![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#全新奥迪A6L你还会买吗？1、副驾扶手箱下面跟空调滤芯连接处有个部件，只要车辆通电，那个部件就工作，不停的发出类似于电脑散热器发出的声音，而且声音比较大，最近天气冷了，躺车里休息通电根本休息不了！（这个问题提车2天就发现了，当时以为没所然），到目前没有解决，车里不放音乐根本待不了！ 2、副驾后排座椅经过不规整路面（特别是乡道）发出异响，开始自己各种找没有到发声点（后面一个改装店的老板告诉我的，后面减震器上面顶针有问题），4S索赔，同时把后排座椅靠背铆钉全部索赔，修了不记得2天还是几天。后面发现这个问题是通病，好多车都出现此问题。 3、中控门锁有问题，副驾驶拉不开车门，连续拉几下像卡带一下偶尔能拉开，有次领导坐我车，以为我没给他解锁，那TM叫一个尴尬！（4S又修车一天，索赔修好了） 4、大灯有瑕疵，都说奥迪是灯厂，5万一个的灯要不有气泡，要不起水雾，车友群的车友好多都索赔了（我的二话没说，索赔了个新的，单子上4万9千多，真不知道这质量哪里来的这么高的价格） 5、挂R档，倒车的时候变速箱好像跟发动机不匹配一样，车头发出轰当当的响声，金属的这种类似齿轮之间的磨合声，有几个朋友在车外听到了第一时间都以为车坏了。有时候D档过减速带速度比较慢的时候同样也有。（4S店到目前为止没有解决，有个所谓的售后经理跟我说的，只是没明说，大概意思就是双离合就是这个吊样，我也不知道是不是就我的这样，但是那天他带我试驾应该25款店里四驱的车子，我没发现有这个现象，我当时就发现不对，我的是两驱，他要我试驾四驱做比较，后面发现我糊弄不过去。跟我说的是有个什么飞轮有间隙，要各种调试，还不一定能调好，时间也是比较长，估计要放他们那2天，我怕给他们把我变速箱给拆了，暂时没有妥善解决） 6、车身抖动，第一发现是我和我老婆在路边等人，我说感觉车抖得我麻，但是当时还没所然。紧接着过几天我早上我出门，一启动车辆车辆报警，发动机灯闪烁。发动机发出哒哒哒类似拖拉机的声音，重启后恢复正常了。第二天晚上我老婆出门，发现上地库她说感觉车子爬不上去，车辆仪表盘同样显示报警了！去4S处理，我只能说真垃圾，这个问题去了3次+我投诉他们，他们安排人员上门总计4次才最终处理好（这个过程省略1万字），最终问题是喷油嘴索赔，处理完后不抖动了。 7、我的是45两驱，19吋轮毂，都说20吋轮毂胎噪大，我感觉我19吋的胎噪大得一批，那种不平整的沥青路面声音更大！ 同样优点我也说两点 ①帅我是觉得真帅，这个仁者见仁智者见智，反正我是觉得确实还是很好看，特别是从前面 ②高速稳是真的稳，随便130-140，没一点感觉，150-160也稳如老狗，高速油耗也低，一箱油跑个900公里没点问题，我估计我可以跑1000，这个没有实测。 欢迎大家咨询我上面的问题，我现在比一般人还专业了，其他我没出现的问题欢迎大家提出来，其他优点也欢迎大家说！
#爱车点评提车那天，看着车停在眼前总算圆了A6的念想，我11月底提的A6L 45臻选四驱，裸车32w，税2.85w，保险1.1w，然后还使用了置换补贴5000元。信用贷两年免息，提前还款无违约金。落地36w。 到目前一个月开了800公里，大概500市区通勤、300公里高速，表显油耗，市区油耗13、高速9。起步油耗有点高直逼40个，跑着跑着就下来了。不过四驱的也是应该的。加95满箱算下来能跑700公里左右，市区通勤2周加一次油刚好够用。因为是新车，高速跑的不多，后面跑多了油耗应该会降下来 四驱的体验和家里那台23款45两驱完全是两个感觉，四驱比两驱稳太多了，急加速不打滑，两驱打滑的厉害，两驱的还磨胎。用了一个月下来最直观的驾驶感受就是稳，之前开两驱版赶上下雨晚高峰，速度快了变道时总觉得有打滑感，得放慢速度，四驱同样下雨的湿滑路面打方向变道时好像粘在路面上，基本没有侧晃。高速开到120两驱版需要提前给油慢慢切车道，四驱版只需要轻踩油门，底盘的贴地感能让我很干脆地完成超车，过减速带时的颠簸也被过滤得很柔和，转弯侧倾几乎可以忽略 CarPlay是我用得最多的功能，上车坐好还没系完安全带，手机就自动连上了，之前暂停的歌直接续播。矩阵大灯到了晚上会自动切换远近光，会车时不用手动调 空间我身高184cm，把前排座椅调到舒服的位置后，头部还剩一拳多空间，腿部也能舒展着放；后排更宽裕，180cm的朋友坐进去，跷二郎腿的同时还能在腿边放个随身包。美中不足的是中控区域没顺手的手机放置位，只能装个出风口支架凑合用 新车刚提时有轻微的皮革异味，每天开车窗通风放碳包，一周后基本就淡了。隔音方面80码内很安静，市区走柏油路几乎听不到外面的噪音，120码后胎噪会有点明显，但开点音乐就能盖住，不算影响体验。 我没有选装acc，只有车道偏移辅助，开高速的时候可以用挺好的，市区开始就不要开车道偏移辅助了，很鸡肋。 优点： 1.底盘稳，四驱好用。驾驶、动力都非常完美，245匹的马力，够够的了。 2.