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    6月乘用车市场零售189.4万辆话题封面图
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    6月乘用车市场零售189.4万辆

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    我开分享一下这个车优缺点,个人见解,买车之前,我试驾过亚洲龙、天籁、凯美瑞、雅阁,综合试驾下来,价格还有舒适性想选凯美瑞,可是预算不太够,就放弃这种车型了,后面试驾特斯拉,比亚迪dmi秦、轩逸,朗逸、卡罗拉,试驾完一圈之后觉得还是轩逸比较适合家用,可能是合资车受国产车影响,22款和23款轩逸变的很智能了,以前三年前去看中配轩逸还是手动座椅变成电动,以前小5-7寸显示盘换成大尺寸显示盘,然后更智能化了,不能说已经和新能源差不多先进了,就是缩小了差距了,那些语音系统应有全有,空间对比同级别车更大,后备箱也是,最大缺点就是音噪大,隔音和天籁差很远,1.6l发动机加速算比较慢的了,当我准备预订时候,朋友建议去试驾一下广汽锋兰达(是这个车是和凯美瑞同款发动机),去丰田再看了锋兰达,试驾起来,感觉这个车加速比轩逸快太多了,然后舒适性隔音比轩逸更好一点,就是转向操控可能没轩逸这种轿车轻便,心想买不起凯美瑞,就买个凯美瑞同款发动机的车吧。 提车时候新车刚刚改款,这个车刚刚出厂一周左右,2023款的,花了3000加装了360和换了个LED大灯,提车刚刚开的时候启动偶尔感觉发动机有顿挫感,后面开到三四百公里之后就没这种感觉,我朋友说可能是机油有杂质导致发动机顿挫感,然后一开始油耗特别高签到11个油,高速开久之后6.7左右,市区7-9个油,主要还是跑高速多,高速加速响应快,开到80以上音噪就很大了,60之内时速音噪还是可以的,这个车我发现很塑料感,内饰塑料管很强,然后经过一次搬家,发现尾部黑色塑料和前脸网格塑料感也很强,特别是尾部塑料感觉很脆,车上什么语言系统啥都没,还好就是有carpaly和carlife,天下车机一样难用,安卓那些车机流畅可能用久了像手机一样会卡 这个车买点就是2.0发动机,在当今主都是流涡轮增压的发动机,自吸发动机越来越少,而且还是2.0L的,自吸发动机比涡轮耐操,而且涡轮发动机开久了声音比自吸大点。搭载的cvt变速箱,也还过得去,和日产一样,主要是cvt变速箱便宜平顺,只是不宜暴力驾驶,东风日产发动机研发上不如丰田,东风日产主打舒适,看中家用大空间或者舒适性买日产更好,看中三大件对比之下丰田是更好选择。客观来说,这个价位国产内饰更好看,动力更强,一个车成本都是固定的,在你看的到地方可能觉得划算,某一个地方就偷工减料了,就看你买车注重编哪一方向了,星越和博越L这些都是挺不错的,所以也不必说觉得别人买这个车是睿智,萝卜咸菜各有所爱

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    2023-07-12
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    2023-07-11
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    2023-07-11

    ▶冠军凭什么是比亚迪?从企业战略谈比亚迪成功之路 2023年1-6月比亚迪共销售125.56万辆,是全球新能源汽车的销冠,很多人不理解,凭什么是比亚迪? 「人扎堆的地方未必充满机遇,选对赛道比做好更重要」 中国品牌轿车曾无数次想要突破20万+,吉利、传祺、奇瑞等优秀品牌甚至不惜祭出V6,希望能与燃油合资对手一战,可结果总不尽人意 比亚迪精准选择新能源赛道为切点,凭借汉DM-i和EV,首次实现了中国品牌轿车在20万+价位对合资品牌的全面超越,选对赛道并实现换道超车,也打开了中国汽车竞争新格局 「努力不是成功的代名词,被看得见的努力才是」 有些人觉得,某某也选择了新能源赛道,也很努力的研发新能源技术,为什么某某就掉队了呢? 尚且不说这些努力是不是被过度包装的,你的努力真的给消费者带来更实惠的产品了吗?你的混动实实在在帮消费者省下钱了吗?PPT中的努力毫无价值,被消费者看见并认可的努力才能转化为销量 「享受至暗时刻带来的痛苦与成长」 2007年研制成功F3e的时候深圳只有三个试点充电站,2010年上市的F3DM是世界上第一台不依赖专业充电站的双模车型,2012年上市的e6是首个达成10万公里质保标准的纯电车 当时的新能源汽车就是两眼一抹黑,没有如今成熟的供应链,所有技术难点都得自己突破,你说我要搞新能源汽车,别人觉得你是疯子。问一问自己别人入局新能源的时候,你在干嘛,你还会觉得比亚迪的成功只是偶然吗? ▶成功者必然有它超出常人的地方,学吧,学无止境

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    2023-07-11
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