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    理想ONE公布零售价

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    首批下线的理想ONE 2020款今天陆续从理想汽车常州基地开启交付，你们的理想one已经在路上啦

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    2019-12-02
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    4月5日，理想汽车CEO李想在微博公开了理想ONE的保有量和使用率。据李想透露，截至3月，目前理想ONE保有量已超过4,000辆。在行驶里程上，其表示目前理想ONE用户57.2%以纯电行驶，市区纯电总里程超过70%。而在充电上，根据李想公开的数据，目前理想ONE车主使用公共快充的使用率远超家用充电桩的安装比率。所以，其呼吁相关部门和研究机构应该重新分析增程电动发展路线。

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    4月5日，理16632830661427342图片4月5日，理16632830661427342图片
    2020-04-07
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    电动车那点事

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    作为1671号内部预定车主，我已经在去年10月18日的发布会上被增程式电动的逻辑说服。但一些疑虑依旧存在，比如增程器的噪音和震动水平，这么复杂的热管理系统是否可靠，内饰做工如何等，带着这些疑虑我在4月12日走进了理想常州制造基地。 以下内容完全主观，可讨论，不争论，拒喷。 先说优点： 1：NVH，惊喜，85分。 试乘的时候上来就是一个地板电的急加速，我坐在中间排，刻意寻找增程器介入的声音和震动，结果是 并没有发现，对，并没发现增程器启动和介入。在回程路上我要求工程师使用增程优先模式再次启动增程器，结果是， 仍然没有发现。对比与雷克萨斯RX450汽油机启动时明显的车身震动和噪音，理想ONE的增程器介入难以察觉。这本来是我最关心的点，ONE的表现打消了我的疑虑。 2：底盘悬挂表现，比较优秀，80分。试乘对标竞品为沃尔沃XC90 2.0T旗舰版和雷克萨斯RX450H。在各种颠簸路段测试中，理想的这套经过保时捷工程团队4轮调教的悬挂表现不错，总体风格偏舒适，震动过滤远超XC90，但是略有些多余的晃动，有开船的感觉。RX450H的表现更好一些，避震有韧性，晃动抑止更好。考虑到理想ONE更大的尺寸和更重的车身，表现可以算优秀。以上是试乘体验，待7月份开始试驾后，应该会有更直观的感受。 3：空间及便利设计，95分。2排座椅这个价格带是无敌的，4向电动带双扶手。 3排座椅，只能坐孩子，或者委屈的成年人。后排行李空间超大，同时也为第三排留足的安全冗余空间。 亮点： 前排无线充电带NFC，最高15W； 前排1个USB-A、1个USB-C，都支持数据传输； 二排2个USB-A、1个USB-C；后备箱12V电源。 C口最高5V3A，A口最高5V2.4A。 这个搭配没话说，包括无线充电的位置和角度，都太实用了。这么简单的事，官僚的传统车企硬是做不出来。 车机 比较流畅，交互合理，用惯苹果的用户可以很快上手。 其他的点很多其他用户都说过了，不再详述。 接下来重点是一些缺点，依旧完全主观意见。 1：噪音。虽然增程器表现超出预期，但急加速时候电机的高频啸叫远比我的特斯拉Model 3来的大，且有些恼人。希望SOP版本能够再次迭代。 2：造型没有设计。可能是出于稳妥，作为一款新能源车型，造型上面没有辨识度，看上去是几个豪华品牌车型优点的拼凑+星环灯。也许是时间上不允许更多的讨论大胆的设计，但是整体看下来ONE的外形还是偏油腻了，考虑到之前流出的V12讨论造型的截图，这个结果也算是必然。比几何A或者广汽Aions那种强行新意的尴尬结果来的要好，但仍旧希望理想能够做的更好一些。这一点上，ONE不如蔚来ES8和ES6。 3：中控过度设计。四块大屏，是作为车型亮点来宣传，但我觉得有些鸡肋。之前看过一张晚间4屏全亮的图，瞎了。。。我赞同作为智能电动车，交互体验非常重要，但是设计上满足用户需求的同时，做减法更好。 HUD投射可以替代驾驶位仪表盘，副驾位一个类似隐藏杯架式的手机或者平板支架（支持无线充电）完全可以替代副驾大屏。用户自己能解决的设备不应该堆砌在硬件不可升级的车上，无论是IPAD，还是IPHONE，使用体验，升级便利性，都远比要符合车规级别的屏幕来的要合理。想象一下，4年后，副驾大屏可能无法流畅播放4k视频，8年后，副驾大屏可能没人再用。砍掉仪表盘和副驾大屏， 这样只要一块中间大屏+HUD+语音交互，可以满足行驶信息、车辆控制和车内娱乐。省下的成本如果非要在副驾上加点什么，我站蔚来的女王副驾，这才是车厂能解决，用户无法解决的硬件。不过，跟风做女王副驾会被口水喷死吧。 4：档把，同样是鸡肋配置。辅助驾驶控制拨杆的的逻辑“逆向”于特斯拉，还不如做成怀挡彻底集成，减少一个无用的设计，抠厂可以再抠一点。 5：方向盘造型。看上去和Model 3的方向盘很像，这个造型催生了Model 3方向盘汽车后市场，各种第三方方向盘如雨后春笋。。。 最后一些天马行空的期待： 1：L2级别辅助驾驶及后续的升级说明。李想的现场宣讲并没有答疑环节，我觉得现场的产品专家（理想的产品专家大概等于蔚来的Fellow）可能也不太会解答这个问题。基于目前的硬件，1毫米波雷达，5摄像头，12个超声波雷达，比Model 3还寒酸的配置，未来OTA的上限在哪里。是否能够实现特斯拉Navigate on Autopilot的功能，是否可以自动变道，自动上下匝道，识别红绿灯，识别其他车辆转向灯等功能。 未来，是否支持硬件升级甚至付费升级，以实现更高级别的辅助驾驶功能。 新出行爆料说2021年会出小改款，2年内的小改款会抛弃老车主吗？ 2：40度的电池pack有没有可能进行升级，即便是付费升级。目前的pack应该还是NCM523或者622的配比，能量密度较低，蔚来的电池pack已经从70度升级到了84度，12日在产线看到理想ONE的pack结构和定位貌似和ES8差不多，如果支持付费升级就更好了。不知道理想有没有这方面的准备，BMS是否支持不同电池。 也许在理想的产品逻辑里，满电覆盖1-2天的日常行驶，远途加油，增程器无感介入，40度的电池可能是目前满足用户日常需求，满足增程逻辑，BOM成本之间三者的平衡，但是未来，更大的电池会提供更好的体验，更像一辆电动车，减少增程器的介入和燃油消耗。至少我用上电动车，就再也不想进加油站了。 以上就是这次12号理想常州制造基地开放日活动之后的一些感受，优点说的不多，但基于目前已知信息，我看好理想，已交5000订金，并计划用理想ONE替换掉我的普拉多VXN。 有一起进藏的小伙伴吗，开6座高原动力不衰减那种车。

