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#辣评新车自驾一个月西北，路上2人行李，坦克500空间真的捉襟见肘！ 横向对比，更大空间 轴距豹8长了70mm带来的增量应该一般，但是电池布局的不同，空间会进一步拉大！换算成内部空间，乘坐，置物是应该会更从容！ 越野的区分 豹8给人的感觉，更像是美式肌肉感！接近，离去角，以及地盘抬升，应付绝大多数越野路况应该没问题，还没试驾过，不知道和我的500对比怎么样，毕竟车身结构，以及传动系统都有区别！ 智能化，算力应该有提升 芯片和z9同款，100w+的分数跑出来，相对来说反应会更迅速！内饰副驾还有屏幕，对副驾是很友好了！ 座位区分 希望6坐也可以一键放平，方便装载！更方便分区使用，就是主驾可否延续唐的伸缩腿部支撑，否则高个子的长途很疲惫 希望延续豹5的性价比 合适的定价，能吸引更多的消费者，至少我在观望不要重蹈覆辙，再现豹5的价格跳水！那样车再好，标签贴实了，撕掉也会留胶！ 在全是坦克的圈里，乱动要点东西，马力大，配置高，空间广，但是希望价格对的起质量，否则，让人有顾虑！ 对比坦克500空间上我感觉加分，智能化加分，外观各有千秋，于我来说都能看顺眼，最重要的是靠谱程度，开出去，也能开回来！这个是越野车的硬指标！ 对于大空间多座位的越野车，有没有一批小众越野手有需求！
#2024广州车展 辣评新车相同点: 都是带大梁的混动车型，动力主要靠电机，发动机打辅助！ 不同点:豹8纯电续航100公里，带华为智驾。 而坦克500z和捷途T5目前信息，纯电续航200公里，动力综合参数比豹8更强，如果不带智驾或者低配不带，低配价格更有优势，200公里续航远比智障驾驶包更有用的多的多 搞不好方程豹8价格区间是最贵的……
#辣评新车首先不得不承认，豹8是一辆机械素质优秀的越野车，满足越野的各项指标要求。 优秀的机械素质： 1.高离地间隙：豹8带了全功能的云攀P液压悬挂系统，最低离地间隙17厘米，最高离地间隙呢？网上有测评，有车评人把脑袋伸进轮子里，整个脑袋都可以伸缩自如，还可以在底盘下做俯卧撑，高离地距离肯定是满足了。 2.四驱系统：这方面网上资料较少，目前能找到的就是： 豹8采用智能电四驱系统，搭配三把锁，有低速四驱，拥有雪地、沙地、泥地、豹式掉头等模式，具体情况只能等发布会了。 3.大扭矩发动机：豹8宣传的是2.0T电驱越野平台，搭载2.0T四缸发动机,匹配两台电机，前轴电机功率为200kw,后轴电机功率为300kw,综合输出功率为550kW,综合扭矩达到760Nm。很多人疑问，电四驱怎么越野，我觉得这个可能就是答案。 4.通过性：豹8的系统综合功率550kW，接近750匹，零百加速最快4.8s。强大的动力提供了良好的通过性。 5.车身坚固度：豹8宣传大梁车身，说像大货车一样，车身大面积采用高强度钢,很多人预测是非承载式车身可承受更多的冲击和应力。 但是，越野车加智驾到底有没有必要？ 豹8加华为智驾是如虎添翼？ 1.大家普遍认可的是华为智驾具有先进的技术。高精度地图、传感器融合等技术能够为驾驶带来安全保障和便利性。在自动紧急制动、自适应巡航等功能上表现出色，例如，其高精度的雷达和摄像头能精准感知周围环境，像在复杂的城市路况中，可以及时检测到突然出现的行人或者车辆，提前预警并辅助做出合理的驾驶操作，有效避免碰撞事故。 2.对于方程豹豹8来说，搭载华为智驾增强了其在市场中的竞争力。在长途驾驶或者拥堵路况下，华为智驾可以实现自动跟车、自动变道等功能。这能减轻驾驶员的疲劳程度，让驾驶过程更加轻松惬意。 3.在汽车行业向智能化发展的大趋势下，智驾功能是未来汽车的重要发展方向。豹8搭载华为智驾是顺应潮流的体现。豹8搭载华为智驾能够吸引更多追求科技感和智能驾驶体验的消费者，使它在同级别车型中脱颖而出。 画蛇添足？ 1.有人可能认为，由于搭载了华为智驾系统，豹8的成本增加，这部分成本可能会转嫁到消费者身上，导致车辆售价提高。豹8的目标用户可能主要是那些喜欢越野的人，他们追求的是开车过难路时的刺激和成就感。