外观、内饰都好看，设计在我的审美上。 3.车灯好，亮，有转向辅助，自动矩阵式大灯。 4.五门全车无钥匙进入，电动后备箱好用。 5.自动驻车功能实用 缺点： 1.主副驾的座椅，侧面太高太硬了。虽然坐上去包裹性很强。但是上下车的时候硌腿。时间长了容易压出印子。 2.车机不行，自带的导航太垃圾了，道路显示详细，地图老旧，播报内容少，只能用CarPlay。车机免费三年，三年后要1000多一年，有点贵。流量还要单独收费，一年300+。 3.语音控制纯摆设，喊调空调到24度，喊播放音乐跟听不懂人话一样。要么没反应，要么识别不出来，现在我都当这功能不存在； 4.HUD没标配，看朋友的车有HUD不用低头看仪表，我这选配要好1.5w，舍不得花这钱，有点可惜。 整体来说，这个价格能拿到BBA的四驱中大型车，品牌效应在这里，买它也没毛病！
#官方社群打卡我11月底提车的45臻选四驱，裸车32w，税2.85w，保险1.1w。还用了置换补贴。 四驱比两驱稳太多了！四驱比两驱稳太多了。23款45两驱我也有一台。对比了一下。完全不一样。 这代A6L的颜值完全长在审美点上，20寸大轮毂，气场直接拉满。矩阵式自动大灯好用，亮。我身高184cm，调整好前排座椅后，头部仍有一拳多距离。飞机档把和实体按键搭配触控反馈，用着顺手且质感出众。CarPlay还没有出现断连的情况。基本上都是上车秒连，自动放歌。 缺点就是语音控制像个智障，在意和考虑这点的就别看了。。 然后就是碰巧加入了官方社群，里面各个都是人才，互相解答用车知识。
#离不开的舒适配置这是我2016年买的奥迪A6l。这车不仅空间大、动力猛，而且开着一直很顺手，里子面子全都给足了。更让我稀罕的是那几个实用到骨子里的配置，真的是用上就再也离不开了。今天就跟大家好好聊聊。 一、方向盘加热功能 当初选车的时候，我特意挑了带方向盘加热的版本，现在看这决定简直太明智了。咱北方的冬天有多冷不用多说，大冷天开车，要是没这功能，一摸方向盘那冰凉的触感，能瞬间给你冻一激灵，戴手套又影响操控手感。但只要打开方向盘加热，暖流唰地就传到指尖，握着热乎乎的方向盘开车，心里都跟着暖烘烘的。 二、座椅加热功能 座椅加热现在不算啥新鲜配置了，但有和没有，冬天开车的体验那可是天差地别。大冷天钻进车里，一屁股坐上去，臀部和腰背部立马就能感受到丝丝暖意，尤其是腰部那股温热感，瞬间驱散浑身的寒气，暖和又舒服，开再久的车都不觉得累。 三、座椅通风功能 如果说座椅加热是冬天的福音，那座椅通风就是夏天的救命稻草。北京的夏天有多闷热，车友们肯定都懂。要是没有座椅通风，在车里坐一会儿，大腿和后背就闷得全是汗，黏糊糊的别提多难受了。而打开座椅通风，臀部、大腿还有后背的空气瞬间就流通起来，阵阵清风往外排汗，清爽又干爽，夏天开车再也不用遭那份罪了。 总结一下，方向盘加热、座椅加热、座椅通风这仨配置，看着不起眼，但真的能把日常开车的舒适度拉满，用过之后就再也回不去了。欢迎广大车友们交流探讨。
#缺点大爆料不知不觉间，我的大六子已经提车一年了，行驶里程也来到了将近两万公里，我的大六子是2024款的45四驱臻选动感型，裸车31.5万，落地价格来到了39.3万，今天就来吐槽一下我的爱车，都有那些缺点呢？ ①起步顿挫 作为7档湿式双离合变速箱的代表，冷车启步的顿挫感也是非常之强的，不过好在热车之后的起步还是很流畅的，顿挫感很轻微。有车友给出了一个比较实用的解决方法，轻踩油门起步且不要松油门，缓慢持续性的起步，让车子缓慢换挡，这样子起步的很丝滑，顿挫感基本没有。 ②刹车前窜 刹车前窜的情况也是十分常见的一种情况，尤其是刹车比较急的时候，前窜的感觉更加明显，这种情况车友给的建议是关闭空档滑行，但是空档滑行是省油的灵魂技能，不舍的关闭他。 ③门锁故障 这个问题可以说是非常普遍的情况了，刚开始的时候，看着很多车友吐槽中控锁故障，我还暗自庆幸我没有遇到这种情况，结果在今年夏天的时候也遇到了，具体情况就是，车内打不开车门，车外没有钥匙🔑也能打开车门，并且会触发车辆报警。好在4S店的售后服务还是很给力的，及时给更换了门锁。 ④驻车制动故障 这个故障码是伴随着中控锁故障一起提示的，我特意咨询了一下维修师傅，了解这个问题不会有什么影响，才放下心来，而且自从换了新门锁，这个驻车制动故障码也确实没有再出现。 ⑤电力系统故障 这个故障码是最近几天刚出现的，是在我儿的满月宴那天突然蹦出来的，吓得我以为在这么重要的日子里，我的大六子要给我整点幺蛾子，那就太过分了。好在只弹了一次，再重新启动的时候，就没有这个故障码了，可能是天气太冷的缘故吧。 ⑥360影像故障 天冷的时候电力系统故障，天热的时候摄像头又出现故障，看来大六子只适合不冷不热的时候开呐跟4S店联系说是检查起来比较麻烦，所以一直拖着没有去修，不过随着天气转凉，这个问题确实是再也没有发生过。 ⑦座椅不舒适 作为一款三四十万的车，座椅设计应该是没的说，各个方向都是可调节的，虽然比不上国产的大沙发，但也是很不错的了。但是对于我来说，坐在里面明显的感到不适，开车稍微久一点，腰就受不了，可能是跟我之前一直开SUV有一定的关系，不得已，在懂车帝兑换了一个腰垫，效果还是很不错的，腰再也没有疼过。 ⑧手机没地方放 这是最值得吐槽的一个点，相信很多车友也是深受其害。我不禁发出了一个来自于灵魂的疑问，奥迪的设计师真是穷的都没见过手机吗？不知道该设计一个收纳手机的位置吗？简直是太坑了，为此我不得不买了一个手机支架，只为了盛放手机。 以上就是这一年来对大六子的驾乘反馈，一个来自于大六子车主的真实吐槽，如有不当，敬请大家谅解。
