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刹车后方向盘抖动怎么回事
- 2024-04-01
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#北京450SR春日骑行感受首先是外观特别帅气，漆水做工有合资车的水平，仪表一体性好，也很漂亮。整体外观家族特点继承的好，很有辨识度。下来是骑行感受，目前骑了7000多公里，震动控制的不错，拉高转也不是很震，但低转会有稍微的抖动，总的来说，450srs动力充足，刹车优秀，骑行起来非常顺畅。 最不满意 说下小缺点，那就是链条了，链条已经有松动了，抵挡低转时链条会有异响了。再一个就是后刹制动不足，需要重踩才有刹车感
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#揽月随行提车一周了，给大家分享一下使用心得。 1.首先说说驾驶感受： 一周下来行驶了500多公里，基本上就是市区道路和城市快速路跑，偶尔跑跑短距离高速，因为新车磨合不能上100公里，所以高速也开的很慢，整个速度都在85-90左右。 ①降噪方面。玻璃关完之后，降噪效果非常明显，给人一种非常舒服的感觉，不管是高速行驶还是低速，隔音效果非常明显。满分5分给个4分吧。 ②动力方面。提速很快，特别是上坡自动4驱开启后，如履平地。智能四驱在来回切换的时候你根本是感受不到的，不知不觉就切换了，没有任何不舒服的顿挫感。满分5分给个5分。 ③悬挂减震。今天行驶了一段路况相当糟糕的乡村道路，满是坑洼和碎石。所有车辆基本上都是10码以内的速度缓慢行驶。我特意试了一下，40码左右的速度通过感觉就是在过减速带一样，车内晃动程度总体比较平稳，丝毫没有剧烈抖动，悬挂杠杠滴。给个4分。 ④夜间驾驶。首先值得一说，氛围灯确实帅，晚上用起来真的舒服，提升驾驶体验，逼格拉满，抗疲劳。其次，大灯亮度非常牛批，好几次我都怕挨骂不敢开远光灯，又亮又远。夜间安全感非常好。 ⑤辅助驾驶。这周分别试过自动泊车、车道辅助、车道偏离、前后预警紧急制动。总的来说辅助系统感觉一般，一是自动泊车我还不敢用实体车位去试，在空车位的地方试过2次，都是完美入库，暂时不敢挑战实体车位。二是车道辅助过于机械，不知道我设置问题还是他本来就是这样，车道宽一点的，你双手离开方向盘后，车子就会在车道的线内自动驾驶，直至偏离到车道线才会控制，然后车子又向另一边移动，总之就左右弹来弹去，不能固定在车道中心位置行驶，如果弹的幅度大一点，直接就车道偏离预警了，这个功能我还没整熟悉，回头还会继续研究研究。给个2分。三是自动紧急刹车。正面紧急还不敢试，后面那天无意中试了一把，把我吓一跳。我正常倒车，后面有2个锥形桶，大白天的视线很好，加之后雷达摄像头很清晰，我倒车的速度就很快，差不多还有接近1米的位置才到锥形桶，车子突然一个急刹车，伴随着一些奇奇怪怪的声音，我感觉是撞上了，结果下车一看，啥事儿没有。我才反应过来刚才是触发紧急刹车了。主要是比较吓人，我也不知道触发机制是什么，给个3分。 2.其次说说舒适度 ①座椅通风确实舒服，前排二排都有这个功能，这几天成都天气挺热，屁股瞬间就降温了。凉pp，感觉还是不错，第一次用这个。 ②女王座椅“太后”非常满意，半躺着追剧吃零食，按摩着，别提多舒服。我这边堵车冒椒火辣和她半毛钱关系没有。 ③星尊顶配搭载5g网络系统，网速真的嘎嘎快，一点也不卡，看电影听歌非常流畅。 ④空调效果还是不错，只能说正常制冷，没啥特别的。唯一吐槽一下就是老是会莫名其妙的自己启动，明明关了，而且没有开自动，他也会自己启动，这个下来我要研究研究。 ⑤疲劳驾驶检测非常智能。我打哈欠会提示我，最重要的是我今天真的累了，眼镜zha了几下，系统直接给我打电话，通了给我讲笑话，让我瞌睡醒了不少。 ⑥空间舒适度确实很牛皮，如果第三排不坐人，第二排简直放飞自我，就是个超大空间第二排，老丈母老丈人满意极了。 总结一下一周的情况，给个85分。首先自己做了正确的选择，车是好车。其次，功能实在是太多太强大。需要花时间慢慢去琢磨，只有一个功能一个去学习和尝试，相信不久就可以玩转车机了。 中间花了2天时间贴隐形车衣，确实帅 后续还会陆续给大家分享新的心得。