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    2019-04-16
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    视乘视驾

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    越发得感觉这个水泥灰颜色的理想ONE更漂亮，特别是这一排整整齐齐的排列在一起的时候！哦对了，当时很火的那个Baby Blue的颜色貌似没人选了？

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    2019-12-11
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    视乘视驾

    持之以恒LV2持之以恒LV2
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    今天看到很多大佬都发了理想ONE的提车视频，每个人对这台车的评价和对服务的满意都高度一致，我也仔细看了大佬们发的视频，服务确实挺牛逼的，为客户想的很周到！因为我本人也是从事汽车服务工作，深知其中的不易，我衷心的希望理想能把这种高品质的服务一直延续下去，树立成行业的标杆！

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    2019-12-12
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    驾仕派

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    POWER车评人LV3POWER车评人LV3
    智己LS7车主·车龄1年

    理想ONE正式公布补贴后全国统一零售价32.8万元，现已在官网和APP接受预订，订金5000元，2019年四季度开始交付。提供整车质保4年8万公里，三电系统质保8年12万公里，免费道路救援，免费家用充电桩及安装，标配自动驾驶辅助系统。2019年5月31日前预订的用户享受首任车主终身质保。理想ONE将有6种外观颜色，白棕黑3种内饰颜色。整车定位豪华中大型SUV，NEDC续航800公里。

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    2019-04-10
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    懒蜗牛讲智能汽车