#圈友鲜试驾昨天没事去试驾了奥迪A6L。给我整体的感觉就是。除了品牌，其他都不是很理想。下面我们来详细的聊一聊。这款车试驾过后对我的印象。这篇帖子有大概价格，车辆静态驾驶感受，动态驾驶感受，优缺点，性价比分析，后期用车成本，竞品分析。 一：先说说优...查看全文
#爱车最不满意的点这是我2016年买的奥迪A6l 2.0T标准版，当时选装了大天窗、大轮毂和bose音响，落地38万多。这车开起来特给力、高速跑起来还特别省油，百公里才六七升油，而且开出去气场直接拉满，今天先不说这些优点了。下面就结合我多年的用车经验，在这里和大家说说它的那些缺点。 一、老款EA888发动机存在烧机油问题 我这款A6l采用的是第二代EA888发动机，存在烧机油的问题，我的车是在10万公里以后开始烧机油的，但是不严重，基本两次保养之间添加一公升机油就可以了。 二、用车成本较高 奥迪A6l的用车成本相对较高，4s店的保养费用一般都在2000元左右。我这款车搭载的模拟8速cvt无级变速箱，在8万公里时出现了故障，在4s维修时花了一万多，确实不便宜。 三、底盘偏低，容易托底 奥迪A6l的轴距超过3米，且底盘偏低，导致它非常容易托底，我的车就曾经多次托底，连下面的石棉垫都被托掉了很大一块儿。 四、车身过宽，停车容易刮蹭轮毂 奥迪A6l的车身比较宽，我每次侧方停车时都非常小心，但也有时不小心会蹭到马路牙子，而且它的轮毂比轮胎凸出，导致轮毂边缘有多处被磨损，影响车辆美观。 五、后排地台有隆起 奥迪A6L是一款五座车型，但它的后排地台中间有一个较高的凸起，影响后排中间乘客的乘坐体验，跑长途时，后排中间乘客的乘坐舒适性较差。 六、中控屏易发生机械故障 我的车在跑到9万多公里的时候，中控屏出现过多次机械故障，要么弹不起来，要么缩不回去，后来去4s店才修好。 总结一下，以上就是我的一些用车感受，虽然奥迪A6l存在一些小缺点，但也无法改变它在国人心目中的地位，开它出去有里有面，气场十足。欢迎广大车友们交流探讨。
#豪华品牌降价，你心动了吗说实话，看到“宝马3系19万”、“玛莎拉蒂35万”这种标题刷屏朋友圈的时候，我第一反应不是心动，而是心惊。 作为一个在汽车圈边缘混迹多年的老司机，我太清楚这种“骨折式”降价背后的门道了。这就好比你去奢侈品店，看到爱马仕在甩卖，价格便宜得跟大白菜似的，你会毫不犹豫冲进去买一个当购物袋用吗？ 大多数人可能会犹豫，因为心里总会犯嘀咕：这馅饼，会不会是陷阱？ 1. 降价背后的“含金量”虚高 咱们得先算一笔清醒账。现在的豪华品牌降价，大多是为了冲销量、去库存，甚至是为了应对国六B排放标准的“大限”。 拿那个19万的宝马3系来说，这大概率是入门版的低配车型，甚至可能是库存车。你真以为花19万就能买到以前30多万的享受？太天真了。 * 配置缩水： 低配版的3系，内饰可能还是“毛坯房”，甚至连电动尾门、座椅加热这种基础配置都要选装。 * 隐形消费： 4S店的销售话术通常是“车便宜，但你要在我这买全险、做装饰、加精品”。等你落地一算，可能22万都打不住。 * 维修保养： 这才是最痛的。虽然车价便宜了，但宝马的保养费、保险费可没降。一个小小的剐蹭，换个原厂件，可能就是普通家用车一个月的工资。以前是“买得起修不起”，现在是“买的时候爽，养的时候哭”。 2. “面子”价值的通货膨胀 咱们买豪华车，图个啥？不就是图那个标带来的“面子”和“社交属性”吗？ 但现在的尴尬在于，当豪车遍地走，那个标就不值钱了。 以前开辆奔驰E级，那是成功人士的象征。现在E级卖28万，甚至比很多国产新能源车还便宜，那个“光环”瞬间就暗淡了。在很多年轻人眼里，这不再是“豪车”，而是“过气网红”。 我有个做销售的朋友，以前开奥迪A6L是为了见客户方便。现在他换了一辆国产新能源，为什么？他说：“现在客户都是90后、00后，他们看你开个打折的BBA，不仅不觉得你有实力，反而觉得你‘落伍’、‘不懂车’。” 3. 智能化体验的“降维打击” 这才是最致命的。现在的车，早就不是比谁发动机响、谁底盘硬的时代了。 同样是20万出头的预算： * 买豪华品牌（燃油车）： 你买到的是上一代的机械素质，车机系统反应慢如蜗牛，语音助手听不懂人话，辅助驾驶也就是个摆设。 * 买国产新能源： 你买到的是800V快充、高阶智驾、零百加速3秒级、能看电影能玩游戏的巨幕大屏。 上周我去试驾了一款国产新势力，那个智能化体验，跟现在的宝马i3或者奔驰EQ系列比，简直是“智能手机”对比“老人机”。