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变速箱你最中意谁话题封面图

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变速箱你最中意谁

【活动时间】12月15日-12月29日，很多朋友们在买车之前都会感到纠结，大部分纠结的事就是不知道买车选择什么样的变速箱好。对于车主而言，自己车的变速箱好坏当然还是自己最了解，那么你到底用的是什么变速箱呢？你更中意的变速箱又是什么呢？如果你的视频最火热，就能获得懂车帝提供的精美奖品哦！

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梦屿雾凇

逍客车主·车龄2年

关于变速箱的误区

其实买油车的话，关于变速箱，真的不要过于纠结和无脑冲at变速箱，因为单纯的城市代步，高速跑的也少的话，cvt其实是很好的选择，而且以现在的工业水平和机械结构，也真的没有网上那么容易坏，正常家用cvt真的是兼顾省油省心省钱的情况下还没有顿挫，开起来很平稳，养护费用也低，网上主流言论是不能暴力驾驶，没有错，暴力驾驶确实会钢带打滑，但是单纯的上下班代步家用买菜这些使用场景全是城市道路，堵的人头皮发麻根本没什么暴力驾驶的机会，也确实更契合城市道路，但不可否认，cvt本身的成本也确实更低，而at变速箱箱确实比较均衡，没有短板，宛如六边形战士，但是养护费用更高且油耗也更高，会让很多本身不暴力驾驶的人使用成本上升，最关键很多人就是单纯的城市代步，这样其实就不那么划算了，但如果用车场景压根不堵车，经常城郊或者国道省道的跑，有猛踩油门的使用场景，那确实cvt就没那么合适了，所以，正确选择适合自己也真的很重要！

关于变速箱的误区1798043305179204图片

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2024-05-03

如歌褪变Qier

标致408车主·车龄3年

at变速箱就是比cvt的耐造

我同事开的是一辆2014款标致408，爱信6at匹配1.8自吸发动机，平时在山里开车多，偶尔会碰到泥地加陡坡的糟糕路况，但是每次都能爬上去。前段时间同事倒车撞到货车，右后后尾灯灯罩撞坏了，右后翼子板也变形了，周末回家的时候就开去修理店维修。上周就开的他老婆的丰田荣放，出门办事的时候爬一个陡坡，突然就没动力了，继续加重油门就听到了咔咔的声音，听着像是cvt的链条是打滑了。以前一直听说cvt变速箱不适合暴力驾驶我还不行，这次我算是真实体验到了。当初选标致408看中他用的是爱信6at，这个价位用at变速箱的合资车少之又少，两年多使用下来，跑山路爬陡坡、高速上长途驾驶十多个小时、地板油测零百加速我都干过，但是这台变速箱一点问题都没有。要说缺点也不是没有，就是2-3档有轻微顿挫感，这个问题可以加95号油试试，最近我是感觉顿挫感几乎没有了。

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01-08

龙级怪人sss

标致408车主·车龄3年

法系王牌车型之天逸8at变速箱到底表现怎样呢，今天说说！！！！！首先AT变速箱在汽车市场中表现出色，是一种值得考虑的变速箱类型，耐用性强，AT变速箱采用液力 + 齿轮的传动形式，正常保养下使用寿命长，其内部结构能承受大扭矩，齿轮由高强度渗碳钢制成，液力变矩器寿命也较长！！！！！虽然双离合变速箱换挡速度更快，但AT变速箱也不慢，例如，爱信的8AT变速箱能够在100毫秒内完成换挡，提升了车辆的运动性能和可靠性！！！！喜欢暴力驾驶或者大脚油门的车友非常合适喔！！！缺点的话就是在在低速行驶时，AT变速箱可能会出现换挡顿挫的现象，尤其是在堵车路段！综合来说表现还是非常好的！没有绝对最好的变速箱，只有最适合的选择，你们觉得呢！！！

