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    #比亚迪:挑战直接把电压做到1000伏春运充电记:从“堵到破防”到“1秒2公里”的破局之战 2月3日·G45大广高速兴国北服务区 今年春运的充电经历,差点让我怀疑人生。 本以为从赣州到我家不过3小时车程,却因能见度不足50米的团雾和1:20的充电桩比例,硬生生演变成一场“春运长征”。 服务区里28辆车挤8个充电桩的魔幻场景,让我深刻理解了“新能源车主的集体命运”——不是在排队充电,就是在去排队的路上。 高峰期不要指望等到服务区的充电桩……真是人山人海车来车往,漫长等待…… 【春运充电修罗场实录】 魔幻现实现场: 我下了高速去找县城里的充电桩,只有一个快冲还是国家电网的。 充电桩前排起长龙,埃安、宝马、比亚迪混战,有人甚至要开去广东、海南,大哥们直言“不充满不敢上高速”。其实将心比心都能理解。 在对面快餐店就餐的有十几位车主,干脆边吃饭边等桩排队,场面堪比“充电驿站”。 我的血泪2小时: 充电20分钟,排队耗时2小时。看着别人充电桩指示灯从“红”变“绿”的龟速,我甚至怀疑车是不是被团雾里的“春运幽灵”施了定身术。等待的时间等的我心烦意乱!!想回家!TAT 【充电焦虑的根源:供需失衡与技术瓶颈】 服务区充电桩的“1:20生死局”: 一个服务区8个快充桩要服务28辆车,这意味着每辆车平均要等待2.8小时才能充电。而普通充电桩的功率普遍在120A左右(如隔壁车辆),即使顺利充电,补能效率也远跟不上春运需求。 我的“奕派008”小庆幸与小遗憾: 当我的奕派008以190A电流充电时,对比隔壁车辆的120A,已算“VIP待遇”,但我还是眼红:“要是能像岚图知音的5C超充,5分钟回血300公里那我会更高兴的。果然幸福是对比出来的。。 千言万语汇成一句话:我爱奕派008(^з^)-☆ 【破局者登场:比亚迪“兆瓦闪充”的技术革命】 就在2025年3月17日,比亚迪的“兆瓦闪充”技术发布会,像一束光划破了充电焦虑的阴霾。迪子真的很厉害,这技术拿出来真的没得说。 可以说是先驱者了!!加上我家乡抚州这里有比亚迪工厂,马路上的比亚迪可以说是非常多了。我对比亚迪也有点滤镜在的,⊙▽⊙ 【技术硬核解析】 1秒=2公里:通过1000V高压架构+1000A电流,充电功率达1000kW,实现全球量产最快的充电速度。 “闪充电池”的黑科技: 内阻降低50%,充电电流突破1000A,充电倍率10C(行业主流为2C-4C)。 全液冷系统让充电桩功率飙升至1360kW,双枪充电兼容性拉满。 我连5c都还没拥有。太牛了太牛了…… 科技的飞速发展,让我们生活更加高效,更加迅速。 基建狂魔计划: 迪子发布会说4000座“兆瓦闪充站”即将落地,配套“智能升压”技术,让老款比亚迪车型也能享受高压快充。 不知道能不能铺开,,想象很美好现实挑战大啊。可这个时候,,我都在想蔚来的ceo李斌后不后悔自己押错了宝。换电这才几年就要被迪子的超充一拳打重伤……( •̀∀•́ ) 市场对超充技术的饥渴真的苦充电久矣 【从春运之痛到未来之光】 凌晨的此时此刻当我得知比亚迪的超充技术后,突然想起服务区里排队等待的车主,和那些在快餐店吃泡面的车主——如果未来他们开着搭载“兆瓦闪充”的新车,5分钟就能补能400公里,或许春运路上的焦虑,真的会成为历史。 今年的春运充电经历,像一面镜子,照出了新能源基建的“阵痛期”。但比亚迪的“兆瓦闪充”技术,又像一剂强心针,让所有新能源车主看到:当技术突破遇上基建狂魔,充电焦虑终将成为过去式。 或许明年春运,我们能在兆瓦充电桩前,笑着对排队的“新能源车主”说:“5分钟,马上好!”

