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锐评全新坦克500话题封面图

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锐评全新坦克500

【有奖】升级怀挡、激光雷达，全新坦克500有何亮点？你看好硬派越野车智能化吗？首次懂车帝平台发文且获得"推荐"标签必得车载香片，获得"优质"标签奖励1000金币，带实拍图发布更容易获奖！

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一颗老陈橘

锐际车主·车龄2年

试驾坦克500归来，说说我的感受

一、【外观】延续了老款的风格，还是和老款一样浑身散发着硬朗的气息，车身线条棱角分明，气场很强大。大尺寸六边形进气格栅搭配镀铬的装饰条，给人的感觉是霸气十足，大灯组的感觉是很犀利又带着霸气。仔细观察后发现只有后桥的结构发生了变化，再就是车尾的字标变成了HI4-z。二、【内饰变化】 1、车机的流畅度真的很丝滑，对比老款而言屏幕的素质也有很大的提升，更重要的是终于支持了carplay。 2、前排的手机无线充电位变成了两个。 3、中央扶手台扶手箱新增了车载冰箱，导致中央扶手台的储物空间变小了。 4、后排的空调出风口下方将type-c口放在了外面，不像老款那样用盖子盖起来了，更方便了后排乘客充电使用。 5、座椅通风、加热相对于老款的二档变成了三档，在调解范围上变得更大，从而更加实用。三、【动态感受】动力方面最直观的感受就是比老款的燃油版本更强，实际驾驶起来提速明显变快了，整个加速的过程很线性，有点像自吸大排量的油车，急踩加速时也不会有突兀的推背感。另外在踩油门时也不会感觉到动能回收的拖拽感。在发动机介入后，听不到明显的发动机声音，整车的隔音做的还是不错。另外我在试驾时还特意选择了路况颠簸的路段，避震的效果不错，没有多余的晃动和弹跳，整个底盘给我的感觉是非常的稳。在40码左右过弯的时候也没有感觉到明显车身倾斜，当然转弯时座椅侧面给人的支撑也非常的足。更值得一提的是，空调的制冷效果很好，算是我最近试驾过所有车中空调效果最好的一款车。四、【吐槽】 1、全车内饰的镀铬件都是塑料材质，质感很廉价。 2、换挡拨杆操作起来没有段落，感觉每段行程都非常短。 3、座椅通风的噪音很大，像开了直升机一样。 4、全新的怀挡设计不符合硬派越野的形象，可能是不习惯的原因，我个人觉得没有鸡腿档把好用。 5、手机无线充电不带空调散热。

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2025-08-28

晦明996

哈弗大狗车主·车龄1年

聊聊最新坦克500

🎈最近扎顿发布了不少新车，作为一个汽车爱好者，我一直在关注，尤其是坦克500和猛龙这两台。最近对最新的坦克500特别感兴趣，今天就来聊聊我对它的整体感受。 💿 外观 ①整体造型延续了现款风格，只是在细节上做了一些调整，比如前格栅的设计灵感来自中式古建筑，显得更厚重大气。车身尺寸依然是 5078×1934×1905 mm，轴距 2850 mm，和老款保持一致。值得一提的是新增加的“敦煌绿”配色，据说采用纳米色浆和 8 层漆工艺不太懂，但是确实好看。 ②个人审美上，我还是更喜欢老款坦克400那种机甲感强的棱角风，不过这台车主打的群体是中年硬派 SUV 用户，对他们来说，这种厚重稳重的风格可能更对胃口。 💿 内饰 ① 升级亮点：这次的内饰升级幅度挺大，官方主打所谓的豪华座舱（其实就是沙发彩电大电池新能源那一套学过来的）。其中除了怀挡设计，更整洁的中控台之外，屏幕组合也提升到 12.3 英寸液晶仪表 + 14.6 英寸中控屏 + HUD 抬头显示，搭载 Coffee OS 3 系统。另外，车内还配备了双 50W 无线充电板、远红外夜视系统等。诚意还是能感觉到的。 ② 舒适性：后排冰箱、吸顶娱乐屏、全座椅通风/加热/按摩、Nappa 真皮、菱形缝线工艺、12 扬声器音响，这些都是直接对标新能源“移动大沙发”的配置。对那些喜欢越野但又要顾及家人舒适的用户，这些功能确实有吸引力。 ③ 不足之处：怀挡的设计可能让一部分硬派粉丝有些犹豫，毕竟和传统越野的粗犷操作感不一样。最近看了长城很多新车都是同一套配置估计是整合资源的必然结果。 💿 智能驾驶 ① 从官方资料来看，新车全系标配禾赛激光雷达，并搭载第三代 Coffee Pilot Ultra 辅助驾驶系统。硬件方面配备了 1 个128线激光雷达 + 3 个毫米波雷达 + 12 个超声波雷达 + 11 个高清摄像头，由英伟达 Orin-X 芯片提供算力支持，配置还是足足的，算力肯定够。 ② 功能表现上，据说 NOA 全场景辅助驾驶，我也看了一些他自己发的测试视频效果还可以，不过长城的态度算是比较务实，我去专门询问了后方开车能不能准确识别，结果给我的回复是更多是辅助驾驶，特殊情况还是需要人工接管，这点比那些吹“全自动”的厂商要稳重一些。 💿 价格目前新款 Hi4-T 和 Hi4-Z 的预售价分别为 36.00 万和 38.88 万元，比现款贵了 2–3 万。但官方给了不少优惠政策：3000 元订金抵 8000 元，赠送价值 6000 元的远红外夜视系统，5000 元科技礼包 + 8000 元座椅按摩包，老车主增/换购最高补贴 1.5 万元。综合算下来，如果再优惠个两万元，结合这次内饰和智驾的升级，销量大概率爆了。 📀 总结外观：风格偏稳重，可能不太打动年轻人，但核心用户群体正好需要厚重大气。内饰：升级明显，尤其舒适性和娱乐性补齐短板，竞争力大幅提升。智能驾驶：硬件配置顶格，实际体验还要等实车验证，不过参数很能打。价格：虽然预售价略高，但结合优惠和配置升级，性价比比丰田普拉多、日产途乐这些传统硬派 SUV 更有优势。整体来看，坦克500虽然外观保守，但内饰和智能化升级让它更符合现在市场的需求，在硬派越野这个价位段，确实是个很有吸引力的选择。

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2025-08-21

车也略懂

五菱星光PHEV车主·车龄1年

新坦克500，到底怎么样？

前阵子顺路去了坦克的4S店，静态看车、短途试乘都体验了一遍，还翻了懂车帝上车主的真实反馈，今天就跟大家唠唠实打实的感受。一、优点： 1. 越野底子够硬，试乘见真章：在店外非铺装路面试了小段，表现很稳，过坑洼路面时车轮抓地力很足，销售说低速四驱模式下扭矩放大倍数够高，日常轻度越野完全没问题，这点比同价位城市SUV强太多，对喜欢跑郊外的人很友好。 2. 空间够家用，满载不挤：我前排调好座椅后，后排腿部能剩两拳多空隙，中间地板凸起不算高，坐三个人也不用蜷腿。后备箱塞了28寸行李箱+两个登机箱还有富余，放倒后排能装下露营装备，家庭出游或搬东西都够用。 3. 动力够劲，起步不肉：试乘时销售给踩了脚油门，低速起步很轻快，提速时动力输出也平顺，没有明显顿挫感。看懂车帝实测，零百加速不到8秒，这个动力在中大型SUV里算不错的，超车时心里有底。 4. 内饰氛围够豪华，用料实在：中控和门板大部分是软质包裹，还加了木纹装饰，摸着手感细腻；座椅是真皮材质，坐着支撑性很好，前排加热/通风功能试了下，反应挺快，冬天夏天用着都舒服，比同价位不少车的“仿皮”质感强。二、缺点：现场体验才发现的短板 1. 油耗偏高，市区通勤不友好：销售坦言市区拥堵路况下，油耗大概14-16个油，我翻懂车帝车主反馈，不少人说市区开基本没下过13个，对比同级别混动车型，日常用油成本确实高，对天天上下班开的人不太友好。 2. 车身大，停车、窄路不好操控：车长快5米1，宽度也近2米，在4S店停车场倒车时，得反复调方向才能停进车位；走窄路会车时，总担心蹭到两边，新手或者平时开惯小车的人，得适应一阵子。 3. 车机反应偏慢，偶尔卡顿：试了下导航和音乐功能，打开导航时加载了两三秒才出来，切换音乐界面时也有轻微卡顿；语音控制偶尔会识别错指令，比如喊“打开空调24度”，有时候会误判成“打开车窗”，比家里用的智能音箱反应差不少。 4. 悬挂偏硬，滤震一般：过减速带或坑洼路面时，车身颠簸感比较明显，后排乘客反馈“屁股有点颠”；跑高速时遇到路面接缝，震动也会直接传到座椅上，长时间坐下来容易累，对比同价位注重舒适的车型，滤震表现差了点。 5. 保养费用不低，后期成本：年度保养得用大约2000元左右。保养成本略高。三、总结坦克500的核心优势很明确：越野能力强、空间大、动力足，适合喜欢越野、经常家庭出行，且能接受高油耗的人。但它的短板也很突出，市区油耗高、车身大不好操控、后期保养贵，这些都得提前考