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02-10

白希文

Mustang车主·车龄10年

一汽大众降工资不裁人的内部会议纪要，MQ200食堂，这是变速箱生产线吧。

一汽大众降1620445832998926图片

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2018-12-21

sbl车主

相比发动机，我觉得变速箱对一辆车的驾驶体验影响更大，更加重要。所以我在目前为止开过的所有车中挑选了十几个有代表性的变速箱和车型，讲讲这些变速箱的优缺点。个人排名，仅供参考，勿喷，变速箱不论质量，只论驾驶体验下面是排名：第一梯队宝马8AT M760Li 完美的变速箱，既能学习驾驶员习惯，又没有任何换挡顿挫奔驰9AT GLE 450 除了急加速需要降2挡时会走神，其他地方完美，温和驾驶完美奥迪7 S-Tronic DL382 A6 55TFSI 个人觉得奥迪的这个7速湿式要比高端车型的8AT更好，在驾驶层面几乎做到了最好第二梯队爱信8AT 125i三厢（老） 2.0T配合8AT，几乎完美的组合，这个8AT调的非常好，可惜现在换成7DCT了奥迪8AT Q8 55TFSI 降2挡走神程度比奔驰9AT要高，其他地方没什么问题爱信6AT 汉兰达、03、CS95 爱信的这个6AT非常普及，并且在每款车上表现都不错，调校简单高效，发挥非常稳定斯巴鲁CVT 傲虎2.5i 我觉得目前最好的CVT，行云流水福特6AT 6F35 金牛座2.0T（老）不知道新款8AT怎么样，但老款2.0T+6AT体验非常棒，开起来像豪华车保时捷7速PDK 718T 其实不太想放在这个位置，没有想象中的好，但换挡速度挺快，没开过8速PDK不评论大众7DCT DQ200 速腾体验上挺不错的一个变速箱，但质量听说不好（我没遇到过问题），口碑较差英菲尼迪CVT 捷科特配合2.0T VC-T发动机体验不错马自达6AT 昂克赛拉2.0L（老）这变速箱其实并没有那么神，换挡不积极，拨片降挡甚至都要反应一会，也不知道为什么那么多人吹，但总体体验还行第三梯队（较差）凯迪拉克10AT CT5 效率低，240匹的马力地板油居然没有推背感，实在不应该，不过美国人的变速箱普遍不太行福特10AT 探险者抽风，该降不降该升不升，让我想起了家里那台5AT的大切，没想到7年后挡位翻了一倍还是做不好吉利CVT 吉利S1 效率低，毫无特点，只见发动机吼不见走，不知道帝豪是不是这情况雪铁龙6AT C4L 1.6T 能把宝马1.6T和爱信6AT调成这样真的是人才，法系车可能真的只剩底盘了第四梯队（差）哈弗7DCT H6coupe 1.5T 目前为止最差变速箱，1.5T发动机无时无刻的运动声浪听得头疼，换挡逻辑差，效率低，体验非常不好

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2020-06-30

取名太难太多重复

捷达VS5车主·车龄2年

我的车是捷达VS5，当时我觉得捷达VS5的AT变速箱用着还可以。然后很多人说不如双离合变速箱。说双离合换挡更快，更省油，吐槽AT。现在捷达VA7用上了双离合变速箱，我看有的人又在吐槽说不如用AT变速箱。，所以这是双标吐槽？其实每个变速箱都有自己的优点和缺点，就拿双离合的变速箱来说，我承认它更省油，换挡速度更快。但是它没有我的AT变速箱那么抗造啊，我的AT变速箱故障率贼低。同样人家CVT虽说容易断钢带，不能承受激烈驾驶，容易坏，但是人家平顺啊。所以说不管哪个变速箱都是有优点和缺点的。看自己更看重什么。所以你们更喜欢什么变速箱？

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2024-12-05

经常搞到天亮

奔驰GLC轿跑车主·车龄7年

新车奔驰glc260coupe，2018年11月底提的，跑了3000多公里，一次偶然去朋友家汽修店玩，看到有汽车升降机，就顺便看这台车底盘咋样，附带检查其他是否一切正常，就发现变速箱有渗油出来，这可新车，第二天赶忙去4S店询问怎么处理，他们把车升起来看，说有可能新车变速箱油漏点没关系，然后用个喷雾给我的车清洗一下漏油的部位，说做首保时候再来看否漏油，本来打算换，但新车我不太想修大件，就希望如4s店所说那样就好，但现在越发担心是真漏油，所以想请教家该如何处理，换还等首保再次去检查，是否影响质保

