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一年用车心得

【有奖】说说你近一年的用车感受吧！有哪些让你惊喜和失望的地方？首次懂车帝平台发文且获得"推荐"标签必得车载香片，获得"优质"标签奖励1000金币，带实拍图发布更容易获奖！

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豁达阳光nuomiji

星瑞车主·车龄2年

#星瑞一年用车心得

不知不觉，我的这台2023款吉利星瑞尊贵版提回来都2年半了，风里来雨里去也跑了31000多公里，是时候来个用车总结了！接下来和大家详细说一说。用车心得： ⭐动力强： 2.0T发动机，开起来提速快，后劲足，超车完全没压力，用两个字形容那就是舒服。 ⭐空间大：轴距有2米8，A+级的车辆尺寸，我们公司有两个1米9的黑人小哥，一起去打球的时候，坐我的车说很舒服，后排坐着也宽敞。 ⭐底盘扎实：用的是和沃尔沃共同研发的CMA架构，高速上开起来感觉非常稳，特别是过弯我记得有一次，在换高速的匝道上有一个超级大转盘，当时我朋友开车，速度应该有60多以上，还好控制住了，当时只是离心力很大，但是车身是很稳的，靠谱。智能配置： ⭐智能驾驶：配备L2级辅助驾驶，包括ACC自适应巡航、车道保持，开高速能轻松不少，车道偏移这个东西在高速开车如果疲劳驾驶了很靠谱，会及时给你回一下方向，但是不建议疲劳驾驶，安全永远比赶来的时间更加珍贵。 ⭐停车窄路得心应手：有全自动泊车，停车更省心；还有540°透明底盘，过窄路、停车时能看清车底和周围，避免刮蹭，我刚开始的时候提车那一段时间特别是过窄路用着360特别的顺手。 ⭐舒适体验：配备了10喇叭的BOSE音响和车载香氛系统，音质还算是蛮不错的，香氛有三个盒子，4s店给我送了一个香氛弹，到现在还没用完。 ⭐多种驾驶模式： ①经济模式ECO 这个模式下，油门很软反应会很缓慢，要把油门踩得很深动力才会提上来，特别适合堵车的时候使用，也比较适合新手练车，这个模式变速箱换挡是很平顺的，那种顿挫感几乎很难感受到。 ②舒适模式COMFORT 这个模式下，踩油门动力会比较平顺，油门响应比经济模式灵敏很多，提速也还不错，日常通勤完全够用了。 ③智能模式ADAPTIVE 根据不同的油门状态，自动在经济，舒适，运动三个模式之间切换，兼顾舒适性和油耗，开起来的感觉，轻踩油门时，基本和舒适模式一样的感受，深踩油门超车的时候，会瞬间切换运动模式的换挡逻辑，动力输出会很快，不用每一次去手动切模式，比较省心。 ④运动模式SPORT 这也是我最常的的一个模式。一般我会在水温上来之后切换到这个模式，切换之后的那一声声浪提示音，整台车的风格马上就变了，车辆给整我的感觉焕然一新，最明显的感觉是油门变得特别跟脚，轻轻一点，动力立刻就来了，那种推背感，超车的时候特别爽，一点不拖沓。方向盘也会稍微变重一点，握在手里感觉更稳、更有掌控感，跑高速或者弯道的时候心里特别踏实。 ⭐吉利星瑞这几个驾驶模式设计得挺用心的，兼顾了日常使用的各种场景，运动模式能够可以让你尽情体验速度与激情，经济模式能让我省心又省钱。 🔚总结一下：吉利星瑞是台优点和缺点都很鲜明的车，它接给了你越级的感受，强劲的动力；但在车机智能化，车内用料，低速平顺性等方面又确实存在不少的毛病。

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6天前

运筹帷幄的陽

银河E5车主·车龄半年

八个月1.2万公里，银河E5用车心得

作为吉利燃油车老车主，换购吉利银河 E5 已 8 个月，累计行驶 1.2 万公里。日常用车以市区通勤 + 快速路为主（占比 70%），每天跑 40 公里左右，偶尔跑趟高速（单程不超 300 公里），驾驶风格一直偏平和，几乎没有急加速、急刹车...查看全文

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7天前

我不买车别惹我

银河E5车主·车龄1年

吉利银河e5使用心得

自从24年8月购买吉利银河e5已经一年多了，虽然开的不多。目前一年半的时间行驶了8000公里（大概，不说那么精准了）。现在也是时候对于这个车点评一下了。本来那个这个车为的就是给媳妇上下班通勤和接送孩子上学。所以使用场景是市内...查看全文

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12-13

行者无敌是我

风云T9车主·车龄1年

还行吧！总体满意，就是续航有点低，配置有点低

12-12

林煊垚

荣威iMAX8车主·车龄1年

提车一年用车分享

提车满一年，里程不知不觉跑了31000公里，分享一下这一年的用车感受。 “胖八”让我印象最深的就是好开。方向盘轻，指向准，开起来灵活，不像在驾驭一台大车，操控方面是最让我满意的一点。其次是底盘，跑高速很稳，一点不飘。悬挂调校舒服，支撑到位，过颠簸路面处理得很干脆，没有多余的晃动。油耗方面还能接受，综合下来9个多，对于这个体型的车来说不错。高速续航尤其省，120码巡航大概7-8个油，100码能在5-6之间。从郑州开到福州1440公里，中途只加了一次油，挺省心的。当然也有不足。都到次顶配了，记忆座椅和车道来车预警居然没有，这些都是很实用的配置，尤其是对行车安全有帮助，感觉应该配上。空间日常够用，短途出行没问题。但长途旅行如果满载，后备箱就有点紧张，要是车身能再长个10公分就更好了。车机只能算是“老年机”水平，好在稳定。不支持安装第三方软件，自带音乐只有酷我，很多歌要会员，所以我一般连蓝牙或用U盘听。够用，但谈不上智能。钥匙感应偶尔不灵，有好几次钥匙放口袋里却识别不到，不知道是不是信号问题，还需要掏出来才能解锁，这点体验不太好。总的来说，这一年用车挺满意的。好开、稳当、安全，对我来说这几点就够了。

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12-11

博学多才的小鱼OXO

瑞虎5x车主·车龄1年

一年用车心得

用车一年了。在这一年很少开车，今年就8月份的时候开车去了一趟长沙，来回600多公里，去的时候加了350块钱一箱油，回来加了200，开始用车觉得挂挡抖动，后面就还好，没什么问题了，深色也比较耐脏，油耗市区在7左右，跑高速6个左右，现在也习惯了这个车，开着也舒服，刹车比较软，女生开这款车足以