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2025-09-25

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

最近，全新坦克500着实火了一把。升级怀挡、装上激光雷达，智能化的步子迈得很大，但这也让不少人觉得：硬派越野车玩智能化，到底靠不靠谱？先聊聊这怀挡设计。以前开硬派越野车，换挡操作那叫一个“硬气”，机械感十足。现在突然换成怀挡，就像开惯了手动挡大卡车，猛地让你开自动挡小轿车，一时半会儿还真适应不过来。不过话说回来，怀挡也有它的好处。操作更顺手了，中控台的空间一下就宽敞了，放个手机、钱包啥的都方便。而且对于一些新手司机来说，怀挡的操作难度更低，不容易挂错挡，安全性也提高了。但对老越野玩家而言，那种传统换挡的操控乐趣，就这么没了，多少还是有点失落。再看看这激光雷达。以前的硬派越野车靠的是啥？是驾驶员的经验、车子本身的通过性和可靠性。现在有了激光雷达，就像给车子长了一双“智能的眼睛”，能提前感知周围的环境，这在越野时确实能避免不少麻烦。比如说在野外狭窄的山路上，激光雷达能精准探测到前方的障碍物，提醒驾驶员及时避让，大大降低了刮擦和碰撞的风险。在复杂的地形中，它还能帮助车辆更好地规划行驶路线，找到最佳的通过方式。但这激光雷达也不是万能的。越野的时候，环境那么复杂，万一激光雷达被泥水糊住了，或者被树枝、石子给磕坏了，还能用吗？要知道，在野外维修可不是一件容易的事儿，前不着村后不着店的，总不能扛着个雷达去找维修店吧？就算回到城里，激光雷达的维修成本可不低，这无疑增加了用车的负担。说到这儿，就不得不谈谈大家对硬派越野车智能化的看法了。智能化确实给硬派越野车带来了一些便利。像智能驾驶辅助系统，可以在长途驾驶时减轻驾驶员的疲劳；智能座舱里的各种高科技配置，也能让驾乘体验变得更加舒适和有趣。可很多人还是担心，智能化会不会让硬派越野车失去了它原本的“野性”和可靠性？毕竟，越野的核心还是要能应对各种极端路况，要是过分依赖电子设备，一旦这些设备出了问题，车子不就趴窝了吗？从市场的反应来看，全新坦克500的智能化升级还是吸引了不少人的关注。一方面，它满足了一部分消费者对科技感的追求，让硬派越野车不再只是“傻大粗”的代名词；另一方面，也为硬派越野车市场注入了新的活力，推动了整个行业的发展。但要想真正赢得消费者的心，还得看它在实际使用中的表现。在我看来，硬派越野车智能化是一种趋势，但不能盲目跟风。车企在追求智能化的同时，更要注重车辆的本质性能，确保在极端环境下，车子依然可靠耐用。对于消费者来说，选择智能化的硬派越野车，要多考虑自己的实际需求和使用场景。

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2025-08-20

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

坦克500换代选购建议

坦克品牌现在也是越野板块当仁不让的一极。但这次25款换代26款只算是小更新，只是更新了一个敦煌绿的配色+新的智驾上车，并无其他亮眼变化，外观变化也不大。虽然现在还不能约试驾，但是可以先去4s店看一下。 ⭐价格一，坦克5Hi4-T智享版预售价36万元二，Hi4-Z智享版预售价分38.88万三，燃油版暂无发布预售价暂未发布 ●先说一下缺点和不足❌❌: ①续航能耗存在短板。燃油版本城市工况实测油耗超11L/100km，70l的油越野需要频繁补油。纯电续航易受温度影响，冬季穿越续航打折严重。 ②价格竞争力较差，36万起售价性价格略贵价比低；这个价格可选项很多。 ③质量是否可靠？Hi4-Z双电机系统在极限越野时的电量管理策略无实测数据，极限越野是否真能靠得住？ ④智能系统体验差强人意，车机卡顿，语音识别需提高音量响应，连续语音指令执行不到位。 ●有哪些优点、亮点⭕⭕: ①外观豪华霸气，内饰具有中式豪华气息，外观尺寸强大，整车气场不俗。 ②动力和越野性能都有选择，Hi4-Z版加速迅猛，Hi4-T保留机械四驱系统，三把差速锁极限地形表现出色。燃油版可靠性高，皮实耐造，机械稳定性强。 ③配置豪华良心还搭配智能配置，冰箱+nappa真皮座椅+后排17.3英寸3k吸顶屏，颠覆了传统越野车的“毛坯内饰”，后排隐私玻璃+遮阳帘提升私密性。 ④空间足，家用属性够。整车横向纵向空间都很足够，后排腿部空间宽裕，好身高人群头顶空间也足够。 ⑤越野能力足，非承载式车身+三把差速锁+坦克掉头功能，最小离地间隙210mm，接近角29.5°。 ⭐总体建议✍🏻: 这辆车的独特之处优势在于配置比一般越野车更足的“越野舒适化”，且200km的纯电续航既保证城市通勤性价比又兼顾了越野属性，燃油版虽说能耗高但是稳定性较强，几种配置下来车主可选项很多。这辆车我认为，如果追求全能体验且预算充足，Hi4-Z无疑是最合适配置；若重越野又需要澎湃动力那Hi4-T更合适；燃油版则适合保守型用户，v6发动机+9AT变速箱稳定性更强。

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2025-08-16

我叫丛丛呀

途观L车主·车龄1年

我眼中的坦克500

☀全新坦克500作为硬派SUV里的热门款，亮点和不足都挺鲜明的，咱们具体聊聊： 🌟先说说亮点 1. 外观设计精致：整体延续经典设计，前格栅镀铬饰条呈堆叠样式，灵感源于中国古代建筑，搭配扁平化品牌标识，立体感和精致感十足。新增的敦煌绿车漆，独特又个性，满足不同审美需求。 2. 内饰舒适性强：座椅采用Nappa真皮材质，触感柔软。前后排四个座椅都有通风、加热和按摩功能，长时间乘坐也舒适。换挡改成怀挡设计，中控台下方空间更宽敞。中央岛台有双50W无线充电面板，充电方便。第二排配备17.3英寸3K吸顶娱乐屏，支持多种控制模式，还有50W压缩机冷暖冰箱，给后排乘客超棒的体验。 3. 智能配置升级显著：搭载Coffee Pilot Ultra驾驶辅助系统，配备英伟达Drive Orin-X芯片和多种智能传感器，支持高速、城市领航辅助驾驶和智能泊车等功能，复杂路况也能轻松应对。大尺寸中控仪表盘集成军用级远红外夜视系统，漆黑、暴雨等环境下也能清晰识别车辆和行人，夜间越野更安全。 4. 动力多元强劲：提供Hi4-T和Hi4-Z两种插混系统。Hi4-T版本搭载2.0T+9HAT动力组合与非解耦四驱，适合极限路况；Hi4-Z版本以 “2.0T + 前后双电机 + 3 挡混动变速箱” 主打 “泛越野”，201km WLTC纯电续航能满足日常通勤与短途越野。 5. 空间表现出色：作为中大型硬派SUV，长宽高分别为5078/1934/1905mm，轴距达2850mm，车内空间宽敞，无论是头部还是腿部空间都很充裕，一家人出行也不觉得拥挤。后备箱常规容积就有560L，座椅放倒后可形成1489L的平整空间，装载能力强，能满足各种出行载物需求。 ⬇️再讲讲全新坦克500的不足： 1. 价格门槛较高：预售价36.00 - 38.88万元，这个价格区间相对来说不低，和一些竞品相比，性价比不是特别突出，对于预算有限的消费者不太友好，可能会让一部分潜在用户望而却步。 2. 续航和能耗存在短板：燃油版城市工况实测油耗超11L/100km，油耗较高，70L的油箱在越野时需要频繁加油；插混版纯电续航容易受温度影响，冬季续航打折严重，要是跑长途或者去寒冷地区，可能会有续航焦虑。 3. 车机系统体验欠佳：虽然搭载了新系统，但还是存在车机卡顿的情况，操作流畅度不够。语音识别也不太灵敏，有时候需要提高音量才能响应，连续语音指令执行效果也不好，使用起来不太顺手。 4. 质量稳定性待考：Hi4-Z双电机系统是新配置，在极限越野时的电量管理策略还没有足够的实测数据，大家会担心它在极限越野环境下的可靠性和稳定性。 5. 部分细节设计欠佳：车内一些储物格的设计不太合理，空间较小，放置一些较大的物品不方便；无线充电位置容易出现划痕，影响美观；另外，远光灯的照明效果不够理想，对于经常夜间行车的用户来说不太满意。 🔥🔥两个版本的特色和价格建议 1️⃣选择Hi4-T版本的理由 1. 极限越野能力强：带非解耦四驱和“三把锁”，极端路况下能把动力传到有附着力的轮子上，越野老炮儿会很爱。 2. 动力稳又足：2.0T+9HAT的动力组合成熟，低速爬坡、高速再加速都没延迟顿挫，越野时动力让人踏实。 3. 性价比高：预售价36万，比Hi4-Z便宜，智能驾驶辅助这些实用配置也都有。 4. 价格建议：预算36万左右，且常去野地玩极限越野，直接选它不亏。 2️⃣选择Hi4-Z版本的理由 1. 纯电续航长：WLTC纯电201km，城里通勤一周一充够了，能省不少油钱，短途小长途也大多能用电跑。 2. 科技配置更全：车顶有激光雷达，配27个传感器和Orin-X芯片，智驾功能能覆盖高速和城市路，科技控会喜欢。 3. 舒适性更好：后悬架让后桥簧下重量轻了35公斤，颠路更稳；后排座椅能全放平，露营当床特方便。 4. 价格建议：预算能到38万上下，平时城里开得多，偶尔自驾游不爱玩太极限的越野，选它更合适。 🔥总的来说，全新坦克500在设计、配置和实用性上有不少亮点，适合喜欢硬派SUV且预算充足的用户，但价格、车机等方面的不足也得留意，入手前可以多结合自身需求考量。