    懂车评论员LV1懂车评论员LV1
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    做为一种市面上买不到的新技术，个人还是比较期待。我认为增程要强过纯电，也很喜欢理想one。没错，我需要一辆奶爸车，现在的SUV在安装安全座椅的情况下，是无法舒服的坐下一大家五个人的，既使现在的车后排空间已经足够逆天。 我又接受不了开MPV上下班。 对于纯电动车我一直不接受，就算他平顺安静，但如果国庆带一家人去青海湖玩，来回2000公里，我开辆modelx去？我疯了吧！ 当然也可以选择途昂，但个人认为和one对比，途昂是性价比低的，动力油耗都是劣势的。 所以理想one只剩一个问题，就是后续质量稳定性，如果这个过关，我会考虑来一辆6座版。

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    2019-12-02
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    懂车帝App

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    懂车帝3周年懂车帝3周年
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    近日，网络再次出现了一组理想ONE的事故照片，爆料的网友称，理想ONE再次发生断轴。理想汽车官方回应称：“并不是断轴，只是发生了爆胎。”还给出了更清晰的局部照片。造谣一张嘴，辟谣跑断腿

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    2020-11-08
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    伟车论

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    网红色捷达，baby blue想到了理想one

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    网红色捷达16351718565918862图片网红色捷达16351718565918862图片
    2019-06-02
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    龙华新区吴彦祖

    懂车评论员LV1懂车评论员LV1
    超级车友节超级车友节

    对标X5的豪车。。。简直了！！！

    对标X5的豪16330094808883321图片对标X5的豪16330094808883321图片
    对标X5的豪16330094808883322图片对标X5的豪16330094808883322图片
    对标X5的豪16330094808883323图片对标X5的豪16330094808883323图片
    对标X5的豪16330094808883324图片对标X5的豪16330094808883324图片
    对标X5的豪16330094808883325图片对标X5的豪16330094808883325图片
    对标X5的豪16330094808883326图片对标X5的豪16330094808883326图片
    对标X5的豪16330094808883327图片对标X5的豪16330094808883327图片
    对标X5的豪16330094808883328图片对标X5的豪16330094808883328图片
    对标X5的豪16330094808883329图片对标X5的豪16330094808883329图片
    2019-05-09
    丿莫淺憶灬如風头像丿莫淺憶灬如風头像

    丿莫淺憶灬如風

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    迈腾车主·车龄2年

    观望了很久，终于下定决心订了一辆。

    观望了很久1634152531324935图片观望了很久1634152531324935图片
    2019-05-21
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    PPT聊车

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    请叫我预言帝

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    2021-05-25
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    TerryHong

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    理想就喜欢偷换概念做排行榜？

    喷子就喜欢这样的标题，而我喜欢内容反转。新能源排名第八，这个应该可以用力打脸吧？

    理想就喜欢偷换概念做排行榜？1697802556478472图片理想就喜欢偷换概念做排行榜？1697802556478472图片
    2021-04-23
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    PPT聊车