12-10

上善若水RST

奥迪A6L车主·车龄1年

大六子一年小结

时光荏苒，岁月如梭。不知不觉间，大六子已经陪伴我整整一年了，这一年中有开心的事情，也有着糟心的问题，今天就来跟大家分享一下这一年里的酸甜苦辣咸吧。 ❤️一、首先说一下大六子的到来给我们这个家庭带来的变化和大六子的优点 ✨①生活的变化要说最大的变化就是提车后，媳妇儿顺利的怀孕了，还记得刚提车的时候，和媳妇儿在路上闲聊，觉得自己的人生也是较为圆满，工作稳定，有车有房，家庭和睦，就差有个娃了，我们也是备孕了大半年，去医院各种检查，配合治疗，一直不见动静。媳妇儿在路上对大六子说，你来了也给带个娃来吧！谁知车是12月提的，娃是一月来的，现在孩子都已经两个月了，感觉人生已经圆满，平平淡淡的培养娃儿就是一件很快乐的事情。 ✨②通勤的变化由于我是在临市上班，来回通勤得小三百公里，平时都是跑高速的，开着我的手动挡老现代ix35也是没啥问题，可是由于高速拓宽修路，现在只能走国道。换了大六子之后，不用担心起步慢，超车困难了，想超车，一脚油门儿下去，基本上超车很轻松。而且雨雪天气，身为轿车的大六子，搭配上夸戳，要比我的现代ix35安全稳定的多了。 ✨③情绪价值虽然现在网上吐槽，如果再不努力，以后就只配开BBA了，随着油车的不断降价，BBA的价格也越来越低，但是作为小县城的普通家庭，能买的起大六子的，也算是比较少的那一波人了。开上自己心心念念的大六子，内心还是有那么一丢丢的自豪的，凭借着夫妻二人的努力和父母的支持，也算是够到了普通人的天花板了。所以大六子带来的情绪价值还是很足的。 ✨④车辆性能从2.0L的北京现代ix35，到2.0T的大六子，从自动挡到手动挡，从SUV到轿车，车子的性能和驾驶体验也是发生了很大的变化。245匹马力的大六子，跑在高速上那确实是稳如老狗，哪怕是卡着限速跑，内心也是十分的安稳，超车时再也没有车身晃一下的感觉了。另外，大六子的底盘调教和车辆的静谧性可以说是非常棒的，坐在里面可以感到安静和舒适，发动机的时候和鸣笛声可以有效的被隔离，传到驾驶室内就非常小了。路面的细微的颠簸也可以有效的被过滤掉。 ❤️二、虽然大六子带来了很多好的改变，但是同时也有一些不好甚至是糟心的事情。 ✨①生活压力增大虽然大六子成功的给我们“带来”了一个娃儿，但是随之而来的压力也有所增加。买车的时候考虑的时候短时期内没有娃，才咬了咬牙上的45四驱版本，虽然有一点点压力，但是基本不影响生活。但是随着孩子的到来，压力也有所增加，尤其是生的儿子，还要考虑到以后娃的结婚生子，必须要早早的给他攒钱，还是有一点点忧愁的。好在还有一年就可以提前还款了，就没有车贷的压力了，生活也就重新回到正规了。 ✨②保养麻烦由于我用车还算是比较多，一年两万多公里吧，但是小县城里又没有奥迪的4S店，每次都要开车一百多公里去4S店保养，既费时又费钱，来回的过路费和油费都快赶上工时费了，这点很麻烦。 ✨③品控问题在提车八九个月的时候，车子开始出现一些小故障了，就比如故障率最好的门锁故障，还有360影像的摄像头故障，自动驻车故障等等，作为一款三四十万的轿车，着实不该有这种小问题呐。以上就是我这一年来的用车总结，买车一定要买一辆自己喜欢的车，哪怕是稍微有一点点压力，也不要以后后悔。

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12-09

不会飞的时候就对了

深蓝S05车主·车龄1年

深蓝同行，我的年度出行报告

不知不觉，我的深蓝S05已经提车一整年了，经过这一年的相处，它带着我安全行驶了18000公里，走过广西的街头巷尾，承载了我很多美好记忆。今天想从多维度去说说我的深蓝S05用车体验。一、简单介绍爱车情况提车日期：2024年12月3日提车车型：2024款510 ultra纯电版本行驶里程：18000㎞当时正值2024年广西置换有补贴的时候，当时陪朋友看车走进了深蓝的门店，被S05的配置深深的吸引住了。起初想选择plus版本，恰好到了年底，plus和max版本都没有现车，只能选择了ultra版本的现车，也从此开启了我的深蓝电车之旅。二、深蓝S05年度用车体验 1.深蓝的服务体验经过一年的行驶，可谓是优缺点都有吧，挑我亲身经历过的事情来说说吧！依稀记得那是刚提车的2个月，我正给我的车辆补轮胎气，因为手机蓝牙解闭锁频繁的原因选择锁车，结果就打不开车门了。联系了深蓝厂家客服951998，安排了4S店上门救援，把本来已经下班的师傅折腾回来帮我解决问题，经过师傅们的不懈努力，这个问题得到解决。并帮我升级系统维修了BUG。 2.S05的用车体验优点首先是深蓝S05的性价比是真的很高，无论是外观设计还是宁德时代的电芯，又或者是3C快充技术，这个价位性价比很高。其次是S05的配置高，想要的座椅通风、座椅加热、女王座椅、智能辅助驾驶通通都有。尤其是4米6的车长后排空间也不小，不觉得拥挤。最后是S05玩法多样性，DPL投影大灯、车外音响，纯平的后排秒变大床，给我的露营生活提供了多样的玩法。缺点首先是S05的底盘调教确实偏软，遇到凹凸不平的路况时，会出现很明显的弹跳情况。其次是无边框的车门会在高速行驶过程中隔音不是很好，会有一定的风噪影响。最后是OTA的升级进程慢了，需要等系统测试稳定可靠后才推送，这点我理解并支持。建议可以从小版本的更新开始，逐步升级成大版本。三、深蓝S05的年度成本总结 1.保险：4500（新车保险） 2.车位管理费：600元 3.充电费用：1628.1元（家充费用） 4.保养费用：首保免费、次保120元 5.停车费、高速费支出未记录，不计算！抛开停车费、高速费来说，年度总花销6848.1元。行驶18010公里，电费1628.1元，划到每公里9分钱，相对油车来说，还是很划算的。四、我的年度出行总结买了深蓝S05给我最大的感受，就是让喜欢自驾游的我不再为出行费用太高而“肉疼”。一到休息日，就约上三五好友，前往城市周边去旅游，来一场说走就走的旅行。同时，也通过深蓝S05这台车，参与车友会活动，认识了不同圈层的车友。

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12-05

哆哆zzz

本田CR-V车主·车龄1年

1️⃣简介：我的车型是CRv混动智睿版，2024年11月提车，当时裸车23.49万，优惠2.9万，最终落地20.1万。到现在已经用车一年行驶了10191公里，做完了今年第二次保养。近一年用车体验中对这辆车有了比较深刻了解，今天跟大家分享一下这辆车的优缺点，供车友们参考。 2️⃣优点： 1、油耗低。这辆车最让我惊喜的一点是油耗低。虽然定义为紧凑型suv，但车身重量有1.7吨。这个重量的CRv在春夏温暖气候，开空调的状态平均油耗是4-6个；秋冬寒冷气温油耗在6-9之间不等。混动CRV最大的优势是跑长途高速这些远途路程，无论冬夏都很节能，平均油耗维持在5-6之间。“大型车”跑出了小排量轿车的能耗，非常满意。 2、驾驶质感。这辆车的驾驶感受特别好。起步时多数以电机驱动，丝滑顺畅没有一点声音，给人的感觉就像是在开电车一样，能很轻松驾驭好。在60-80的公路行驶时，发动机会根据路况油电自行切换，这时候它的行驶质感与电车大同小异，开起来非常舒适。市区或者车流拥堵的路段，多数用电驱动，因为发动机的介入声音比较少。方向盘的转向不错，轻盈精准，“指哪打哪”。 3、空间大。网络经常看到吐槽CRV这点不好，那点不行。但是很少有人说CRv空间小的。主驾驶座椅我一般都是拉到最后，然后我坐在主驾后排，空间还有接近一拳有余，非常宽裕。后备箱容积量大，日常的生活用品或者旅行物品轻松装卸。其次它的后排座椅可以整体放倒腾出一个更大的可利用空间，既能躺在上边休息又能装载大件物品，一举两得。我认为本田的“空间魔术师”称号，在本田的suv上确实展现的淋淋尽致。 3️⃣缺点：有惊喜就有失望，这辆车的缺点也非常的明显。 1、车漆太薄。我买的是黑车现在四个车门包括车头，每个位置都漏了“白底”。并且多数伤痕都是小石子蹦的，现在开车只要听到有杂物“击打”车辆的声音，不用想，一定掉漆了。最夸张的掉漆是主驾车门位置，我在地下室停车，车门非常轻到触碰到了柱子上都漏了白底。我还有一辆白色雅阁，这辆雅阁也行驶了12公里，经常跑一些飞沙多的地方，车漆也没显得那么脆弱。所以之前都说日系车漆薄，我现在都开始怀疑是不是就是在说CRV呢。 2、隔音差。刚用车的时候隔音确实不好。开车过程我都会不自觉的再去拉车窗，虽说车窗都早已经关好。智睿版是米其林轮胎搭配前侧夹胶玻璃，但是胎噪风噪任仍然能不绝于耳的传进来。不过现在用车一年多了，噪音也早习惯了，没觉的有最开始那么“刺耳”了。 3大灯亮度亮度一般。大灯亮度虽没有网络上夸张到“睁眼瞎”的地步。但确实一般，还不如我同事的老款传祺，夜间勉强够用。如果有条件可以适当的改装一下。 4️⃣分享建议： 1、用车一年给大家分享一些建议。首先车漆方面，白车车漆可能好点，毕竟白色车需要多加2000元。但如果是黑车车主的话，还是建议预算充足的情况买个车衣，保护一下。 2、crv有一个开车非常省油的小技巧。“轻踩油门，猛加速”。就是起步行驶的过程油门踩轻一点，需要加速的时候再加速。这样可以做到低能消耗，燃油混动都可以试一下。 3、crv底盘比较“空旷”，行驶过程小石子非常容易打进去，在车造成损伤，同样建议加装个底盘护甲保护一下。最后，将会陆续跟车友们分享crv的用车经验与实用技巧，帮助大家。

