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#点评我的车🙋🏻 情况介绍 随着两个孩子逐渐长大,我们一家四口出行的频率越来越高。以前那辆雪佛兰迈锐宝XL陪伴了我五年多,从未出过任何毛病,操控灵活、动力充沛,是我心中不可多得的“好伙伴”。然而,家庭出行的需求发生了变化——每次远行...查看全文
#用车小知识群里看到好多车友吐槽或者感叹008这车太宽了,会车停车过隔离墩不方便没信心。这里就分享一下个人在这方面的用车经验。如果你是新手司机或者从小车开大车觉得没信心,那不妨往下看。 准备材料:1、两瓶矿泉水。也可以用其他快递小纸箱、纸杯...查看全文
#提车日记不知不觉中派大灰已经陪伴我们一家子快有5个月了,里程数也已经超过了7000公里。在这140多天的相处中,在上下班的路上,它陪着我和媳妇迎接每一个日出,相伴每一个日落;在假期出游的途中,它能很好的照顾到车里每一个人,载着一家安全舒适的到达目的...查看全文
#比亚迪:挑战直接把电压做到1000伏春运充电记:从“堵到破防”到“1秒2公里”的破局之战 2月3日·G45大广高速兴国北服务区 今年春运的充电经历,差点让我怀疑人生。 本以为从赣州到我家不过3小时车程,却因能见度不足50米的团雾和1:20的充电桩比例,硬生生演变成一场“春运长征”。 服务区里28辆车挤8个充电桩的魔幻场景,让我深刻理解了“新能源车主的集体命运”——不是在排队充电,就是在去排队的路上。 高峰期不要指望等到服务区的充电桩……真是人山人海车来车往,漫长等待…… 【春运充电修罗场实录】 魔幻现实现场: 我下了高速去找县城里的充电桩,只有一个快冲还是国家电网的。 充电桩前排起长龙,埃安、宝马、比亚迪混战,有人甚至要开去广东、海南,大哥们直言“不充满不敢上高速”。其实将心比心都能理解。 在对面快餐店就餐的有十几位车主,干脆边吃饭边等桩排队,场面堪比“充电驿站”。 我的血泪2小时: 充电20分钟,排队耗时2小时。看着别人充电桩指示灯从“红”变“绿”的龟速,我甚至怀疑车是不是被团雾里的“春运幽灵”施了定身术。等待的时间等的我心烦意乱!!想回家!TAT 【充电焦虑的根源:供需失衡与技术瓶颈】 服务区充电桩的“1:20生死局”: 一个服务区8个快充桩要服务28辆车,这意味着每辆车平均要等待2.8小时才能充电。而普通充电桩的功率普遍在120A左右(如隔壁车辆),即使顺利充电,补能效率也远跟不上春运需求。 我的“奕派008”小庆幸与小遗憾: 当我的奕派008以190A电流充电时,对比隔壁车辆的120A,已算“VIP待遇”,但我还是眼红:“要是能像岚图知音的5C超充,5分钟回血300公里那我会更高兴的。果然幸福是对比出来的。。 千言万语汇成一句话:我爱奕派008(^з^)-☆ 【破局者登场:比亚迪“兆瓦闪充”的技术革命】 就在2025年3月17日,比亚迪的“兆瓦闪充”技术发布会,像一束光划破了充电焦虑的阴霾。迪子真的很厉害,这技术拿出来真的没得说。 可以说是先驱者了!!加上我家乡抚州这里有比亚迪工厂,马路上的比亚迪可以说是非常多了。我对比亚迪也有点滤镜在的,⊙▽⊙ 【技术硬核解析】 1秒=2公里:通过1000V高压架构+1000A电流,充电功率达1000kW,实现全球量产最快的充电速度。 “闪充电池”的黑科技: 内阻降低50%,充电电流突破1000A,充电倍率10C(行业主流为2C-4C)。 全液冷系统让充电桩功率飙升至1360kW,双枪充电兼容性拉满。 我连5c都还没拥有。太牛了太牛了…… 科技的飞速发展,让我们生活更加高效,更加迅速。 基建狂魔计划: 迪子发布会说4000座“兆瓦闪充站”即将落地,配套“智能升压”技术,让老款比亚迪车型也能享受高压快充。 不知道能不能铺开,,想象很美好现实挑战大啊。可这个时候,,我都在想蔚来的ceo李斌后不后悔自己押错了宝。换电这才几年就要被迪子的超充一拳打重伤……( •̀∀•́ ) 市场对超充技术的饥渴真的苦充电久矣 【从春运之痛到未来之光】 凌晨的此时此刻当我得知比亚迪的超充技术后,突然想起服务区里排队等待的车主,和那些在快餐店吃泡面的车主——如果未来他们开着搭载“兆瓦闪充”的新车,5分钟就能补能400公里,或许春运路上的焦虑,真的会成为历史。 今年的春运充电经历,像一面镜子,照出了新能源基建的“阵痛期”。但比亚迪的“兆瓦闪充”技术,又像一剂强心针,让所有新能源车主看到:当技术突破遇上基建狂魔,充电焦虑终将成为过去式。 或许明年春运,我们能在兆瓦充电桩前,笑着对排队的“新能源车主”说:“5分钟,马上好!”
4.13
“优秀”
共246人评价
18万-25万新能源总榜
NO.1
超过100%的同价位车系
4.13
综合
3.81
内饰
4.09
配置
4.61
空间
4.21
外观
4.07
舒适性
4.06
操控
4.05
动力
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