你花同样的钱，是想买一台只会跑的机器，还是想买一个能陪你聊天、帮你开车、懂你喜好的智能伙伴？ 4. 保值率的“过山车” 如果你是想买来开个两三年就换，那现在的豪华燃油车简直就是“理财产品”的反义词。 以前BBA保值，是因为大家认这个标。现在标不香了，加上新能源车的冲击，二手豪华燃油车的残值正在断崖式下跌。你今天19万买进，明天可能12万都没人接盘。这哪是买车，简直是开着车在烧钱。 5. 我的观点：理性大于冲动 所以，回到开头的问题，我心动了吗？ 我不会因为降价而选择豪华品牌。 除非我是做生意的，确实需要那个车标去谈生意，而且预算非常充裕，完全不care后期的维修保养和贬值速度，那我可能会考虑现在的行情去“抄底”一台E级或者5系撑撑场面。 但对于像我这样的普通家庭，或者追求生活品质的年轻人，现在的豪华品牌燃油车，真的不是最优解。 * 如果你追求体验： 同价位的国产新能源配置拉满，舒适性、智能化吊打同级豪华车。 * 如果你追求省钱： 买个丰田凯美瑞、本田雅阁，省心省油，修车保养也不用肉疼。 * 如果你真的喜欢豪车： 那就咬咬牙买纯电豪车，比如现在的玛莎拉蒂纯电版虽然也降价，但那是真技术（800V平台、超跑基因），而不是为了清库存的“油改电”。 总结一下： 车是用来开的，不是用来供的。在这个汽车工业变革的十字路口，为“过时的技术”和“虚无的面子”买单，远不如为“当下的体验”和“未来的科技”买单来得实在。 看着那些降价海报，我们可以感叹一声“时代变了”，但真要掏钱的时候，还是得捂紧钱包，问问自己：这真的是我想要的生活吗？
#爱车点评2025款45四驱臻选，裸车33.5，税2.9，保险1.04，送了三次基础保养，全包围脚垫，新风系统，太阳膜。 目前开了6000多公里，城市道路十分之一，基本都在高速上，高速超车游刃有余，挂S档就是无脑踩，好像挂S档就是切换成四驱模式了，高速很稳，城市道路低速有点顿挫，20寸的轮胎，过减速带坑坑洼洼还是要慢一点，带点刹车，转弯的支撑性不错，加满油表显1050公里，我一开始不信，跑了一趟1100公里的高速老实了，真可以开1000公里，还能跑。车机没用过，上车的就是CarPlay ，有一点延迟链接，目前为止没有黑屏过，前排的空间除了不能放手机，完美，后排确实靠背角度有点直，坐个2 3百公里没什么感觉，长途坐车后排就很累，后备箱空间够用。没有什么新车异味，高速风噪比较大，我没有选装深色玻璃有点后悔，原厂2000，外面要5 6000，音乐声音开大一点可以盖过去，辅助驾驶变道不打转向灯会修正，高速跑偏了也会修正，挺实用，市区我会关掉，高速我就开着。 最不满意的就是后排座椅靠背角度太直了，前排没有放手机的地方，跑高速非常稳，这个车重能做到5毛的油耗很不错了，我没有开滑行模式，上车就关起停，四驱很好用，虽说是电子四驱，南方不下雪，雨天高架一点不带怕的，很稳，加速对我我来说很够用了。
#官方社群打卡2025款45四驱臻选，没开过什么好车，偶尔开朋友的老款Q5,没有选装深色玻璃，高速还是比较吵，音乐放大一点能盖过去，市区还是有顿挫感，高速没什么好说的，除了噪音稳的一批，130 140 变道超车嘎嘎猛，因为我长期在高速上，可能油耗比较低，没有刻意的轻踩油门，基本都是顶着超速的线开，除了堵车，内饰的话我还是喜欢机械按钮的，仪表盘也是，空调调节高速上盲操作有点不方便，最后说说价格裸车33.5，购置税2.9，保险1 ，延保忘记了，5千还是6千。
#2025年度加油账单❤️车型介绍 我的大六子是2024款45四驱臻选动感型奥迪a6L，2024年12月份提车，提车一年，刚好行驶了两万公里。 作为一名理工男，对数字还是非常敏感的，虽然不心疼那点油费，但是真的见不得一点点快乐表上的数学增加呐，为此我还特意下载了一个App，专门来记录油耗，看一下App上的数据和快乐表的数据是否有区别，那今天我们就来聊聊我的大六子的油耗问题。 ❤️一、年度账单 前两天刚好是使用App一整年，还特意给我推送了一下年度总结，结合我自己的截图简单分析一下。 一年用车两万公里，油费花了1.2万左右，平均下来每公里0.55-0.6元每公里，平均油耗是7.63L/100km，跟我的仪表盘显示的7.5L/100km可以说是相差不大。 对于这个油耗，我个人觉得还是非常不错的，比较将近两吨的车（包括本人将近100kg），2.0T的高功率发动机，综合油耗七八个油，真的是很省油了。当然，这跟我平时多数是跑高速和国道，很少在市区转悠有关。 ❤️二、省油小技巧 ✨①智能滑行 相信现在很多自动挡的车主都不陌生这个功能，如果开启智能滑行后，车子的时速达到55-120之间时，松开油门，车子可以自动切换到空挡上，让车子空挡滑行，这个时候转速表就会降到800转左右的怠速状态，以达到省油的目的，这跟我开手动挡的时候喜欢提前挂空挡溜车是一个道理。 ✨②自动启停 自动启停这个功能可以说是让人又爱又恨的一个功能，喜欢他的人觉得停车的时候可以自动熄火，很省油，不喜欢的人觉得每次启动都是对启动电机和电瓶的损耗，不划算。