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12-04

富足光束5R4

凯迪拉克XT5车主·车龄1年

用车整一年，值得纪念

一年前打算把开了十年的雪铁龙c4l换个suv，首选奥迪q5l，沃尔沃xc60，多次去4s店看车，但一直犹豫要么等新款出来，要么等价格再降低点。也是天赐良缘，这个时候恰好凯迪拉克XT5出新款了，抱着对凯迪拉克的好感（听说一直是美国总统座驾，曾经也辉煌过）去了4s店看车。以前也留意过凯迪拉克，但因为前脸底盘太低，通过性差，给人一种“嘴啃地”的错觉就没考虑过他。但当一看到样品车，两个字：惊艳！一瞥惊鸿，有一种一见钟情的感觉，又有一种似曾相识，相见恨晚的感觉。再经过4s店工作人员一通天花乱坠的介绍，又带着我去周围街道试了试车，更坚定了我的想法！试驾回来立刻交了定金，当即定车！现在回头想想三十多万的东西就见了一面当即拍板是不是有点草率了，但这就是缘分，真的没后悔！工作人员极力推荐我订购豪华版，但我就是坚持定尊贵版。结果让我足足等了两个月才开到现车！现在复盘想想凯迪拉克决策层绝对是重大失误，以为豪华版会大卖，现车充足，而尊贵版和铂金版迟迟交不了车，导致网上骂声一片，泼天的富贵凯迪拉克没接住，打退了众多购车人！当时xt5新款刚出来的时候可是一片叫好声啊，好多人跃跃欲试想买这车，热点十足。如果尊贵版和铂金版现车充足，绝对一炮而红！哎……失误啊！我到现在还耿耿于怀，不过好在厂家给了三万积分作为等车补偿。好，前面啰嗦太多了，说说加上补贴落地32万多开了整整一年跑了一万多公里的用车感受吧。先说优点：1.外观大气。没得说，人见人爱；2.油耗适中。没想象中那么高，市区高点，十四五个油，但如果跑起来超过50迈绝对省油，高速更别说，七个油左右，我最低跑过5.2，持续性啊，不是一刹那5.2；3.皮实耐用。适合各种路况，抗造！我爱户外旅游，这也是买suv的目的，凯迪绝对够用。接近60度的持续山路上下坡，石子路，水坑，雪地，凯迪轻轻拿捏。再说缺点：1.后排略窄。虽然后排纯平，本来我想把他放在优点里，但后排还是有点窄，不过比沃尔沃xc60宽敞多了。2，售后服务不太热情。车买了就没人搭理了，就是该买保险了才电话不断，平时我不问他不答！3，降价别太快。慢点降价，别背刺老车主，我可是落地32万多买的，一口价还没赠品。还不到一年，听说已经不到30了，还一堆赠品和免费保养，悠着点，保点值吧！

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12-03

小磐石无转移1

风云T9车主·车龄1年

风云T9提车一周年用车心得小结

前言：从对新能源车型“嗤之以鼻”到“哎，真香” 去年这时候，我在4S店签下合同的场景还历历在目，那时候被3个销售围着炮语连珠的说辞下，从早上谈到下午，从旧车的置换处理，到新车的价格，赠品等等，在我下午脑子不够清醒的时候，就下定买了。好...查看全文

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12-02

极速青山xHW

标致408车主·车龄1年

不知不觉，我这台新408提回来都满一年了，风里来雨里去也跑了一万四千多公里，是时候来个年终总结了！总的来说，这车给我的感觉就是惊喜与失望齐飞，爱恨都在一瞬间，且听我娓娓道来。 💔先说说那些让我失望的地方： 1️⃣这胎噪，确实有点豪放，说实话，最让我失望的就是隔音了，平时在市区开开还好，可我又经常跑高速，一旦上了高速，那胎噪直接就往车里钻，音乐声都得调高几格才能压住，原厂这轮胎真是为了耐磨，在静音上一点没有考虑，下次换胎，我肯定要选择静音胎了，不然长途开车耳朵真有点累。 2️⃣小问题比想象中多了点，神秘异响：中控台或者B柱偶尔会传来几声吱吱声，刻意找吧，它又没了，不理它吧，它又出来刷下存在感。 ⭕️车机有点卡顿：倒不是死机，就是操作起来没那么丝滑，有时刚启动那会儿，点一下得等它反应半秒，过几分钟又恢复如初。 ⭕️按键背光灯失灵：我这车的运动模式按钮背光灯，不知道啥时候就不亮了，虽然不影响开车，但这种小细节上的瑕疵，总会影响心情的。 3️⃣做工还有待提升：车漆感觉薄了点，路边杂草划过，漆面就受损了，而且漆面还有那种橘皮纹路的地方，说明油漆的工艺还有待提升。离谱的是，尾灯外壳，它自己裂了！不是撞的，就是自然开裂，品控有待加强。 ❤️吐槽完了，也得说说它带给我的惊喜： 1️⃣弯道操控，真心给力！这难道就是专属于法系车的底盘调教，每次开它走山路都是一种享受，方向盘指向精准，车尾跟随性特别好，整个车底盘感觉非常扎实，牢牢地扒在地上，给人很强的信心去过弯。这点必须给个大大的赞👍！ 2️⃣动力充沛，还省油，鱼与熊掌兼得！这台1.5T的发动机，爆发173匹的马力，动力随叫随到，开启运动模式，超车、提速非常从容，一点不拖沓。关键这个动力水平，油耗却给了我惊喜，我平时市区、高架、高速都跑，综合下来表显油耗才6.1L左右，在现在的油价下，也是个省钱小能手！总结一下： ✅新408它并不完美：那些隔音和小毛病，有时候难免吐槽它几句。但它却值得拥有：在不到十万这个价位，能给我这么扎实的底盘、充沛的动力和经济的油耗，对于在乎驾驶感受的我来说挺值的。

