腿没问题，头部也有一拳（没因为溜背顶头）。后备箱也能装，放2个28寸行李箱都轻松，后排座椅放倒后还能塞婴儿车或露营装备，家用完全够。 3⃣️车内没有堆花里胡哨的配置，但常用的都给到位了。12.3英寸的仪表屏+11.6英寸中控屏，操作流畅，导航、调空调都顺手，还支持语音控制（说“你好奥迪”就能调温度、放歌，不用低头按按键）；座椅是真皮拼接的，坐久了不会很闷，还支持12向电动调节，调完支撑性很舒服；全景天幕带电动遮阳帘，夏天不会暴晒，冬天采光充足，比小天窗实用多了。 4⃣️有几个小细节让我觉得挺到位：比如中控台下有个悬浮储物格，能放手机还能无线充电，拿取方便；后排中央扶手有杯架，还能制冷制热，夏天放可乐、冬天放温水都合适；车门储物槽够深，能放下大保温杯+折叠伞，不用到处塞小东西。 ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖ 二、再讲缺点：这些问题得提前想清楚❌❌❌ 1⃣️没有前备箱，储物少了个“小仓库” 现在很多纯电车都有前备箱，能放充电线、应急工具，甚至短途放个背包。但这款车没有前备箱，这些东西只能塞后备箱或车门储物槽，感觉少了个“方便的小仓库”，尤其长途自驾时，后备箱堆满行李后，小物件更没地方放。 2⃣️电子后视镜有点“反直觉”，适应成本高这车配的是电子后视镜（不是传统镜片），屏幕在车门上。虽然说视野范围大，但实际看的时候总觉得“不真实”——比如判断跟车距离、看旁边非机动车时，没有传统后视镜的“距离感”，得盯着屏幕看半天；而且下雨天或强光下，屏幕可能会反光，成像效果会受影响，不如传统后视镜“靠谱”，对新手不太友好。 3⃣️后排座椅手动放倒，还不能完全放平后排座椅支持4/6比例放倒，但得手动拉绳子操作，不像电动放倒那么方便；而且放倒后不是完全平整的，有个小坡度，要是想临时当“小床”或放特别大的物件，可能会有点卡，不如全平设计实用。 4⃣️部分实用配置要“加钱选装”，性价比打了点折比如前排座椅加热/通风是标配，但后排座椅加热得加钱选装；BOSE音响只有顶配才有，中低配想选得额外花钱；辅助驾驶的高阶功能也得加钱，不像有些竞品直接标配。如果想把“实用配置拉满”，总预算会多不少，对预算有限的用户不太友好。 ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖ 三、总结： 📖📖如果你的需求是“家用为主、偶尔追求点个性”，看重空间、颜值和实用性，且能接受没有前备箱、愿意适应电子后视镜，那这款车值得重点看；但如果特别在意“储物灵活度”，或习惯了传统后视镜、不想为基础配置额外加钱，那可能得再对比下其他车型。 💁‍♂️建议大家最好去4S店坐一坐、摸一摸，亲身感受下优点是不是自己需要的，缺点能不能接受——毕竟车是天天开的，只有“适合自己”的才是最好的。