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2025-08-24

超爱开车

威朗车主·车龄1年

很少人会花30大几万买坦克500专为了越野，如果专注为了越野的人可能会选一台30万左右的福特烈马或者探险者，再或者坦克300去越野，磕磕碰碰没那么心疼。买坦克500的人大多数都有城市通勤需求，硬派越野也需要智驾。 ⭐优点⭐ 1️⃣.增加的夜视功能有用，可以把识别到的人和车都高亮框中。视线不好时可以做到提醒功能，你如雨天、雾天等。但红外夜视摄像头在前中网位置，容易碰小虫子，跑高速后会影响使用效果，不知道耐腐蚀性好不好。 2️⃣.升级成怀档，中控释放出来大量的空间，两个无线充电更方便，看起来也更加简洁。 3️⃣.老车机发热严重，新的车机后边不热，而且还很流畅，事实证明这套“咖啡os”确实很好用。 ⭐有待提升的⭐ 1️⃣.智驾小蓝灯不明显，两侧后视镜上的蓝灯因为视角的问题，其他车主看起来比较费劲，后方的两个小蓝灯比较窄，建议把后方两个小蓝灯做的更醒目，可以增加长度或者换到刹车灯上方位置。 2️⃣.智驾能力有待提高，2024年主流智驾档案都支持智驾中打转向变道和路口调头了，目前坦克智驾还缺少这两个功能，虽然已经很好了，但如果把这两个功能补上我觉得就可以定义成智驾第一梯队了。 ⭐总结⭐ 30大几万的售价还是有点高，如果降到30万出头觉得很有竞争力。从2025款Hi4Z推出开始外观就有点像普拉多，中网还采用了大面积的镀铬装饰条，要是我买了一套坦克500绝不多舍得去玩坑、玩泥，最多玩玩沙。限定敦煌绿很好看，但是有点贵，堵的是大部分人觉得30多晚都花了不差这几千，但其实大部分人都觉得车有点贵，根本不会再加钱买车漆，如果颜色限免还不错😎。

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2025-08-31

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

坦克500现车看了看

聊全新坦克500，先从最直观的外观说起。它跟老款比，前脸格栅换了新样式，乍一看好像没差，但仔细对比就有区别。老款格栅是用个框框单独圈起来的，新款直接跟两边大灯做了联动，整个前脸一下子连成片，整体性强多了，我觉得这改得挺到位，不突兀还更协调。但外观改动不光保守，还藏着实用隐患。新款格栅的缝隙比老款更窄，看着是好看，可跑过沙尘多的路段后，灰尘和小沙粒特别容易卡在格栅缝隙里，用普通毛刷根本刷不出来，得拿细牙签一点一点挑，清理起来又费时间又麻烦。而且轮毂样式没换，老款车主吐槽的轮毂容易藏泥问题也没解决，雨天跑乡间小路，轮毂凹槽里的泥巴能积半指厚，洗完车没多久又脏了，特别显邋遢。车标也是个小惊喜。这次用了更平面更精致的设计，有点像新皇冠标的那种质感，带点琥珀的细腻感，摸着手感和视觉效果都比以前精致。关键是它背后藏了技术，用了个叫镀铟的工艺，简单说就是在透明基底上镀了层透明的铟薄膜，这层膜不挡毫米波雷达的信号，所以坦克直接把毫米波雷达塞进车标里了，既不破坏颜值，又把功能藏得很巧妙，这点挺聪明。但镀铟车标的问题远不止怕磕碰。冬天结霜或者夏天遇暴雨后，车标表面容易起雾，虽然过会儿会散，但雾没散的时候，毫米波雷达的探测精度会明显下降。有次冬天早起开车，车标雾没散，ACC自适应巡航居然出现了跟车距离判断偏差的提示，吓得我赶紧关了手动开。而且这车标一旦刮花，根本没法局部修复，只能整个换掉，4S店报价小两千，比换个普通车标贵了快十倍，纯属后期碎钞机。这次升级最让人眼前一亮的，还有它的智驾配置，直接拉满了硬派越野的科技感。车上装了激光雷达，能支持城市高阶辅助驾驶，还能实现从车位到车位的全场景智能导航，日常通勤堵车或者找车位，都能省不少心。更贴心的是配备了红外夜视功能，晚上开车遇到没路灯的路段，也能清楚看到路边的行人或者障碍物，安全性直接拉满，这配置用起来简直不要太炫。但智驾系统的娇气远超预期。激光雷达的位置在车顶靠前的地方，虽然有保护罩，可跑越野路段时，稍微蹭到树枝或者低矮的岩石，保护罩就容易裂，换一个保护罩加校准，4S店要收三千多。而且红外夜视功能在雨天就是摆设，雨点打在镜头上，屏幕里全是光斑，别说看行人，连路边的护栏都看不清楚，反而比不用夜视功能更影响判断。更糟的是，城市高阶辅助驾驶在老小区或者窄路里根本没法用，有次在老小区找车位，系统识别到旁边有自行车，居然直接罢工提示请手动操作，还不如我自己倒车快，花大价钱加的智驾配置，一半场景用不上。再看内饰，改动都落在了实用又舒服的地方，尤其是怀档的加入，直接让中控T台有了新布局。原来放档把的地方腾出来后，加了两个无线充电板，手机往那一放就能充，不用再扯线。保留了大量物理按键，盲操作也很顺手，开车时调功能不用分心看屏幕。还配了两个杯架，放杯子不晃不洒，整个布局特别合理，用着很顺手。而且中央扶手箱里还藏了个大惊喜，自带一个带压缩机的冰箱，温度能从-5度调到50度，夏天放几瓶冰水，冬天热个饮料，随时都能喝到适口的，太方便了。但内饰的槽点能列一长串。无线充电板不仅没散热，充电功率还不稳定，我用20W快充头能充到18W，放无线充电板上最多只有10W，有时候手机壳厚一点，还会断断续续充不上电，急着用手机的时候能急死人。扶手箱冰箱更坑，说是能到-5度，实际放三瓶可乐，冻了四个小时也只是微凉，根本达不到冰镇效果，而且冰箱噪音特别大，晚上停车熄火后开冰箱，坐在后排能清楚听到嗡嗡声，想在车里歇会儿都嫌吵。物理按键看着实用，可按键材质是亮面塑料，用了三个月就全是指纹和划痕，尤其是空调按键，摸上去黏糊糊的，擦了又蹭上，越用越显旧。座椅和后排配置更是让人觉得舒服到不想下车。全车都用了全面NAPPA皮，摸上去软乎乎的，质感特别好。四个座位都带通风加热和按摩，不管是开车的还是坐前排的，连后排乘客都能享受到，长途坐车也不腰酸背痛了。后排还专门装了一块大彩电，能在二排中央扶手直接控制，换节目调音量不用喊前排，自己动手就行，以后后排家人朋友看剧，再也不用跟前排抢中控屏了。更实用的是，后排坐垫能前翻，座椅能放到全平，瞬间变出一张两米长的大床，出去玩累了，找个安全的地方躺下来歇会儿，简直不要太爽！但这些舒适配置的短板也很明显。NAPPA皮座椅不仅娇贵，还特别吸味，要是不小心把咖啡撒在上面，就算及时擦干净，异味也能留半个月。我朋友坐我车抽烟，烟味在座椅上挂了快一个月，用了三种除味剂都没用。后排大彩电不仅反光，还特别卡，连个高清电影都加载不出来，只能看标清画质，而且屏幕触控反应慢，按三次能有一次有反应，后排小孩按半天没反应，急得直拍屏幕。座椅放倒全平后，虽然能当床，但后备箱底部有个凸起的横梁，躺上去的时候腰正好硌在横梁上，垫个抱枕都没

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2025-08-21

字母撩车

哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年

坦克500上新预售价还能再降吗？

⁻🌟热聊背景 8月11日，26款坦克500Hi4-Z实车正式发布预售，T版本36万元，Z版本38.88万元，新款能不能买？买Hi4-T还是Hi4-Z合适？对比一下同级别，新能源竞品就方程豹豹8，理想L9等车型，又该如何选择？接下来大家一起讨论聊聊。先说个人结论，买坦克500新能源车需要选对符合自己的版本，Hi4-T主打强越野，Hi4-Z主打城市通勤泛越野。 🌟车型解析这次长城坦克500新能源车预售价一出有可能一炮爆火，得出以下几个亮点： ①参考在售坦克500Hi4-Z起售价36.38万，新款智驾版增加堆叠了不少科技智能配置，当然价格平替最理想，但不现实。预测预售38.38万可能还是很多人能接受的。 ②坦克越野车型首次搭载激光雷达智驾辅助功能，头顶一颗激光雷达，扫除传统越野车呆板缺乏科技智能化的配置，看来越野车也能智驾高阶辅助。加上长城自研咖啡智能座舱3.0系统。 ③新车还会提供“冰箱、彩电、大沙发”第二排之后将拥有17.3英寸3K吸顶娱乐屏，其支持语音、手势、触控、手机、遥控、后排扶手屏共6种控制模式；另外新车还将提供50W压缩机冷暖冰箱，最大调节范围-6°C到50°C。配备Nappa真皮座椅，前后排四个座椅均配备通风、加热和按功能，后排座椅椅背支持25°-35°靠背调节，另外还支持比例放倒，后备厢容积可扩展至1489L。 🌟同级别竞品对比 1️⃣当然智驾上公说公有理，婆说婆有理都说自己的最好，不过竞品豹8起售价37.98万可能在价格上会持平坦克高配版的售价，此次T版本预售36万，Z版本续航加大预售38.88万，有可能正式上市在38万之下。 2️⃣另外竞品方程豹豹8，虽然它是六座七座但它才纯电100公里续航着实有点牵强挤进泛越野，坦克500Hi4-Z新车纯电续航201km，T版本价格低于36万，纯电续航也是能达到100km，真正做到可城、可野、可电、可油，比竞品相因。 ❌小小缺点 1️⃣无论是底盘的路噪和胎噪，还是上面的风噪稍微有些大，新车会不会调整优化呢？悬架和竞品还是区别比较大。 2️⃣一款中大型SUV泛越野定位五座标配无可厚非，但是竞品豹8，L9都是有六座或者七座配置，家用出行是不是更合理，毕竟二胎家庭奶爸也需要一家人坐着宽敞的车出行旅游啥的。 3️⃣机械档把取消没有越野的硬派感，意难平的物理按键机械的功能，改怀档没有了情怀了。 ✅简单价格预测 🎈参照竞品方程豹豹8价格37.98万元起，和目前在售版坦克坦克500Hi4-Z售价36.38万元，500Hi4-Z激光雷达智驾版预售价38.88万，500Hi4-T预售价36万。正式上市会不会继续调整，来个加量不加价😄。预测一波Z版本37.98万，T版本35.38万。 🚙最后提几个建议： ❌建议大家不要选高饱和度的车漆，白色灰色车漆就挺好的，敦煌绿😁名字虽好听但不建议，高饱和度车漆轻微落灰就很显脏，毕竟头顶一片…，车也不能传三代…… 🚗如果大家一定要买的话，厂家公布正式售价前，先对比Hi4-T和Hi4-Z定位哪款符合自己用车需求。比如Z定位泛越野汽车，主打城市通勤，有郊游偶尔长途旅游的需求。T定位喜欢旅游穿越硬派越野需求。 ✈最后欢迎大家评论区讨论坦克500Hi4你是喜欢T版强越野还是Z版泛越野呢？猜猜正式上市价格会不会来一波福利呢？