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11-30

莎不莎一曲

凯迪拉克CT5车主·车龄1年

CT5真车主用车一年，真实体验分享

这个月是我这辆CT5的一周岁，这一年时间跑了将近1万5千公里，没有出过一起事故，从最初被颜值吸引入手了它，到今天越来越对它熟悉，这台车已经成了我生活中一个可靠的伙伴。今天不谈数据，只想从一个真实车主的视角，分享一些我用车一年以来的真实感受，希望能给正在考虑或即将成为车友的你，一些有价值的参考。 1️⃣驾驶与操控 CT5的灵魂就在于它的驾驶操控体验，也是我一年后依然不后悔选择它的原因，后驱车带来的快乐，是前驱车无法比拟的，不管是日常通勤，还是周末去跑山，那种精准的指向性，方向盘指哪打哪，这种后驱布局带来的那种的感觉，让我感觉到开车原来不只是从A点到B点那么的乏味。 - 其次我选择的是尊贵，配备了MRC电磁悬挂，如果预算允许，强烈建议上带MRC的版本。虽然平时在市区道路感受不到MRC的存在，但是一旦去跑一跑山，或者开一开颠簸路段，就能感受到MRC的强大了，一旦快速过弯或紧急变线，它又能立刻稳定住车身，抑制侧倾。用一句话总结就是：“让你享受操控，不向日常舒适性做出妥协。”所以整体感受也是偏硬那种，舒适模式下会软一点点，但是就是这种偏硬底盘的调教，在过减速带时那种干净利落的“咚咚”两声，给人信心十足。 - 最后就是CT5动力总成的两面性， 2.0T+10AT，237匹马力，动力储备是绝对充足，高速上后段的加速能力很强。但是比起其他同级的车型，前段的加速确实是略逊一筹，尤其是低速换挡的时候，前段加速比较慢。但是想要激烈驾驶感，用运动模式跟换挡拨片，绝对会给你不一样的感受。 2️⃣舒适性与智能化体验 CT5的座椅还是比较符合人体工程学的，我的尊贵版本是前排带有座椅通风和加热，这一点在夏天和冬天简直是少不了的，而且方向盘也是有加热，不怕开车冻手。座椅的包裹性很好，唯一就是腰部的支撑稍微差一点，我习惯垫一个腰靠，经常开长途4-5个小时下来，腰会觉得特别酸累，可能也是因人而异吧，腰部是有支撑可以调节的，这点对于经常需要跑高速或自驾游的人来说，确实是非常重要。 - 然后是CT5的音响，采用的是AKG音响，15个扬声器的ANC主动降噪配合双层夹胶玻璃，打造静谧的车厢空间。每次下班路上，打开一套喜欢的歌单，真的感觉整个世界都安静了。这不仅是享受，更是能够缓解一天的疲惫。说不上绝对的隔音，都是城市内行驶，大部分的外界噪音也都能隔绝，高速路上的噪音就比较大，因为防爆胎本身噪音就要大一些。 - 最后就是CT5的流媒体后视镜，我觉得这个功能在对我驾驶的便利性上，起到了很大的作用，一方面是清晰度很不错，而且无论后排坐满人，还是后备箱塞满东西，或者遇到了雨雪天气，后方视野永远清晰通透，大大提升了行车安全。 3️⃣空间与油耗后排头部空间是CT5最大的短板，如果对空间要求高的，那CT5就不太建议入手，这也是为了溜背造型必须做出的牺牲。我身高183，调整好前排坐姿后，后排我坐进去头发会扫到顶棚，但是腿部空间还是有一定的。我平时也是跟对象两个人出行居多，偶尔带带朋友，对于我是完全够用的。其次CT5油耗表现不是经济类型的，我的路况比较综合，市区拥堵和高速大概六四开，目前表显长期油耗在10.5个油左右。纯市区堵车上12-13个油也是常态，速度起不来油耗比较的高，但是高速很省，能到6个左右。对于这个级别和动力的车，这个油耗其实也还的能，但如果你对油耗极其敏感，需要有心理准备。 💡最后一些总结建议如果你热爱驾驶体验，那一定要选择带MRC的版本，给你的体验绝对是不一样的，还有通用这套车机，功能够用，OTA5.0之后的车机科技感在油车里面也是数一数二的了，关于说小毛病多，我这一年下来，我的CT5没有出现过任何硬件故障，异响倒是出现过一次，还有就是车机的网络确实是有点拉胯，有时候大马路上都能没有信号，但是在安全、驾驶乐趣、以及高速上的那份安稳，是同级别很多车给不了的。

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11-27

极速麻酱Vyt

秦PLUS DM车主·车龄1年

设计、造型、科技感十足！要是续航再多点就好了

11-27

老马评测

问界M7车主·车龄1年

问界m7 的1年用车感受

花自己的钱，买自己喜欢的车，别听别人瞎说，自己喜欢最重要。开问界M7满一年，这句话成了我跟朋友聊车的开场白。从提车时的忐忑，到如今越用越顺手，这台大伙伴的亮点和小不足，都藏在日常用车的细节里。对普通家庭来说，它算不上完美，但确实适配了我90%的日常场景。一、最省心的加分项：售后和细节够贴心 1. 售后体验超出预期，用车没顾虑买车前总担心买前是上帝，买后没人管，但问界的售后没让人失望。这一年常规保养全免费，就连后备箱异响这种小问题，路过门店随口提了句，师傅们捣鼓几小时当场修好，没收一分钱。更意外的是，之前发帖提过两个小瑕疵，问界中心还主动打电话回访，虽然问题早就解决了，但这份主动跟进的态度挺让人安心。家附近的门店成了固定据点，每周能免费洗车，师傅连车窗缝隙、轮毂都擦得干净，洗完还能喝杯免费星巴克。一年下来省了不少洗车钱，这种小确幸确实能提升用车幸福感。另外，保养、配件价格全透明，不管去哪个门店都统一标价，明明白白列在单据上，没有隐形消费。对比朋友遇到的4S店看人报价，这份踏实感很重要。 2. 手机钥匙+智能备车，日常用车超方便实体钥匙早就被我扔抽屉落灰了，手机钥匙才是真减负神器。拎着一堆购物袋、抱着猫包手忙脚乱时，走到车边车门自动弹开，后备箱也同步解锁，不用蹲在地上翻钥匙，这种无感解锁的体验用过就回不去。远程授权借车也很实用，同事借车接客户，我在公司点几下APP设置2小时权限就行。给爸妈开更方便，设好周末全天权限，他俩不用下载APP，用自己手机就能解锁。北方冬天的联动备车功能更是刚需，上班前5分钟在APP上操作，空调调到26℃+座椅加热开启，走到车边就是暖乎乎的车厢，不用在冷风里等车升温。 3. 储物空间灵活，家用场景适配度高 6座的可变设计比单纯的大后备箱实用多了。工作日通勤，副驾储物格能塞下雨伞、早餐和随身包；周末带家人露营，第三排一键放倒，露营车、折叠桌椅、食材箱子全能装下；有次应急拉货，连麻将机都能稳稳塞进。这种按需变形的空间表现，对家庭用户来说太刚需了。二、小不足：这些细节还有优化空间当然它不是完美的，日常用车也会遇到小遗憾： 1. 手机钥匙偶尔会犯神经，有时候蓝牙连着但车门没反应，折腾半天才发现是APP后台被清了，赶时间时挺急人。而且老款M7暂时没有星闪钥匙更新，看着车友用新功能会有点羡慕。 2. 座椅用了一年出现轻微塌陷，暂时还没找到合适的修复方法。另外冬天没有方向盘加热，虽然能通过提前热车缓解，但如果原厂自带会更贴心。这一年开下来，问界M7更像个懂生活的伙伴。它没有顶级的配置参数，但售后的省心、手机钥匙的便捷、储物空间的灵活，刚好戳中了普通家庭的用车需求。买车本就没有完美选项，对我们来说，用着顺手、没有糟心事，比参数表上的华丽数据更实在。这一年的体验，也让我下次换车大概率还会优先考虑它，毕竟能把日常过舒服的车，才是真的好车。 #智享车生活