2024-04-01#用车秘籍时间过得真快，我的22款小冒陪伴我已经有一年零两个月，经过这一年多时间的磨合我相信我会和小冒一直相伴下去。 选车过程：当初我选小冒即巧合又果断，我当时的预算是25w，第一个去看了沃尔沃的xc40，通过展车感觉内饰简单满满的塑料感，空间还小，要高一点的配置价格还不便宜，第二个是隔壁的比亚迪也去看过，主要没看中这个牌子对新能源还是一个观望的状态，内饰空间都还可以中规中矩吧，第三个接着去看的是浴皇大帝的xt40同样的内饰简单空间还小第二排的座位还短，也是价格超预算配置也不高，第四个去看了宝马X1，有了蓝天白云这个标内饰空间都无所谓了，没选的主要原因是考虑后期维护保养应该会很贵，X1属于凤尾，个人觉得女车主开开还差不多，最后还是放弃了，Q3没去看，因为有亲戚开q3的小毛病蛮多的说他有次在车位上机油流了一地，果断劝退我，也去看了冠道超预算了，空间是真的大的坐着也舒服，次顶配的预算要到三十多，最后才去看的冒险家，看着车子第一眼帅内饰配置空间还算满意，主要就是平时上下班通勤代步，浙江的广电集团两个投诉节目的主持人都说林肯的售后服务很好，同价位配置高很有性价比，就是不保值，适合长期持有，我就是那种喜欢长期持有车辆的，关键我老婆也认可这个车，当天就订车了了，现在回想起来就是跺脚拍大腿，没有再杀杀价，定好车了后面才想起来到车友圈了解一下，一直懊悔要是能省下来那些差价什么油耗不油耗的油门随便踩。 使用中遇到的问题：我的冒险家避震没有出现漏油的现象，虽然没有出现这个问题，但是出现了真皮方向盘的左下皮表面有那种龟裂的现象，还有一个是头顶灯触摸键开关灯有咔哒咔哒的声音，还好都换了新的了，防冻液壶上有细纹没换，说厂家回复不影响使用不予更换，提速到五十码的时候顿挫感还是存在的，前两天和一辆大众比了个起步，刚起步没什么问题但是加速到了五十码就有点迟钝人家居然追上来了差点反超，通过所谓的OTA升级也没什么改善，这两天又发现了新问题，装倒车影像的那个一体红色的尾灯有松动的情况了过两天要去4s看看。 油耗情况：我的油耗一直保持在10.2最低的时候9.8，我主要上下班通勤开的来回路程在三十公里，本来就赶时间路上碰到那些龟速的就一脚油门紧接着就是一脚刹车，激进的驾驶习惯就注定不会像一些车友那样七个多八个多九个多的能维持在10.2也心满意足，反正我的山猪小冒不吃细糠，只给吃粗粮92多吃点也没事 最后来个建议吧：路程短的车友要多开开喔，给你的电瓶充充电，用电的设备很多不及时充容易亏电影响电瓶寿命，店里换一个电瓶好几千呢。 以上是我的用车经验分享，有什么不到不对之处望谅解。
2024-03-31#用车心得购车经历： 本人70后，标准理工男，坐标北京，家里有2辆油车，1台轿车1台SUV。去年7月卖了12年车龄的轿车腾出来一个油标。考虑到每周上班限号1天而且坐公交也不太方便，准备再购1辆车，因此从去年8月就开始各种看车、试车。那时候，正好赶上了国内新能源车的热潮，各个厂家纷纷推出新车，智驾也越来越成熟。新购车主要用于通勤，从自己近20年的用车经验来看，车的性价比一定要高，除非有经常换车的打算。再加上自己对两箱车一直情有独钟，因此第一目标是好开好停的两厢车，油车或者电车都可以。按时间顺序，先后试了本田飞度、比亚迪海鸥、海豚、元PLUS、大众ID3、MG4 EV、奥迪Q4 etron、宝马i3、特斯拉Y和新3、理想L7、蔚来ES6、小鹏G6、G9、银河E8、极氪X和007、高尔夫Rline等。 通过不断的试驾，让我这个老油车车主对电车有了不断的了解和理解。