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    2024-12-12
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    2024-12-10回复

    11月24日提车,不是很舒服的是让我刷卡399元“综合服务费”,没有提前告知是上牌费,其实可以自己去上牌,节省点;另一点是贴膜时又想让加钱贴更贵的膜,没有同意,选择的免费膜。其他还好。 能耗:城区一般13个,高速时速120km 约17个。 音响:开始听觉得效果太差,调了后慢慢也习惯了,但还是有较大提升空间。 隔音:没有和其他车对比,自己不做评价。乘坐的朋友大多觉得静谧性不错,可能是和油车对比。 重点聊聊智驾NGP 优点:路况好时超车比较丝滑,可以长时间不接管不触碰方向盘,整体超预期,具体不细说。 缺点: 一、NGP车道保持过于靠右,让驾乘人员缺乏安全感,也存在右边岔路突然出人出车缺少反应距离和时间。 建议:下次OTA车道保持向左再调整20~30cm。 二、缺乏预判,一是红绿灯时间的预判,有时候绿灯读秒明显过不去,没有提前减速,到很近才有重刹车;有时候稍一提速可以在黄灯闪烁前开过去,却提前刹车,导致多等一轮红灯;二是提前变道的预判,前方车道有慢速车或是事故车,非要走到很靠近才变道,错过提前顺畅变道时机。 建议:提高预判计算,让过红绿灯更顺畅,变道时机更合适。 三、右转无效变道,城区道路右转车道很多都有不规范的车辆占道停车,小P会提前转到右车道想右转,发现右车道停了车后又要转到左侧车道,再转到右车道。 建议:增加预判距离,优化无效变道情形。 四、突兀降速,在高速左车道有时候突兀降速,可能是转弯识别到护栏;有时候旁边车道的车靠近(并未占小P行驶道)也会突然减速。 五、车流量大时在变道、转弯等情况难以抉择。 疑问:几乎同样路况,有时候每10秒提醒“手握方向盘”(过于频繁),有时候可以全程不提示,直接智驾到目的地(轻松)。 暂时写这么多!

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