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11-26

翎翎叁

荣威i5车主·车龄1年

不知不觉一年了，你们觉得咋样？

从去年冬天到今年冬天已经经历过365个日出了这辆23款的手动荣威I5 在我手里头已经跑了13,000公里整整的一年也经历过续保。今天正好有空。咱就好好唠唠不知道这个车在你们手里头这一年感受啥样？为啥会买这个车？首要条件第一就是性价比高我想绝大部分车主都是这样的第2个就是同级别轿车里头空间比较大其余优势是真的，你买车以后才能发现的比如底盘的调教不敢说同济最好，但也绝对名列前茅还有就是油耗真心是很优秀那说好之前咱先说坏把缺点放前头，没毛病 1.离合器行程高说实话，哪怕开了一年了这个高度依旧是感觉比较费劲，尤其是低速掉头的时候反正是很别扭据说是新款已经改正了，不知道是什么样有空去4s店的时候问一下 2,冬天了室外停车的车友最好是备一个。挡风被暖风上来还是稍微慢点 3.车机无线连接换了荣耀手机连接就必须插线有车主用华系手机能无线连接的吗？说完缺点剩下的就是优点了底盘：为啥会先说底盘只要开车的都知道，底盘是完全影响操控的重要因素毕竟车首先的要素是要开如果拿价位段来说的话，绝对排在榜首这个底盘的调教非常像美系和德系的综合体介于两者之间没有德系的那么硬，也没有美系的那么软开起来感觉是很整的其实验一个车，很简单的就是不同时速过减速带 50以下过减速带，车身有轻微的震动感 50以上过基本感受不到震动还有从快速路并线到引线上 60入弯给你的信心是比较强的车身姿态也很正没有过多的倾斜发动机：由于我选的是手动挡可以充分的释放它的动力这个发动机的调教也很有意思 0~20起步的时候整个机舱的nvh控制非常好热车状态下几乎听不见过多的声音（个人习惯热车后出发大概一分钟）如果急加速的时候，机舱传来的。声音就比较明显了这129马力四缸直喷发动机：三档加速的时候还是很带劲的空间：当下价位无敌，同级属于中等 2680的轴距中规中矩吧个人喜欢半躺开车身高1米80，体重200斤调整好个人舒适状态后。后排坐一成年人，腿部尚有两指距离后备箱装一个露营车后有一半空间可以装东西，真心可以配置：虽然属于当时最低的手动全液晶仪表无钥匙进入倒车影像。定速巡航车机互联。完全对于驾驶的刚需配置给你配齐了这个价位还挑啥？不过我还是要怨念一下，我的荣耀手机，不能无线互联嘿嘿油耗：个人油耗平均6个以下加油站95%以上都是中石油路况平均时速40以上单程25公里其中有一段拥堵路况接送孩子占总里程的5%左右高速和其他路况占10% 基本上。上班平均时速40以上的时候表显油耗5.5~5.8之间接送孩子拥堵可以上升到6.2左右高速匀速100~120之间，最低开过5.2升超过120以后，油耗上升和发动机的总体功率有关保险：全险含座位险这个车续险费用在2300左右。真心不贵，车损大概500左右。如果不要车损，一年保险1700块钱左右这一年基本状况如此其实感受也挺深的没想到这个价位能买到如此实用且对于基础驾驶功能比较丰富的车辆关键真心他不难开而且它省油呀别跟我说他动力不够城市开开足矣真心是个性价比神车但是你买车之前，如果是手动挡，你一定要去试驾一下它的离合器剩下的几乎在价格面前就不成为毛病了有什么不足的，欢迎老车主评判补充

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11-20

直率星星tf0

速腾车主·车龄1年

提车一年，车子越开越顺，非常给力，超车动力很足，高速也是非常轻松省油，失望的就是车机系统反应迟钝。

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11-19

拎壶空

瑞虎8 PLUS车主·车龄1年

虎8PLUS怀挡让换挡操作如此便捷轻松！

25款瑞虎8PLUS配置的怀挡历经一年多的日夜使用探索，越来越觉得这种换挡方式堪称伟大发明。场景化体验：每一次换挡都流畅到“无感” 真正的好用，要在实际用车场景中才能体现。这一年多以来，从市区拥堵路段到小区狭窄通道，怀挡的便捷性在不同...查看全文

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11-13

正大光明枫叶vlu

长安启源A07车主·车龄1年

不后悔买这车

一年前买了长安启源A07，到现在开了两万六千多公里了，主要用于日常上下班通勤与周末家附近的逛哒，感觉挺不错的。第一是省钱，我每天来回通勤110公里，用电的话一年三千块钱电费就差不多了，没有一点的负担。第二是操控性还不错，人生第一辆车开了二十万公里，也算是老司机了，感觉启源A07的操控性还可以，指哪打哪，很不错。虽然也有一些缺点，比如没有实体按键，行车记录仪用的是车牌上面的那个摄像头，车门没有包住门框下车容易脏裤子等等，但都是一些小问题，不影响驾驶；虽然现在价格大跳水，新出的A06价格又低，配置又高，被狠狠的背刺了，但早买早享受，所以也就没啥后悔的了。如果回到去年，应该还是会买这辆车。

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11-10

Xie秀秀

帕萨特车主·车龄2年

帕萨特空间油耗双优，开着很省心

🚗我是一名某行小职员，每天开着我的帕萨特往返公司和家，不知不觉都两年多了。当初选这车的时候，身边还有朋友调侃说这是老板车，结果越开越觉得选对了，今天聊聊两年多的真实用车心得。 🌼首先得说外观，选车跟找对象似的，第一眼缘太重要了！这款帕萨特全长接近五米，停在小区车位里比旁边的紧凑型车显大不少，但一点不笨拙。车身线条是流畅的溜背感，不是那种死板的商务范儿，最让我满意的是贯穿式尾灯，晚上点亮的时候特别有辨识度，每次锁车看着那道灯光熄灭，都觉得比同价位一些偏运动的车型更有质感，完全不是长辈们开的那种老气款式，特符合我们年轻人的审美。 🌼再说说内饰，坐进车里，车门板摸上去全是真皮，手感细腻，老公坐我车的时候都得摸两下。但中控上面那块面板是塑料的，用力按一下还能感觉到轻微晃动，这点确实有点掉价。最头疼的是新车味，刚提车那阵简直了，每次开车都得开着窗户通风，炭包买了十好几包塞得满车都是，还特意买了香氛机，折腾了小半年味道才彻底散干净，现在想想都觉得麻烦。 🌼空间绝对是款帕萨特的王牌优势！我170cm的个子，调整好前排驾驶位，头部还有一拳多距离，一点不顶头。上次带三个同事加班回家，后排坐三个人，中间的同事虽然不如两边舒服，但腿也能放得开，不像有的B级车，我坐前排调好位置后，后排朋友膝盖都快顶到座椅了。我特意试过，后排坐个一米八的大高个，膝盖到前排座椅还有两拳空隙，翘二郎腿完全没问题，这点对于经常要接同事的我来说太实用了。油耗方面我也算过一笔账，每天上下班来回50公里，其中35公里是快速路，剩下15公里是城区拥堵路段。快速路开着定速巡航，车少的时候油耗能降到7个左右，有时候路况好甚至能到5个左右，这对于一辆B级车来说真挺省油的。但一到城区就不行了，尤其是早高峰堵在路口，一会刹车一会踩油门，油耗蹭蹭往上涨，最高的时候能到8.5以上，有时候遇到连环堵车，油耗破10都正常。不过综合算下来，一个月油费也就六百多块，对于我这通勤距离来说完全能接受。 🙅当然这车也不是完美的，有两个问题我必须得吐槽。第一个是后排中间的地板凸起，虽然很多车型都有这问题，但帕萨特的凸起确实有点高。上次带家里老人孩子出门，中间坐的小孩还好，要是坐个成年人，腿根本没法放平，只能蜷着腿，一路下来腿都麻了，长时间坐车简直是遭罪。第二个是CarPlay连接的问题，真的能把人逼疯！有时候早上着急上班想连导航，死活连不上，重启手机重启车机都没用，最离谱的一次连续两三天都连不上，当时气得我都想直接换个车机了，真心希望厂家能好好优化一下车机系统，别让这么好的车栽在这种小问题上。 🚗总的来说，帕萨特对于我这种银行小职员来说，确实是辆很合适的家用通勤车。外观不老气有质感，空间大够实用，油耗也在可接受范围内，虽然内饰有小瑕疵，还有些小毛病，但瑕不掩瑜，越开越喜欢～