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2025-09-07

正直葡萄Y49

宋PLUS DM车主·车龄1年

没了四个圈的奥迪，你买单吗？

好家伙，奥迪居然出了台24万不到的电动轿跑！没有四个圈、只有“AUDI”字母标，还塞了100度大电池、800V超充、激光雷达……这波操作是真的卷，还是披着奥迪外壳的“国产换壳车”？今天咱们就来唠明白！ 🏷️价格是真香，但标也是真没了 23.59万起，配上100度电池、770km续航、10分钟补能370km，这配置要是挂个传统奥迪四环标，不得卖到40万，对比宝马i3、奔驰EQ系列动辄30万+的定价，奥迪E5 Sportback直接杀入国产中高端电动车主战场。但问题是奥迪居然把标换成了字母！好多网友吐槽：“没了四个圈，总觉得像买了一台‘假奥迪’”。毕竟国人认奥迪，认的就是那四个圈啊！看网上甚至有人发问自己改4圈标违法吗但有一说一，奥迪百年前的车标就是AUDI，这算是返璞归真吗？ 🚘外观科技感拉满，但存在争议前脸的设计是早期Quattro的延伸，参数化灯光技术实力拉满，封闭车头+环绕灯带，低趴车身+隐藏门把手，风阻超低，开起来估计挺带感，但是呢标换字母之后，远看甚至有点像某国产品牌（懂的都懂），豪华感瞬间打折扣。取消四环Logo改用字母标识，虽试图革新形象，却弱化了豪华认同感——中国消费者眼中的“奥迪豪车光环”，恰恰系于那四个圆环。 🎆内饰创新很多，但物理按键全砍了首先就是59英寸大联屏+8295芯片，流畅度估计没得说，AI虚拟形象也能陪你唠嗑，但！全车找不到几个物理按键，空调等全得靠屏幕或语音，有时如果不想说话，那就得开车时分心操作，这波设计有点冒险啊！而且车顶居然用的织布材质，后排仅支持加热，坐垫也不长……豪华感？不存在的。 🔋续航和充电表现较好最大有100度电池+770km续航，说实话同价位没几个能打！800V超充10分钟补能370km，吃顿饭的功夫，电量就满格了，日常通勤、长途旅行都毫无压力，基本告别里程焦虑。这点上，奥迪确实没抠门，直接对标国产顶流技术。 ❗️但槽点也挺扎心 1、标不行了：很多人觉得这是“换壳智己L6”（同平台同电池同电机），挂奥迪字母标纯粹是为了卖更贵“换壳豪华车”的质疑难以避免。 2、空间憋屈：大溜背造型压后排头顶，玻璃又暗，后排空间略小，应该也是和造型有关，要想调整透明度只能上顶配或者选配。 3、小众路线：中国人最爱“大空间SUV”，它偏要做轿跑。总结：技术堆料狠，但奥迪的灵魂还在吗？奥迪E5 Sportback在技术层面诚意十足——用国产供应链的成本优势，堆出了一台配置越级、价格屠夫级的电动产品。但它也暴露了传统豪华品牌转型的典型困境，如何平衡进行豪华品牌与电动汽车的融合。所以你们觉得：24万买一台“没有圈的奥迪”，值不值？评论区吵起来！

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2025-09-03

大气苹果1VY

君威车主·车龄1年

当奥迪摘下“四个圈”，是叛逆还是新生？聊聊24万起的E5 Sportback 最近被奥迪E5 Sportback 刷屏了，不是因为“四个圈”，反而是因为它把“四个圈”藏起来了。这波操作，直接让车友圈炸开锅——没了标志性四环，它还是奥迪吗？24万起的定价，到底藏着多少诚意？今天咱们就掰开揉碎了唠唠。一、“去标化”背后：奥迪的野心与焦虑奥迪的“四个圈”，是近百年豪华积淀的视觉符号，更是无数车友心中“豪华认证”的印章。但在电动化浪潮里，奥迪明显想跳出“传统豪华”的舒适圈。野心：电动车市场卷到飞起，新势力靠“无标化”设计（比如特斯拉、蔚来）圈粉年轻人，奥迪E5 Sportback 把四环融入车身线条（隐藏式车标设计），看似“去标”，实则想打造“新豪华符号”——用科技感、未来感重新定义奥迪，抓住Z世代消费者。焦虑：传统燃油车时代，“四个圈”是护城河；但电动车赛道，用户更关注智能、续航、设计。奥迪得证明：没了四环，靠技术、体验照样能打。E5 Sportback 就是这场变革的试验品，成了，开拓新赛道；败了，暴露品牌依赖症。二、24万起的“诚意”：羊毛出在羊身上？定价24万起，乍看“豪华品牌下沉”，但得拆解配置看门道：看得见的“诚”： - 设计：Sportback 溜背造型+贯穿式尾灯，颜值在线，风阻系数低至0.24，既好看又能提升续航。 - 空间：基于PPE纯电平台，轴距拉得够长，后排腿部空间媲美C级车，家庭用车、职场通勤都能hold住。 - 科技：AR - HUD抬头显示、奥迪Connect系统，保留了“灯厂+科技厂”的传统艺能，交互流畅度比老燃油车强太多。看不见的“算”： - 续航：CLTC续航550km+，对比新势力动辄700km+，不算突出，城市通勤够使，长途得规划。 - 充电：支持快充，但超充网络不如“蔚小理”铺开，依赖第三方桩的话，体验打折扣。 - 配置分层：24万起是“丐版”，想要B&O音响、激光大灯？得加钱上高配，羊毛终究出在羊身上。三、没了“四个圈”，奥迪还是奥迪吗？这问题像“去了Logo的奢侈品还是奢侈品吗”，答案藏在两个维度里：品牌派：“四个圈”是奥迪的魂！没了四环，和杂牌电动车有啥区别？豪华品牌卖的就是传承、符号，丢了标志，谁认你？革新派：时代变了！现在买车看智能、看体验，奥迪E5 Sportback 有PPE平台兜底，有数字化座舱加持，没标也能打。就像苹果去掉“咬一口”，系统流畅、生态好用，照样是果粉的神。其实，奥迪在赌：赌用户对“新豪华”的接受度，赌自己能靠技术和设计，让“去标化”变成“新标签”。成了，就是电动化时代的品牌转型范本；败了，可能要花更多精力重拾用户认知。四、买不买？看你要“符号”还是“未来” 如果你是“奥迪死忠”，执着于四环的仪式感，E5 Sportback 可能让你纠结——熟悉的Logo没了，总觉得少了点啥。但如果你想尝鲜，想体验“奥迪电动化的野心”，24万起的价格，能买到豪华品牌的纯电设计、空间和科技，还是值得试试。毕竟，汽车圈的“叛逆者”，往往能撕开新赛道的口子，说不定E5 Sportback 就是奥迪电动化的“破冰船”呢？最后补一句：不管有没有“四个圈”，市场才是最好的裁判。你会为这台“去标化”的奥迪买单吗？评论区聊聊！