对于有几款车的几次降价，也因为不同程度的不满意始终没有出手，比如元PLUS换代老款降价清库存、ID3的大幅降价和活动、MG4 EV的降价、小鹏G6的大降价、极氪X的降价、特斯拉Y和3的降价等等。到了2024年，各种厂家的降价相对消停了许多，我在看高尔夫Rline时，ID3再次进入我的视野。本来对高尔夫RLINE的做工和尺寸都很满意，但在试驾过程中，觉得动力完全没有达到预期，即便自己对动力的要求也不高。这时候，又想到了ID3，再次去做了试驾，才发现这么多试驾过的车中ID3是最符合我预期的。考虑到2024款即将推出，老款有优惠，因此当天就购买了库存1个月多的ID3，离子灰。低配选装7500的包，做了车贷1年后还清，全款12.5万，安装了4S赠送的膜和行车记录仪。 用车体验和建议： 驾驶和乘坐：很有德系车的风范，方向盘很稳也比较精准，缺点是圈数有点多。底盘是ID3的一大亮点，很有韧性。另外隔音也比较好，实际体感比极氪007要好，特别是后排。后排空间够用，但靠背有些直，喜欢大沙发的可以会感觉不舒服，但我家LD比较喜欢这种乘坐感。 充电：如果在外面的充电桩充电，建议从大众APP里推荐的充电站里选。感觉ID3还是比较挑充电桩，比如蔚来的充电桩，充完之后出现了无法正常拔枪。 电耗：冬季的电耗确实有点高，开了暖风轻松突破20 kwh /100km，搞得我都不太敢开暖风。过了冬季，又会给你一个大大的惊喜，10、11的能耗很容易开出来，完全低于厂家的13。我一般主要用经济模式，堵车换成B档，经常超车就换成运动档。B档还是很实用，可以弥补ID3刹车前、中段偏弱。由于ID3用的是三元锂，不建议把电充满。充满了也不利于动能回收，充电过满，可存电量少。最大可以回收的动能要看正面小显示器左边的绿色条长度，越长可存储的回收电能越多。 车机：carplay确实很好用，车机的导航其实也还可以。Carlife和carplay相比有点惨不忍睹。记得一定要把设置里使用车机流量的“小地球”关掉，否则默认情况如果连了carplay或者carlife就会使用赠送的3G流量。听音乐的流量是免费的，一般都够用。 洗车：如果去自动洗车房洗车，千万把雨刷自动感应关闭，否则会毁坏雨刷器。（这都是惨痛的亲身经历啊） 关于ID3的技术特点： 在购车之前，我整理了一些ID3的特点，希望能对大家有帮忙。 1. 后轮为什么采用鼓刹？ ID3的后轮鼓刹是很多人诟病的一点，说大众不地道，减配太厉害。用鼓刹的真实原因是：大众的MEB平台，其鼓刹比通常的鼓刹更大。鼓刹与碟刹比其拖滞力较小，可以减少摩擦力增加续航，也有助于降低维护成本，维护成本较碟刹更低，刹车效果也不错，更适合电车。ID系列和奥迪ETRON系列都是鼓刹。ID3后轮已经没有足够空间，无法更换碟刹。 2. 为何没有前备箱？ MEB平台包括ID3把空调进风放在前备箱位置，方便更换空滤。空调：内外循环都经过空滤，让人比较放心。 3. 如何关闭ESP？ 雪天对于后驱车来说就是噩梦。ID3的ESP可以手动关闭。打开前备箱，手动拔黄色的保险就可以关闭ESP。 4. 关于ID3的用料和底盘 B站上有不少拆车的视频，ID3的底盘和悬架用料相当厚道，可以说是这个级别里独一份的存在。不少车评人也买了ID3，高转青年栗子、车手罗开罗、五星体育然哥，他们的测评很全面。 我计算了一下：ID3车重1760kg用的是52.8度的三元锂，元PLUS车重1690kg用的是60.48度的磷酸铁锂，ID3比元PLUS重了70kg。然后单看电池，ID3的三元锂能量密度更高，而且电池也小一些，因此电池比元PLUS轻了63kg。如果把两车的电池都拿掉，ID3净重居然比元PLUS多出133kg，可见两者用