这里我想说的是自动启停和智能滑行两者相结合，可以实现在智能滑行的过程中熄火，这样的操作可以将省油效果做到了极致，不心疼启动电机和电瓶的车友们可以尝试操作一下看看，确实很不错的体验。 ✨③油门控制 上面的都是车子的省油小功能，但油门的控制可是实打实的个人技术的体现了，我也是曾在平坦的国道上跑出4.9L/100km的油耗的。 起步的时候，油门一定不要踩太深，控制转速在1500-2000转左右就可以比较迅速的起步了，尤其是在转速快要达到2000转的时候，适当的松一点油门，可以让变速箱快速升档，转速回落到一千出头，再稍微深踩油门，继续提速，这样可以实现平稳提速的前提下，做到更加省油的效果。 再一个就是在行驶中，非必要情况，不要猛踩油门和刹车，车速的控制尽量用油门控制就可以了，可以有效降低油耗。 ✨④路线规划 合理的规划路线可以避开拥堵路段，错开高峰期，可以避免车子在糟糕的路况，可以极大的降低油耗，像我在高速上行驶油耗在7个油左右，在国道上行驶在6个油左右，但是在市区高峰期的话，油耗可能直接飙升到十五六个油，简直是不忍直视。 以上就是我对今年大六子的油耗分析，总的来说，大六子是一台高速国道非常省油的车子，相比较美系车来说，还是很不错的。
#爱车点评我选择的配置是45四驱版，因为我工作主要是在西藏，而且a6L也是种草了很久很久的车，所以当时都没去宝马，奔驰看过其他的，就毫不犹豫选这了款，现在用车十二天行驶了1000多公里，分享一下我的用车感受！ 我主要是在拉萨区跑，然后最近在老家四川这边来车，高速路的话最近跑了七八百公里，油耗大概在7左右，但是这台车高速是真的稳，而且动力也不会弱，真是应了那句你只管踩油门剩下的交给跨出，包括超车以及加速都很有自信，最近我试了一下S档会比D档油门轻快很多，加速会快，所以现在我跑高速，如果说有超车需求的话，都会上S档。 但如果说匀速开的话，最低可能是不到七个油，我驾驶比较激进，可能会去到十一个以上，一箱油加满的话，大概是500多的价格，表显能跑920，实际能跑1000多公里，因为一般是跑高速之前会加油跑个100来公里才会掉表现的续航，所以油耗方面大概是6毛钱公里，这么大的车这个油。 之前我开的是个国产suv哈佛，所以在高速，风噪，或者车内异响这些真没觉得这个车会受不了。 车的不足之处还是有一些的，比如最多的就是空调出风口裸露的，提车第二天差点侄子就掉东西进去了，建议厂家能封起来。关于新车异味这个，其它的车我不太清楚但我这个味道还是有点大，还有一个就是自动举证大灯，晚上开车真的是有时候方便了别人苦了自己（有的时候对象车道远光灯来我照不到他，他照我）。其他的目前还没有啥，后面时间长了再给大家分享
#爱车点评当时选择的配置是45两驱豪华运动版，没有上四驱，用车主要是在湖南和广东这边，而且当时四驱要贵2w，现在用车一年半行驶了21,000公里，分享一下我的用车感受！ 我主要是在老家市区跑，然后经常会跑邵阳到长沙的高速大概是350公里，还有邵阳到广东这边大概是700公里，这台车高速给人的感觉还是非常稳，包括超车以及加速都很有自信，最近我试了一下S档会比D档油门轻快很多，加速会快，所以现在我跑高速，如果说有超车需求的话，都会上S档。 在高速上面的油耗综合下来应该是七到八个油看驾驶的激烈程度，如果说匀速开的话，最低可能是不到七个油，如果说我驾驶比较激进的话，可能会去到九个以上，一箱油加满的话，大概是500左右的价格，表显能跑920，实际能跑1000多公里，因为一般是跑高速之前会加油跑个100来公里才会掉表现的续航，所以油耗方面大概是五毛钱公里，这么大的车这个油耗表现，我觉得还算是比较合理的 这车的辅助驾驶就根本没有辅助线，只有开高速的时候，偶尔会开一下定速巡航，但是我个人是比较喜欢开车的，所以说也不需要不需要辅助驾驶也没关系，奥迪的车机就是一个CarPlay，没有什么智能语音助手，基本能满足看导航和听歌的一个基础需求 这车最不让人满意的就是他的主动刹车会识别错误，有时候好好的开着，它会突然急刹一下，可能是检测错误导致急刹，包括语音助手和车机都确实比较落后，只能说满足最基础的需求没有太多的额外的可以满足的。这么大的车，他的操控是值得表扬的，在高速上方向盘不会虚位，以及开到140、150的时候，他的车身还是比较稳的，不会发飘。 最重要的一点也是当初买它的最关键的一点就是它的车标，愿世界美好与你环环相扣的时候，你不需要发言，车会为你发言，这也是第一次开豪华品牌的体验，总体还是非常不错的