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2025-08-28

史提芬知欧

领克08 EM-P车主·车龄1年

没有四个圈还能叫奥迪吗，那包不能的啊，如果可以我建议再加一个圈。

2025-08-28

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

奥迪E5新车标AUDI：老司机聊聊看法

最近在网上看到奥迪E5 Sportback的实拍图，最显眼的就是车标那经典的四个圈没了，换成了新的"AUDI"字母标。作为开了十多年车的老司机，第一反应是：这还是咱认识的奥迪吗？查了下资料才知道，奥迪说这字母标从1909年品牌刚成立就有了，现在换回来是为了电动化转型，搞点新花样。 1⃣新车标：喜忧参半 👉优点：奥迪字母车标确实挺新鲜，配上发光效果，晚上老远就能认出来，比四个圈更有未来感，年轻人应该喜欢。厂家也说这是为了适应市场变化，毕竟现在电动车都讲究科技感，换标也算跟上潮流了。 👉缺点：四个圈车标都看了几十年了，突然换成字母，总觉得少了点奥迪的精髓。就像老伙计突然换了身新衣服，一时半会儿适应不过来。以后在路上看到"AUDI"字母车标，可能还得反应一下：这是奥迪吗？ 2⃣外观：科幻感满满，但细节得适应 👉这车外观设计挺大胆。前脸那个熏黑环形灯带，配上点阵式光源，跟科幻电影里的车似的，比老款奥迪看着年轻十岁。车身线条溜背造型，无框车门、隐藏式门把手这些流行元素都有。 👉不过车门打开方式有点特别，主驾能自动开，副驾得电动触摸，后排却要手动拉，一家人坐车可能得先适应下谁用哪种方式开门，不然容易手忙脚乱。 3⃣内饰：豪华感在线，但操作得看习惯 👉内饰比较简约但有科技感，曲面大屏看着挺爽，比传统仪表盘直观多了。用料看着也讲究，实木饰板加超细纤维，还有香氛系统，坐着应该挺舒服。 👉但物理按键几乎全取消了，空调、座椅调节都得在屏幕上操作，开车时想调个温度，可能得盯着屏幕点半天，老司机还是觉得物理按键靠谱，操作更安全。 4⃣23.59万起的价格值不值 👉这个价位买辆奥迪电动车，品牌溢价肯定有，比新势力品牌有面子。续航超700公里，充电10分钟能跑370公里，这续航和充电速度日常用应该够了。 👉不过得注意，这价格是低配版，想要香氛、高级音响这些配置，估计得选高配，落地价可能就上去了。另外换了新标和新平台，后期保值率怎么样，同样还得打个问号。 5⃣总结 👉总的来说，奥迪E5 Sportback更像给年轻人设计的车，换标、科技感的配置都是为了讨好新用户。作为老司机，虽然对四个圈有感情，但也理解车企求变的心思。要是追求个性和科技感，这车可以看看；要是念旧可能还得是四个圈车型。反正买车这事自己喜欢最重要。

