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比亚迪：挑战直接把电压做到1000伏话题封面图

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比亚迪：挑战直接把电压做到1000伏

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青柠味嘎嘣脆

eπ008车主·车龄半年

春运充电难哭了，奕派200A充电快吗

春运充电记：从“堵到破防”到“1秒2公里”的破局之战 2月3日·G45大广高速兴国北服务区今年春运的充电经历，差点让我怀疑人生。本以为从赣州到我家不过3小时车程，却因能见度不足50米的团雾和1:20的充电桩比例，硬生生演变成一场“春运长征”。服务区里28辆车挤8个充电桩的魔幻场景，让我深刻理解了“新能源车主的集体命运”——不是在排队充电，就是在去排队的路上。高峰期不要指望等到服务区的充电桩……真是人山人海车来车往，漫长等待…… 【春运充电修罗场实录】魔幻现实现场：我下了高速去找县城里的充电桩，只有一个快冲还是国家电网的。充电桩前排起长龙，埃安、宝马、比亚迪混战，有人甚至要开去广东、海南，大哥们直言“不充满不敢上高速”。其实将心比心都能理解。在对面快餐店就餐的有十几位车主，干脆边吃饭边等桩排队，场面堪比“充电驿站”。我的血泪2小时：充电20分钟，排队耗时2小时。看着别人充电桩指示灯从“红”变“绿”的龟速，我甚至怀疑车是不是被团雾里的“春运幽灵”施了定身术。等待的时间等的我心烦意乱！！想回家！TAT 【充电焦虑的根源：供需失衡与技术瓶颈】服务区充电桩的“1:20生死局”：一个服务区8个快充桩要服务28辆车，这意味着每辆车平均要等待2.8小时才能充电。而普通充电桩的功率普遍在120A左右（如隔壁车辆），即使顺利充电，补能效率也远跟不上春运需求。我的“奕派008”小庆幸与小遗憾：当我的奕派008以190A电流充电时，对比隔壁车辆的120A，已算“VIP待遇”，但我还是眼红：“要是能像岚图知音的5C超充，5分钟回血300公里那我会更高兴的。果然幸福是对比出来的。。千言万语汇成一句话：我爱奕派008(^з^)-☆ 【破局者登场：比亚迪“兆瓦闪充”的技术革命】就在2025年3月17日，比亚迪的“兆瓦闪充”技术发布会，像一束光划破了充电焦虑的阴霾。迪子真的很厉害，这技术拿出来真的没得说。可以说是先驱者了！！加上我家乡抚州这里有比亚迪工厂，马路上的比亚迪可以说是非常多了。我对比亚迪也有点滤镜在的，⊙▽⊙ 【技术硬核解析】 1秒=2公里：通过1000V高压架构+1000A电流，充电功率达1000kW，实现全球量产最快的充电速度。 “闪充电池”的黑科技：内阻降低50%，充电电流突破1000A，充电倍率10C（行业主流为2C-4C）。全液冷系统让充电桩功率飙升至1360kW，双枪充电兼容性拉满。我连5c都还没拥有。太牛了太牛了…… 科技的飞速发展，让我们生活更加高效，更加迅速。基建狂魔计划：迪子发布会说4000座“兆瓦闪充站”即将落地，配套“智能升压”技术，让老款比亚迪车型也能享受高压快充。不知道能不能铺开，，想象很美好现实挑战大啊。可这个时候，，我都在想蔚来的ceo李斌后不后悔自己押错了宝。换电这才几年就要被迪子的超充一拳打重伤……( •̀∀•́ ) 市场对超充技术的饥渴真的苦充电久矣【从春运之痛到未来之光】凌晨的此时此刻当我得知比亚迪的超充技术后，突然想起服务区里排队等待的车主，和那些在快餐店吃泡面的车主——如果未来他们开着搭载“兆瓦闪充”的新车，5分钟就能补能400公里，或许春运路上的焦虑，真的会成为历史。今年的春运充电经历，像一面镜子，照出了新能源基建的“阵痛期”。但比亚迪的“兆瓦闪充”技术，又像一剂强心针，让所有新能源车主看到：当技术突破遇上基建狂魔，充电焦虑终将成为过去式。或许明年春运，我们能在兆瓦充电桩前，笑着对排队的“新能源车主”说：“5分钟，马上好！”

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03-18

A晓冬闲聊车

5分钟充电400km？比亚迪你来真的？

昨天比亚迪“兆瓦”快充都看了没？五分钟充电400km！！！比亚迪你来真的啊，手机快充都没你这么快啊，赶紧普及，电车优势更明显了！不过问题也出来了，现在的快充桩服务费就挺高了，如果上兆瓦闪充，那服务费会不会增加？闪充桩安全性有没有保障呢？几年才能全国普及？这些问题都有待商榷。

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03-18

一分钟了解这款车官号

兆瓦闪充，比亚迪打造充电速度天花板！

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03-18

勇哥荐车318

3月17日，比亚迪发布兆瓦闪充技术，充电5分钟续航400公里，宣布进入油电同速时代，再一次遥遥领先！

3月17日，比7482835987794641470视频

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03-18

菲姐的汽车电台

当#智驾从“奢侈品”变为“日用品”，中国汽车产业的未来，正驶向更智能、更公平的新赛道。

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03-18

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