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#懂车帝众测十月十五号提车到现在，刚好开了一千公里。总体性能跟其他车主评价的一致。动力随叫随到，满电用纯电模式跑高速时速开到145公里都很线性，切换其他模式无缝衔接，跟开油车一样。市区都用纯电跑。用过两次充电桩，约半小时左右可到85%，基本是可以气10～12度电。提车没10天就被一小男孩开电瓶车刮蹭了。不计较了。平均电耗8.6，油耗1.5。综合能耗3.8。家用很方便。缺点就是晚上360左右侧无灯光显示，尾灯太锋利，使用时多注意注意注意。溜背设计让车子外观及实用性大打折扣。（如果改成是cs75造型好看实用），还有就是内存卡装取太难受了。
#辣评新车聊聊长安 UNI-Z PHEV 125 公里战舰版这辆 “价格屠夫”。官方喊出 “补贴后 8.49 万起”，直接把插混 SUV 市场的火药桶点了。那它到底是真香还是套路呢？ 这车最大的爆点就是价格。标价 12.49 万，限时优惠后 10.99 万，叠加国补、置换补贴后甚至能压到 8.49 万起，比同级宋 Pro DM-i、银河星舰 7 便宜了小两万，直接捅穿了 10 万级插混 SUV 的 “地板价”。不过别急着掏钱包，补贴政策要求置换、国补叠加，实际落地可能得先卖旧车或者满足特定条件。但无论如何，10 万出头能买到 125 公里纯电续航的插混 SUV，五菱宏光看了都沉默。 战舰版定位中配，但配置比老款狠多了：前排座椅加热 / 通风 / 记忆、副驾电动调节、侧安全气囊全给安排上了，甚至搞了个 “刷脸开车” 的 Face ID 3.0 人脸识别系统，全家五口都能录入。车外语音交互、无麦 KTV 这些花活也没落下，等红灯时对着车外喊话，社牛属性直接拉满。不过槽点也有：入门版砍了疲劳驾驶提示和手势控制，车机虽然支持华为 HiCar，但流畅度比新势力还是慢半拍，语音助手反应速度勉强及格。 UNI-Z 的轴距比宋 Pro DM-i、吉利星舰 7 都长，后排膝部空间两拳起步，地台纯平，坐三个成年人也不憋屈。后备箱 638L 的常规容积，比星舰 7 多装两个 28 寸行李箱，后排座椅放倒后直接变身小货车，拉个宜家家具不在话下。不过溜背造型牺牲了点头部空间，身高超过 1 米 8 的壮汉可能会蹭头发。 动力层面，7.4 秒破百，新蓝鲸 1.5L 插混系统，电机怼到 158kW，零百加速 7.4 秒，比星舰 7 探索版快 0.1 秒，市区超车够用，但高速后段还是略显疲软。纯电续航 125 公里（CLTC），实际开空调能跑个 90 公里左右，上下班通勤三天一充没问题。最骚的是插混和增程模式一键切换，市区堵车用增程，安静得像电车；跑高速切插混，油耗压到 5.15L/100km，比日系混动还省。 对比老款超越型，战舰版新增了 Face ID、车外语音、座椅记忆，但砍了手势控制和疲劳监测。价格上，老款优惠后也要 11 万 +，而战舰版直接干到 10.99 万，还多送充电桩和免息贷款，相当于 “加量又降价”。老车主唯一的安慰可能是 “早买早享受”，但看着新款的配置和价格，估计肠子都悔青了。 同级对比，打吉利靠性价比，打比亚迪靠续航。和吉利银河星舰 7 比，UNI-Z 战舰版便宜 1 万多，纯电续航多 5 公里，还全系标配 L2 级辅助驾驶（星舰 7 得高配才有）；对比比亚迪宋 Pro DM-i，UNI-Z 空间更大、加速更快，但品牌溢价和保值率被比亚迪按着打。不过长安这波 “价格战” 打得够狠，同样的钱，买比亚迪只能选中低配，买 UNI-Z 却能享受顶配待遇。 最后我觉得这车适合预算 10 万出头、想要大空间长续航的奶爸，或者每天通勤 50 公里内的上班族。但追求品牌面子、极致智能化的年轻极客，或者常年跑高速的 “路怒症患者” 可能不太适合。UNI-Z 战舰版本质上就是辆 “实用主义神车”，用老头乐的价格，给你 B 级车的空间、电车的省钱、油车的续航。但别忘了，长安的插混系统还没经过市场长期考验，保值率也是个未知数。要是打算开个五六年，这车值得冲；要是三五年就想换车，建议看看比亚迪。
长安UNI-Z PHEV · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共300人评价
8万-12万新能源总榜
NO.8
超过84%的同价位车系
3.83
综合
3.68
内饰
3.86
配置
4.25
空间
4.10
外观
3.65
舒适性
3.63
操控
3.65
动力
圈子热议
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