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2025-08-27

天涯36800

提问有没有大佬知道这是奥迪的哪款车型啊特别帅的

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2025-08-27

懂车sEP

没了“四个圈”，感觉像国产电车。它的内饰比较豪华，外观就是旅行车。24万，我还是想买A4L。

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2025-08-26

枫仔671662

马自达CX-50行也车主·车龄1年

没有了“四个圈”还叫奥迪吗？

近期，上汽奥迪旗下纯电车型E5 Sportback正式开启预售。作为奥迪品牌旗下纯电车型，到底有哪些改变及新颖的地方，接下来，我就结合在懂车帝了解到的信息，谈谈自己对这款车的静态一些看法。 1️⃣车标四个⭕️⭕️没有了这款车最受关注的一点是标识变化，经典的“四个圈”被“AUDI”英文字母标取代，这一设计在辨识度上有所影响，对不熟悉奥迪新标识策略的人而言，可能难以第一时间认出其品牌身份。 2️⃣价格没有优势起步23.59，尽管带着奥迪的品牌光环，但在当前国产新能源车型配置内卷的市场环境下，这个定价缺乏明显竞争力，对比同价位国产竞品，其综合产品力优势并不突出，性价比不高。 3️⃣外观新颖，但造型接受程度有限 ✅优点外观整体设计极具创新突破，前脸风格与奥迪家族传统车型差异明显，几乎让人看不到熟悉的经典元素，营造出强烈的新鲜感。车尾采用类似猎装风格的溜背造型，配合流畅舒展的车身线条，整体姿态协调且富有动感。矩阵式LED大灯搭配前后环状光幕，通过精致的细节设计玩出了新花样。在后视镜方面，采用了电子后视镜，打破了常规的设计。 ❌缺点猎装造型虽然好看，但国人接受程度普遍不高，再者就是没有传统家族式的影子，在加上没有四个圈，要是不说它奥迪新车，认识的人应该很少吧。电子后视镜虽说科技感十足，但实际情况是，绝大多数人长期习惯用传统后视镜，要适应它得花不少时间。而且也不清楚它是标配还是选配，个人觉得最好设为选配，让大家能根据自身需求选择，更灵活些。 4️⃣内饰 ✅优点用料讲究，车内触手可及的区域均采用软性材质与皮革包裹，手感好，中控台的59英寸贯穿式大屏所覆盖（集成了仪表盘、中控屏及两侧电子后视镜显示屏），车机系统搭载了最新的高通骁龙8295芯片，科技感比原来油车强很多。 ❌缺点在一些细节的地方，用料就抠门，如车门储物格用的硬梆梆的塑料，而且连植绒都舍得用。车机虽说高级，但是对于这些高科技的电子产品，有待时间验证。 ⭐️建议如今不少新能源车都爱用天幕设计，奥迪E5也采用了这一配置。颜值确实很能打，但隔热短板也十分明显，即便支持透光度调节，但其隔热效果终究比不上物理幕布遮蔽那般直接、高效。 🚘总结对于这款奥迪E5 Sportback创新力的还是蛮高的，我个人想法对于没有奥迪传统标，还是觉得不太适应，至于实车到底怎么样，市场会给出答案。如果你也对这款车感兴趣，可以持续关注一下。

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2025-08-26

Qy622

宋Pro DM车主·车龄半年

没有了“四个圈”的加持，audi可以吗

众所周知，奥迪的logo是“四个圈”，这次中德合资的奥迪e5 sportback将首次以audi的logo面试，这不仅是一次大胆的尝试，更又是一次国产与进口品牌的有机融合，但融合的效果会是什么样的呢？我还是持保留态度的。一、强强联合 audi品牌，明显是上汽和德国奥迪的有机结合，通过奥迪在国内深耕的四十年的名气，以及奥迪在燃油车当年的知名度和美誉度，加上国内新能源的相关技术和政策利好。试图打开豪华车在国内新能源领域的口子，利用奥迪在国人心中的口碑，打造出奥迪品牌在国内乃至全世界畅销的新能源车型。二、良苦用心之前奥迪、宝马、奔驰这些汽车巨头们，都分别部署了自己的新能源战略，但它们的销量却相当一般。随着燃油车在国内市场的不断萎缩，新能源已经成为了它们必须做出的选择。此次上汽奥迪再刚刚推出燃油版奥迪a5l sportback后，迫不及待推出audi品牌的e5 sportback，就是想给大家更多选择，同时利用新车上市的热度，一举打开局面。三、任重而道远奥迪和上汽这个看似天衣无缝的试水计划，其实也蕴藏着无尽的风险，前面失败的案例不胜枚举。比如当年在国内销售异常火爆的大众捷达，自从不在使用大众标志，而改用捷达独立logo后，不仅销量锐减，就连地位也是连年下降。虽然还在一汽生产，但销量、定位已经完全不能和以前相提并论了。捷达现在销量最好的是一款小型suv，它现在已经沦落为大众探歌的替补队员，而且还比探歌便宜很多。总之，audi这个大胆的尝试，应该会对国内豪华车转型产生深远的影响。欢迎广大车友们交流探讨。

