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提问#提车日记被4S店套路了，2月20日交的定金，3号已经支付完首付款，开始说7号提被告知不行，协商12号提车，今天来提车，说是提不了，绿本被抵押银行，还要再过几天…圈友们，这要怎么维权？急 急 急 ！
#辣评新车🚗A6L和A4L以及Q5L的境况还不一样，A4L的地位不如A6L的，当然Q5L也不行，那么为啥A6L的地位还稳定呢？会不会一直稳定下去呢？ ◆要说稳不稳定其实就是看它的竞争对手以及它的市场定位。 1️⃣.竞争对手：目前市面上的竞争对手还是宝马5系和奔驰E级，当然也有很多国产车一直想在这个价位区间占据一席之地，但是我还没看到有成功的，像蔚来的et7,享界S9，红旗H9这些都曾雄心勃勃，但是最后都折戟成沙了，为啥：因为它们翻越不了人们心中的成见这座大山，A6L的官车形象一直是深入人心的，北方地区的大部分从政从商都认这个车，开这个车出去就是谈生意好用，所以它虽然没有奔驰E级豪华，没有宝马5系有科技感，但是销量就是第一，大家嘴上说着奔驰更豪华但是看到隔壁同级的大哥们都开A6L的时候，也会不自觉选择一辆A6L。 2️⃣.价格：销量最高当然这和它的价格最便宜也有一定的关系，A6的最终落地价目前比5系还是要便宜个5万块钱左右的，比奔驰E就便宜更多了，目前42.79玩的低配版本，落地也才31左右，30万就能买个大A6子，以前想都不敢想；宝马5系换代后，一直不肯大降价，导致销量上不来，曾经的5系价格也是大额优惠了一段时间，但是为了保利润，放弃优惠后，自然而然销量就下来了，等后期价格降下来一定程度上可能会冲击一下A6L的销量。现在的奔驰E级也降价了，目前最低配的裸车价也来到了31万左右，所以它的销量也到了万把辆，大幅领先宝马5系了。 3️⃣.趋势：目前的趋势就是往新能源化转，但是宝马的新能源之旅算是挂了，宝马i5的价格出现了倒挂，还不如油车的5系，而且销量也不行，所以A6L也担心会有类似的问题出现，现在的最新的A6换代也即将来到，但是纯电版的还没有消息，但是A6已经抓上了另外一个趋势：智驾，A5已经上了华为智驾了，A6也不远了，一旦上了智驾，那么和宝马5系以及奔驰E级的差距又会拉开，到时候A6L的地位又会上一个阶梯，变成智驾商务车，再加上华为的加持，溢价又出来了。 🚗总结：A6L销量只要不行了，就降点价，销量立马就提升上来了，但是新款上来的定价才更加重要，毕竟价格高了就和宝马一样，价格低了伤害了品牌，利润源大头A6L保不住，奥迪牌子的利润就保不住了，不着急的等下半年的全新换代A6，好看又智能！
#圈友鲜试驾若A6L不披上奥迪这件衣裳，众生又怎知我源远流长积厚流光？ 随着国产车的技术井喷，你bba的光环又能持续多久呢？ 在我去看奥迪A6L的时候，我记忆最深的是销售强调的一句话：我们这台车的保有量已经有300万台了，足以说明大家对这台车的认可。我认可这句话，但并不代表我认可这辆车。 相反，试驾完新款奥迪A6L之后我认为BBA是时候得要做出革新，迎接时代的步伐了。 总体来说25款相比老款的变化不大，只是一些细节调整。 先总结一下这台车： 优点：底盘调教优秀。bba的C级车里面最便宜的那一个。 缺点：用料差，内饰和智能化程度甚至不如10万级国产车。 【试驾前先看了一下展车】 内饰整体是塑料质感，完全对不起豪华C级车的名头。座椅是所谓环保科技皮的仿皮，顶配才有真皮座椅，座椅填充不足，并不柔软，包裹性也很一般，整体舒适性不高。 标配的三块屏幕根本就是上个时代的产物，车机迟缓，不能播放视频，只支持果子carplay而不支持华为hicar。 后排中间有凸起导致根本没法坐人。所以实际上就是个四座车。 另外低配居然没有电动后尾门？ 独立的后排空调温控是个好评点。 【试驾的是性价比最高的45版本】 小插曲：试乘时候销售用手机和车机互联时候点了半天没反应，我看的尴尬的要命不知道销售此时心中作何感想。 【配置】 参数就不多说了，2.0T高功四缸三代半EA888的发动机，前轮驱动，前双叉臂后五连杆的悬挂系统，参数上看，这价位bba的正常配置吧。 【底盘舒适性】 作为一辆没有任何电控（CDC、空簧）加持的传统车型，底盘舒适性我认为是奥迪A6L的最大优势，德系车的底盘调校底蕴在这台车上体现的淋漓尽致。慢速行驶中平稳安静，而在以高速度上桥时，车身会被悬架拉的非常紧，不会有抛起感。下桥时候缓冲块介入的很柔和，不会有触底的生硬感。而在过减速带时候，悬架表现依然优秀，震感被过滤掉了大半，基本没有抖动感，同样的，方向盘也不存在抖动感。这些我认为都是现在的国产车和新能源车要学习的地方。 【操控】 方向盘定位非常精准，但是转向手感有点重，速度上去之后尤其明显。运动模式下方向盘更是很沉重的感觉。由于试驾路面只有高架，因此最快行驶速度也就80多，在这个速度下，特意尝试了比较大的转向，但是A6L依然给驾驶员很强信心，抓地力非常强，且车身平稳，而且响应迅速，在最基本的车辆机械素质层面表现优秀，无愧于C级德系豪华轿车的称号。 【乘坐感觉】 坐在后排感受过沟过坎的时候没有明显的颠簸感，舒适性表现很不错。而过减速带时表现也很流畅，吸能非常好，非常干脆，没有多余的晃动。底盘调教这点确实值得国产新能源好好学习一下。 哪怕是我同时试驾的伙伴在反复尝试急加速急刹车的过程中，虽然有些难受，但不至于像国产车那样有眩晕呕吐感。作为一台偏商务的豪华车型来说，这是非常棒的地方。 【后记】 对于这个价位的豪华型轿车来讲，一般是小老板商用或高级白领上班族家用，会从品牌，外观，内饰，舒适性来考虑，而动力操控这种东西有时候真的不是那么重要。因此56e里面，e就是毫无疑问的最强。光是e的大联屏就秒杀对手了。当然了这是不考虑价格的情况，毕竟e也是比同级A6L贵十来万的。 然而综合看还真是卧龙凤雏，5新款太丑，e太贵，似乎也就6是里面最好的选择了。 虽然现在bba相对国产车还是有明显的底盘调教上的优势，但是整体上正在被不断追近，而且凭着更高的配置和更好的性价比，奥迪这个豪华品牌还能做到那么高的溢价吗？ 如果这辆A6L不是披着奥迪这层袈裟，你们觉得车子还值多少钱？
奥迪A6L · 懂车分（口碑）
4.12
“优秀”
共1517人评价
35万以上轿车总榜
NO.39
低于51%的同价位车系
4.12
综合
4.00
内饰
3.65
配置
4.37
空间
4.66
外观
4.05
舒适性
4.04
操控
4.05
动力
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