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#买这车你后悔了吗去年五月份提车，奥迪A6L 45四驱，开了半年多了，感觉挺不错的，底盘稳，提速快，车机也有明显提升，尤其高速提速，太爽了，轻松超车，油耗六个多油，毕竟开了十多年奥迪车了，08款奥迪A6L置换的，省补，厂补都享受了，不过也有些不满意的地方，比如这么好的车，竟然没有实时胎压监测，自动启停不能关闭，真的感觉很鸡肋，无形当中降低了奥迪豪车品牌，哎，与四S店沟通，自动启停不给关闭，我的认为是奥迪唯一败笔的地方，有些无语，这样的服务降低了奥迪品牌。
#官方社群打卡一直有一个性能车梦，省吃俭用三年，年底终于攒差不多了。最开始看了s4和a6瓦罐，但是想到以后维保成本，还有停产后的配件保有量，最终选择了A6L55。唯一的遗憾是，26款我买的时候工厂已经不支持选配了，没加上五道杠大灯。打算后面自己出去换个海拉的五道杠大灯。 我身边人都说我这么年轻买一老咕噜棒子，但是我自己感觉A6LC8这代，既有运动感还不张扬，也不能算老头车。这个尾灯，搭配车尾微微翘起来那一点，简直翘到我心头去了，这难道不比有些车的鸭尾和C9A6L溜圆的车尾好看吗？ 和大家汇报一下车价～我这是26款55尊享，全款裸车40.6。第一年保险强制店里买，人保的，一万五。上牌费1000。啥也没送（三次免费机油是厂家的活动，每个新车主都有，不算店里的优惠，给了两把雨伞一个收纳箱，质量和路边摊的差不多，相当于啥也没送）。 最近正好赶上我这边下大雪，3.0T quattro是真的猛，而且这个车低速也特别好开，非常平缓稳重，没有个车大排量车的那种一冲一冲的感觉。目前用车关掉自动启停和48v的智能滑行（害怕这破电机早早坏了），市区行驶油耗10.5L左右徘徊，我住的地方不怎么堵车，堵车可能油耗更高一些。高速还没跑过，高速油耗不太清楚，过年回家跑一趟就知道了。 最后的最后，请教一下大家，这款车改什么轮毂好看一些啊？原厂轮毂有些老气，但是研究了半个月，发现其他款式的轮毂好像和A6都不怎么搭配，除非把前杠全部喷黑，但是我又不愿意
#我的提车心得分享下我新买的车:V8 4.2早期款的A6L C6，不带FSI，不支持缸内直喷。 空气悬挂、无钥匙进入、电动天窗+电动遮阳帘、带托森差速器的四驱和BOSE音响，该有的全都有了。 这段时间开下来，最大的感触就是空气悬挂真的舒服，底盘很整，这么多年的车没一点异响，过减速带和走烂路的隔音比小鹏G6和大众id4都强，全车双层夹胶玻璃对隔音的加成真的很明显。 至于这台电喷4.2V8+6AT，更是超乎我的意料，20年的车，开下来顿挫真的微乎其微，比宝马528LI 2.0T+8AT都顺滑。它最大扭矩爆发区间在3000转，但1000-2000转 D档一样有充足的动力，不用大脚油就能很轻松的超车。而且它D档收油降速幅度很小，可以滑行省油，我在长沙市区1.4，高速只要九毛钱，并没有那么恐怖，完全养得起。 当然，它也有一些缺点。 首先最难受的就是05款-07款车机不支持蓝牙，不支持ami接口，所以只能自己换车机。但因为我这台4.2有空悬，要保留原车机系统调节空悬（修车的时候必须开举升模式，不然容易损坏），所以没办法换，只能想办法去接新输入设备，但目前还没找到办法。 然后就是刹车，它刹车的调校就是很平缓，空悬保证了舒适性，怎么刹都不点头，但这就导致他刹车脚感很差，一些下坡或者开得很快的时候完全没有信心，总是有一种刹不住的恐惧。实测刹车距离倒是只有39米，还是能接受的，毕竟这么大一台车。 下一台车，如果可以，我想买一台10缸5.2的奥迪S8，或者十二缸的奔驰。但估计还要等好几年，等到那时候，或许我也变成电车粉了……
#冬季用车离不开的实用配置苹果手机换了华为，（有大屏看剧需求，苹果不出折叠屏，而且换代没有任何新意，个人爱好，不喜勿喷）想要连车机发现怎么连都连不上。问4S店和车友群，结果回复是Carlife在2021款以后就被简配了！！！网上查了一下，Carlife授权不用钱，Carplay需要给授权费！！ 真的很不方便，真的很不理解！ 为什么要单独简配个Carlife! 这能省多少成本啊？ 再仔细查了一下，奔驰2019年款以后全系支持，大众帕萨特2019款到2025款全系支持。