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    让我很纠结的理想one（图片来自于懂车帝APP） 外观：仁者见仁 智者见智，我个人认为不难看，也不惊艳，因为别的方面有很打动我的，所以还越看越喜欢了。 动力：够用。我平时开的是2.0T的车，零百加速在7秒左右，市区、高速我都觉得完全满足我需要，那6秒多、更线性的理想one肯定更满足我需要。再快对我来说就是浪费了，毕竟任何性能都是要拿钱来换的。所以那些零百三四秒的，我不考虑。在同级别价格下，必然在别的方面有所牺牲。 舒适性：很满意。准确说这是我最满意，也是这个车最让我心动的一点。 1）首先，看着舒服，开阔的空间、优质的皮制座椅、精良的内饰做工、全景天窗，上车的第一感觉就心动了。 2）其次，坐着舒服。Napa真皮座椅，迈巴赫头枕（3个），可以调到差不多45度角度的第二排独立座椅，舒适性在这个价位我看过的车中仅次于奥德赛和艾力绅。想象一个场景：周末带娃去上辅导班，以前等娃只能坐在休息区的小板凳上，困了也没法打个盹，坐久了还腰疼。有了这车，就可以放倒座椅靠背，开开空调，打开音乐，美美地睡一觉了。还不用担心发动机震动、油耗、积炭……至于很多人反映的座椅硬，我觉得还好，可能因为肉多… 3）再次，听着舒服。市区内纯电行驶、静音轮胎、隔音玻璃，这些配置和特点让这车在市区内的NVH表现非常好。作为一个负责开车的奶爸，这点非常看重。有的车（好吧，我现在开的车），市区快速路上跑到80时，跟后排的娃说话就要扯着嗓子了，体验实在非常不好。所以，对一个合格奶爸来说，NVH很重要！！至于三缸发动机的声音不好听怎么办？忍了。不好听不是不能听，只要别盖住说话声就行。关键是我绝大多数用车都是市区内，发动机没机会启动。至于高速，反正风燥、路噪也已经不小了，也不差这点。 4）用着舒服。一家六口出行时，前排小两口，中间老两口，后排俩娃，完美。不用争，不用抢，而且每个人都可以坐得比较舒服，在SUV中简直是一股清流，直追MPV。3-4人出行时，第三排可以放羽绒服、书包等各种杂物，还不用担心弄脏。行李多就直接放倒第三排。即使不放倒第三排，后备箱也比奥德赛大得多。 好了，该说一个，唯一一个让我纠结的缺点了：高速续航里程太短。 很多人评价理想one说油耗高（特别是跟混动车比），尤其是高速油耗。具体原理就不说了，单纯油耗高其实不是个问题，毕竟这车的正确打开方式是有方便的充电条件，比如家里或单位可充电，在这种情况下，日常市区油耗几乎为零，高速油耗再高，平摊到全年那也没多少，可以忽略。如果高速用车特别多，那这个车不是一个好选择。 真正让我觉得纠结的缺点是：高速油耗高同时邮箱小。高速油耗有说9个的，有说10、11的，平均按10个算，那纯油只有400公里左右续航，加上电也就500多。跑长途补电不方便，而且一般用燃油优先模式，到了需要加油时电耗还不大，没多少可补的，也就是说在长途旅行时每次补能只能补400多公里的。如果遇到高速修路、服务区关闭、去偏远地区旅游、没有95号油等问题，得提心吊胆的，没准有纯电车一样的“续航焦虑”。另外，跑三百多公里就要加一次油也怪烦的。我高速很少，偶尔高速那基本就是一家人自驾远方，实在不想为了“补能”焦虑。

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    2021-03-10
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    唐岛弯