    春运充电难哭了,奕派200A充电快吗图1春运充电难哭了,奕派200A充电快吗图1
    春运充电难哭了,奕派200A充电快吗图2春运充电难哭了,奕派200A充电快吗图2
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    春运充电难哭了,奕派200A充电快吗图7春运充电难哭了,奕派200A充电快吗图7
    春运充电难哭了,奕派200A充电快吗图8春运充电难哭了,奕派200A充电快吗图8
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    奕派008优缺点使用8000公里体验。图5奕派008优缺点使用8000公里体验。图5
    奕派008优缺点使用8000公里体验。图6奕派008优缺点使用8000公里体验。图6
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    eπ008 · 懂车分(口碑)

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    18万-25万新能源总榜

    NO.1

    超过100%的同价位车系

    4.13

    综合

    3.81

    内饰

    4.09

    配置

    4.61

    空间

    4.21

    外观

    4.07

    舒适性

    4.06

    操控

    4.05

    动力

    圈子热议

    等等党分析008和C16(优惠帮你们打听清楚了) 很多车友纠结008和C16的问题,我也是其中一员吧,作为一个等等党,从去年等到现在,对这两款车可以说是门清了!先不说这俩谁好,这个价位里面大六座只有这俩能选,非刚需六座的基本不会看,刚需的预算二十以内也只有这俩能选了。 先说价格,这段时间两边的销售都没少被我骚扰,还有入手的车友,能问的基本问了个遍。因为本人算是刚需六座的,所以只讨论六座的价格哈,对五座有兴趣的可以自己打电话问销售,应该比六座便宜点。 008价格没那么多弯弯绕,简单粗暴15000的现金优惠,厂家置换补贴8000,店端的优惠要自己去谈,反正我嘴皮子都磨破了,店补8K(还送一个价值3k的溪石灰配色,这个可以谈的,我看有车友谈到了9K多的现金优惠,不同地方力度不一样),我能享受到的优惠就是这些,就算3万1吧。 落地价18.86-1.5-0.8-0.8-1.2(省补,C16和008是一个水平)+0.55=15.11(多送一个配色,送的保养啥的零碎忽略不计)。 C16优惠复杂一点,低配配置太拉胯,要买的话起码得选尊享,优惠如下:2099抽奖礼,5000店补,春日优惠5000,5000置换补贴(实际能享受的优惠就这些,贷款十万的话能搞金融优惠,008也一样,现在买车贷款肯定都会给你把车价往下打的,但是里面弯弯绕太多,我打算全款所以没有过多了解)。另外最近宣传的11.87入手,仔细看了下原来是把国补的20000宣传成自己的优惠,这玩意是报废补贴,压根没几个人能拿到,真这么算的话008的六座低配就是13.96了,没啥意义。说实话挺反感这种硬是把国补当时自己优惠算的行为,忽悠那些啥都不懂的新手小白,吃相有点难看。 落地价16.28-0.21-0.5-0.5-0.5-1.2+0.5=13.87(天幕灰感觉没008的溪石灰有质感,不过是免费)。 算价格008要贵1.2,好处是多了1.5T的发动机,电池更大,空间更好,C16第三排只能坐小朋友,不过C16车机更好用,内饰看着更舒服一点。不过个人认为除了空间这些都无所谓,价格差距主要体现在配置上,C16的21寸轮毂、氛围灯、后排电视都在那个一万的选装包里面,选这个那两台车落地价就差不多了,因为这些008都是标配的,还多了一个小冰箱,就是半导体的功率差了点,如果换成压缩机就完美了。

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