#爱车点评【最不满意】 配置太低了，一是顶配才有座椅通风，还好后面加了这个通风舒享包版本，不过360只能加装第三方。二是这个价位没有ACC，只有定速巡航，加装好像两万多，还得等两个月。三是没有锁车自动升窗，本来想加装的，要拆门板，还是再等等。最关键的是，熄火后有个车门没关也能锁车，后视镜自动折叠，搞得以为锁好了。开了十多天，目前就这些。 开了三个多月，补充一些：1.这个价位竟然没有胎压显示，只有被动胎压报警，上个车就因为这个开废了一条胎，并且开高速不太安全，只好花了一千多加了个所谓的原装（大概率不是原装），只有在25码以上才会刷新数据，同事买的3系次顶配实时更新胎压。 2.车机真的是原始，流量也贵，只能买个HiCar盒子，同事都说A6还需要买盒子啊，我让他看了一下我的车机，他顿时说，那确实需要。 3.直接熄火可以自动挂P档，为什么不能自动拉手刹，非要手动操作，难道是我不会用吗？麻烦有懂的告知一下。 4.座椅确实一般，不管前排还是后排，怎么调都觉得不太舒服，即便前排是16向？电动调节，后排调节到最后也不太够。 5.这个车应该是有自动刹车的，也触发过2次，但感觉完全给不了我信心，只能完全依赖自驾。 6.完全没有地方放手机，更别说无线充电，只能放在水杯槽。 7.虽说比我上台车新的时候味道小很多，但价格贵这么多是应该的，比奔驰宝马味道大些。 8.不是说矩阵式大灯多牛逼吗，我在高速晚上跑还是需要强制远光，自动挡和近光没区别，难道我整错了？下次再试试。唯一的作用就是修起来贵。 9.没有锁车一键升窗 10.APP功能太有限了，远程启动只能用来开空调，响应非常慢不说，还经常失败（最后一张图，启动了6次就1次成功）。 【提车价格】 全款落地35+（保险被坑了，买成12000），成都有置换补贴、区补、厂补（前两个还在申请中），一共2.2w，基本就33.5的样子落地，送了海康威视的360，带行车记录功能（还是怕漏录以及没有停车监控，在双十一前又加了个隐藏式行车记录仪），送脚垫，还有原厂玻璃膜（不晓得是不是原厂）。 【空间表现】 前后排都可以，除了后排中间，长途绝对吃不消，中间隆起很高，像坐老虎凳。后备箱空间也一般。 【最满意】 1.外观，外观，还是外观！ 2.还有无钥匙进入好用，因为朋友的速腾好像没那么灵敏。 【维修成本】 算是老司机了，驾照12年，驾龄8年多，还没修过，也不希望有那一天，因为听说这个大灯修不起? 【操控】 上台车是标致408，确实不是盖的，操控都差不多，都比较精准，也可能是我要求不高或者没开过好车，开同事的3系标轴和长轴我真没觉得多大的区别?，包括大众速腾、朗逸这些我都觉得差不多，是我木头手吗。 【动力表现】 够用，开车大部分比较佛系或者说对动力要求不高，上台车167匹马力我从来没觉得不够用，包括高速超车，只要舍得给油，这台车两百多匹更是游刃有余。 【油耗】 开了不到三千公里，还没首保，高速大概在一千公里左右，表显长期油耗10.2，短期油耗一般在17-27。 加满油表显续航910公里，前面基本不怎么掉，后面疯狂掉续航，跑5公里能少十多二十公里，基本一箱油应该也就500+公里，现在表显长期油耗10.3左右，短期油耗15-25（上班通勤不到5公里，不怎么堵），连续两次加满油试了下百公里13个油，马上去首保了希望油耗能降下来
#爱车最不满意的点先说车机系统，三块大屏看着是挺唬人，但用起来真能急死人。有时候路上想改个导航路线，点开菜单等了得有五六秒，操作逻辑复杂得跟解密码似的，还不如自己手机方便。但是这又得说第三个缺点了，一会再说。最烦人的是CarPlay还得连线，现在都2025年了，无线连接居然还得加钱选装。每次上车都得手忙脚乱找数据线，有回差点因为低头插线没注意前车急刹，这体验实在配不上奥迪的牌子。 再来说座椅，Alcantara和皮质混搭的材质看着高级，但坐上去跟坐木板似的。上次开了不到两小时，媳妇在后排就开始揉腰，我自己开久了屁股也硌得慌。有次山路驾驶，过弯时身体老往外滑，还得用手撑着门板保持平衡，这是豪华车该有的待遇？ 最后是储物空间，中控台下面和门板槽都是硬塑料，看着就廉价。最要命的是手机没地方放，无线充电板位置尴尬，放上去挡视线，不放又怕丢。有回接客户，手机往中控台上一放，一个急刹直接飞出去，捡手机时自己都笑了。中央扶手箱小得可怜，连瓶矿泉水都放不下，现在只能把水杯架在门板槽里，这设计真是一言难尽。 说这些不是要否定这车，毕竟四驱奥迪A6L的驾驶质感确实不错。但作为车主，真心希望奥迪能把这些细节再打磨打磨，毕竟咱们花这么多钱买豪华车，图的不就是个体面舒心吗？
#聊聊我的选车思路车友们大家好，如果没有猜错的话，大家选车的时候，应该也都像我一样纠结无比，因为买车上到这个价位能选的车子太多了，相信大家也都有一定的经济实力！传统豪华BBA是绕不过的几台车，二十大几万的b级车，三十万出头的c级车，都可以考虑！下面就跟大家分享一下我这一年来的选车思路吧 上一台车子开了十年，因为我每年的公里数基本在八九千公里，所以油车我就觉得是我的必选项，公里数太少，选电车的性价比就不高了，小米su7上市的时候，太迷恋小米汽车了，可是最终理性战胜了感性！放弃了小米 一开始去看的一汽奥迪的A6L，因为从小对奥迪情有独钟，去店里看完车，销售就带我去试驾了，试驾车是45四驱的，而我的意向车型是40的动感版本，不得不说45四驱的A6L加速感真的很棒，最终价格没谈好，就告一段落了 过了一段时间去了奔驰店，因为e300超预算了，看的是c260L，但是豪华品牌确实不一样，问了销售价格，后面就爱答不理了，气的我掉头就去宝马店了，直到十几天以后才知道，这家店运营状况出了问题。