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2025-08-24

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

没有四个圈的奥迪E5它来了

🌟前情奥迪有了新logo，4个圈竟然不见了。近日奥迪携手上汽推出了新品牌，奥迪直接由英文字母Audi组成定位豪华b级猎装车，奥迪e概念车也正式亮相，丢失了4个圈标志的奥迪还是奥迪吗？ 🌟为什么放弃四个圈在众多标志中4个圈的确是奥迪最有记忆点的符号，其实4个圈也不是全部被放弃，而是奥迪为了拥抱新能源汽车市场，为新品牌设计了新logo。奥迪品牌是专注于中国市场的新品牌，奥迪e概念车特供于中国市场，为啥奥迪只更改了logo，首先用新品牌承载新的技术产品和商业经营理念，其实也是企业比较常见的做法，新logo和新品牌的先锋智能基调保持一致。 🌟e5动力如何在动力方面这台车使用双电机驱动使用了800伏平台进行打造，电池容量达到了100度，车头车尾灯组都采用环形设计，在底盘配置方面也是空悬后轮转向一样不少，零百加速时间可以达到3.6秒，续航里程可以超过700公里。在快充模式下充电10分钟可以补能300公里 🌟e5外观及配置外观传承奥迪经典瓦罐造型，搭配隐藏式门把手，电子外后视镜，车身尺寸4881×1960×1479毫米，轴距2950毫米，顶配双电机最大功率787马力，峰值扭矩800牛米，零百加速3.4秒，四驱车型标配quattro智能四驱，CDC可变悬架，空气悬挂及bramble卡钳，智能座舱使用59英寸贯穿式大屏，加高通骁龙8295芯片，搭载全新奥迪os系统依托深度定制的火山引擎、大语言模型豆包，支持多轮对话与全场景控制，辅助驾驶，全车配备27个传感器，包括一颗激光雷达，3颗毫米波波雷达，并搭载英伟达芯片，支持城市及自动泊车等场景提供辅助驾驶功能，奥迪另可支持所有主流手机的适配数据流转无缝衔接，sportback采用800伏高压平台，支持10分钟快充补能370千米，搭载宁德时代ctp5模组电池，CLTC续航最高773千米 🌟价格如何奥迪e5sportvack价格235,900起，奥迪终于开窍了，600公里续航的纯电旅行车，车子也很大，这个价格只是预售价，预计还能降2万，这个价格确实诚意很大，算上懂车帝15,000国补，落地20万内也不是不可能。还是很会诚意的 🌟优缺点 1️⃣优点优点一，传统豪华品牌也有了组合辅助驾驶系统，这台车用了某man的方案，同时它也应用了端到端大模型，在感知硬件上一颗激光雷达，3颗毫米波雷达，11个车外摄像头和12个超声波雷达，这一套辅助驾驶的硬件配置与国内的新能源车型相比也并不落下风。优点二，奥迪这一次真是把彩电给配全了，首先整个仪表台几乎都被屏幕所占据了，尤其是27英寸的中控屏。另外车机系统用的是奥迪os，芯片用的是高通骁龙的8295，所以整个系统的流畅性是没有问题的。 2️⃣缺点： ❌全景天幕面积确实不小，而且也支持透光度的调节，只不过从透明到遮光，它整个调节速度确实太慢了 ❌选装的电子外后视镜，每一次去看的时候都要重新调整一下位置 🌟结语 4个圈对奥迪意味着什么？它不仅仅是个标识，它是阶层密码，是社会身份的外化符号，你花二十几万买奥迪，买的从来不是那块铁皮，买的是我开奥迪这句话的社交价值，现在没有四环了，奥迪想告诉消费者我们要重新定义自己，传统符号已经过时，可问题是当一个品牌开始否定自己的符号系统时，它实际上是在否定消费者过往的选择逻辑。那些花几十万买奥迪a4a6的车主会作何感想，又不是品牌进化，这是品牌身份的集体焦虑，在电动化大潮面前，连百年豪华品牌都开始怀疑我们的传统还值钱吗？你会为一个去掉四环的奥迪买单吗？

