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    零跑C10 530智享加包 坐标山东潍坊 好多车友看不明白之前发的闲来无事修改一下 148800(官方价)+5000(加包)-6000(置换补贴 )-950(交强险补贴)-8000(店补贴)=138850(裸车价)这个价格是不含保险的。 我是贷款10w 贴息1w 没送保养 最终裸车价138850 很多车友去买车的时候价格很低 其实把贴息的钱算进去了 如果算进去就是138850-10000=128850 首先要理解贴息是银行把返点给了4s店然后4s店把钱返给你2年的利息,就相当于免息2年。这个钱是不能算在裸车价里面。要不然为5年2年免息。免息是免息优惠是优惠 还有就是问清楚贷款是等本等息还是等额本息。 如果有国补减2w(报废车还有补贴)山东省补1w 我只有省补 128850-10000=118850 都算上裸车价 118850 我个人不喜欢把省补和贴息算到裸车价里去。 去定车很多销售都喜欢拿贷款贴息在纸上绕来绕去就想把你绕进去。最后给你写一个优惠3w左右。可能把贴息 置换补贴 交强险补贴 店补 都给你叠加在一起了 可能当时你觉得价格很低。就是拿低价吸引你。你给他分开算他就不会卖了。你得问清楚贴息和店补多少 要不然你一直被销售牵着走。碰到这种销售可以避雷。因为他在拿你当XX 如果销售把贴息的钱直接减到车价里面,发票就得问清楚正常开还是低开。 至于保险每个人出的价格都不一样 以上是我个人见解 如果有不对的地方请指出 互相学习

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    C10用车两个月感受图1C10用车两个月感受图1
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    这个价格贵图这个价格贵图
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    先体验起来,以后改善图先体验起来,以后改善图
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    首先说说选车过程,一开始是想买理想L7或者极氪001来着,后来想想电车么,更新换代快,买那么贵的后面怕后悔买早了。所以就放弃了,后来今年3月份逛商场看到了零跑,以前没听说过零跑,就想看一看吧,一进去看c10感觉就像简配版理想,直接迎合了我的心理,不想太贵又感觉舒适,过几年掉价或者升级了也不会太心疼,当天就交了1000订金。直到上市公布了价格直接去4s店去下大定了,148800加5000的选装,太划算了。我是下了大订才试驾的,开了一下也还不错,然后就是漫长的等车过程。 提车体验,提车之前我也是天天上火,外观是小象灰,内饰选的棕黄色那个,后来越看越觉得紫色好看,又纠结又后悔,那个🔥啊,怎么那么冲动。后来差不多3周左右车就到了,可是我人在外地,心里面那个痒痒啊,请了假专门回来提的车。提车那天虽然经历很多坎坷还是比较顺利提车了,提车后就一个字,爽。之前的后悔纠结都一扫而空。 用车体验,舒适度跟我之前的别克比那就是天壤之别,不过毕竟我原来的君威也开了十年了,新车肯定比老车各方面都好些。隔音,空间,配置这个价格来说,c10无可挑剔,15万的车要什么自行车,不接受反驳,外观除了大灯那里感觉还可以完善下,其他地方我想不出可以优化的地方,中庸之道,内饰活力橙提车后越来越好看,先享受,外观我给9.5分,这车外观长在我审美上了。内饰有9分,其实C10内饰仁者见仁智者见智,喜欢的很喜欢他的简约,不喜欢的觉得很廉价,但是话说回来了,要是把领跑的标志换成保时捷,是不是又是另外一种说法呢。能耗绝对是惊喜,530的续航,换了20寸轮毂,第一次快充充满,开了近300,还剩170公里,我是表显真实里程,不是那种实验室里程,这段时间在外地出差,全是我父亲在用,我看手机app里的记录,我父亲天天都在那折腾这个车,每天都要进去研究研究好几次,我说平白无故我手机里app里显示的里程每天在掉,也没见行驶里程增加啊,总的来说开了300多公里,续航还是扎实的,后期再观察看看。隔音只能说这个价格的隔音中规中矩,配置那就是越级吊打20万的车了,不过音响音质真的就是很一般了,这对于我来说很遗憾,毕竟开车我喜欢听歌。,吐槽一下胎压实时监测居然都没有,我十年前的十来万的车都有,这功能很实用的,我以前都是把胎压监测放在我方向盘前面那个屏幕最显眼的地方。减震也还不错,坐椅就很无敌了,非常舒适,尤其是头枕,送的头枕太舒服了,坐椅舒服,全家都享受,空间真的非常大,我183cm,100kg前后排都很宽松,天幕不热不冷的天气开开真的敞亮,天气热了把遮阳板拉上就行了,这点零跑很良心,标配了遮阳板,不像有的车没有。10多万的车做成这样,以前买油车想都不敢想。

    零跑c10,同级别性价比之王图1零跑c10,同级别性价比之王图1
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    1. 续航能力:在满电情况下可以达到530公里,动态续航约为460公里。由于我驾驶风格较为激进,喜欢领先,因此电量消耗较快。我不会为了省电而不开空调,隔壁办公室的同事也被我说服,其中有两位准备购车。 2. 车载功能:日常使用最多的是音乐和导航。音质相比我的旧现代有了显著提升,导航路线也非常准确。偶尔会使用灯光和驾驶模式调节,其他功能对我来说不太常用。 3. 空间体验:我身高170厘米,体重80公斤。调整好前排驾驶姿势后,后排仍有超过3拳的空间,比我的老现代宽敞很多。以后全家出游也不会感到拥挤。特别喜欢的一点是,手机终于有了合适的地方放置。新车舒适性方面,新车的气味较为明显,但我个人对此并无异议。目前未发现明显的异响,玻璃似乎不够厚,可能是轮胎的原因,行驶过程中车内并不十分安静,仍能听到胎噪,这一点希望有所改进。 4. 智能驾驶体验:作为一名有8年驾龄的老司机,我很少使用智能驾驶功能。提车当天在高速上试用了LCC功能,感觉还不错,并没有出现一些人所说的“画龙”现象。但在城市道路低速行驶时,不建议过于依赖辅助驾驶。 二、优缺点及建议 优点: 1. 年轻化的外观和简约的内饰设计让人越来越喜爱。 2. 音响和氛围灯是车内最喜欢的亮点。 3. 尽管车辆接近2吨,驾驶起来却没有笨重感,反而非常轻盈。 4. 续航表现令人惊喜,实际体验下来大约有85%的续航效率,希望继续保持。 缺点与建议: 1. 建议将门把手设计得更防冻,类似大众ID4的设计。 2. 实体按键还是有必要保留一些,例如空调控制。 3. 选装配置能否更加灵活?例如我不喜欢天幕,但喜欢其他配置,这样的选择会让人感到纠结。

    1. 续航能图11. 续航能图1
    1. 续航能图21. 续航能图2
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    零跑C10 · 懂车分(口碑)

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    12万-18万新能源总榜

    NO.9

    超过92%的同价位车系

    4.03

    综合

    4.04

    内饰

    4.10

    配置

    4.46

    空间

    4.38

    外观

    3.78

    舒适性

    3.70

    操控

    3.70

    动力

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