闭店了 后面去了宝马店，宝马的前台和销售都不错，试驾的530，试驾也是专门试驾工作人员带着去，车子功能讲解的很详细。前脸确实很帅。但是后屁股跟后叶子板那一块，就是感觉很臃肿，不知道怎么回事。试驾完回来，看了三系的展车，坐进去感觉空间有点小，就放弃了 再后来就没大看车了，A6L也上市挺多年了，即将迎来大换代，就在这个时候，A5L开始预热了。就在各大平台上看A5L的各种资讯，看见丹霞棕颜色的时候。真的有被惊艳到。开始预售以后，就直接下了一千块的小订，店里试驾车到了以后，销售就联系过去试驾了，试驾车刚好也是丹霞棕，运动版plus。带着媳妇一起去的，她也一眼就相中了。顺带带她看了A 6L，她看过以后。就觉得a6l内饰有点老气，没有A5L时尚。这个是肯定的。都不是一个时期的产物。然后就去试驾了，整体的加速性能，空间表现，都挺满意的。 正式上市以后，直接就转了大定，就是等车有点久，而且在等车的过程中。很多车友都陆续提车。然后说了各种各样的问题。挺让我忧心的，但是也能理解。毕竟新车刚上市，有一些小问题也在所难免。等了接近两个月，终于提车了 车友们。这就是我的选车思路。有跟我选车思路相近的吗？你们在选车试驾的过程中，有遇到什么有趣的事吗？或者遇到让人生气的事。都可以在评论区分享哦。
#聊聊爱车优缺点大半年了，还记得刚提车那会儿，看到精致的内饰，我闺女管这叫“宇宙飞船”，她最爱在副屏上划拉，连空调温度都得她批准。不过嘛，这亮黑色的中控面版就是个“指纹收集器”，我得在手套箱常备一块麂皮布，时不时擦一擦，强迫症患者慎入。 再聊聊配置和开起来的感觉。2.0T高功率发动机，底气是足的。在高速上超个车，油门深踩一点，动力就来。这车的双离合变速箱在低速换挡偶尔会有一丢丢极轻微的顿挫，不仔细体会可能感觉不到，但在那种蠕行跟车时，细心的话还是能察觉。 大家最关心的油耗。我这车主要在市区通勤，周末偶尔跑跑高速。综合下来，表显长期油耗在9.5L/100公里左右。纯市区早晚高峰比较费油，能到11-12个；但只要路况好点或者上了高速，油耗能稳在7个左右。对于这个体格的车来说，我觉得算是个合理表现，至少比我预想的要稍微省一点。 当然，是车就有槽点。就是手机都不知道放哪儿最合适，塞进杯架前面的小格子，开车时又不好拿，最后买了个专用的手机支架才算解决。第二个是后排中间那个地台凸起，实在是太高了，这基本就是标定了后排是两位VIP的尊享座位，要是坐五个人，中间那位就得练练“扎马步”的功夫了。不过瑕不掩瑜，毕竟买这车的只要自己开的舒服就行了哈哈。不知道其他车友有什么想法，欢迎讨论！
#爱车点评1.先说缺点：不智能不智能不智能，完全跟智能不沾边啊，车机不流畅，约等于没有，全靠CarPlay续命，如果你看重的是智能，是自动驾驶、智能座舱、辅助驾驶、沙发彩电大冰箱的，直接划走。 2.我个人不看那些，买他就是喜欢，也不看什么牌面，买车是为愉悦自己，不是愉悦别人，个人觉得十分完美：外形美，动力强，用料足，驾驶稳，油耗低。 3.外形：选的55尊享动感，从开始看车到提车，不过一个月，选择A6L，一是儿时梦想，二是被外形吸引，自从在网上看了一眼，再也没能忘掉他容颜。这代A6商务又不失运动，实在完美。我相信，即使换代，此代A6也难被超越! 4.对比：虽然看车时间短，但该看的都看了。奔驰E适合坐，确实十分豪华，但绝不是驾驶者之车。价格也就那样，差不了多少，为什么不买3.0T？我们买车到底是为了愉悦自己还是愉悦别人？然后Quattro是必须要的，还要个BO音响，看到45尊享了觉得不差这几万上55吧，买完反应过来，差的这几万只是裸车，相应的购置税、保险、利息都要增加，但55不后悔。 5.动力：这3.0T的零百是5.5s，加速十分线性，几乎感觉不到就到百了，动力继续踩继续有。刹车也是，十分线性，55是六活塞的卡钳，能刹住，还能刹舒服。 6.用料：良心，底盘用料足，前后五连杆同级别没对手，开起来很敦实，再加上Quattro，就是个稳，经历过一次涉水一次飞坡，瞬间就能把车身拉住，驾驶质感-流。 7.内饰：欣赏，个人十分喜欢，液晶仪表盘，飞机档把，这才是车啊。55和45尊享，内饰目光所及之处，都是真皮，细腻，舒服，不管是触感还是观感。这俩BO音响也是带的，我听起来算是享受了。所以，个人觉得，如果不想买55，45尊享是十分推荐的，值得。 8.油耗：油耗惊喜，长期油耗10，市区堵车12，不堵也是10，高速就厉害了，我开的8，有时候开慢点能到7以下，3.0T啊，2.0肯定更省油，这还买什么增程。
#座椅舒适度调研先说说一坐进去的感觉吧。 24款奥迪A6L臻选动感型的这套虚拟座舱，科技感是到位了，大屏一摆，谁看都觉得高级。但用久了你会发现，这车机菜单逻辑复杂得跟我妈手机里的功能有一拼，想找个设置得跟探宝似的。而且它开机的那几秒钟，真的够你思考一下...查看全文