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2019-01-29

用户1967188075818

探岳车主·车龄6年

变速箱处于紧急运行模式，可以继续行驶

19年买的车，行驶7万多公里。今天来了个这玩意。4S店说可以向厂家申请免费提供配件，但是更换配件要给1200元的人工费！平时上下班错峰出行不堵车，上下班单程25公里路程。今天开出去不到10分钟，突然来了个这玩意！瞬间对这车好感全无！

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2024-12-17

取名太难太多重复

捷达VS5车主·车龄2年

我的捷达VS5是用的AT变速箱，个人觉得用着还行，但是有的人说，AT没有双离合好用，大众放着自家双离合不用，用爱信的AT变速箱。这不来了，捷达VA7就是用的大众双离合变速箱，但是吧，我又看到很多人说双离合没有AT好用。我觉得没有好不好，只有适不适合。捷达VA7主打的家用轿车，一般追求的是经济省油舒适，双离合特点就是换挡快，提速快，相对比较省油，所以双离合更适合。它不像SUV那样，要考虑更多的通过性，有时需要暴力驾驶，加上SUV相对体积和重量以及风阻都是要高于轿车的，所以提速快，换挡快，这些不是它最注重的，它更注重的耐用和稳定性，所以SUV用AT也没啥毛病。同样常见的还有CVT-无极变速箱，这玩意相对AT来说比较省油，相对双离合来说换挡更平顺丝滑。但是它就很完美么？也不是，抗扭矩差，不适合暴力驾驶，或者高功大扭矩发动机使用。

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2024-12-04

旧煤气罐子

捷豹XEL车主·车龄2年

用户都在等 3.3.1，捷豹不推了？

新车就开始有拖档的情况，有的严重有的轻微，致使此车的变速箱体验感极差。网传 3.3.1 的更新能够大幅解决拖档问题，可是从最开始网上看到 3.3.1 的推送过一批，之后就再也没有人收到更新了，似乎捷豹停止推送了，官方人工回复请等待批量推送，但是目前来看，估计是停止推送了。捷豹的这种玩法，大概率是技术问题，不推送了？体验感极差的一款变速箱调教。xel！xfl？

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2023-08-18

灵犀车谈

#灵犀车谈# 今天长城汽车自主研发的新一代动力总成，在蜂巢易创扬中产业园正式下线，引发车圈强烈关注！新一代动力总成，分别是GW4N20发动机、全球首款横置9速湿式双离合变速器——9DCT变速器、9HDCT变速器和三合一电驱动总成，全面覆盖高效燃油、混动、纯电领域。此次下线的GW4N20发动机刚刚入选“中国心”2020年度十佳发动机名单，它运用了米勒循环等核心技术，热效率达38.3%，最大功率180kW，最大扭矩385N•m。 9DCT变速器采用了内置集成式TCU等大量前沿技术，较7DCT变速器综合效率提升3.5%，承载扭矩提升54%，重量降低近10%，搭载长度也缩短近10%。在用户最关心的经济性上，基于国标油耗数据，9DCT变速器比7DCT的百公里油耗可降低7%。 9HDCT变速器，则是全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器，基于国标油耗数据，较7DCT百公里油耗可降低70%，在9DCT变速器基础上匹配P2模块，不仅集成多项控制功能，还采用先进的绕线方式，峰值功率120kW，峰值扭矩330N·m。此次发布的新一代动力总成，发动机、变速器及相关控制软件，皆由长城汽车自主研发，在后期的车型开发中，可极大地提高整车动力、底盘等单元与自动驾驶的匹配优化程度，为更高级别自动驾驶铺路。三合一电驱动总成，即电机、控制器、减速器三者合一，相比于市场同类产品，长城这次发布的系统具有电磁噪音低，产品可靠性、稳定性好，有效比功率高等优势，电机功率范围覆盖35kW—200kW，可应用于不同级别新能源车型，系统效率高，体积小，NVH表现优异。长城汽车新一代动力总成得以顺利下线，蜂巢易创扬中产业园先进的制造技术提供了有力保障。蜂巢易创扬中产业园是国内首屈一指的汽车技术产业园，仅变速器装配车间，就配置了10台（ABB/FANUC）机器人，进一步提升装配效率与装配质量。其电驱动的电枢生产线是国内第一条全自动化生产线，多项关键工序实现了100%自动化。全面达产后，该产业园规划年产能将达250万台，年总产值逾百亿元。作为哈弗最重要的车型，全新H6会使用这套2.0T+9DCT的牛逼动力系统吗？大家来猜一猜。更多汽车资讯和视频，请关注“灵犀车谈”

