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#最低电耗挑战车型：2024款长安UNIZ 125km卓越型插混 时间：2025年8月8日 有图记录最低电耗：9.9 肉眼可见最低电耗：9.7 🚗前几天特意记录一次能耗后，发现最低的电耗就是在八号早上，仪表盘近50公里显示电耗9.7，真破纪录了！只是可惜没有拍照记录，当时在路上，自己也没有固定的拍摄设备，但眼见为实，我这么诚实不会骗大家滴。 ☀️八号那天晴天，早上温度适宜，仪表盘显示车外温度28度，不仅适合人体，也适合车子。 体感上不热，所以车内空调无需太低，26度最合适。另外室外温度也很适合电车，不热不冷，电续航也不会打折。 ⭐️上班路上不是很堵车，从郊区进市区，城市平坦大路，途中经过2架高架桥，2个上下坡隧道，无长上坡和下坡，基本都是沥青路，路况良好，并且风力不大，开起来没有听到明显风噪，风阻小。 ⭐️这么好的条件，就只差人为操控了。当天我开的纯电-舒适模式，虽然UNIZ是风琴踏板，但我的脚法不是风琴脚，我的是痛风右腿（开玩笑，身体好着）。动能回收开标准，刹车模式调舒适制动，当油车习惯开。 ⭐️速度上被我压制开，可以说顶着限速开。路段最高时速限制70，我的仪表盘显示速度最高81，实际速度是仪表盘减5或者减4，看了下导航显示最高速度77。压着速度开确实驾驶感觉不是很好，我开在了右道，看着身边一直超越我的车辆，真的让人很想深踩一脚油门追上去。但是为了保持续航，只能压下驾驶心情，彷佛被UNIZ感受到了心中所想，仪表盘缓慢上升的时速是在对我控制动力的反抗，我只能再次松开油门，让动力回收拉扯速度回降。 UNIZ的动力也不弱，纯电模式下动力也是随叫随到，特别是直线动力，听着电机加速声，也能让人燃起驾驶激情。 ⭐️最低能耗出现在早班路程后半段，刚过完一个红绿灯，仪表盘电耗跳到了9.7，再往前行驶大概五百米左右，又跳到了9.9。后续停好车，就是10出头。全程音乐音量5，没有开座椅通风，天气不是很热，路程也不远，所以不开座椅通风可以接受，要是再热一点或者再开久一些，不开就难受了。 📝复盘下为什么能开到低电耗，省电秘诀是： 1⃣平缓起步，不急加速不超速；红绿灯准备起步时，如果一脚深油门，动力电池大功率瞬间输出，电耗就会高，就像你短跑和长跑，能量消耗不一样。另外速度也不能太快，不超道路最高限速。 2⃣减少刹车，让动能回收发挥最大作用；网上都在说打网约车电车容易晕车，原因是风琴脚，动能回收开最大，是不是就一脚深油门，一脚松油门，像超市里面的摇摇车，前冲后拉，不晕车才怪。自己一个人上班通勤这倒没啥，如果有朋友家人坐车，还是调整下脚法和动能回收，我的动能回收开的标准，每次快要到红绿灯或者前面稍堵时，可以提前错位观察前车动向，看是否停下了，有一个大概判断，就提前松油门让车辆滑行过去，让动能回收充当轻微刹车，但是脚还是要放在刹车上，避免突发情况需要急刹。 3⃣减少载重；车辆越重，能耗越高，也可以减少一些车上的物品，例如后备箱的物品，重物之类的，不经常用到的，可以放在家里空闲的地方，减少车重，电耗也能少一点。 4⃣牺牲一点舒适感；就像前面说的，座椅通风功能我没打开，减少一项电器电耗。如果温度允许的情况下，可以把空调AC关了，只开UNIZ的空调通风功能，吹自然风，也会减少一部分电耗，更甚者，你把音乐关了或者音乐声音调低，也是能减少电耗，再想减少电耗，把氛围灯关了也行，这些看个人怎么想了。 📝总结就是，电车就像跑马拉松，稳中有快，保持能量，达长续航。只是少了短跑接力的激情，少了驾驶舒适性，对于这个9.7电耗我是非常满意的，但我还是喜欢舒服一些的开车，低能耗行车还是偶尔。 大家的最低电耗是多少，欢迎来评。
提问后排能放平吗
长安UNI-Z PHEV · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共337人评价
8万-12万新能源总榜
NO.14
超过77%的同价位车系
3.83
综合
3.68
内饰
3.86
配置
4.25
空间
4.10
外观
3.65
舒适性
3.63
操控
3.65
动力
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