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2025-08-17

新手买车课代表

哈弗H6车主·车龄6年

36万买的国产越野，这些优缺点你得知道

上周专门去4S店看了新上市的坦克500。这车现在挺火的，价格从33.5万到39.5万，有三种动力可选。说实话，看完之后我心里挺复杂的，今天就跟大家唠唠真实感受。先说值得夸的地方外观确实霸气。实车比照片上看着还要大，新款前脸那个中网设计很抢眼。新增的敦煌绿车漆在阳光下特别好看，就是不知道刮了以后补漆色差大不大。20寸的大轮毂配上这车身，整体气场很足。内饰豪华感到位。坐进车里第一感觉就是：这真是国产车？用料很实在，能摸到的地方基本都是软包。中控大屏显示效果清晰，反应速度也快。后排空间足够大，我1米8的个子坐后面还能翘二郎腿。动力选择丰富。3.0T版本适合追求传统燃油机的老司机，插混版本油耗更低。Hi4-Z版本纯电续航能到200公里，日常通勤基本不用油，这点确实省钱。配置给得足。高配车型连后排娱乐屏、冷暖冰箱都配齐了，说实话这些配置在同价位合资车上根本不敢想。重点说说存在的问题品控稳定性存疑。我在论坛上看到有位黑龙江车主，新车开了不到两周就出现动力系统故障，电子手刹解不开，车抖得厉害，最高只能跑40码。虽然可能是个案，但确实让人担心。车机系统体验一般。屏幕很大，但功能比较简单，语音识别时灵时不灵，得大声说话才能识别。而且系统更新频率不高，这点跟新能源品牌比有差距。油耗还是偏高。虽然插混版本官方油耗数据很漂亮，但实际用车中，有位车主分享在市区开平均油耗要到17个油。毕竟车重摆在那里，省油确实不容易。后备箱实用性一般。因为电池放在下面，后备箱地台比较高，空间被压缩了。二排座椅放倒后不是纯平的，放大件物品不太方便。刹车脚感需要适应。试驾时感觉电子刹车前段偏软，得踩深一点才有制动力。因为这车比较重，刹车时总感觉心里没底，需要时间适应。变速箱调校可以更好。高速行驶时降档太积极，稍微深踩油门就降档，有时候还会有顿挫感，影响行驶质感。售后服务体验不一。有车主反映4S店解决问题的能力一般，小问题处理得不够彻底。这点希望厂家能加强培训，毕竟车价不便宜，服务得跟上。一些小细节有待改进。比如手机无线充电槽是横着放的，取放不方便；雨量传感器偶尔误报；车身大，在老小区停车比较费劲。给厂家的建议 1. 加强质量管控，避免出现影响行驶安全的大问题 2. 优化车机系统，增加功能，提高响应速度 3. 改善刹车调校，让制动更线性 4. 提升售后服务质量，加强技术人员培训 5. 改进电池保温技术，减少冬季续航衰减 6. 优化空间设计，提升实用性 7. 关注细节体验，解决车主反馈的小问题购买建议如果你经常越野，同时又需要在城市里开，且预算充足，坦克500是个不错的选择。但如果你主要在市区开，偶尔轻越野，可能要想想是不是真的需要这么一台大块头。建议感兴趣的朋友一定要去试驾，特别是要体验一下刹车脚感和变速箱平顺性。多去论坛看看真实车主的反馈，不要光听销售说。买车是大事，一定要根据自己的实际需求来。别看配置高就冲动消费，毕竟后期用车成本也要考虑。好了，就说这么多。这些都是我的真实感受，希望能帮到正在选车的朋友。如果有车主朋友有不同体验，也欢迎交流补充。

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2025-08-28

弹剑听潮007

极狐阿尔法S车主·车龄3年

坦克500试驾体验

结论：车是好车，没有钱的不是！但不是没有问题！ 1️⃣外观:这个我老婆说有点油腻了!确实，这个车要是真的买也是她开的多，而且漂酿的女孩子一般不会说假话。香槟色最好看了。 2️⃣内饰:豪华，配色也豪华，有质感，能摸到的都是软的，这个没得说。 3️⃣底盘:这个应该是开过的第三款带大梁的车，像这么大的车我还开过570和霸道，正好三个档次，570开的时候只有兴奋的劲，底盘有点东西，大致感觉就是车下压个啥，你是感觉不出来的。霸道是我哥的，我开过一阵，霸道地盘有点软，路感比较清晰，开起来支撑性不是太好，尤其是拐弯，急加速的时候。这个坦克500混动，开起来晃晃悠悠的感觉少，悬挂比较硬，路感比较清晰，你压井盖，压的深的还是浅的，这个一下就能判断出来，过弯的支撑比上面两款好! 4️⃣动力:2.0T 9速 P2电机这些组合在一起，今天试驾从1档踩到过8档，平顺的根本不像话，你都不知道有变速箱这个东西存在，而且满电的时候动力随叫随到，缺电不知道，毕竟人家4S店也不给我这个机会。但是，据我判断，缺电之后应该还是不太行，毕竟2.0的头! 车跑到110的时候头有点嘶吼了。 5️⃣噪音了:爆赞，这次特意找比较远的4S店，龙泉那边的，问了销售她们说她们店应该是成都试驾路线最远的，实际确实是，不但是最远的，还是能长时间开一段高速的，这个车有了主动降噪和双层夹胶玻璃的加持，110速度的时候意然没啥声音，还能听见我老婆小声给我说，后排还挺舒服哦! 6️⃣通过性:为啥要说这个!本来我是个很矜持的人，本着不给人找麻烦的原则，尽量不提一些什么下个道，蹲个马路牙子的理由，今天这个试驾员，还没开出园区大门，就找了个马路牙子颠上去了，把我老婆都看呆了，然后上去你就下来吧，继续颠，马路牙子上绕着开了一会才下来，我以为今天的"越野”就结束了，没想到换我开的时候，人家停车直接找了个马路牙子然后开上去，给我说来! 哥，你颠一下这车。我尼玛，确实不错，那个高的台子，上去下来没有一点问题，轻松的像过清晨的马路。 7️⃣缺点高!真的是高!我182的身高，上去都困难，何况我美美哒的老婆，她都不想试驾，可想而知这得对老人老婆孩子多不友好。车机这个真的有点可笑，试驾给我切换一下音乐结果半天没点动，我两面面相觑。油耗高是肯定的，不要指望缺电之后能在10以内。 8️⃣购车啥子优惠没得！送保养5次送个脚垫子倒是金融政策挺好，贷一下款倒是可以做到3.44年化！

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2025-08-17

长路慢漫唯剑作伴

速腾车主·车龄2年

浅评全新坦克500

最近这两个月，国内车企市场风起云涌，坦克也带着它的全新500亮相了，今天下班后一番看车研究，来锐评一下这款车先要说说它的优点先来谈谈的优点。 ①动力上，它搭载2.0T发动机和P2电机，系统综合功率达到300kW ，扭矩有750N·m，一脚油门下去，推背感说来就来，不管是市区超车，还是跑高速都不在话下，提速还是够猛。而且还有9速手自一体变速箱，换挡很顺滑，驾驶体验特别好。 ②再说说它的油耗和续航，纯电续航能达到120km，平时在市区上下班，完全可以纯电行驶，成本低还环保。要是跑长途也不用担心，油电协同工作，综合续航能有790km，没有续航焦虑。而且它馈电油耗也不高，日常使用经济又实惠。 ③在越野方面，它的传统艺能还是没有放下。电控智能四驱系统，还有三把差速锁、坦克掉头和蠕行模式，遇到复杂路况，比如泥地、沙地、陡坡，都能轻松应对，通过性👍🏻 ④内饰方面，采用大量软性材质包裹，座椅是Nappa真皮，支持加热、通风和按摩功能，坐起来舒服。14.6英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表和HUD抬头显示，构成三屏交互，车机流畅，操作方便。当然，我们也要聊聊它的缺点。 ①车机系统方面，虽然硬件不错，但软件方面还有提升空间，有时候反应不够快，语音交互也不太灵敏，用起来不是很顺手。 ②刹车体验方面，听过车圈分享说脚感偏软，刹车行程有点长，紧急情况下，信心不是很足，需要提前预判刹车时机 ③隔音方面，在亏电状态下，发动机介入时能明显感觉到噪音变大，而且低速行驶时，动力衔接有顿挫感，驾驶的平顺性受到一定影响。 ④存储空间方面。它的后备箱空间因为电池布局的原因，相比一些同级别车型，稍微小了一点，要是一家人出行带的行李比较多，可能会有点不够用。所以，综合来看，这辆车有好有坏，选择适合大家谨慎考虑，选择适合自己的配置，买到心仪的好车