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#提车日记【买车背景】刚出来工作一年多，有点存款想着分期买辆国产的代步车。人生第一辆车，一般都在市里面跑，工作原因需要经常到处去别的地方跟别人对接资料，出行不是很方便，所以在2022年的9月份提了一辆红旗H5旗享版。 【选买对比】选车一直都是网上了解的比较多，真正去看过试驾的就比亚迪宋pro和星瑞，其他的像长安，领克和哈弗这些都是在网上了解的，合资车暂时不考虑，因为国产车价格、空间、配置方面都是比较好的（主要是预算只有十多万）。比亚迪当时去看的是宋pro，当时挺喜欢这辆车的，外观性能各方面都挺不错的，试驾完加了那个销售的微信，准备谈好价格就买这辆车的了，但是那个销售直接把我拉黑了，我想跟他谈价格，可能他以为我没想买（看我年龄小），我都还没报具体数字呢就直接拉黑了，里里外外都是嘲讽的意思，当时也没把聊天记录保存下来，反正确实恶心到我了，然后就把这个车pass掉了，星瑞的话更方面还行，但是相对于红旗来说的话无论是配置颜值还有空间都是红旗比较好的，因为红旗之前给我的印象一直是老版的红旗h5，但是从懂车帝上面看到新款的h5之后说实话确实戳到我了，这颜值真的好看，然后就直接去看新款的h5了，从看车到试驾真的各方面都适合我（觉定买红旗颜值占70%），果断跟销售谈价格了，给定金准备去提车。 【价格分享】广州买的车，落地19w，分期3年，首付9w。兄弟们你们买车一定要去砍价和做攻略啊！我当时跟我朋友都没什么买车的经验，我觉得应该一条条拆开来谈的价格的，想上牌裸车价格这些都可以去谈，分开谈完之后最后总体再来一刀是最好的。 【经验分享】一定要去做价格对比！一定要去做价格对比！一定要去做价格对比！砍价一定要去做攻略，最好带一个有买车经验的朋友一起去。有很多东西4s店是可以送的，我之前就送了脚垫和窗膜还有行车记录仪，但是还有一些像车标灯灭火器啥的都是有的送的，可以争取的东西一定要争取啊！ 【静态初体验】乘坐空间确实是红旗的优点之一，本人174，正常体型，坐起来空间方面确实表现的很不错前排驾驶腿部空间充裕，副驾驶可以伸直腿不影响后排乘坐，后排跷二郎腿没问题。储物空间也很丰富，扶手箱底部还有比较大的空间可以储物，杯架设计的也合理。乘坐起来很舒服，活动空间也比较丰富。后备箱也挺大的，可以放3-4个正常规格的行李箱。后排中央有扶手还有杯架很贴心，做工也没什么大问题，一个12.3的全液晶仪表再加一个12.6的中控大屏幕实用又好看，再加上了多色彩氛围灯，特别是运动模式的橙色很帅的啊。关于用料这一块基本上正常能摸的到的地方都是柔软用料，座椅、方向盘、这些就更不用说了，摸的也是坐着包裹性很好，方向盘手感也是非常棒，车上异味也没有很重，但是我还是买了一些活性炭和香薰放在车上的。 【动态初体验】2.0t的动力没得说真的很给力，特别是运动模式变道超车啥的真的不在话下，操控性也很强，很稳重，不会像日产车那样轻飘飘的。而且油门和刹车的回弹性很好。起步提速也很快，就是有时候油门给太快动力跟不上来，感觉有延迟一样，但是有时候又响应很快，这个不知道什么问题，有知道的车友可以说一下，高速开运动模式提速是真的快，在高速上面超车真的简简单单。我目前跑了快1w公里了，平时国道高架快速路的时候油耗可以跑到7点多，高速的时候是6点多，市区拥堵的时候10点多的油耗。胎噪和风噪都还好，放点音乐其实没什么问题，大部分看路况的，有些路开起来声音很大，大部分的路开起来声音都不大，车上很多辅助驾驶功能我都没开，体验不是很好，像道路偏移，自启停这些我都是关了的，道路偏移会抢方向盘，自启动更不用说了，每次上车都要关一次。 【优缺点总结】优点:最大的优点就是帅了，外观大气稳重，内饰做的也漂亮，配置2.0t+8at，动力给足。操控性好，稳重。空间大，家用很舒服驾驶体验很好。 缺点：1、自启动每次上车需要关一次。2、车机是真的卡，有时候音乐有歌词有时候没有，知道怎么搞的车友可以说一下谢谢。3、去雾能力差，之前我在广州开车，有一次外面下的小雨，前面还好的，开到市区之后挡风玻璃的雾基本挡的前面都看不清楚了，除雾开关一直是打开的，一点用没有，后面还是直接打着双闪在路边等雾慢慢散的，车窗开下来也没有，在路边拿纸巾擦也没用。 【吐槽】在这里给23款的车主明冤： 1、23年8月份前买的车是没有购车积分和试驾积分的，客服反馈说这个活动是23年8月开始的这个活动，所以在之前买的是没有这个积分的 2、座椅通风是没有的，后面听其他车友说后面是全部加装上了，之前是没有座椅通风的。 总结:经过一年多的驾驶，驾驶、外观、动力、内饰、空间、性能各方面都符合我的预期，动力和油耗方面是超出了预期。 请红旗H5圈主小冯推荐。