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2020-11-19

大狮兄和小狮妹

说说标致408的换挡操作和档把

标致408，用的依旧是蛇形档把，跟现在主流a级车不同的档把，一开始开的时候会不太适应，总是会推过头或者没挂上d挡，慢慢顺手之后呢就开始变得得心应手，他跟普通直行档位相比，我觉得用起来有个细节就是，前进挡切换空挡时候，要切换到r挡就会有阻力，设想一下，当你开在路上，比如有后车追尾，你从后视镜喵一眼，肯定会迅速挂空挡，要不然会损坏变速箱，如果是直挡，在那种紧急情况下，用力过猛，那必然会推至倒挡或者停车挡，继而损坏变速箱，虽然这种概率在路上极低，但不是没有，所以说我觉得这也是一个小小的设计逻辑

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11-12

丨双持旋风AK丨

深蓝SL03车主·车龄1年

比AT还好开的双离合？

看完38对于A6 Allroad变速箱的评价，我感觉8AT的美版CC都比不上它那DL382 7速双离合的调校。 1.停车时D档+刹车仍然有明显抖动，和横置DSG半斤八两，长时间等红灯要么开启停，要么挂N档，否则抖得你心烦意乱。 2.换挡速度和响应速度明显不如DSG，1－4挡之间的每一次升档都可以清晰地感知到动力中断，D档突然地板油需要一秒多来思考人生。 3.每次换挡后还不能把转速一次性咬准，手动升降档的执行力也慢半拍。 4.2档走走停停时，液力变矩器摸不着头脑地在锁与不锁之间切换，导致习惯性顿挫。 5.低档位区（4降3、3降2）和横置DSG一样有拖拽感。 6.效率平平，我开这台2.0T机头拉不到1.8吨的轿跑，居然和38开3.0T拉2吨多的高底盘旅行车的油耗相当，你说气人不。总之，7DCT的A6 Allroad和8AT的美版CC相比，就如同郭靖和杨康。前者以勤补拙，成就了绝世武功。后者虽然聪慧，但习武不用心，也就开场能凭资质打赢前者。如果A6 Allroad真的连双离合最经典的蠕行抖动都微乎其微，那么这台变速箱的综合表现已然超越大多数AT了。