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    如何评价理想 ONE 与卡车相撞后气囊未弹出，理想汽车官方回应：撞击区域并非「要点」？ 这个问题焦点有三个。 一是卡车并线，未完全并入的情况下辅助驾驶功能无法起作用，也就导致理想one的追尾发生。 二是卡车后防护装置没有起作用，导致后车钻入卡车底部。 三追尾发生时，理想one的安全气囊未点爆，但A柱已经折断。 所以逻辑就是因为驾驶辅助不起作用导致了追尾，因为卡车后部防护不到位导致了后车钻入前车，钻入前车后安全气囊没有打开导致车内人员没有受到良好保护效果。 先说汽车主动安全，也就是驾驶辅助功能。主动安全是汽车安全的第一道防线，理想one此次事故起因就是主动安全不到位。当前主动安全的水平太初级，卡车并线都进来1/5了还不能识别，已经影响到后车行驶安全了，这时候主动刹车就应该要介入了。当前主动安全功能太鸡肋，而车企在宣传的时候又以亮点大力渲染，造车主觉得这辆车已经实现无人驾驶了，就会在开车时候注意力没这么集中，很容易造成事故。强烈建议在L4之前的智能驾驶都限制宣传力度，避免车主过度依赖此功能。 再说大货车的后防护装饰。没看到大货车的照片，但有一点是肯定的，大货车的后防护装置没有安装或者安装不合格。根据国家货车防护标准，防护栏应不高于地面450mm，保证与小汽车碰撞时小汽车的防撞梁能起到作用。否则必然导致小汽车钻入货车底部。小汽车的安全设计主要依赖于防撞梁和发动机舱的变形吸能。如果这两个不起作用了，那就无异于裸奔，跟骑摩托车发生碰撞一个效果了。 最后谈一谈安全气囊为什么没有打开。 安全气囊打开需要碰撞传感器收集信号，气囊控制器根据信号由标定好的算法来确定是否发生碰撞，发生什么样的碰撞，然后对气囊发起点爆指令，确认前气囊点爆还是侧气囊点爆还是一起点爆，然后气囊根据指令点爆。 此次事故没有发生点爆，是因为1.两车相对速度差别不大，30km/h。2.碰撞时后车钻入前车，防撞梁未起作用，碰撞不是刚性碰撞，碰撞反映到传感器上的相对速度更小，要小于30km/h。气囊控制器根据标定的算法认为这是一次轻微碰撞。所以没有发出气囊点爆指令。大部分乘用车，20～30KM/h的碰撞都是灰色区域，气囊不点爆是正常的。因为如果标定的太灵敏的话，在非碰撞工况下就会发生误点爆的情况。中保研的维修经济型也会更差。 下面给大家分享下几个气囊不能误点爆的工况： 1.气囊传感器位于前防撞梁和车身B柱下端，一共四个。静态锤子敲击不发生点爆。如下示意： 2.篮球60km/h撞击不发生误爆。 3.自行车15km/h撞击不误爆。 4. 40km/h掉坑250mm坑里，上路牙子，过原木不发生误爆。 5.颠簸路40km/h不发生误爆。 所以，完美躲开了防撞梁的30km/h以内的碰撞气囊一般不会打开。否则气囊防误爆的标准就很难满足了。试想如果气囊标定的太过灵敏，在路上过个坑，高速压个井盖或者马路牙子气囊就爆开了，岂不是安全隐患更大。 综上，锅在主动驾驶和大货车防护装置不满足要求。安全气囊是无辜的。 我是 @唐岛弯 ，汽车被动安全工程师，带你从整车厂角度评判汽车安全，欢迎关注。

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    2020-10-13
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    二师兄玩车

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    试驾了一番理想one的PP3阶段测试车，除了在语音控制等软件上还有优化的空间外，其它的完成度都已经相当高了。特别是在动力系统的调教上，满电情况下电池包驱动里程能达到140KM左右。在切换增程模式时，车内几乎感觉不到1.2T三缸发动机的震动和噪音；此时的油耗大概在百公里7个左右，综合续航里程能超过700公里，与普通燃油车保持一致。要知道，这辆车的体重超过了两吨，动力水平在同体量3.0T发动机的水平左右。

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    2019-08-27
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    第一次体验小桔充电，算了下一公里一毛八，薅羊毛的感觉好极了，五一期间各种活动差不多每天都要充电，略麻烦。

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    2020-05-07
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    前段时间，闹的沸沸扬扬的"想ONE水银门事件"又有了新进展...... 当事人车主再次发微博表示：拆了主驾座椅，发现主驾也有水银，并且是包裹在无孔的真皮下方，拆开难度大，无法后期投撒。 车主猜测理想汽车座椅有水银，可能是批量的污染，比如来料海绵库存，和运输时和水银产品混装了，管理不善污染很常见了。 同时车主也指出，理想这种新势力，没有核心技术得组装厂，管理一团糟，有品控问题也正常了。 车主还发出了自己车的生产日期，和座椅批次，他建议理想车主是类似批次的感觉去查看，发现第一个发现座椅有水银的他悬赏一万元。 随后@理想汽车 在微博上做出回应，他们表示： 1.问题车主在7月13日下午至7月19日期间将车辆开走。 2.7月19日晚间，应车主要求在理想汽车维修中心进行主驾驶座椅检测时发现主驾驶座椅也有水银。 3.从现场看到的情况看，主、副驾驶座椅都有大量的液态水银。问题车辆生产日期为2021年1月份。 如果出现在生产环节，必须满足两个条件： 1.座椅的生产环节需要大批量水银浸泡. 2.有专用的水银浸泡设备。但经调查后发现，以上情况完全不存在。 添加图注（不超过50字） 编辑 ​ 通过座椅供应商佛吉亚的调查，问题车的主驾座椅和副驾座椅的生产当天共生产了563个座椅。理想汽车从7月6日至今抽查了部分装配了这563个座椅的2020款理想ONE，均未发现水银。 因此理想汽车认为，这不可能是整批量有问题，而生产与运输装配流程座椅的匹配为离散状态，正好有问题的副驾座椅碰上正好有问题的主驾座椅装在同一辆车中的概率接近为零。 理想汽车认为：水银不是生产环节产生，该情况属于第三方投毒造成，水银投毒属于情节严重的刑事犯罪行为。 他们坚持车主通过司法途径解决问题，并将全力配合司法机关调查。对于造谣抹黑者，也必将以法律手段维护自己的权益。 大家怎么看呢？这次站谁？