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2025-08-27

乘风破浪的小红花LdH

长安CS75 PLUS车主·车龄1年

浅评全新坦克500

作为坦克家族的旗舰车型，新款车型在硬派越野与豪华舒适之间找到了平衡点。不过作为一台中大型SUV，它的优缺点都很明显，下面就聊聊这款车的真实表现。一、外观优点：硬汉气场十足，前脸的镀铬格栅尺寸更大，像两扇金属大门，搭配矩阵式LED大灯，晚上一亮灯特别吸引人。新增的敦煌绿车漆，不仅颜色高级，小划痕还能自己修复，越野时被树枝刮一下也不心疼。车身侧面的腰线像刀一样锋利，外挂式备胎和20英寸轮毂一看就是硬派越野车的标配。车顶的激光雷达藏得很隐蔽，既不破坏外观又能提升智能驾驶安全性。缺点：大灯亮度不够用，虽然灯组造型好看，但实际照明效果一般，很多人提车后第一件事就是改灯，尤其是经常跑夜路或越野的人，原厂灯根本不够用。无线充电板是横向的，手机放进去拿取特别不方便，而且只支持部分国产手机快充，水果用户只能老老实实插线充。水杯架放矿泉水还行，但想拿出听装饮料得费半天劲，口子设计得太窄，设计师可能没考虑到日常使用需求。二、配置优点：智能驾驶升级，系统支持车位到车位全场景辅助驾驶，高速上能自动超车、避障，地库里还能自己找车位停车。激光雷达+摄像头让它在乡村小路也能精准识别路况，新手开起来更省心。内饰用了大量真皮和木纹装饰，座椅通风是坐垫吹风、靠背吸风，长途开车后背不会凉飕飕的。后排不仅有17.3英寸吸顶屏，还标配5.4L冷暖冰箱，夏天能快速冰镇饮料，冬天能加热咖啡。非承载式车身+三把锁，快30度的接近角，涉水深度80公分，爬陡坡过泥坑都不在话下。混动版Hi4-T的电机加持下，扭矩非常大，脱困能力比上一代强了不少。缺点：车机系统像老年机，虽然屏幕大，但操作偶尔卡顿，语音识别经常听不懂指令，比如说导航去最近的加油站，它可能给你放首歌。而且不支持水果手机互联。中央扶手放下来后，前排后视镜基本看不到后方情况，流媒体后视镜还不能选装，只能后期自己改。七座版第三排腿部空间有些小，成年人坐久了会憋屈。3.0T燃油版市区油耗轻松上15L，混动版Hi4-T纯电续航120公里，没电时油耗也得8L以上。而且油箱只有80L，长途穿越得频繁加油。三、驾驶体验优点：混动版开着更顺，Hi4-T车型的电机弥补了燃油版低速动力迟滞的问题，起步轻快，高速超车也有劲儿。悬挂调校比上一代更软，过减速带时颠簸感明显减少。双层夹胶玻璃+三层密封胶条，高速上120km/h巡航时，车内说话不用提高嗓门，胎噪和风噪控制得比上一代好很多。缺点：变速箱依旧顿挫，燃油版低速换挡时，尤其是2-3挡，能明显感觉到咯噔一下，像被人从后面踹了一脚。混动版虽然优化了，但急加速时还是有半秒延迟。刹车太软，前半段刹车像踩在棉花上，紧急情况得深踩才有劲儿，新手容易慌神。而且刹车时偶尔会有异响，去检查后却说不影响安全。四、相比上一代有提升，但有些问题依然存在提升：智能驾驶从能用变好用，上一代的L2辅助只能在高速用，新款的全场景，连乡村小路都能识别，跟车距离和弯道控制更接近老司机水平。豪华感增加，内饰的木纹和真皮质感更细腻，后排增加了座椅按摩和独立空调，老板键也从选装变成标配，商务接待更有面子。越野可靠性提升，底盘护板加厚到8mm，轮速传感器位置调整后，走烂路时电子系统误报的情况减少了。没解决的老问题：后备箱空间依旧有些尴尬，常规容积919L看似挺大，但七座版第三排座椅立起来后，后备箱只能塞两个行李箱，全家出游带不了太多东西。电瓶亏电依然会有，长时间停放后容易打不着火，虽然新款优化了电源管理，但部分车问题依然存在，尤其是混动版的。五、总结：如果追求性价比的越野玩家，混动版Hi4-T能满足轻度越野和日常通勤的需求，价格相比某拉多便宜了不少。但如果是城市代步为主，这车的油耗和停车难度会很头疼。至于纯燃油版，建议等变速箱程序进一步优化后再考虑。总体来说，这款车是一台优缺点鲜明的车，它的进步值得肯定，但细节方面仍需努力。如果能接受它的小毛病，这台车绝对能带你去诗和远方。

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2025-08-28

雨夜乄牧羊

理想L6车主·车龄半年

新款坦克500升级后的亮点与不足

🎬新款坦克500在延续硬派越野风格的基础上，又做了不少的升级和调整，下面来看看它的特点和不足。 1️⃣先看外观，整体上还是熟悉的硬派风格，方方正正的车身，霸气侧漏。中网改成了堆叠样式，搭配琉璃珀工艺的车标，精致感满满。车顶装上了激光雷达，瞬间就不一样了。 2️⃣再讲讲配置，智能驾驶升级明显，Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，配合激光雷达、摄像头等共27个传感器，高速和城市领航辅助和智能泊车应该都不在话下，跑越野路段的时候也能更精准的感知路况。 3️⃣最后说说相比上一代的提升，除了刚刚说过的外观和配置，新款在动力上也有优化。Hi4 - Z版本的纯电续航达到了201公里，综合续航1096公里，Hi4 - T版本的功率和扭矩也有提升。 ⚠️当然了，新款也不是十全十美的，还是有一些不足： 1️⃣内饰设计还是老样子，没有太大的创新，对于追求新鲜感的朋友来说，可能会有一些失望。 2️⃣还有就是价格，虽说配置升级了，但和竞品车型对比后，给我的感觉还是有些偏高。 3️⃣换挡方式改成怀挡后，原来的挡杆位置空了出来，右手没地方抓，总觉得少了些硬派越野的味道。 📣总的来说，新款坦克500在越野性能上没掉链子，该有的硬气一点也没少，智能配置和舒适性也跟上了节奏，让“既能撒野又能舒适”这事儿不再是两难的选择。

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2025-08-28

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

兼顾家用出行和深度越野

8月11日，26款坦克500Hi4-Z和T两款版本正式发布预售价格Hi4T36万元，Hi4Z38.88万元，新款比现款贵两万多能不能买？买Hi4-T还是Hi4-Z哪款合适？直接竞争对手，方程豹豹8，又该如何选择？接下来大家一起聊聊观点，【优点见解】外表硬派，内饰一种舒适电车的那种氛围，给人一种表里不一的感觉，新坦克拥有17.3英寸3K吸顶娱乐屏，支持语音、手势、触控、手机、遥控、后排扶手屏共6种控制模式，还搭配50W压缩机冷暖冰箱，冷暖调节-6°C到50°C。配备Nappa真皮座椅，前后排座椅支持通风、加热和按摩，这三项座椅配置直接拉满，后排座椅竟然支持25°-35°靠背调节，坐姿舒适度进一步提升，比例放倒之后后备厢容积可扩展至1489L，不管是旅游还是露营，完全没有问题，坦克500把电车三件套冰箱、彩电、大沙发，和硬派越野车相融合，充分发挥家庭用车和越野需求，两种选择搭配一块，拿捏消费者【驾驶辅助】新款智驾版，增加堆叠了不少科技智能配置，首次搭载激光雷达智驾辅助功能，激光雷达，搭配越野车确实带来科技智能化的配置，把越野车使用成奶爸车，那种智驾高阶辅助。加上咖啡智能座舱3.0系统，整体配置不错，当然这个价格，也不能比现款低或者一样，那就有点背刺老车主的意思，目前预售价Z版本38.88万，T版本36万，比现版贵两万多万，还算说的过去，如果正式价格在来个老车主权益，或者限时优惠那就能激发一部分客户【对比豹8有没有优势】 ①竞品豹8起售价37.98万，和坦克高配版的售价差不大多，此次T版本预售36万，Z版本续航加大预售38.88万，有可能正式上市来一波优惠，竞争力大一些 ②坦克500Hi4-Z新车纯电续航201km，T版本，纯电续航也是能达到110km，比起豹8，纯电100公里续航，确实有一定的优势， ③一款中大型SUV泛越野定位五座，但是豹8有六座或者七座配置，家用出行是不是更广泛，出行人多也可以坐下，也多一份选择 ④机械档把改成怀挡，没有越野硬那种粗矿感，物理按键机械的功能性目前在售版坦克坦克500Hi4-Z售价36.38万元，500Hi4-Z激光雷达智驾版预售价38.88万，500Hi4-T预售价36万。正式上市会不会继续调整，我们拭目以待对比Hi4-T和Hi4-Z定位哪款符合自己用车需求，最后欢迎大家评论区讨论，坦500Hi4T和Hi4Z你会选择哪款？我是建议多考虑根据用车环境再做选择