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11-10

正大光明枫叶vlu

长安启源A07车主·车龄1年

启源A07一年小记

启源A07是去年11月提的，到现在整整一年了，日常上下班通勤，已经开了2.6万公里，整体感觉还不错。外观就不多说了，很有辨识度，到现在充电时候还会有人绕的看一圈。大全景天幕在塞外使用，夏天也没感觉特别的晒，但是遇到蓝天白云的时候，坐在后排看天空是一种享受，非常惬意。一年中最大的优点是：坐在后面不会太晕车，以前坐油车还有一辆比亚迪的插混，都会感到晕车，很不舒服，但是在这款车里没多大感觉，也不知道是车辆的智能晕动系统还是大天幕的原因，感觉很赞！车辆的续航跟大多数车一样，夏天一比一，冬天打五折，一般般。最大的缺点是没有实体按键，所有的操作都在大屏幕上面，为了安全起见，只能让自己习惯语音控制，但是普通话不标准的话，语音识别有不太准确，让人很郁闷，希望语音识别系统能更新的好一些。

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11-09

SmileShiu

帕萨特车主·车龄6年

帕萨特车主2025年的用车感受分享

📚前言时间真的过得好快，一转眼2025年马上走到尾声了。我开着我的帕萨特也整整6年啦，这一年里，跑的公里数比往年都要多，去的地方也比以前多，有让我惊喜的瞬间，也有让我有点小失望的地方。今天就来跟大家好好聊聊我这一年的用车感受。 ✅优点方面 1️⃣外观毋庸置疑，外观方面，帕萨特从未让我失望过。帕萨特那经典的家族式前脸，宽大的进气格栅搭配犀利的大灯，看着就特别有气势。车身线条流畅，从车头一直延伸到车尾，给人一种沉稳大气的感觉。 2️⃣空间这车的空间表现真的没得说。我老公身高180，坐在驾驶座上，头部和腿部都有很充裕的空间，一点都不会觉得憋屈。后排空间更是宽敞，有次我带着爸妈和妹妹一起出去玩，后排坐了他们三个成年人，他们都说一点都不拥挤，腿部还能自由活动呢。而且后备箱的容积也很大，平时我去超市购物，买一大堆东西都能轻松装下。上次我去自驾游，带了好几个大行李箱，还有帐篷、睡袋啥的，后备箱都能轻松容纳，实用性超强。 3️⃣动力我选的是2.0T的版本，动力必须足。在城市道路行驶时，起步轻快，加速平稳，超车变道都不在话下。上了高速，动力更是源源不断，只要给油，速度就能迅速提上来，超车毫无压力。而且它的动力输出很线性，不会有那种突兀的感觉，开起来特别舒服。操控性能也很不错，方向盘转向精准，力度适中，开起来一点都不费劲。底盘扎实稳重，过弯时车身侧倾很小，给人一种很踏实的感觉。有次我走山路，弯道特别多，开着它感觉特别稳。 ❌缺点方面 1️⃣车机系统不稳定我这车的车机系统功能相对较少，操作也不够流畅。有时候连接蓝牙听音乐，会出现卡顿或者断连的情况，让人很闹心。而且它的语音识别功能也不太准确，经常识别不了我的指令，使用起来不太方便。有次我想用语音导航去一个地方，说了好几遍它都没反应，最后还是得手动输入，真是让我有点无奈。 2️⃣隔音效果差在高速行驶时，车内的噪音比较明显，尤其是胎噪和风噪。虽然厂家在隔音方面也做了一些措施，但效果并不是很理想。有次我跑高速，车速超过100km/h后，车内的噪音就有点大了，我为了能听清音乐，只能把音量调大，但时间长了耳朵又有点受不了。后来我自己换了全车静音轮胎，才稍微好了一点。 3️⃣胎压检测不是实时的我这车用的是间接胎压式检测，只能是扎胎或者漏气了才会提示，没办法实时监测胎压变化，也预防不了胎压失衡。有次我开车出门，路上感觉车子有点不对劲，下车检查才发现是胎压有点低，还好及时发现，不然说不定会有安全隐患呢。 🌸总结开了这一年，我对我的帕萨特整体还是比较满意的。它的优点很明显，外观大气、空间宽敞、动力充沛、操控性好，非常适合家庭使用和日常出行。虽然它也有一些小缺点，比如车机系统不够智能、隔音效果一般、胎压检测不是实时的，但这些小问题并没有影响到我对它的喜爱。毕竟，没有一辆车是完美的，只要它能满足我的主要需求，就是一辆好车。

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11-08

星辰小帕

帕萨特车主·车龄2年

90后IT工程师聊聊帕萨特的用车心得分享

前言：我是一名90后IT工程师，每天就是开着我的帕萨特往返公司和家。当初选这车的时候身边还有朋友调侃，说这是老板车，结果我开了快两年，越开越觉得这选择没错，今天就跟大伙聊聊真实的用车心得。首先先说外观吧，毕竟选车跟找对象似的，第一眼缘太重要了。这车全长接近五米，停在小区车位里比旁边的紧凑型车明显，但一点不笨拙。车身线条是那种流畅的溜背感，不是死板的商务范儿，最让我满意的是贯穿式尾灯，晚上点亮的时候特别有辨识度，每次锁车看着那道灯光熄灭，都觉得比同价位一些偏运动的车型更有质感，完全不是长辈们开的那种老气款式，特符合我们年轻人的审美。内饰感受：坐进车里的感受那边的车门板摸上去全是真皮，手感很细腻，朋友坐我车的时候都得摸两下。但是中控上面那块面板是塑料的，用力按一下还能感觉到轻微的晃动，这点确实有点掉价。最头疼的是新车味，刚提车那阵简直了，每次开车都得开着窗户通风，炭包买了十好几包塞得满车都是，还特意买了香氛机，折腾了小半年味道才彻底散干净，现在想想都觉得麻烦。空间绝对是帕萨特的王牌优势，我185cm的个子，调整好前排驾驶位，头部还有一拳多的距离，一点不顶头。上次带三个同事加班回家，后排坐了三个人，中间的同事虽然不如两边舒服，但腿也能放得开，不像有的B级车，我坐前排调好位置后，后排朋友膝盖都快顶到座椅了。我特意试过，后排坐个一米八的大高个，膝盖到前排座椅还有两拳空隙，翘二郎腿完全没问题，这点对于经常要接同事的我来说不错油耗方面我也算过一笔账，每天上下班来回50公里，其中35公里是快速路，剩下15公里是城区拥堵路段。快速路开着定速巡航，车少的时候油耗能降到7个左右，有时候路况好甚至能到6.5，这对于一辆B级车来说真挺省油的。但一到城区就不行了，尤其是早高峰堵在路口，一会刹车一会踩油门，油耗蹭蹭往上涨，最高的时候能到8.5以上，有时候遇到连环堵车，油耗破10都正常。不过综合算下来，一个月油费也就六百多块，对于我这通勤距离来说完全能接受。当然这车也不是完美的，有两个问题我必须得吐槽。第一个就是后排中间的地板凸起，虽然说很多车型都有这问题，但帕萨特的凸起确实有点高。上次带家里老人孩子出门，中间坐的小孩还好，要是坐个成年人，腿根本没法放平，只能蜷着腿，一路下来腿都麻了，要是长时间坐车简直是遭罪。第二个就是CarPlay连接的问题，真的能把人逼疯，有时候早上着急上班想连导航，死活连不上，重启手机重启车机都没用，最离谱的一次连续两三天都连不上，当时气得我都想直接换个车机了，真心希望厂家能好好优化一下车机系统，别让这么好的车栽在这种小问题上。总的来说，帕萨特对于我这种90后工程师来说，确实是辆很合适的家用通勤车。外观不老气有质感，空间大够实用，油耗也在可接受范围内，虽然内饰有小瑕疵，还有些小毛病，但瑕不掩瑜。