2024-03-31- 2024-03-31
#辣评新车猎装SUV算是近比较火的车型了，同类车型有极氪的001，阿维塔11，小鹏G6，智己LS6等车型，竞品很多，很大的竞争压力。 作为比亚迪首款猎装SUV的比亚迪宋L，究竟表现，能不能大杀四方呐？最近试驾了宋L 662km卓越型（两驱顶配），谈下我的看法： 1.从定价上看 宋L优势很明显，22.98万的指导价，相比同样刚上市的新款极氪001后驱26.9万，价格便宜了近4万。 2.从外观上看 外观这东西青菜萝卜各有所爱，但作为猎装车型，我个人觉得还是可圈可点的，尤其是后边的尾翼，我真是太爱了。重新设计的前脸也很霸气，侧面看也很运动，还配备了无边框车门，无敌了。 3.从配置上看 最近比较热门的800v充电，没有，电池是自家的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为87.04kWh，87度电池中规中举吧，对比刚上市的小米SU7标准版73度那可算慷慨多了。另外像方向盘加热，座椅加热、通风、按摩都有哦。这里着重说下座椅按摩，上了一天班累的要死，开车到家，坐在车里按摩10分钟，简直不要太舒服。 在智驾方面做到了L2级智能驾驶，主动刹车、自适应巡航都有了，自动泊车也有，但是并不好用。没有carplay，但是自带的车机也基本够用了，高德导航可以投屏在仪表屏上，看导航很方便，另外UHD这些也都是带的（前几天试驾了个30万的红旗EH7，它的UHD 开着我晕车，但是宋L我就不会）。其他像360全景、记录仪、透明底盘、车载ETC这些都有就不一一说了。音响是12个扬声器的丹拿音响，效果比较不错。总之国产新能源在配置内饰这方面，从没输过。 4.从动力上看 这辆两驱顶配车型，拥有313Ps马力，最大扭矩360N·m,百公里加速6.9秒，这个我感觉有点弱鸡，21.59万的小米入门版都有5.28秒，17.99的深蓝S7还有6.7秒呢，这个动力在同级别没什么竞争力可言。 5.从底盘上看 因为是参与的懂车帝活动，所以宋L我开了大概有100公里，高速、市区路都跑了，底盘给我的感觉像在坐船，后驱版本没有四驱的云辇模式，不能自己调节舒适还是运动。但很明显这辆后驱车型的底盘调教是偏舒适的，但是感觉有点过于舒适了，而且在市区一些小路，路面不那么平整时，确实如网上所说的低频共振，试驾这个车一定要坐后排亲自感受一下，前排和后排两种感觉，我坐后排体验了10公里烂路，简直了，屁股下边一直咚咚咚的，细碎的滤震太差了。另外这台车的车身高度比极氪001还低，底盘也不是很高，但是转弯的支撑性表现也很一般，我觉得比亚迪很有必要加强一下底盘的功力啊。 6.其他方面 空间上，拥有2930mm的轴距，乘坐体验还是很宽松的，我170的矮子乐身高，头顶2拳，腿部3拳，哈哈哈。隔音怎么说呢，对比单层玻璃的车肯定是要好的，但同为双层夹胶玻璃的车型，表现一般，可能和无边框车门也有一些关系吧。 其实我还有很多想写的，后面我会再写一篇具体的试驾感受。详细版稍后更新，总之我感觉作为20万级别的车型，对比最近其他新车配置，比亚迪的表现我觉得中规中举，我感觉选比亚迪宋L的车主，很大一部分原因是因为比亚迪这个品牌吧，如果把宋L换成其他品牌，我觉得在20万这个价位，竞争力实在一般，尤其底盘和动力，我个人是接受不了。当然这是我个人感受，您有什么看法，欢迎评论区交流。
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