#车机功能吐槽大会来聊聊我这辆24款的奥迪A6L臻选动感型。说实话，当初选它的时候，我内心的OS是这样的：趁年轻，买辆车既能周末穿着大裤衩拉着一家老小去海边，又能“人模狗样”的去接商务。看了一圈，感觉A6L就像个“职场老油条”，深谙这种既要、又要的生存之道，得，就它了。 提车的过程没啥惊心动魄的，就是等等等。那十多天半个月月，我刷汽车论坛的频率比刷朋友圈还高，感觉像是等一个素未谋面的网友。真到提车那天，反而淡定了——就跟相亲似的，资料照片都看烂了，总算见到活的了。老婆指挥着我在4S店门口摆拍，那笑容，比当初拍婚纱照还真诚。 这车开起来吧，首先给你的感觉就是“稳如老狗”。市区里通勤，动力来得挺跟脚，不窜不肉，刚好够用。方向盘轻得像我闺女玩的玩具，揉库挪车一点儿不费劲。不过，我得悄悄吐槽一下它的自动启停，那一下的动静，每次都让我感觉自己像个新手司机，在红绿灯路口尬演起步。所以，一上车，我基本就习惯性关掉它，图个清静。 上了高速，才是A6L真正的主场。车里坐着爸妈老婆孩子，后备箱塞得连个玩偶都塞不下了，它照样跑得四平八稳，变道超车一点儿不慌。当然，你要是幻想它变身性能猛兽，那还是洗洗睡吧，这就是个优雅的马拉松选手，不干百米冲刺的活儿。变速箱大部分时候都聪明得像个人精，除了在堵车时，偶尔会思考一下人生，来个小小的“顿悟”。 作为一辆燃油车，最大的美德就是“不焦虑”。加油？五分钟搞定，比我在服务区上厕所还快。目前表显油耗9个多，高速上能跑到7个以下。看着还行是吧？但4S店保养账单递过来的时候，你还是会忍不住嘴角抽搐一下——这，就是豪华品牌的“入场费”。 用久了就会发现，这家伙像个特别懂事的“合伙人”。空间没得说，我爸一米八的个头在后排都能跷二郎腿（虽然他总说这样不文明）。那三块大屏，刚看挺唬人，用起来嘛……菜单逻辑有点儿像我爸刚换的智能手机，得花时间熟悉。而且，车机开机速度嘛，让我想起了我那年迈的笔记本电脑——“别急，让我缓缓”。不同于新能源的车机，炫酷狂拽，功能全，这可能是油车为数不多最后的坚守？哦对了，新车的味儿，散了小一个月，那感觉，仿佛每天都在闻一款名为“德意志醇享”的新款皮革香水。 说到底，A6L可能给不了你一夜暴富的惊喜，但能提供一种“稳稳的幸福”。它不会跟你聊元宇宙，也玩不了零百加速，但它能把一家子舒舒服服地从A点送到B点，还能让你在到达时保持应有的体面。如果你需要的正是这么个靠谱的、能陪你柴米油盐的伙伴，那这辆A6L，值得你坐下来，跟它好好“谈谈”。
#提车日记从订车到上路提车的喜悦 牌照落地和提车回深圳的过程挺顺利的。好在家里有一张深圳牌照，直接能用，不用像有些人那样烦恼上牌问题。我在广州白云那边有业务要处理，就顺道去4S店看车了。叫上姐姐和妹妹一起，感觉像是一次家庭小聚会，分享这...查看全文
#提车分享提车半年了，简单分享一下用车感受吧，纯粹个人观点，说错勿怪 24年12月初提车，45四驱臻选，裸车价谈到31.5W，价格可以了，奈何保险费1.5W，上牌费0.25W，还有装潢礼包，最终带两年利息，落地价格到了39.3W，总得来说，青岛地区的价格还是属于便宜的。 外观没得说，造型经历了这么多年的优化迭代，这一代真的是颜值巅峰了，看看新的A6L造型，不敢苟同新款的内饰竟然取消了飞机档把，关键是储物空间也没有增加，纯纯的丢了西瓜捡芝麻。都说内饰已经是几年前的造型了，但是现在看来依然很耐看，不像现在的Q5L，那内饰真心没法看了，太老了。 说说动力，45版本的发动机，三代EA888，应该不会再烧机油了吧，但是动力真心没的说，超车超速那是说超就超呐，虽然跟电车起步没法比，但是动力方面是足够用了。加上奥迪的夸戳，虽然不是机械的全时四驱，但是性价比真心不错，路况好的时候用两驱，兼顾油耗和稳定，雨雪天气时用四驱，跑高速是真的稳。 油耗方面，双离合变速箱配EA888，真心是省油，我基本上都是跑一百二三十公里的小长途（主要是工作单位和家来回跑），高速国道各占一半，中间还要横穿一个市区，长期油耗已经跑到了7.4L，单程的话，高速6个油，走国道5.5个油每公里已经达到了4毛左右，妥妥的省油小能手啊。 优点说的差不多了，该吐槽一下缺点吧，冷车启动，起步的时候，变速箱换挡不是很顺滑，但是跑起来之后就没有这个问题了。其次就是刹车的时候往前窜的问题，个人觉得是由于自动启停的原因，当减速的时候发动机一熄火，明显感觉少了发动机制动，会往前窜一下，但是这些问题都是可以接受的，瑕不掩瑜，总得来说，A6L真的是一辆车耐看耐开的车，大家给点点赞，没奥迪的开奥迪，有奥迪的开霍希，总有一款适合你
奥迪A6L · 懂车分（口碑）
4.12
“优秀”
共1653人评价
35万以上轿车总榜
NO.37
低于50%的同价位车系
4.12
综合
4.00
内饰
3.65
配置
4.37
空间
4.66
外观
4.05
舒适性
4.04
操控
4.05
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司