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11-07

朱先生zy

星愿车主·车龄1年

星愿用车一年最大感受：电车不是那么回事！

在置换吉利星愿之前，其实我对电车也是又爱又怕。喜欢电车是因为它日常使用成本低、智能化更高、动力更直接更平顺、更安静、使用场景更多。不喜欢电车的原因是网上说的续航打折厉害、保险费用高、寿命低、维修难维修贵、贬值快、不安全等等。置换星愿到现在已经1年了，这一年来的实际体验下来最大的感受是电车很多缺点并不像网上说的那样，电车真没想象中那么差。今天就由置换星愿这一年多的体验来“辟谣”一些关于电车的负面消息。 1️⃣续航算法：买电车之前，看到网友分享的电车续实际续航的算法：0.8*0.8*0.8=0.512。这个算法第一个0.8考虑的是最低电量不要低于20%，第二个0.8指的是最高电量不要超过80%，第三个0.8指的是实际续航与官方续航的比值。按照这个算法一辆400续航的车实际续航只有200，而且这个算法还不考虑冬天温度与高速路况对电车续航的影响。买了星愿之后，实际使用过程中并不会刻意去控制最低电量与最高电量。最低电量正常是会在低于20%前就开始充电，但是遇到一些情况不办法及时充电的也一样会开到20%以下。而我充电的习惯一直都是冲到100%的，不会去控制最高电量不要超过80%。最后就是日常实际续航也并没有折减那么多，市区行驶，时速在60km以下时，续航大部分都是可以达到官方续航的。用车地点在福建厦门，冬天不会太冷，按照我这一年的经验来算，只要不上高速，不管是冬天还是夏天，续航的折减是不会超过80%的。所以电车的实际续航并不会像网上说的那么低，我的星愿是310km版本的，正常我都是开到200~240km的里程才会去充电补能的。 2️⃣保险费用：买电车前，网上说买电车省的油费都拿去交保险费了。但实际根据我第一年跟第二年的保险费用来比对，电车的保险与油车并不大。310梦想版的星愿第一年的保险费用是3824（保的是中华财险），第二年保险费用是2626（保的是人保）。当然两次费用差距这么大还有个因素是保的项目不一样，第二年更少一点。电车与油车的保险费用的差别主要是在车损险这一块，所以就对比一下我的油车跟星愿这款车的车损险保额的差别。我的油车车损险保额是109524.8，保费是1111.51，星愿车损险的保额是60226.88，保费是984.25。油车的车损险按照保费跟保额的比值大概是105/万元，星愿的是164/万元。但是我的油车已经是第四年上保，而星愿是第二年。考虑到每年的折价系数，两辆车的车损险实际的差值估计也就是电车会贵个10%~20%之间。另外电车虽然多了一个十几块钱的电网故障损失险，但是油车多了个几百块的车船税。所以我觉得电车与油车保险费用上的差异可以忽略不计的。另外不同地区的保险费用差异也是比较大的，比如江浙地区的保险费用就比我们福建这边会贵很多，跟我买同款车的车友很多第一年的保险费都是五六千，这主要是地区的区别，江浙地区油车的保险费也是一样的贵。所以车友们如果想了解相关车型的保险费用最好了解跟自己同一个省份的会比较准。 3️⃣电池寿命：很多人说电车开个五六年电池就不行了，也有很多人说开到8年就不行了。置换星愿之前也一直有这种顾虑，电车到底能开几年呢？当时的想法是最少能开个6年吧，如果能开到8年就赚到了。后来在网上分享一些星愿相关的帖子，很多开电车的老车主在底下分享了一些关于自己电车的年份跟电池情况。有些车主的车子已经超过8年了还在开，有些车主还不到8年但根据自己车的续航情况也觉得跑个8年完全没问题。所以我觉得电车的实际使用寿命保底就是8年起步，毕竟三电都有8年质保呢？如果大部分电车开不到8年那车企会赔到破产。就像手机一样，正常使用电池用个三四年没什么问题，但是只质保1年。所以我觉得电车正常开个10年应该都是大概率事件。 4️⃣维修难维修贵：这一点好是真的，因为电车的维修要在4S店维修否则会影响质保。但是维修有两种，一种是出险维修，一种是车子本身的故障维修。出险维修的费用是保险公司出的，所以即使维修费贵也跟车主关系不是很大。而车子本身的故障维修只要不是人为造成的故障一般都可以走质保，现在电车很多都有6年的整车质保，甚至终身的整车质保。另外电车的故障率其实很低的，大部分车主遇到的故障都是出厂前因为品控没做好导致的故障问题。 🚗🚗🚗 新能源汽车现在的市占率越来越高，已经超过了油车。所以电车如果像网上说的那么不堪那不可能会有那么多人选择电车。很多人在网上骂电车，而骂电车的大部分不是电车车主。有时候发一些星愿的日常用车的帖子时也会有车友在底下骂，是有点莫名其妙的。换了吉利星愿后的确让我对电车有了全新的了解。现在电车给我最大的顾虑主要是安全问题，除了安全问题其它真的没有太大的毛病。

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11-06

牛大1592

岚图追光 PHEV车主·车龄1年

一年20000公里用车报告分享

我在2024年2月提了2024款岚图追光PHEV超长续航行政版，至今刚好开了20个月。从市区通勤到高速长途，从暴雨天的紧急避险到节假日的拥堵穿行，这台车陪我走过了马上4万公里的路程。当初放弃理想L7、极氪001等热门车型选择它，看中的是扎实...查看全文

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11-04

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

三代马卡龙一年用车分享

🗺️坐标山东日照，车型五菱宏光三代马卡龙，开215青春版近一年，里程刚过1.2万公里，日常接送孩子、市区代步为主，偶尔去海边，经济实用是最大感受，也有不少小短板，和车友们简单分享一下。一、核心优势：代步超适配 1. 成本极低💰 提车落地5万，一年总花费4715.81元（保险2487.81元、电费1450元、停车费80元、补胎60元、配件638元），月均不到400元，比油车半个月油费还少。公司充电1元/度，若装家用桩用谷电，成本能更低。 2. 续航够耐用🔋 标称215km，日照冬天能跑160公里左右，夏天开空调跑200km，一周充一次电刚好。晚上下班充、早上满电走，完全不耽误日常。 3. 灵活好停车🚗 车身小，老城区窄巷穿梭轻松，万平口、商场找车位比大车容易，新手开也不易剐蹭，市区用车超省心。二、明显短板：场景有局限 1. 空间&设计不便😅 单门设计，后排上下车要挪前排座椅，雨天得站雨里帮家人开门；177cm身高坐前排，头部仅余两指，后排没法正常坐成年人，只能放东西；后备箱小，大件物品得拆了才能装。 2. 高速&稳定性差⚠️ 车速快了易飘，上次去岚山遇横风，车身明显晃，之后只敢市区开；雨天经济模式刹车易抱死、甩尾，得切标准或者运动模式，速度不敢超50码。 3. 配置基础📱 中控屏只能放音乐、接电话，没导航，得用手机支架；音响仅够清晰，没音质可言，符合青春版定位但没惊喜。总结建议：看需求选若你日常市区短途、预算有限、看重低成本好停车，215青春版很值得；但要跑长途、雨天通勤多，或对空间/配置有要求，建议再考虑，它只适合市区代步场景