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2025-08-24

不懂车的二道贩

五菱星光S PHEV车主·新提车

没有四个圈的奥迪表现会怎样

✳️引言奥迪终于承认自己不配4个圈了，这次E5预售23万，最震惊的不是价格，而是他悄悄拿掉了传承百年的四环标志。一汽奥迪不用自己的logo，这究竟是为什么 ✳️为什么做出改变奥迪在中国市场的销量下降有关系。根据奥迪媒体中心数据，今年前三季度奥迪在中国大陆和香港共交付新车47.72万辆，较去年同期下降8.5，2024年上半年奥迪集团在中国销售车辆32.04万辆，同比下滑1.9%，其中销售主力一汽奥迪销售了30.16万辆，上汽奥迪仅销售1.83万辆，就在前不久奥迪还深陷4s店倒闭风波。 ✳️售价本次预售共推出4款配置，预售价23.59万元起，个人感觉四驱的先锋性价比相当不错，3.9秒的百公里加速续航，623公里足够用。800伏平台能保证充电效率，基础舒适性配置以及预售权益给的不像合资车，整体来看还是非常不错的纯电车。 ✳️内饰整套内饰的材质和做工还是比较符合一个传统豪华品牌该有的水准，比如说车顶是用了织物的材质，副驾驶仪表台和两侧门板则用了大量的实木，另外就是车内触手可及的位置包括前后排座椅都是用了大量的超纤皮材质，无论是触感还是视觉看上去的观感都表现在了比较高级。 ✳️配置顶配双电机最大功率787马力，峰值扭矩800牛米，零百加速3.4秒，四驱车型标配quattro智能四驱，CDC可变悬架，空气悬挂及bramble卡钳，智能座舱使用59英寸贯穿式大屏，加高通骁龙8295芯片，搭载全新奥迪os系统依托深度定制的火山引擎、大语言模型豆包，支持多轮对话与全场景控制，辅助驾驶，全车配备27个传感器，包括一颗激光雷达，3颗毫米波波雷达，并搭载英伟达芯片，支持城市及自动泊车等场景提供辅助驾驶功能 ✳️外观 e5sportback就是目前奥迪品牌超前设计理念的具象化的表达，它既有经典的瓦罐造型，也有初代TT未来感爆棚的车身曲线，在清一色的咪咪眼设计中间，奥迪首创了星钻光幕，942颗灯珠点缀其中，让这辆车仿佛有了自己的呼吸，而且这块区域集成了所有的灯光功能模块，空气动力学部件和传感器，德国式的精密逻辑一览无余，也是我觉得这辆车高级的地方，能把复杂的集成通过极简的设计优化，实现功能与美学的高度统一。 ✳️优点 1️⃣ 作为传统豪华车bba阵营中首款真正意义上的智能电动轿跑，奥迪e5sport bug自带光环，它搭载某漫长辅助驾驶系统，为出行增添安全保障 2️⃣配置丰富，4种配置供消费者选择。还有三种不同容量的电池，分别是76千瓦、83千瓦、100千瓦，满足多样需求 3️⃣ 它配备空气悬架和电吸门，尽显豪华质感 ✳️缺点 1️⃣电子后视镜没有办法像传统的外后视镜那种能很直观的判断我与后视车的位置关系，而且电子外后视镜它也不支持折叠 2️⃣ 全景天幕面积确实不小，它虽然能隔绝阳光，但是你实际摸上去还是挺热的 3️⃣ 机舱盖的位置，包括车头的两侧都有贯通的风道设计，这样的设计确实能在一定程度上降低风阻，但是日常还是很难清理到的。 ✳️结语其实在2022年奥迪官方就公开表示，到2030年奥迪将全面放弃燃油车的研发和销售，可是新能源汽车一直没有出色表现，比如一超电车所有系列产品加起来一个月的销量大约2000台，这次奥迪学会了抱团取暖，拉上了两个队友，全新品牌，奥迪是由三家车企共同打造，包括奥迪、上汽以及上汽大众，并且这三家企业将联合打造全新的智能化数字平台，未来三家品牌旗下的绝大多数电动汽车将来自这个平台，这个项目开发工作将由奥迪、上汽以及上汽大众团队共同参与，全面启用上汽供应链，首批新车将仅在中国市场上市，奥迪这次似乎是蓄势待发，不知最终表现会怎么样