#提车分享提车半年了，简单分享一下用车感受吧，纯粹个人观点，说错勿怪 24年12月初提车，45四驱臻选，裸车价谈到31.5W，价格可以了，奈何保险费1.5W，上牌费0.25W，还有装潢礼包，最终带两年利息，落地价格到了39.3W，总得来说，青岛地区的价格还是属于便宜的。 外观没得说，造型经历了这么多年的优化迭代，这一代真的是颜值巅峰了，看看新的A6L造型，不敢苟同新款的内饰竟然取消了飞机档把，关键是储物空间也没有增加，纯纯的丢了西瓜捡芝麻。都说内饰已经是几年前的造型了，但是现在看来依然很耐看，不像现在的Q5L，那内饰真心没法看了，太老了。 说说动力，45版本的发动机，三代EA888，应该不会再烧机油了吧，但是动力真心没的说，超车超速那是说超就超呐，虽然跟电车起步没法比，但是动力方面是足够用了。加上奥迪的夸戳，虽然不是机械的全时四驱，但是性价比真心不错，路况好的时候用两驱，兼顾油耗和稳定，雨雪天气时用四驱，跑高速是真的稳。 油耗方面，双离合变速箱配EA888，真心是省油，我基本上都是跑一百二三十公里的小长途（主要是工作单位和家来回跑），高速国道各占一半，中间还要横穿一个市区，长期油耗已经跑到了7.4L，单程的话，高速6个油，走国道5.5个油每公里已经达到了4毛左右，妥妥的省油小能手啊。 优点说的差不多了，该吐槽一下缺点吧，冷车启动，起步的时候，变速箱换挡不是很顺滑，但是跑起来之后就没有这个问题了。其次就是刹车的时候往前窜的问题，个人觉得是由于自动启停的原因，当减速的时候发动机一熄火，明显感觉少了发动机制动，会往前窜一下，但是这些问题都是可以接受的，瑕不掩瑜，总得来说，A6L真的是一辆车耐看耐开的车，大家给点点赞，没奥迪的开奥迪，有奥迪的开霍希，总有一款适合你
#真车主吐槽大会先说驾驶感受。2.0T高功率发动机配七速双离合，数据上245马力不算惊艳，但实际开起来有种绵里藏针的顺滑。低速跟车时，变速箱偶尔会有一丝犹豫，像是思考半秒才决定升档，但一旦跑起来，中后段加速底气很足。我常跑城郊快速路，切换到运动模式后，底盘明显绷紧，过弯时四驱系统悄悄把车往弯心里按，稳得让人忘记这是台五米长的大家伙。不过转向手感偏轻，哪怕调到动态模式，路感也被过滤得七七八八，开起来像在操控一台精密机器，少了点人车沟通的趣味。 优点很直接：一是隔音真舍得下本，双层玻璃加扎实的密封，100公里时速下车内交谈不用提高音量；二是灯厂名不虚传，矩阵大灯夜间跑山时自动避开对向车辆，光束像活的一样分割路面，安全感拉满。 缺点也明显：车机虽然升级了MIB3系统，冷启动时仍要等十几秒才能操作，偶尔还会卡在导航界面转圈；自动启停逻辑有点僵，轻踩刹车等红灯时经常莫名熄火，堵车时频繁启动的震动挺扰人。还有个小槽点，空调触控屏虽然炫酷，但开车时调节温度得低头瞄一眼，不如实体旋钮盲操来得安心。 空间表现是A6L的传统强项。前排调好坐姿后，后排还能翘个二郎腿。后备箱规整，放下两个28寸行李箱加一堆杂物。但臻选动感型的座椅偏硬，长途坐久了腰会酸，后来自己加了个腰靠才缓解。储物空间设计得有些吝啬，门板格子放不下大号保温杯，中央扶手箱也被无线充电模块占去大半深度，零碎物品得东塞西塞。 这车适合那些追求均衡、需要兼顾商务和家庭，又不想完全向舒适妥协的买家。它不会给你特斯拉那种颠覆式的体验，也没有宝马5系那么鲜明的运动标签，如果奥迪能把车机流畅度和部分人机交互再优化一下，它的竞争力会更扎实。
奥迪A6L · 懂车分（口碑）
4.12
“优秀”
共1702人评价
35万以上轿车总榜
NO.37
低于51%的同价位车系
4.12
综合
4.00
内饰
3.65
配置
4.37
空间
4.66
外观
4.05
舒适性
4.04
操控
4.05
动力
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