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    2021-07-22
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    EV知道

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    近日，据有关媒体报道，美团点评创始人王兴有意向理想汽车投资3亿美元，其中龙珠资本（美团点评旗下产业基金）出1500万美元，王兴个人出2.85亿，2.85亿中有3500万将用于购买老股。

    近日，据有1636568413924363图片近日，据有1636568413924363图片
    2019-06-17
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    第一天取车的体验

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    2020-05-07
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    召回后的理想ONE又“断轴”了？官方回应来了 不久前，一段关于“理想ONE事故”的视频流传于网络，据发布者称该理想ONE存在断轴的较大可能性。对此，理想汽车官方做出了回应。 理想汽车表示，“近日，一段理想ONE事故视频在网上传播并被恶意造谣断轴。通过调查，该事故发生于2021年1月30日14点21分，事故原因为车辆与路旁灯杆发生碰撞并撞到道路上正常行驶的摩托车。事故车辆左侧损伤，悬架系统完好，并未出现受损或断裂的情况。车辆驾驶员未受伤，摩托车驾驶员经医院检查后无受伤。” “内容传播者对该事故的表述纯属主观臆断，缺乏事实根据，我们对这种恶意中伤理想汽车的行为表示强烈谴责。同时理想汽车已经采取了必要的法律手段维护自身的权益，并保留对相关发布者诉诸法律的权利。” 去年11月1日，理想汽车曾公布了最新的硬件和软件升级计划，其中有关前悬架下摆臂球销的升级，正是针对前段时间引起广泛关注的多起断轴事件。升级计划发布后，随之而来的却是铺天盖地的质疑声，业内普遍认为理想汽车只是把“召回”说成了“升级”。 11月6日，重庆理想汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE电动汽车，共计10469辆。 理想汽车在随后的致歉信中称，（升级）信息发布后，许多车主、媒体和专家朋友们都指出：此次行动应该按照“召回”来定义，而非“升级”，理想汽车的表述不符合行业和公众的认知。对于这些批评和指正，我们做了深入的反思。 “当问题出现的时候，正视问题的本质，实事求是地沟通并高效地去解决问题，才是理想汽车应有的担当和态度。因此，我们诚恳地接受大家的批评，并对之前不正确、不合理的做法向各位车主、媒体和行业的朋友表示深深的歉意。” 官方还表示，理想汽车主动召回的解决方案与之前11月1日公布的升级方案完全一致，此次召回更换工作预计将在3个月内完成。

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    2021-02-04
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    车文频道

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    据悉，理想汽车即将赴美IPO，最早在7月上市，募资金额还未确定，承销商包括摩根士丹利和瑞银等。从理想汽车目前的交车进度可以看出，理想ONE累计交付量达10,000辆，成绩还算不错。这也是理想汽车的底气吧。

    据悉，理想1671182360815629图片据悉，理想1671182360815629图片
    2020-07-03
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    麻团爸爸丶爱露营

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    理想ONE车主·车龄3年

    坐标哈尔滨 理想ONE 提车记

    🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍...查看全文

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    2021-06-30
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    理想“水银门”车主再发声，理想称：可能第三方投毒造成？！

    前段时间，闹的沸沸扬扬的"想ONE水银门事件"又有了新进展......图片来源： @汽车行业关注当事人车主再次发微博表示：拆了主驾座椅，发现主驾也有水银，并且是包裹在无孔的真皮下方，拆开难度大，无法后期投撒。...查看全文

    理想“水银门”车主再发声，理想称：可能第三方投毒造成？！69875870256628045151图片理想“水银门”车主再发声，理想称：可能第三方投毒造成？！69875870256628045151图片
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    2021-07-22

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