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2021-10-30

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昂科威车主·车龄1年

变速箱扫盲，你的变速箱是哪一种？

买车时销售嘴里的AT、CVT、DCT是不是像天书？其实变速箱这东西没那么玄乎，就像不同性格的"动力管家"，有的稳重靠谱，有的急性子能跑，选对了省事儿十年，选错了天天闹心。今天用唠嗑的方式拆解四大主流变速箱，优缺点和适配场景一次性说清，看完保准你不再被忽悠。手动变速箱（MT）：情怀党专属的"机械玩具" MT绝对是变速箱里的"老前辈"，结构简单到堪称"机械积木"——齿轮组加离合器，全靠驾驶员手动操控换挡节奏。开MT就像玩节奏大师，左脚踩离合、右手挂挡、右脚给油，一套动作行云流水时，那种"人车合一"的操控感能让车迷上瘾半天。优点 • 性价比之王：结构简单意味着造价比自动变速箱低不少，买车时能省出大几千油钱。 • 维修不心疼：路边修配厂都能搞定保养，换个离合器片也就几百块，不像高端自动变速箱那样动辄上万。 • 驾驶乐趣拉满：超车时降挡补油的快感、起步时掌控转速的精准，是自动挡给不了的机械浪漫。缺点 • 堵车地狱模式：早高峰蠕行时，左脚在离合器上反复"上下翻飞"，半小时下来腿能酸到打颤，新手还容易熄火出糗。 • 操作有门槛：油离配合需要练习，刚上手时坡起溜车、换挡顿挫都是家常便饭。适配场景适合住在路况畅通的郊区、喜欢玩改装车的热血青年，或者预算有限的创业初期用户。像那些开着手动挡福克斯ST跑山的玩家，就爱这股"一切尽在掌握"的劲儿。自动变速箱（AT）：全家都爱的"稳重老大哥" AT是自动变速箱里的"老炮儿"，靠液力变矩器和行星齿轮组传递动力，就像小时候骑的二八杠自行车，皮实耐造是出了名的。现在主流的8AT、9AT车型，换挡逻辑已经聪明到能读懂驾驶习惯。优点 • 靠谱不掉链：邻居王大爷的AT车开了十年，变速箱从没出过问题，零下30度的北方冬天也能一把启动。 • 平顺性在线：液力变矩器就像"动力缓冲垫"，换挡时几乎感觉不到顿挫，老人孩子坐后排都舒服。 • 扭矩承载力强：硬派越野车和大排量性能车基本都用AT，爬陡坡、拖房车都不在话下。缺点 • 钱包要出血：制造成本高，同车型选AT比CVT通常贵一万多，日常油耗也比双离合略高。 • 急加速有迟滞：深踩油门时，液力变矩器传递动力会有延迟，不像双离合那样"随叫随到"。适配场景预算15万以上、追求省心耐用的家庭用户，尤其是北方低温地区的车主。丰田凯美瑞、别克君越这些家用B级车选AT版本，基本能做到"开十年不用修"。无级变速箱（CVT）：通勤党的"省油小能手" CVT是变速箱里的"和平主义者"，没有固定挡位，靠钢带和锥形轮的配合实现无级变速，就像共享单车那样"踩多少走多快"，完全没有换挡间隙。日系车最爱用它，轩逸、卡罗拉上到处都是。优点 • 省油到极致：能让发动机始终保持在最经济的转速，同事的CVT车型每月油钱比AT车少花200多，一年下来能省出两部手机钱。 • 平顺如丝滑：堵车跟车时起步停车毫无顿挫，就像开电动车那样顺畅，再也不用担心顿挫晃醒后排睡觉的娃。 • 结构轻便：体积小重量轻，对小排量车型来说能进一步降低油耗。缺点 • 不耐"猛造"：钢带承受扭矩有限，急加速时会出现"发动机嗷嗷叫，车速慢慢爬"的尴尬，满载爬陡坡更是吃力。 • 寿命有顾虑：长期激烈驾驶容易导致钢带磨损，虽然现在材料升级了，但老司机还是不敢对CVT下狠手。适配场景月薪5000左右的上班族、佛系驾驶者，或者日常以城市平路通勤为主的用户。南方城市里开CVT车型代步，省油又平顺，堪称"通勤神器"。双离合变速箱（DCT）：性能党的"速度机器" DCT相当于两个手动变速箱绑在一起干活，一套管奇数挡，一套管偶数挡，换挡时"无缝衔接"，就像山地车快速变速那样爆发力十足。大众叫它DSG，保时捷的PDK也是高端双离合的代表。优点 • 换挡快如闪电：换挡时间不到0.2秒，急加速时推背感能把人贴在座椅上，超车时动力随叫随到。 • 传动效率高：动力损失比AT少，油耗和CVT不相上下，高速巡航时特别省油。 • 兼顾性能与家用：湿式双离合散热好，激烈驾驶也不容易出问题，家用性能两不误。缺点 • 低速易顿挫：堵车时频繁起步停车，离合器频繁结合分离，容易出现"卡链子"似的顿挫，干式双离合更明显。 • 维修成本高：结构复杂，一旦出故障维修费用不菲，干式双离合长期拥堵还容易过热。适配场景喜欢激烈驾驶、经常跑高速或快速路的用户，比如开高尔夫GTI跑山的年轻人。只要不是天天在一线城市早晚高峰蠕行，湿式双离合绝对能满足对速度的追求。总结：没有最好，只有最适合选变速箱就像找搭档：追求省心耐用选AT，精打细算选CVT，热爱速度选DCT，情怀满满选MT。同款变速箱不同品牌调校天差地别，试驾很重要‼️