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2025-08-18

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

智驾版坦克500，它来了

🌟引言全新坦克500来了，硬派越野加上高阶辅助驾驶，再加上冰箱彩电大沙发成年人不做选择收获和自由，我全都要，今天我们就聊聊会碰撞出怎样的火花 🌟有哪些变化全新坦克500在外观上面主要有三点升级： 1️⃣第一点就是全新的颜色，这个颜色叫做敦煌绿，这是一种接近于墨绿色，但是阳光一照会变成那种浅绿的，有点像宝石绿的那种感觉的，颜色非常漂亮。 2️⃣第二点升级就是中网设计相比于之前的坦克500是有一定变化的，首先就是这中网延伸到了大灯下面，现在中网设计叫做举折设计，这是中国传统建筑的时候在屋檐上面用，在中网部分坦克车标下面除了360摄像头之外，还加入了一个全新的远红外热成像的一个摄像头 3️⃣第三点的升级，就是这辆车加了很多跟辅助驾驶相关的传感器，比如坦克第一次加入激光雷达，同时车侧面的摄像头也都是全新的，全车一共有27个辅助驾驶相关的传感器，同时这次跟辅助驾驶传感器一起更新的这辆车还加入了4个辅助驾驶的小蓝灯，包括两侧后视镜的转向灯位置以及两侧尾灯中间横向的灯，它们4个灯在辅助驾驶的时候都会变蓝，来提示周围的车辆，这辆车在辅助驾驶 4️⃣全新坦克500可能是最重要的一个升级内饰，它的内饰设计变得更加的简洁了，同时配置比之前更加的豪华，可以说是比某些新势力还要更加新势力。 🌟舒适性如何 1️⃣来说沙发，后排这个座椅本身填充挺厚实，然后整个乘坐的这种支撑做的也挺好，后排后背的包裹感做的也不错，所以本身座椅的乘坐舒适性做的挺好。同时后排这两张座椅都有座椅的加热通风，还有按摩的功能，功能性也没问题，重点是底盘，因为你的乘坐不只是座椅本身，还有底盘的反馈，那么在带有大梁的非承载车身的硬盘越野车里面，其实坦克的底盘一向做的都是比较舒适 2️⃣冰箱，冰箱这次是50瓦的带有压缩机的冰箱，能做到零下6度到50度的这么一个温度区间，也就说能到零度以下能冻冰棍，之前是没有这样的功能的，只能通过外接的这种车载小冰箱来实现，其实这种效果没有那么好，有了这冰箱以后你可以远程的控制，也可以让它进行保温的功能，而且就在车里面拿着很方便。 3️⃣彩电有很多种方式来控制屏幕，语音也可以，触摸也可以，包括在中央扶手这有一块小的触控板，你可以把它完全理解成笔记本电脑上那块触控板，通过它可以直接控制上面这个屏幕。 🌟驾驶辅助驾驶辅助的风还是刮到了硬派越野车身上，全新坦克500作为一个很硬核的硬派越野车，如今也搭载了长城第三代的这套驾驶辅助系统，基于激光雷达的版本，它可以支持全场景的OA支持车位到车位激光雷达选的是和赛ATS它相比之前在蓝山上那套激光雷达，整个体积减小60%，重量减小了50%，同时又有更广的探测角，探测距离也会更远。 🌟不足之处 ❌驾驶逻辑应该往回去拉，做的更保守更温和一点，为什么这么说？核心原因是买坦克的消费者还是一个相对比较保守的消费人群，给他们一个敢用放心好用的这种驾驶辅助是最优先级，他们需要从0~1的过程，而不是从0立刻就拉到99或者拉到100这么高的一个维度，因为它毕竟不是个新势力的品牌，所以我觉得对于坦克来说，它有这样的能力做得很高效 ❌智慧巡航与超速警告联动的逻辑存在问题，当识别到限速标志后，若车主确认使用新的限速，系统会自动在限速基础上加上10km/h作为巡航速度，这可能导致超速。 ❌与特斯拉等品牌相比，坦克500在识别一些特殊标识或者临时障碍物的时候，反应速度还不够快 🌟结语全新的坦克500，现在这辆承载着诗和远方的越野大玩具，有了辅助驾驶以及更加智能的座舱的加持，它现在变成了一个三合一的这样一个车型，它现在既是一辆硬派越野车，又是一个智能新势力，同时还是一辆豪华SUV，它既可以满足你去远郊的越野，同时还可以满足你在城市里面舒适的这些智能配置，而且它的内饰还足够的豪华，可以说只有一辆车满足了全家人的需求，它打破了越野车跟城市SUV的界限，冰箱彩电大沙发通通配齐的智能座舱，再加上高阶辅助驾驶，不仅满足了全家人的日常城市的用车需求，而且也开启了智能越野跟全场景出行的新时代。不知道各位觉得全新坦克500这次改排版怎么样？

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2025-08-20

晦明996

哈弗大狗车主·车龄1年

到店体验坦克500Hi4Z

🎈今天去第四次保养大狗，正好店里有最新款的坦克500Hi4Z，然后我之前也写过坦克500Hi4Z的Hi4Z技术的解析，今天总算能到店体验实车了，整体体验下来给我的感觉就是整体比较厚重，但是说实话部分体验略感失望。来详细聊下吧。【外观】 ①之前网上看图其实感觉会比较老气，但是现场看只感觉厚重，整个感觉很厚重，很大，很沉稳，整体气场还是十足的。【空间表现】 💿前排前排空间很充足，头部空间和腿部空间都很充足，上下车都会自动调节位置座椅，还可以。同时视野很高。 💿后排后排空间可以看下我比划的腿部空间和头部空间，我大概身高175，体重75，在前排调好位置的情况下腿部有两到三拳，头部也差不多，可以说空间很大了。 💿后备箱 ①，最失望的就是这里了，我第一次看到后备箱没有座椅的情况下整体不是平的，不知道原因。但是想要在车内躺平的话体验会很差。我专门去看了Hi4T的，没有这个坡度。估计是电池或者其他原因。 ②，后排座椅放平之后也是有个很大的突兀，不是纯平的，之后加魔盒或者其他的弄成纯平感觉也很麻烦，但是没关系我现在也买不起他。 ③，没有经过任何卡扣，或者其他，掀开后备箱盖板，再掀开盖板下面的泡沫板就能看到图上的不知道电池还是什么东西的结构。感觉加个卡扣式的盖板或者其他的什么东西隐蔽一下会更好，也会担心后备箱放水的话会不会进水，虽然两层的防护理论上是足够的。 ④，虽然有种种缺点，但是不得不说，整体空间真的很大。【乘坐感受】 ①座椅通风风量不大，但是很舒适，做时间长了也不会感到吹得慌好评。并且是四座标配的这个座椅通风。好评。 ②座椅支撑感很足，并且用料很扎实，前后排座椅这个表现一致。 ③厚重感还表现在我在放倒后排座椅的时候，按不动很沉，我一个成年男性需要用力才可以把他放倒。虽然我之前吐槽过电动放倒但是这种很沉重的建议还是加个电机助力辅助体验会好点。【内饰】 ①，前排上车一眼看过去，中控台还是能够感觉到比较豪华的，整体设计还可以。 ②，内部软包部位很多，我体验的是橙色的内饰的版本，整体配色还可以比较协调。 ③，比较不好的是座椅上的缝线，和打孔感觉不够大气，个人不是很喜欢。【优点】 ①整体外观厚重，大气，第一眼看过去能感觉到气场十足。 ②空间很大，不说别的整体空间是真的大，前排后排后备箱空间都很大。 ③内饰设计还不错，整体比较协调。 ④配置很高座椅通风加热按摩标配，加上只能辅助驾驶可以说是越野舒适配置都拉满了。【缺点】 ①，后备箱不平，放平后排后就更不平整了，出去游玩想躺一下不会很舒服，要知道舒适感不止电控配置和辅助驾驶等，还要考虑用车场景， ②，后备箱电控一定程度上我认为是裸露的，不需要任何卡扣就能直接看到。 ③，后排座椅用料很足，但是太沉重了，男生都要用力才可以，更别说女生了。 ④，这个属于个人体验问题，我在店里体验的时候拍了很多照片，一开始拍了汽车铭牌，然后有个人上来说里面有汽车信息不让拍，当时没想到这个问题我的错，确实有信息我立马删除了，之后我拍汽车外观的时候又上来说你别拍了，说怕我是友商，想拍的的话让我联系店里申请一下，但是长城App本身是有到店体验500Hi4Z的活动的，难道每个人到店体验都需要申请吗？就感觉整体有被害妄想症似的体验有点差。 📀总结整体配置是一台不错的车，外观内饰都很不错，但是同时一些细节经不不起细巧，对说的就是后备箱不平，座椅放倒不平可以接受到时候后备箱不平就很奇怪。

