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    日系车你更青睐谁

    日系粉来集合啦!作为最容易被圈粉的车系,日系车到底有什么魅力呢?在这个独具魅力的车系之中,你更青睐哪辆车?原因又是为何?
    【活动时间】10月9日-10月25日
    【活动规则】最终名次以10月25日晚18:00活动页所显示的排名为准,活动结束后三个工作日内通过系统消息发送获奖信息。
    【活动贴士】更多话题活动及内测功能体验,敬请添加“懂车帝小助手”微信,微信搜索添加好友,微信号:【Dcar01】,速来围观!

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    日系车确实有它独特的魅力,而丰田卡罗拉作为其中的代表车型,能圈粉无数有其过人之处。下面聊聊卡罗拉,有那些的亮点和不足。 省油耐用,省钱省心 卡罗拉最让人心动的就是它的经济性。车主们普遍反映,这车油耗低得感人,尤其是双擎混动版本,百公里油耗能控制在4-5个油左右,加一箱油能跑大半个月,通勤代步成本极低‌。而且丰田的可靠性是出了名的,很多车主开个十几万公里,除了正常保养,基本没出过什么大毛病,省心又省钱‌。 空间够用,配置实用 作为一款家用车,卡罗拉的空间表现中规中矩。2700mm的轴距保证了后排腿部空间,一家五口出行不会觉得拥挤,后备箱容积也够日常使用‌。配置方面,卡罗拉走的是实用路线,像TSS智行安全系统(含预碰撞、车道保持等)、全速自适应巡航这些安全配置在入门车型上就有给到,性价比不错‌。不过内饰用料和科技感就比较一般了,塑料感较强,车机系统也谈不上多智能‌。 驾驶平顺,但动力一般 卡罗拉的驾驶感受偏向舒适,动力输出平顺,CVT变速箱换挡几乎无感,适合城市代步‌。但如果你追求激情驾驶,那它可能会让你失望。1.5L和1.2T的发动机动力储备一般,尤其是高速超车时,需要深踩油门,加速感不强‌。底盘调校偏软,过弯时侧倾明显,操控性不是它的强项。 保值率高,但优惠少 卡罗拉的保值率在紧凑型车里是数一数二的,开三年还能卖个不错的价钱‌。不过这也导致它的终端优惠相对较少,不像某些美系或韩系车那样动不动就大降价,所以买的时候别指望能砍下太多价‌。 整体评价 优点‌:油耗低、故障少、保养便宜、保值率高‌。 不足‌:车漆薄、隔音一般、内饰塑料感强、车机系统老旧‌。 总的来说,丰田卡罗拉是一款非常典型的家用车,它最大的魅力就是‌省油、耐用、省心‌,特别适合那些追求经济实用、对动力和配置要求不高的家庭用户‌。如果你想要一辆皮实耐造、养车成本低的代步工具,卡罗拉绝对是个稳妥的选择。但如果你对驾驶乐趣、豪华感或科技配置有更高要求,那它可能就满足不了你了。