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10-20

龙级怪人sss

标致408车主·车龄3年

来罗，每日分享408用车知识点之爱信6at变速箱到底表现怎样呢，今天说说！！！！！首先AT变速箱在汽车市场中表现出色，是一种值得考虑的变速箱类型，耐用性强，AT变速箱采用液力 + 齿轮的传动形式，正常保养下使用寿命长，其内部结构能承受大扭矩，齿轮由高强度渗碳钢制成，液力变矩器寿命也较长！！！！！虽然双离合变速箱换挡速度更快，但AT变速箱也不慢，例如，爱信的8AT变速箱能够在100毫秒内完成换挡，提升了车辆的运动性能和可靠性！！！！喜欢暴力驾驶或者大脚油门的车友非常合适喔！！！缺点的话就是在在低速行驶时，AT变速箱可能会出现换挡顿挫的现象，尤其是在堵车路段！综合来说表现还是非常好的！没有绝对最好的变速箱，只有最适合的选择，你们觉得呢！！！车还是很帅的！

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02-10

婼姩嬅椡帶

瑞虎9车主·车龄1年

变速箱如何选择

双离合还是8AT？大神给分析分析，越详细越好。有时候感觉顿挫感也就那样，家用的情况更推荐哪款变速箱？求解！！！

2023-12-07

马虎哥说车

双离合变速箱虽然一直都受到人们对它的吐槽，无非就是顿挫感，但当我真正开起来并没有感受到多明显的顿挫，关键是便宜还省油，换挡速度也快，顿挫是结构天生注定的问题。

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2020-02-01

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

买车前纠结变速箱，这很常见。网上说法一大堆，AT稳定，CVT平顺，双离合换挡快，到底该信谁？我自己虽然不是捷途X90 Pro的车主，但最近仔细研究了这款车，它全系都用的7速湿式双离合变速箱，这点倒是挺明确，不用选。今天就想聊聊这个，权当和各位车友交流一下看法。先说湿式双离合。无非是早期一些双离合变速箱的顿挫和可靠性问题。但湿式和干式区别很大。湿式双离合的离合器片是泡在油液里的，散热更好，理论上更耐造，平顺性和可靠性比干式有优势。所以看到捷途X90 Pro全系用湿式双离合，感觉在基础硬件上算是给了个比较稳妥的方案，至少比用干式的让人安心点。当然，双离合的特点也很鲜明。好的方面是换挡利索，动力传递直接，开起来会觉得车子反应跟脚，油耗理论上也能控制得不错。但缺点也不是没有。比如在城里长时间低速跟车，频繁在1、2、3档之间切换，有时候可能会感觉到那么一下轻微的拉扯或犹豫，这是双离合的结构天性决定的，调校得再好，也很难做到像CVT那样绝对丝滑。还有就是停车挂挡，偶尔可能会听到一点机械结合的声音，这些都算正常现象。聊到车，顺便说说我看到的捷途X90 Pro其他一些地方。它内饰给的配置挺实在，像前排座椅加热通风，夏天冬天都能舒服点；SONY音响和64色氛围灯，算是照顾了听觉和氛围感。安全方面也没含糊，用了80%的高强度钢车身，标配6个气囊，最让人有底气的可能就是那个整车终身质保了，这说明厂家对自家质量还是有点信心的。这些配置和变速箱没什么直接关系，但我觉得一辆车值不值得考虑，是这些方面综合起来的感觉。那么，到底更中意哪种变速箱呢？这完全看个人要什么。如果纯粹图省心、求平顺，城市通勤为主，好的CVT或者AT可能更对胃口。如果喜欢开车有点节奏感，在意动力衔接的直接和油耗，那调校优秀的湿式双离合是个不错的选择，就像捷途X90 Pro用的这种。变速箱没有绝对的好坏，只有合不合适。捷途X90 Pro全系标配7速湿式双离合，算是瞄准了那些对动力响应有期待，又希望可靠性有一定保障的用户。它避免了干式双离合的一些固有顾虑，但在极端拥堵路况下，可能依然没有AT或CVT那么极致平顺。选车时，关键还是得搞清楚自己大部分时间的用车环境，最看重的是什么。

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6小时前

小涛爱评车

年会结束了气氛很融洽…完美

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2018-12-19

用户106849701893

也不要迷信合资车，同事的标志3008落地价比我的贵，目前变速箱脱档，各种问题不少。

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2018-12-21

长安福特江门万业店

翼虎车主·车龄6年

江门江海区礼乐利生车城万业福特汽车销售部

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2018-12-27

都是这种大C日行灯，那个更吸精呢？电动or燃油

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2018-12-28

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