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2025-08-31

奥德依彪

坦克500 Hi4-Z车主·新提车

坦克500Z

终于提上爱车了。没说的是好车。男人的大玩具。可城可野，可油可电，可以带你去诗和远方。

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2025-09-25

大牛排啦啦啦

宝马3系车主·车龄1年

上周长城发短信，说500hi4z试驾车陆续到店了。这周未马上就来到店里体验一下。不做其他多余阐述，只讲相较于大家熟悉的hi4t的一些变化 1.外观内饰外观除了尾部的hi4z字标没有任何变化，细心观察后部可以看到后桥结构发生了变化。中控、前排座椅对比hi4t没任何变化，但是重点还是在后面，由于z的特殊结构，电池位置从原来的大梁上方（后备箱）转移到了底盘，所以后排可以像300一样，座垫掀起达到纯平，长度1.8m左右。 2.驾驶体验要着重说一下动态感受，在低速状态下，可以明显感觉到路感更加清晰，说人话就是比T更颠了一点点。油门到底，非常平顺。在T上面，当你急加速的时候，动力迟滞很严重，发动机介入时动力会有大概一秒钟左右的延迟。这个问题在hi4z上完全消失，因为电机功率足够用，电池够大，所以日常驾驶中完全用不到发动机来介入。可能是重心变低了，在高速变道超车的时候当重心发生转移，这台车的侧倾角度比T小太多了。 3.越野性能由于不属于试驾范围内，所以没法评价，但是公路感受相较于T属于全面优化（除了我一直觉得难受的坐垫长度）。至于部分人在乎的电动踏板，我觉得还可以接受，当然如果你是T的车主换了一台Z，这种由奢入俭的感受并不好。 4.驾驶体验因人而异，虽然外观看起来没什么变化，但是不要忘了Z搭载了一个59度的超大电池，并且充电速度全面提升。如果您是T的车主，我相信37度电池市区续航90km 然后充电45分钟的体验感不怎么好吧，没错这个问题彻底解决了，纯电续航200公里并且有更快的充电速度、更好的燃油经济性。 5.我对Z的担心首先我不太放心的点还是这套系统，Z太复杂了，他在特定情况下的可靠性我不清楚。然后就是这套已经用了快三年的内饰，按照长城的计划， 12月底正式发布，第一批提车时间在农历新年之前。我有点担心一年内就换内饰并且加上更高阶的辅助驾驶 6.细节上的小变化（1）整车更高的外放电功率（2）音响外壳没有了品牌标，但是音质的改变我不清楚（3）转向灯声音变了，有点不伦不类，在新势力新能源和旧势力旧能源车之间反复横跳 7.放在最后坦克500hi4z=兼顾越野性能、针对铺装路面驾驶感受优化的完全体 hi4t。

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2025-09-18

潇洒青山v96

极狐考拉S车主·车龄半年

新能源，硬派越野燃油续航

① 新款坦克500在延续经典硬派越野风格的基础上，进行了多方面的升级与调整。先看外观，新车依旧保持了方正规整的车身形态，气场十足。前脸中网更新为堆叠式设计，搭配采用琉璃珀工艺打造的精致车标，进一步提升了视觉质感。车顶新增的激光雷达装置，不仅增强了科技感，也暗示了其智能驾驶能力的进阶。在配置方面，智能驾驶系统升级显著。搭载Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，并配合激光雷达、摄像头等共27个传感器，实现了高速与城市领航辅助、智能泊车等多项功能。即便是在复杂越野路况下，系统也能提供更精准的环境感知与行车支持。相较于上一代，新款坦克500在动力方面也做出了优化。Hi4-Z版本的纯电续航提升至201公里，综合续航更达到1096公里；Hi4-T版本则在功率和扭矩方面均有加强，性能表现更出色。 ②新车也有一些值得斟酌的方面： 1. 内饰布局变化不大，设计语言较为保守，对于注重内饰新鲜感的用户来说，可能会觉得缺乏惊喜。 2. 尽管配置有所提升，但价格定位在同级竞品中仍略显偏高，性价比方面尚有讨论空间。 3. 换挡机构改为怀挡设计后，原本的挡杆区域留空，一定程度上削弱了硬派越野车传统的操作手感，右手无处安放的问题也可能影响部分用户的驾驶习惯。总体而言，新款坦克500在越野性能方面依然强悍，“硬核”实力得以保留，同时在智能配置与驾乘舒适性上也有了明显进步，真正实现了“越野与舒适兼得”的产品定位。

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2025-08-29

无敌小飞象gogo

锐界车主·车龄1年

你会为全新坦克500买单吗？？

全新坦克500在同级中具有较强的竞争力，有成为爆款的潜力，但也存在一些缺点和不足。同级竞争力 - 智能配置领先：搭载Coffee Pilot Ultra第三代辅助驾驶系统，配备激光雷达，深度融合行车与泊车功能，可实现从“车位到车位”的全场景智能通行，自动变道超车、环岛通行等操作轻松自如。同时，基于8295芯片的Coffee OS 3智慧座舱，内置Coffee GPT，离线也可实现四音区连续对话。 - 动力系统出色：Hi4-Z功率分流技术通过“功率分流+三档DHT+双电机四驱”实现能量智能分配，可边行驶边充电。第二代Hi4-T架构电机功率提升至130kW，扭矩达495Nm，快充时间缩短至16分钟。 - 豪华舒适性高：座椅采用Nappa真皮，前后排四个座位均配备通风、加热与按摩功能，车内空间越级，NVH静音技术出色，还有冷暖车载冰箱，营造出移动豪华座舱的体验。 - 多动力布局：提供3.0T V6燃油版、Hi4-T和Hi4-Z混动版等多动力选择，满足不同用户的需求和用车场景。能否成为爆款全新坦克500有成为爆款的可能。其上市2小时大定超12000台，上市5天以1298辆的交付成绩斩获易车平台硬派越野车型周销量榜首，市场热度高。它精准定位中高端市场，将智能辅助驾驶、智慧座舱融入越野基底，满足了家庭用户和越野爱好者的需求。不过，能否持续成为爆款还需考虑后续市场反馈、售后服务等因素。缺点和不足 - 细节设计不合理：无线充电板为横向设计，手机拿取不方便，且仅支持部分国产手机快充。水杯架口子设计过窄，取放听装饮料困难。 - 车机系统有待优化：车机操作偶尔卡顿，语音识别不准确，不支持苹果手机互联。中央扶手放下后，前排后视镜基本看不到后方情况，且流媒体后视镜不能选装。 - 空间实用性欠佳：七座版第三排腿部空间较小，成年人乘坐舒适性差。后备箱空间在七座版第三排座椅立起后，容纳能力有限。 - 动力相关问题：燃油版市区油耗较高，混动版没电时油耗也不低，且油箱容积较小，长途穿越需频繁加油。燃油版变速箱低速换挡时有顿挫感，混动版急加速时有半秒延迟。 - 灯光问题：大灯照明效果一般，对于经常跑夜路或越野的用户来说，原厂灯亮度不够。

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2025-09-17

银天翔

坦克300 Hi4-T车主·车龄半年

新500Z一发布，300T瞬间不香了

对我这个刚提坦克300Hi4T的车主来说，新款坦克500Hi4Z几乎完美切入我的用车需求。首先介绍一下我自己的用车需求： 1️⃣上班通勤（每周150公里左右） 2️⃣周末游玩（100-200公里左右） 3️⃣高速回家（一年2-3次，来回1000公里左右） 4️⃣自驾出行（计划一年1次） 5️⃣越野能力（至少要达到能够穿越的级别）再说一下500Z吸引我的地方：亮点1️⃣：先进混动系统 Hi4Z是最大的亮点，纵置2.0T发动机，3档混动专用变速箱， P2 + P4 的电机布置方案，功率分流。与Hi4T相比，动力更强，能耗更低，当然复杂程度也高出很多，我看过很多博主的分析，这套混动系统的工作模式之多、结构之复杂，工程师的才华令人感叹。Hi4Z配备了59.05度的大电池，WLTC续航200公里，要知道WLTC续航基本是能1比1跑出来的，能够保证我一周的通勤需求（我的300T 2-3天一充电，很麻烦）亮点2️⃣：保留硬派基因非承载式车身，保证了恶劣路况下车身不变形、不异响。迪翁后硬桥，保证了非铺装路面上车身稳定性的同时，降低了簧下质量，对公路操控性也有一定改善（已经迫不及待想要试驾一下了）。前后桥扭矩放大：前后桥的低速档能够将扭矩放大20倍左右，在解耦四驱越野车中，属于第一个做到的。亮点3️⃣：舒适对标理想冰箱＋彩电＋大沙发，舒适性配置拉满。网上再多人说这些配置没有用，在花真金白银做决策的时候，都会来一句“真香”。冰箱实用，不过这个我300T也不用羡慕，自己买一个车载冰箱就行了。彩电是哄娃神器，配合500Z更大的后排空间，家用越野两不误。500Z的全部座椅都配备了通风＋加热＋座椅按摩，这一点比起来，300T的座椅功能简直就是残废（虽然价格差了很多，还是要吐槽下，300至少给副驾配一个按摩呀）。后排座椅可以纯平，实现床车轻轻松松。亮点4️⃣：智能驾驶加持我对智能辅助驾驶没有什么要求。不过蓝山智驾版的智驾似乎做的还可以，作为一台硬派越野车，500z配上智驾系统，从产品力的角度来说已经趋于完美，竞品有的500z也有，竞品没有的（变速箱调教、越野能力、传统车企的功力）500z也有。最后说一下500Z我个人不喜欢的地方： 1️⃣外观：可能我还没有到那个年纪，所以现在觉得500的外观还是稍微油腻了一点（到了40岁估计就喜欢了） 2️⃣电池包位置：虽然有那么高的离地间隙，但是底挂凸出电池包确实是一个值得担心的点。不像我的300T，丝毫不用担心越野过程中会磕碰电池包，玩的时候放肆玩。 3️⃣价格：这个不是车的问题，是我自己的问题目前的产品力对得起这个定价，不过如果能够做到35万内，将会是绝杀！一句话总结的话，新坦克500Hi4Z给我留下的第一印象就是：能家用，能越野，够舒适，够智能。