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    周一的晚上,坐上了同事10年的XRV,的确想不到10年的XRV还可以这样开,果然日系车主打一个省心,但是他的配置真的差。事情是这样的,不知道是不是公司迎来离职潮了,我们部门的同事也陆续离职了几个,周一离职的同事带我们出去吃个告别饭,所以就坐上他的10年的本田XRV,下面是我对这台车的一些感受,给大家分享下。 🚗🚗一、 先说让我觉得挺不错的几个优点 1. 这空间利用,还不错 我一坐进后排,好家伙,这腿部空间,完全不像个这么小个头的SUV。同事还给我演示了一下那个“魔术座椅”,后排坐垫能往上翻起来,立马变成一个挺高的垂直空间,放个盆栽、塞个大行李箱什么的,特别灵活,家用拉点东西是真方便。 2. 外观造型到现在看也不过时。 虽然说是2015年的款了,但那个敦实、精悍的劲儿还在,辨识度还是挺高的。不像有些同时代的车,现在看就有点土气了,XR-V这设计功底可以,挺耐看的。 3. 开起来是真省心也省油。 我同事这车都开了小十年了,用他的话说就是“除了正常保养,就没操过别的心”。1.5L自吸的发动机配CVT变速箱,开起来平顺,而且油耗也低,他天天在市区晃悠,也就7个油左右。对于咱这种图个省心省钱的家用来说,这点简直是核心优势。 🚙🚙二、 再聊聊我觉得比较明显的几点不足 1. 这车的隔音,基本算是“随缘”了。 市区里开还好,今天上了趟高架,好家伙,胎噪、风噪呼呼的就进来了,说话声都得稍微提高点。本田这“买发动机送车”的梗,在这车上算是体验到了,路感是清晰了,但静谧性就真别要求太多了。 2. 内饰嘛,就全是硬塑料了。 手能摸到的地方,基本都是硬邦邦的,确实没啥高级感可言。跟现在的新车那种大屏、软包的氛围肯定没法比。不过想想它的年代和价位,也算能理解,就是纯粹实用主义风格。 3. 座椅,别想太多,全都是编织布,要是不小心撒了点东西进入,你就忍着吧,起码一个月不会消除味道,这就是日系车的省成本秘诀,如果放在现在,敢这样做的估计要被喷死。 4. 动力,虽然我没有直接驾驶,但是可以看得出,他读秒过红绿灯时的要加速的那种无力感,和我的电车比真的差的不是一星半点。 🛸🛸三、 总的来说 1. 这绝对是一台合格的工具车。它的核心优势就是空间魔术师、质量稳定可靠、用车成本低,完全契合家用代步的核心需求。 2. 我的建议是: 如果你在二手市场看到它,图的就是个皮实耐造、省油能装,对什么科技感、豪华感没要求,那这台XR-V是个不会出错的选择。但你要是对行驶质感、隔音静谧有点要求,那最好有个心理准备,或者去亲自试驾一圈,感受下能不能接受它这个直来直去的性格。

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    一、设计革新:激进与争议的双向奔赴​ 2025 款凯美瑞彻底告别 "中庸标签",前脸采用 CALTY 设计工作室的 "锤头" 无边界格栅,C 形 LED 大灯组点亮时辨识度拉满。运动版 XSE 车型更配备熏黑蜂窝中网、19 英寸烟灰色轮毂及外露双排气,车身高度降低 15mm 的低趴姿态营造出轿跑既视感。但这种转变引发两极评价:懂车帝车友圈中 32% 用户认为 "战斗感过剩",尤其前后保险杠的棱角设计被吐槽 "易刮擦",而 28 岁以下群体好评率达 76%。​ 二、内饰:科技升级难掩细节遗憾​ 座舱最大亮点是双 12.3 英寸联屏,搭载高通骁龙 8155 芯片,无线 CarPlay 连接延迟控制在 0.3 秒内,高配车型的 10 英寸 HUD 可投射导航与驾驶辅助信息。空间表现延续优势:4915mm 车长配合 2825mm 轴距,178cm 乘客后排膝部余量达三拳,524L 后备厢可容纳 4 个 20 寸行李箱。​ 但短板同样明显:中低配车型中控台仍有硬塑料覆盖,懂车帝实测高速行驶时副驾储物格存在异响;后排地台隆起高度达 15cm,中间乘客长途乘坐易疲劳,这一点逊于本田雅阁的纯平设计。​ 三、动力核心:第五代 THS 混动的效率统治​ 全系标配的第五代 THS 混动系统堪称精髓:2.5L 发动机 + 电机组成的前驱版综合功率 225 马力,四驱版追加后桥电机后提升至 232 马力,E-CVT 变速箱换挡平顺性获 92% 车主认可。​ 油耗表现更具杀伤力:WLTC 工况前驱版低至 4.2L/100km,网约车司机实测年行驶 5 万公里可省 1.2 万元油费;高速工况油耗升至 5.5L/100km,仍比雅阁混动低 0.3L。不过动力储备有限,实测 100-120km/h 加速需 5.3 秒,超车时需提前预留距离。​ 四、安全与智能:实用主义至上​ TSS 3.0 系统是全系标配的诚意之作,预碰撞系统可识别行人与自行车,全速域巡航在拥堵路况能自动跟停,直线路段车道居中成功率达 89%。但弯道识别能力薄弱,实测曲率半径小于 150 米时易脱轨,需驾驶员接管。​ 被动安全同样硬核:TNGA 车身采用 1500MPa 热成型钢,10 安全气囊覆盖前后排,2024 年 C-IASI 碰撞测试获全优评级,三年保值率 78.5% 远超同级均值。​ 五、竞品横评:优势与短板的清晰边界​ 从核心维度对比来看,凯美瑞混动的油耗优势最为突出,WLTC 工况综合油耗 4.2-5.5L/100km,不仅低于雅阁混动的 4.8-6.0L/100km,更显著优于帕萨特 330TSI 的 6.8-7.5L/100km。加速性能上则稍显逊色,零百加速 7.8 秒,比雅阁混动慢 0.2 秒,与帕萨特 330TSI 的 7.1 秒差距更明显。​ 静谧性表现是凯美瑞的短板,高速行驶时噪音达 68 分贝,而雅阁混动和帕萨特 330TSI 分别为 65 分贝和 64 分贝,车内静谧性体验稍逊一筹。终端价格方面,凯美瑞混动 17.08 万起(优惠 3.2 万),相比雅阁混动 17.98 万起(优惠 2.8 万)更具性价比,但帕萨特 330TSI 以 16.58 万起(优惠 4 万)的价格在入门门槛上更占优势。​ 六、购买决策:谁该为它买单?​ 推荐人群:家庭用户优先选 XLE 中配版,18.18 万即可拥有座椅加热、JBL 音响;年轻消费者可考虑 XSE 四驱版,运动套件 + 四驱系统性价比突出。​ 慎选人群:追求驾驶激情或静谧性的用户建议试驾竞品,其 68 分贝的高速噪音难以满足品质需求。​ 凯美瑞的成功本质是精准妥协 —— 用驾控激情换来了无可挑剔的经济性与可靠性,这或许正是其能在新能源浪潮中屹立不倒的核心逻辑。​