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2025-08-24

夏天暴走D蜗牛

本田CR-V车主·车龄1年

没有奥迪标的旅行车还帅吗？

🚘最近上汽奥迪的E5-Sportbak貌似挺火的🔥A5L Sportback上市的余温还未降，上汽奥迪又称热打铁般即将上市这款电动轿跑风格式的车，又有点瓦罐车的味道！但第一感觉有种国产新势力风格，虽然它还是德国团队主导设计的，看来奥迪见电车份额在市场上并不没有大的起色，连德国的团队都来研究国产新能源的风格了，它那前后双环形的灯设计感觉是很多新能源车的偏好风格！ 😳咋一看很难看得出来这是一辆奥迪车，它不仅摒弃了经典的六边形大嘴前脸，还放弃了家喻户晓的奥迪四环标。虽然很多车友感觉它那前卫激进的外观很帅，但我认为它放弃了很多自家品牌特有的经典传承😳个人是更喜欢它的E-tron 家族那样的设计风格！🚘开着AUDI标的车在路上估计90%的人误认为它是哪个国产的新势力的，不看车尾部的上汽奥迪中文都不知道它是奥迪的车。我认为德国团队没有深刻领悟到中国的面子社会，豪华品牌的车子多少有点附带了面子社交属性，不带奥迪四个圈车标会导致部份消费者犹豫啊，就连自家品牌的一汽奥迪都内涵它 ❌这个不带标的外观设计我认为是一大隐患点，后续市场反馈不好我估计会改为前面四环奥迪标，后面AUDI标。 ✅但它也有很多惊喜的亮点，首先车身类型是少见的轿跑式的瓦罐旅行车，是瓦罐车迷的福音！另外它的灯，内饰科技豪华以及定价都很哇塞！ 1️⃣它确实延续了奥迪灯厂的美誉，前后的环形LED灯满满未来科感感，奥迪在灯这块很能给消费者带来情绪价值！ 2️⃣内饰确实科技感十足，还用上了流媒体外后视镜，59寸的连体中控！还有扶手处类似灵动岛的控制以及屏幕下方的小触控屏都透露出豪华品牌的个性。 3️⃣定价亲民化：不到24万的入门价，又是大品牌的电池，超过600公里的续航，一点不比这个价位的国产新势力差，你看竞争的智己L6，智界S7，极氪007，Model3，蔚来ET5这些都不便宜，奥迪能把价格下调去和国产竞争也足已说明它自身品牌在电车市场的压力了！如果后期叠加优惠凸显出豪车的性价比！ 🚘总结一下个人想法：如果喜欢轿跑或是奥迪瓦罐旅行车的车友那么这个E5 Sportback确实个是比较好的替代，目前它虽然没有奥迪标，但科技感和豪华感都没有缺失而且造型独特，毕竟目前的市场想买有性价比的奥迪旅行车都很难！唯独感到不解的是上汽奥迪竟然没有深谙到国人的价值情绪心理，要是前面摆四个圈销量不能说翻倍起码也能增加2-3成吧！

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2025-08-23

驴谦

奥迪又不是一直都是四个圈的，四个圈的奥迪，也不是一汽奥迪做得出名的。

2025-08-23

NEILYUFQ

奥迪Q6车主·车龄2年

没有四个圈的奥迪来了，你认吗？

前几天上汽奥迪E5 Sportback开启预售，但大家最关注的不是性能配置，而是没了四环标，它还算是奥迪吗？一汽奥迪甚至直接发文：“四环相扣，才是奥迪”。争议这么大，这台不挂四个圈的奥迪，到底还有多少奥迪味？ 1️⃣外观一句话：奥迪总部亲自设计，科技感到位。前脸是封闭格栅+嵌入式大灯，发光AUDI字母标一亮，确实挺炫。侧面是流畅大溜背，致敬奥迪TT的运动感。无框车门、隐藏把手、电子后视镜+激光雷达，不只帅，风阻还更低。 2️⃣内饰一句话：告别传统奥迪，越来越像新势力。没了经典三联屏，换成了59英寸4K贯穿屏，一共8块屏联动，科技感拉满。车机操作流畅，智能天幕实用指数高，手指一划就能调透光。不过全触屏也有槽点：空调、音量都要进屏幕操作，开车时盲操不方便，没实体按键反馈总感觉缺了点什么。 3️⃣动力一句话：奥迪的驾驶乐趣，电动版依然能打。800V平台，快充10分钟能跑370公里，顶配零百3.4秒，比RS5还猛！quattro、后轮转向、空悬都保留了，弯道表现值得期待。 4️⃣智能方面，奥迪终于听劝了！和Momenta合作做了端到端辅助驾驶，支持城市/高速NOA，针对国内路况优化了无保护左转、避让电动车，自动泊车、跨层记忆泊车也都没缺席。总的来说，E5 Sportback虽然标换了，但设计、性能、科技依然很奥迪，而且更懂中国市场了。奥迪和Momenta这一合作，甚至带动其他豪华品牌跟进，说明真有点东西。那么问题来了：没有四个圈的奥迪，你还认吗？23.59W起的价格如何？评论区聊聊！

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2025-08-22

稳态偏差

智己L6车主·车龄半年

AUDI E5静态体验

今天去智己找销售拿礼品的时候看到隔壁竟然开了城市首家上汽奥迪4S店，瞅了一眼看到了最近刚预售的Audi E5，展车就是海报上的紫色，本来还想试驾的，销售表示目前只是静态展示，等开放动态试驾再联系，在车内逗留了半小时，来和大家聊聊我的直观感受...查看全文