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2025-08-28

自在伊莱沙7X4

牛逼KLS 就可以了

2025-08-14

一颗老陈橘

锐际车主·车龄2年

全新坦克500的深度观察

每个男人应该都拒绝不了硬派越野的诱惑，包括我一样。说起硬派越野，不得不说下11号刚刚发布的全新坦克500，刚好我家附近有展厅，虽说还没正式上市，但是已经有了展车和试驾车，我也是抽空去体验了一把，谈谈我的实际感受。一、外观前脸中网还是一如既往的五道杠设计，配合镀银的装饰还是比较亮眼，属于坦克系列独有的标志；激光雷达像个小军帽扣在车顶，整体的凸起不算太大，看起了也没有违和感；侧面线条没变，但轮眉新增与车身同色版本，少了塑料感。尾部保留小书包备胎，不过备胎罩改成了快拆卡扣，换备胎时会更加轻松。总体来说，新款坦克500的外观设计还是给人一种硬汉的感觉，没有太多惊喜，也没有失望。二、内饰一上车，右手下意识去摸挡把，以为还是像以前那样鸡腿档把，结果扑了个空——改成奔驰同款的电子怀挡。因为在我的心中，硬派越野就应该是有明显的换挡档把，这样能在越野时能轻松应对突发的路况。实际去感受了一下这次的电子怀挡，实话实说手感还不错，也试着去盲操了一下，比较顺手，换挡的反馈也还比较在线，我在想，设计师应该是跟我身高差不多的吧。因为采用了电子怀挡设计，省出的地台直接变成分层储物，上层是冷暖杯架，下层做了掏空处理，目测塞进6-7瓶矿泉水箱应该是没有压力。中控大屏升级到 14.6 英寸，窄边框+高通 8155，滑地图不卡帧，但越野模式仍保留实体旋钮，这也方便了在开车时能盲操，这一点真的值得新势力品牌学习。座椅填充前排偏硬，能较好的保证驾驶员的坐姿，也算是属于硬派越野的设定。但后排的乘坐感受偏软，有一种新势力品牌的大沙发的感觉，这个毕竟不是我去坐，就不作评价。三、空间设计师把冰箱嵌在中央扶手后端，容积看着还可以，官方宣称温度-6℃~50℃，如果真这样的话，也能覆盖日常所有的使用情形，夏天在越野时还能随时随地的吃冰棍，这感觉想想也不错。但是因为车载冰箱的存在，牺牲掉了部分中央扶手箱的深度，我想也总要做些取舍吧。这次全新的坦克500依旧没有第三排，个人觉得是可以做成第三排的，能更好的兼用二胎家庭的日常出行使用。后备厢纵深接近1米（目测），放倒第二排可扩展成一张双人床，哪怕不睡人，能塞下的东西也不少。后备厢新增 220 V 150 W 插座，比老款的12v点烟器要接地气多了，省去了买逆变器的成本，户外露营时直接可以连接电烤盘来一场户外的烧烤大餐了。四、已知的升级清单 1、激光雷达+5R12V12U，高速 NOA 打灯变道成功率大大提升。 2、透明底盘分辨率从 720p 升到 1080p，刷新率 30 fps，过交叉轴时能看清轮胎与地面的空隙了。 3、怀挡+线控换挡，涉水时不再担心挡把进水短路；挂倒挡反应也比较迅速。五、智能化越野蠕行模式新增“AI 调速”选项，电脑根据坡度、附着系数自动分配扭矩，但遇到交叉轴瞬间悬空，还是得手动锁后差。总结下来就是这个AI还是有点不太聪明，需要动脑的地方还是得靠自己手动来接管了。六、驾驶质感纯电模式下，电门线性得像大排量自吸，没有电车推背感；馈电后增程器启动，但这车的整体隔音做得不错，基本上听不到噪音。底盘还是前双叉臂后整体桥，减震筒新增 CDC 连续可变阻尼，铺装路面细碎振动过滤干净，非铺装又能拉住车身，没有明显的晃动感。转向比老款轻，女生驾驶也毫不费力，但回正力矩依旧保留硬派该有的“黏”。七、总结这次的全新坦克500在外观上没有过多的新意，但仍然保留了硬派越野的形象，虽然档把的变化，但实际的操作感受良好，动力配置方面也比老款有所升级，再加上智能化的加入，整体的感觉对我还是很有吸引力，但是36万的起售价让我望而却步，啥时候能降降价，让我们这些“贫民”也能实现越野自由。

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2025-08-22

由之390

智能化没毛病，但改怀档多少丢了些越野味儿！越野情怀很重要，这就是为啥叫硬派的原因呢！

2025-08-17

爱车的小华

问界M7车主·车龄2年

硬派越野也需要智能化和舒适度

坦克500这辆车的诞生对于硬派越野车的意义是里程碑式的，现在新款要装上高级驾驶辅助，更是开创了硬派越野的先河。 ⭐❶外观大气：全新坦克500大灯进行了全新设计，立体感更强，整个车显得十分硬朗阳刚大气，霸气十足，坐在车上视野很好，可以俯视一切车辆，给人一种强大的自信感。整体外观部分协调，细节做工也还不错，外观部分应该会受大部分人喜欢。 ⭐❷亮点卖点：硬派越野车，在坦克出来之前，大家印象里都是吉普牧马人，丰田酷路泽等外观又老气，舒适度又差的车型，并且价格还贵，底盘舒适性也差，也舒适度也差，车内用料也都是塑料。全新坦克500内饰用料更加考究，大家才发现原来越野车也可以有豪华的内饰，舒适的底盘和便宜的价格。所以坦克500可以大杀四方，就是因为他有这些杀手锏。 ⭐❸驾驶感受：当时新车一出来我便去试驾了坦克500，坐进坦克500的第一印象就是内饰用料十分细致，豪华，丝毫不像一个硬派越野车。座椅通风，加热通通都有，舒适度很好。那时候找了一些特别差的路面儿坦克500的底盘并不是很硬。能够很好的化解大的颠簸，并且能感觉到车身底盘都很结实，一点儿都不散。油门和转向都很轻快，轻轻一踩油门儿，车边有很强的动力。隔音和音响也很好。能够让你在城市或者越野途中享受驾驶过程，不必被噪音给扰乱。 ⭐❹辅助驾驶：新款加上激光雷达和高阶驾驶辅助系统，我认为对一款硬派越野车来说确实很有必要，因为大家很多开着这款车去走川藏线，青藏线，长途旅行，有时候路况很差，需要高度集中注意力，并且一开就是十几小时，十分容易疲劳，不利于安全驾驶。如果能有高阶辅助驾驶系统上车，那么对于长途穿越旅行的人来说会轻松很多，由开车变成了盯着前方路况。即使在城市中短途通勤辅助驾驶系统也是能够为我们驾驶安全提供帮助的。所以新款坦克500有了新的杀手锏，我相信销量一定还会大杀四方的。 ⭐❺售价预测：坦克500的性价比很高，和同级的硬派越野车相比价格不到一半儿。但是通过混动系统和豪华的内饰却提供了更强的动力和更好的加深感受。反坦克500，我认为价格依旧会保持高性价比。预计起售价比老款低2万元起，毕竟车是工业产品，越来越便宜，也是正常的，所以新坦克500性价比更高。 ⭐❻智能化配置：坦克500也将拥有冰箱彩电大沙发，新增后排17.3英寸3K吸顶屏，配备5.4升智能冷暖冰箱，夏天20分钟可将饮料从25℃降到0℃，冬天30分钟能加热到50℃。带你长途越野穿越出行游玩的同时也能提供娱乐和冰镇的饮料。 ⭐❼ ⭐缺点不足： ❶通过老款试驾感受，我认为坦克500最大的缺点是刹车偏软，刹车距离过长，这一点不利于驾驶安全。❷车机系统感觉中控屏的分辨率清晰度以及色彩饱和度不是很高，不知道新款是否能够改进。 ❸车身造型过于方正，车门，车头都比较高，所以不开全景影像的情况下，盲区较大。

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2025-08-23

人申如茶

锐界车主·车龄1年

曾经梦里相约，如今还未相拥

对于越野爱好者来说，其硬派的外观、卓越的越野性能以及豪华的配置，都极具吸引力；而对于那些追求智能科技和舒适驾乘体验的消费者，全新坦克500在智能驾驶辅助和内饰舒适性方面的都有升级，但还不够友好。当然，全新坦克500也面临着一些挑战。比如，激光雷达与高级驾驶辅助系统的实际使用效果和稳定性，还有待市场的检验；插混版车型的实际续航表现以及在不同地区、不同气候条件下的适应性，也是消费者关注的重点；此外，随着新能源汽车市场的快速发展，越来越多的竞争对手进入豪华越野领域，全新坦克500需要不断提升自身的竞争力，才能保持领先地位。因为我有七座，所以不买五座。

2025-08-18

MY帅400

RAV4荣放车主·车龄5年

长城值得信赖，只要还有一脚油，坦克陪你跨山头。

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2025-08-30

安逸明月0Ew

好车，中国自己的品牌。

2025-08-12

金灿烂的理想

理想L6车主·车龄1年

全新坦克500入手哪个版本最合适？

全新坦克500本次发布了三个车型，分别是燃油版，hi4t，hi4z ☑️售价坦克500HI4-Z智享版，37.5万坦克500HI4-T智享版，35.5万坦克500HI4-T，33.5万坦克500 3.0T 造境版，35.5万 ☑️外观方面车身尺寸与老款保持一致5078/1934/1905mm，轴距2850mm。新增“举折中网”，车身颜色新增敦煌绿，尾标更换为“GWM TNAK” ☑️智能驾驶 Hi4-t和Hi4-z智享版配禾赛ATX激光雷达和侧摄像头，有1颗激光雷达，3颗毫米波雷达，12超生波雷达，11高清摄像头。搭载第三代智能辅助驾驶系统 Coffee Pilot Uitratt号称地表最強（后面条件是人机共驾），哥们你逗我呢？能实现无图全场景noa，跨层记忆泊车（hi4-t和燃油版不支持） ☑️内饰取消了我喜欢的水晶档把，改成怀档，内饰看着直接掉了一个档次！配备了冰箱，彩电，大沙发，（燃油版有冰箱无彩电），这样让这台车的定义更明确了，城市和远方都更舒服。 ☑️动力燃油版3.0T V6发动机，匹配9At自动变速箱，在这个节能减排的时代V6的车不多了，燃油党的福音。 Hi4-t单电机插混，搭载37.1度电池，wltc 纯电续航110公里。 Hi4-z双电机插混，搭载59.05度电池，纯电续航201公里。综合对比，不是越野老炮还是推荐坦克500HI4-Z智享版。

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2025-08-28

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