他们喜欢亲自开车，用技术征服各种难走的路，智驾功能可能让他们觉得不够过瘾。 对于真正的越野，传统的导航和一些基本的驾驶辅助功能（比如倒车影像）就已经够用了。对于这些用户来说，太复杂的智驾功能可能就是多余的。价格还贵。 2.大部分人可能觉得华为智驾在实际驾驶中的实用性并没有宣传的那么高。例如，在一些特殊路况或者驾驶场景下，智驾功能可能受到限制，而消费者却为这个功能付出了额外的费用。豹8这车是硬派越野SUV，平时主要在荒野、山地、沙漠这些复杂路况上跑。在这些地方，开车的人更喜欢用自己的驾驶技巧和对车的越野能力（比如动力强、悬挂好、有差速锁）来搞定各种障碍。 在越野的时候，智驾功能就显得不太给力了。比如在陡峭的山坡、泥泞的河道或者满是大石头的路段，就算是高级的智能驾驶辅助系统也可能搞不清路况，给不出正确的操作建议。所以，开车的人更愿意相信自己的直觉。 总结，如果想买一台平时城市出行，假期长途越野，可以入手豹8，加了智驾的豹8，城市道路如虎添翼。 如果想买一台专门越野出行的硬派越野，不建议入手豹8，加了智驾的豹8，成本上升，越野的时候不一定用得上智驾。
#辣评新车先来看下豹8的基本参数：车身尺寸：5195*1994*1905mm，轴距是2920mm，有6座，7座版本，2.0T的插混系统，电机功率是500kw，综合功率是550kw,双电机的版本，百公里加速是4.8s，36.86度电池，非承载式的车身，前双叉臂的结构，还有很多舒适性配置就不说了，看起来参数是很顶的，但是它的预售价格是40-50万，那么坦克700颤抖了嘛？我觉得未必，我们来分析一下原因： 坦克700的基础参数：车身尺寸：5090x2061x1952mm，轴距是3000mm，只有5座版本，3.0T的插混系统，电机功率是120kw，系统综合功率是385kw，综合扭矩800牛米，电池37.1度电，9速的手自一体变速箱，前后双叉臂式独立悬挂，非承载式车身，价格是42.8，46.8,70.0万，三个版本。 从上面的动力系统可以看出来，两者的取向不一样，首先坦克明显还是以油为主动力越野取向的车，追求的是稳定的越野性能，所以采用3.0t的插混系统；但是豹8是以电机为主的增程车型，只需要一个2.0T的发动机，主要的动力都来自于电机，加速性能比较强，道路条件好的路况开起来比坦克更加舒适。 其次从配置上也可以看出来，豹8和华为合作，搭载华为的智驾系统，同时也搭载了仰望U8上面的那一套云撵-P系统，这两者都是以城市道路为主的系统，厂家搭载这两套系统既为了提升车的价值感又为了和坦克拉开差距，定位做了区分，其实就是城市为主的偶尔撒野的SUV。 豹8的对手可能有坦克700，但绝对不是唯一的对手： 1.首先越野圈子本来就是比较小的，用户体量不够大，撑不起方程豹豹8的销量要求，如果纯越野取向，销量一定会比较差的，要知道现在的坦克700上岗个月的销量也就是1196辆车，豹8的雄心壮志绝不在此。 2.方程豹豹5的对标失败，刚开始出来的时候对标坦克400，后面在大家去越野过程中发现了不少质量问题，后面虽然进行了优化，老车主也对有问题的零部件进行了更换，但是已经挽不回销量了，用户对它越野稳定性产生了怀疑，再加上后面一下子降价5万，搞得老车主怨声载道，可想而知，越野圈子里的老炮们想让他们第一批掏钱买豹8可能性是很低的，所以不能定位于此。 3.问界M9价格稳定在50万这个级别，而且月销15000左右，这才是豹8的目标，车身差不多大，都是增程，豹8动力更强，都是有华为智驾的加持，豹8从参数上没有比问界M9有明显短板的地方，且越野性能更强，是不是可以冲击一下M9的用户群呢！ 总结：不管豹8的对手是谁，都需要时间建立大家对品牌的认知，坦克系列的稳定性也不是一朝一夕建立的，问界的智驾商务属性也不是一辆车就立即建立起来的，方程豹这个牌子还需要一定时间。
豹8 · 懂车分（口碑）
暂无评分
共74人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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