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2025-08-22

慕岚之途

岚图知音车主·车龄1年

没了四个圈，这台奥迪E5还能算奥迪吗？

最近刷到奥迪E5的消息，第一眼就被车头那发光字母标搞懵了，四个圈没了，换成了发光的AUDI字母。说实话，那发光的字母标怎么感觉和以前的奥拓有点像，怎么看着有点别扭。要知道，四个圈可不是普通的标志。我们爷爷那辈的都知道奥迪，可能分不清奔驰宝马的具体型号，但是看见四个圈，保准能知道这是奥迪。之前坐领导的奥迪A6，宽敞的空间，豪华的内饰，就是豪车该有的一切样子。四个圈早就和奥迪这俩字绑在了一起，成了刻在骨子里的记忆。 E5是奥迪和上汽联手开发的，换标是为了讨好年轻人。现在新势力车企都爱搞发光车标。晚上开车路过，大老远就能看见一团亮，辨识度之高。奥迪大概也想蹭这股潮流，显得不那么老气。不过仔细研究下，这E5身上的奥迪味儿其实没少。quattro四驱系统还在，当年那句“quattro一开，你只管踩油门”可不是吹的，这套四驱系统深受奥迪车主的爱戴。空气悬挂、CDC减震也安排上了，过减速带那股韧劲，方向盘打起来的精准度，还是熟悉的奥迪质感。溜背造型配无框车门，运动又利落，典型的奥迪运动风格。当然，对于奥迪粉丝来说，四个圈是信仰，是情怀，少了这一环，车再好也差点意思。但年轻人可能不这么想，他们觉得发光字母标晚上亮起来更帅，比老气的四个圈酷多了。说到底，车标就是个符号。主要还得看开起来怎么样。踩油门时的推背感，过弯时的稳当劲儿，内饰里的做工细节，这些才是奥迪的魂。要是这些都没变，就算车头贴个卡通贴纸，它骨子里还是台奥迪。至于这E5能不能成，最终还得看价格和实力。要是定价合理，开起来还是那股扎实的奥迪劲儿，估计用不了多久，大家看到发光的AUDI字母，也会像现在认四个圈一样自然。毕竟，车是用来开的，不是用来盯着标看的。

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2025-08-22

快去骑车罗

星瑞车主·车龄2年

作为刚毕业的年轻人，谁心里会没有一个BBA梦呢，忘记在哪看到说买车和年薪差不多比较合理，当时就把目光放在了A4L和宝马三系上面，后来综合考虑还是把目标定为了A4L。虽说后面因为年轻不懂事，导致现在一事无成，但是对奥迪还是有了一份独特的情愫。作为一家卖灯的广告公司，奥迪的副业汽车也还是非常不错的，尤其是你只管踩油门，剩下的交给quattro，更是让他吸引了无数粉丝。那么纯电的，没有四个圈的奥迪，还叫奥迪吗，你还愿意为它买单吗。小城市一时半会是不会有现车了，哪怕知道自己买不起，也想多了解了解，聊表慰借，接下来就和大家分享一下从目前了解到的信息以及我对这款车的看法。【优点】 ⭐️①：颜值。首先最亮眼的就是它的颜值。沿袭了奥迪旅行车的经典造型，掀背造型，线条流畅，四门无边框设计，熏黑大轮毂叠加产生视觉低趴的效果。 ⭐️②：内饰。一改往日风格，翻毛皮复古感和超级大连屏未来科技感碰撞，零重力座椅提升乘坐舒适感。内饰简约明了，宛如未来座舱。 ⭐️③：灯光。既然是灯厂，就不得不提一下它的灯光了。数百颗灯珠组成的迎宾灯和大灯融为一体，非常具有创新性。 ⭐️④：智驾。这款车的智驾水平也非常高，不输国产新能源，城市道路和高速都能胜任。 ⭐️隔音。双层隔音玻璃+主动降噪，即使是无边框车门也能保证驾驶的静谧性。【小缺陷】 🚙①：没有经典四个圈车标。没有四环相扣的奥迪还是奥迪吗，这个结果见仁见智。但是我个人认为，没有这个标愿意为其买单的人应该会少很多，毕竟四环相扣，才是奥迪。 🚙②：价格定位尴尬。目前车辆的定价是23.59--31.99。细心的网友应该已经发现，这款车很多配置和智己L6如出一撤，但是又要比L6贵。这个价格国产新能源竞品还是非常丰富的，如果不是因为他是奥迪，估计竞争力比不过其他车辆。 🚙③：隐藏式门把手。就我个人而言，一直不喜欢隐藏式门把手，这个属于见仁见智了。 🚙④：电子后视镜。虽说电子后视镜是选配，但是现在预订免费送，可以理解为标配了。如果不选择又觉得亏了，选择的话后续维修成本高很多。而且电子后视镜没法折叠，停车容易磕碰，也不会方便窄路会车。毕竟没有看到实车，数据也大多来源于网络，所以有不实之处，还请各位指正。那么各位认为没有四个圈的奥迪还是奥迪吗？你愿意为没有四个圈的奥迪买单吗？（因无缘看实车，图片来源于网络，侵删）

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2025-08-22

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