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    今年是2025年9月份,我们来看一看。这一款飞度还值得购买吗? 【外观和尺寸】 首先我们从外观来看呢,这辆小车还算是可以的,经典的外观。其实我个人还是比较喜欢的。其次呢,我们从他的尺寸来说也是A0几的精品小车的尺寸。作为个人用车的话就是一个人两个人用这辆车的话,那么这个空间呢是够用的。 【配置和价格】 从配置上来看呢,这个2025年的今年实在是拿不出手了这个飞度呢实在是不够看的。价格方面呢,8万,9万是他的常年的销售价。这个价格在国内更没有竞争力了。百度的月销量现在也就是每月1000 2000台,甚至一个月还不到1000台。 【总结】 这是懂车帝做的指定系特色方向内容征集。我就说出了这个飞度,其实这个飞度没有什么特色了已经。在a0级过去,国内的市场呢最多是宝骏做过。宝骏的乐驰,宝骏50的乐驰310。等等这些小车。长安奔奔做了两年就不做了,那个。现如今自2020年以后呢,这个a0级市场呢就逐渐的被大家又接受了起来,尤其是五菱MINI的。上市那么5年前的事就不说了,说了说今年的a0级。名爵mg4的上市。彻底的了。拉开了a0级小车的血腥的价格战。在当下市场再看飞度呢确实实在是不够看。如果不跟纯电比,咱们就跟普通的紧凑级轿车比的话,那么他也不合适了。因为现在的插混比的镜头级轿车,比如吉利的L6。以及即将上市的吉利星耀六,价格都做到了7万左右。那么从油耗表现来看呢,普遍能做到4个左右百公里。一个7万块钱,一个八九万块钱,人家配置如此素在当下确实拨款了,所以说他的销量呢也是这两年呢越来越差。其实我也不推荐大家去购买这辆车,因为无论是纯电的a0级城市代步的电车,还是紧凑级的轿车都有了更好的替代产品。中国不再是20年前那个生产汽车啊,老出问题的那个时代了。如今整个的供应链体系,制造体系都跟上来了。所以说没有必要再买飞度了。 【如何增长】 其实我仔细的想了一想,北土这类车型呢还是有市场的。我他应该增加一个手动版。但是呢唯一的要求价格谈到5~6万元。我算过了一个白车身加上内饰的成本大概是4万元左右。再加上他在101应该价格会更低,再加个发动机,传动系统再加1万。综合成本贵在4万左右或4万出点儿头儿,那么他卖6万块钱。甚至55000,我觉得还是有市场的有人接受这个小车的。如果在维持现在的八九万的这么一个价格,我认为这个车直接就退市得了。

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