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11-03

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

六年CT6用车总结

我的CT6已使用近六年，车辆整体状态趋于稳定，养护成本也形成固定规律。这段时间里，车辆既有满足日常需求的表现，也存在一些需要留意的问题，下面从实际使用场景出发，详细梳理具体情况。 ➡️用车中的积极体验 1️⃣核心部件稳定性良好车辆搭载的LSY 2.0T发动机与10AT变速箱，六年行驶过程中未出现机械故障。日常通勤和高速行驶时，发动机动力输出平稳，没有明显衰减；变速箱换挡逻辑清晰，低速1-2挡偶尔有轻微顿挫，但不影响正常驾驶。全铝车身和底盘结构没有出现松散，过减速带或颠簸路面时，悬架支撑性较好，车身不会有多余晃动。 2️⃣养护成本可控第六年审车上线花费260元，流程顺利，没有额外的复检支出。保险方面，交强险加商业险（包含车损险、200万三者险）一共4191元，保费没有出现大幅上涨的情况。日常保养选择非4S店的维修机构，更换全合成机油和滤芯单次费用约800元，保养间隔为7000-8000公里，年均保养成本大概1600元。 3️⃣隔音与乘坐舒适性保持较好车龄增长后，车辆隔音性能没有明显下降。高速行驶时（时速100-120公里），风噪和胎噪都在可接受范围，车内交流不用刻意提高音量。前排座椅真皮材质没有鼓包、脱皮，座椅加热和通风功能正常，冬季和夏季使用体验稳定。后排空间宽敞，腿部距离前排座椅约两拳，长途乘坐不会有明显压抑感。 4️⃣功能实用性较强车载导航基本上没啥用，好在有CarPlay ，路线规划准确，支持语音控制输入目的地，操作方便。倒车影像清晰度不错，夜间使用时画面没有明显噪点，辅助停车效果明显。BOSE音响系统音质没有衰减，高中低音层次分明，日常听音乐或广播的体验很好。 ➡️用车中存在的问题 1️⃣轮胎易受损且更换成本高我改装的20寸宽胎扁平比较低，抗冲击能力较弱。前段时间跑国道，因为没及时避让路面坑洼，右前轮轮胎鼓包，无法继续使用。由于轮胎需要成对更换以保证行驶稳定，最后换一对同型号轮胎花了900元，单条轮胎价格比普通家用车轮胎高。 2️⃣部分细节部件出现老化车窗升降系统有偶发卡顿，主要在左后车窗，升降过程中偶尔会停滞，得重新按开关才能继续运行。雨刮器用了大概一年后，出现刮水不净的情况，换了两次不同品牌的雨刮器，问题还是没完全解决，雨天行驶时视线会受一定影响。车门密封条没有明显破损，但高速行驶时车门缝隙处偶尔有轻微风噪，需要定期清理密封条缝隙里的灰尘来缓解。 3️⃣违章处理与隐性成本需注意今年因为没注意限速标志和违章停车，一共处理了两次违章，罚款总共400元。随着车龄增加，部分易损件逐渐接近更换周期，经维修店检查，三通水管有轻微老化迹象，目前还没漏水，但预计未来1-2年需要更换，配件和工时费大概300元；刹车片厚度还剩约三分之一，预计再开1.5万公里后需要更换，更换费用约800元。 4️⃣油耗表现中规中矩日常城市通勤（拥堵路况占比约60%），百公里油耗11-12个油；高速行驶（时速100公里左右），百公里油耗7.5-8个油，整体油耗比同级别日系轿车高，长期使用下来油费支出相对较多。 🧾整体评价综合六年的使用情况，CT6在核心性能稳定性和养护成本控制上表现不错，适合看重车辆行驶质感和乘坐舒适性的用户。不过需要注意轮胎维护成本较高、部分细节部件容易老化等问题，日常使用中要多留意路面状况，定期检查易损件状态，提前做好养护规划，从而降低后续的用车成本。

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11-02

我叫丛丛呀

途观L车主·车龄1年

给我的爱车打打分

车辆信息说明上汽大众2024款途观L330龙耀版从最初的小白一路走到现在，收获的不仅是用车方面的常识和经验，更重要的是通过懂车帝的平台，认识了很多志同道合的车友，让工作之余的生活更加充实，对爱车的认识也加深了更多，今天就和大家聊聊到底怎么个事儿。去年想买车的时候，一部分原因是冲动，感觉没车不方便就是想买；另一部分原因就是结婚好几年了也该有一台自己的家用车，出个远门回老家、自驾游什么的会更从容一些。车辆体验总体满分5分的话，我给打分4.3分。一、聊聊优点 ①外观设计。途观L的外观首先是辨识度很高，大家都认识。其次是耐看，开了一年多了，每次上车之前走过去，还是会感觉新鲜。然后是设计感也在线，整体的布局和R套件的点缀，稳重大气还有时尚气息。 ②空间表现。乘坐空间真的没理挑毛病，除了后排的中央凸起之外，坐后排可以轻松翘起二郎腿，三个成年人坐进去也不会拥挤。储物空间也很优秀，后备箱很少有塞满的情况，出门自驾游什么的就不会有焦虑感。 ③动力表现。2.0T的发动机家用来说，真的是很充沛，提速超车都是一脚油门的事儿，跑高速中途提速还没有那种动力不足的感受，开着确实是很够劲儿，很过瘾。二、说说缺点（-0.7分） ①减掉的配置对实际用车的影响。（-0.3分）减掉的配置发了好多次了，不多赘述，就说对我实际用车有影响的，首先就是没有方向盘加热，冬天摸着方向盘属实冰手，然后是没有L2级辅助驾驶和车道保持，跑高速就会拘谨一些，不敢用。 ②车机系统智能化程度不够。（-0.2分）车机别说智能程度怎么样，偶尔还有卡机甚至死机的情况，尤其是连接carplay以后，这种情况就会比较多，语音控制只能操作一些最基本最简单的，复杂了就识别不了。 ③市区油耗确实是高。（-0.2分）平均油耗不怎么高，但是如果你一箱油只跑市区的话，平均下来差不多也需要9个左右的油，这还是堵车不怎么严重的情况下，如果严重的话，会更高。服务体验总体满分5分的话，我给打分4分。 ①购车体验。（-0.3分）传统的销售工艺，虽然没怎么接触过汽车销售，但是都大同小异，夸的地方不多，唯一的不足就是，签完字该交车了，工作忙交代给别的同事可以理解，但是不拿提成的同事爱搭不理的态度让人火大。 ②保养体验。（-0.2分）到目前为止做了两次保养，总体还是很满意的，服务态度和专业程度都很值得肯定，唯一的不足就是场地、设备都比较老旧，让人看着感觉不太专业。 ③维修体验。（-0.5分）刚提车不到三个月惨遇一血，修车的时候，我看着感觉肉疼，而且里面有些项目我感觉被坑了，还找不到原因，前保险杠的喷漆也不是特别的好。

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10-30

渠崟

ID.4 X车主·车龄1年

一年两万公里的id4

打开手机的APP发现这台ID都用了一年了！两万公里，也不算多，不少算！使用了一个春秋应该对它还是有发言权的吧！这台ID4是55度电池的，前几天到4S店读了一下电池的消耗，还有95%，看来宁德时代的电池还是比较靠谱的！平时用车直流比较多，从来没有着重注意过充电，反正有需要就充，大部分是直流，也是经常直接充满的。80%以下充电速度比较快，80%以上就比较慢了！估计是为了保护电池。电量消耗呢，在市区真的很节约电，跑高速超过110码就很耗电了！电耗记录整个春秋没有清过零，现在表显是14.2。的较接近官方数据！

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10-30

骑着佩奇的大聪明

瑞虎8L车主·车龄1年

大型动力猛兽，奇瑞战车

动力十足，每次绿灯亮起总能帮助我第一个冲线，那突如其来的推背感，推得我心潮澎湃。高速上想超车，只需要一脚油，立马降档提速，120码以上动力依然充足。油耗不高，吃92号杂粮，市区开的不多，主要是城乡道路和少数高速，综合百公里8个油左右。空间超大，尤其是后备箱，坐在后备箱里斗地主都没问题。后排空间也非常的舒适，我一米八坐在后排都可以跷二郎腿。每次回乡下老家，我爹都会说后备箱变大了都装不满了，哈哈…… 科技便民，360°影像可以清晰直观的看到全部车身，让窄路错车，停车入库都毫无压力。智能化语音助手也是方便，全车任何位置都能开始语音控制，方便给家人尤其是孩子娱乐提供方便，让我能更安心开车。外观霸气，我选的黑色，近5米大车身，驾驶起来视野开阔，在路上行驶就像大型战车一般。安全方面，既然选择了就代表相信，谁也不会拿家人性命开玩笑。宣传的高强度钢和热成型钢都是我们得铠甲，还有全车多方位的安全气囊，绝对比小日子的纸盒子要好太多。综上所述，奇瑞瑞虎8L作为一款中型SUV，普通工薪家庭的不二选择。购车价格在同级别里更是让你不得不心动，加上补贴和优惠，12.5的落地价，还要什么蓝天白云浪八圈。

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10-29

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