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    2024-08-04回复

    东风风神L7: 六边形战士能否突破混动SUV重围? 在混动SUV市场竞争愈发白热化的今天,东风风神推出了旗下首款插电混动车型——风神L7,试图在这片红海中开辟出一条属于自己的航线。 凭借着“马赫电混PHREV”技术加持带来的超长续航、迎合主流审美的外观内饰以及相对亲民的价格,风神L7自亮相以来便吸引了众多消费者的目光。然而,面对实力强劲的竞争对手,这位“六边形战士”能否突破重围,赢得市场认可? 马赫电混PHREV:技术亮点与实际表现 东风风神L7最大的亮点在于其搭载的马赫电混PHREV技术。该技术创新性地将功率分流和多挡串并联融合,打造出“功率分流+多挡串并联”的独特混动架构,实现了“1+1>2”的效果。 具体而言,马赫电混PHREV技术拥有六大核心优势:高效电驱、双模增程、多挡变速、三擎并联、超强能量回收以及智能电控。这些技术的协同作用,赋予了风神L7在不同驾驶场景下的出色适应性。在城市低速路况下,系统采用纯电驱动,实现零油耗、零排放;而在高速行驶时,发动机介入驱动,多挡变速机构可以有效降低发动机转速,提升燃油经济性;而在急加速等需要强劲动力的工况下,发动机与电机协同输出,提供澎湃动力。 根据官方数据,东风风神L7的NEDC纯电续航里程可达205公里,综合续航里程高达1500公里,这一成绩在同级别车型中处于领先地位。在媒体实测中,风神L7更是完成了2162.8公里的无补能续航挑战,充分证明了其在续航能力方面的出色实力。 外观内饰:简洁时尚,迎合主流审美 东风风神L7在外观设计上采用了时下流行的简洁风格,贯穿式LED灯组、封闭式前脸、悬浮式车顶等设计元素,营造出时尚动感的视觉效果,符合当下年轻消费者的审美喜好。车身尺寸方面,风神L7的长宽高分别为4685mm×1900mm×1625mm,轴距达到2775mm,在同级别车型中属于中上水平,为乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间。 内饰方面,风神L7同样注重科技感和品质感的营造。14.6英寸的中控触摸屏集成了导航、娱乐、空调等功能控制,配合12.3英寸的全液晶仪表盘,营造出浓厚的科技氛围。此外,风神L7在用料方面也颇为考究,大面积软质材料的运用以及细节处的精致做工,都体现出自主品牌在品质方面的不懈追求。 智能配置:丰富实用,提升驾驶体验 智能化配置方面,东风风神L7搭载了i-Talk智能座舱,支持语音控制、在线导航、OTA升级等功能,为用户提供更加智能便捷的用车体验。此外,新车还配备了L2级智能驾驶辅助系统,ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能一应俱全,在提升驾驶安全性的同时,也减轻了驾驶员的驾驶疲劳。 价格与竞争:亲民定价,市场竞争激烈 东风风神L7的官方指导价为13.99-16.99万元,在同级别混动SUV中属于相对亲民的水平,展现出东风风神抢占市场的决心。然而,在竞争激烈的市场环境下,风神L7依然面临着不小的压力。比亚迪宋PLUS DM-i、长安UNI-K iDD等车型在市场中已经积累了良好的口碑,而吉利、长城等自主品牌也纷纷在混动SUV领域发力,推出了极具竞争力的产品。 总结: 东风风神L7作为一款全新车型,在混动技术、续航能力、智能化配置等方面都展现出了不俗的实力,其亲民的定价也进一步提升了产品的竞争力。然而,在强敌环伺的市场环境下,风神L7能否成功突围,最终还是要看其产品力能否真正打动消费者,以及东风风神在品牌营销和售后服务方面的表现。

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    2024-07-30回复
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    2024-07-30回复
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    2024-07-29
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    2024-07-27回复

    对于东风汽车,可能很多朋友都还停留在营运车辆方面,但说实话,东风风神L7真的很酷。与吉利银河L7,奇瑞探索06CDM,长安深蓝S7等车直接竞争。就在上周,我们也如愿拿到了一台风神L7 205 pro版本进行测试。目前已行驶600多公里,基本都是在混动保电模式下行驶。 从能耗来看,目前已行驶600多公里,保电80%,平均油耗5.5L/100km,但是目前电耗是负的,所以这个能耗是馈电油耗,这对于一台SUV来说,还是很经济了! 然后说说驾驶感受,因为加入了电机,所以起步加速都比较丝滑,即便是经济模式,深踩踏板,推背感也比较明显。我们也进行了高速测试,目前跑过的最高时速大概是130/h,行车过程中感受不到发电机的声音,风噪也还行,胎噪比较明显。当然,如果你松开油门不想减速太快所带来的惯性,最好将能量回收调到中或低,默认是强,降速也比较快。 当然,这个车的空间我也比较满意,车身尺寸为4685x1900x1625mm,轴距2775mm,虽然定位紧凑型SUV,但内部空间确实很宽敞,外观也大气。同时,底盘也比较稳,即便急转弯的情况下,表现也比较优秀。当然,对于一台车款1.9米的车,在停车的时候你可能不会觉得这很帅,因为车宽越大,被剐蹭的几率会增大。 在低速的时候,感觉是纯电驱动,上到一定速度后发动机才介入,因为听不见发电机的声音,所以不知道到底发电机什么时候介入的。 此外,方向没有虚位,语音控制也很准确,即便我说四川话,系统也能识别。另外,联系开两个小时的情况下,也没觉得腰酸,所以座椅舒适性还是不错,第二排的表现就更好了。 当然,也有需要改进的地方,比如符合L2级的自动驾驶系统,用起来没有想象的那么好用,其次,这个版本没有自带的行车记录仪,只能自己装。中控大屏位置偏低,腿长的兄弟可能膝盖会碰到中控屏左下角。 另外,就是在行驶中,如果L2巡航打开,再选择车道保持了,就发现方向盘会自己修正,这有点不太适应,所以车道偏离我选择警示,方向盘还是把握在自己手上比较好。 总的来说,这台车还不错,目前对于车辆的很多功能还不是很熟悉,主要是几天的测试体验给大家一个参考。

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    2024-07-25回复
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    2024-07-25回复
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    2024-07-24

    7月13日晚,长享自在--东风风神L7郑州区域上市暨用户交付仪式在郑州市荥阳市忆江南旅游度假区盛大举行,为这座中原名城带来了一场汽车狂欢盛宴。上市活动前,东风风神为媒体与用户准备了一场特别的挑战环节,参与者们驾驶着东风风神 L7 在郑州的大街小巷中穿梭,将东风风神L7靓丽的身影留在郑州这座城市的记忆当中。参与者们亲身感受东风风神L7在不同路况下的卓越表现,展现风神L7超强的续航能力和不俗的驾驶体验。同时,也打卡了郑州的城市风光,感受这座中原文化古都的独特魅力。日落时分,随着客户朋友和媒体来宾陆续抵达发布会现场,现场气氛愈加火热。晚上7时,在到场来宾的火热期盼下,东风风神L7郑州上市活动正式拉开帷幕。东风乘用车销售有限公司 风神营销事业部 渠道发展部部长 胡俊也受邀出席活动,并为大家介绍东风风神在15年的成长积淀中孕育出新的梦想和期许,东风风神L7肩负着风神品牌加速向新、向上的使命,是东风风神向新能源转型的重磅力作。随后,在众人期待的目光中,新车幕布缓缓揭开,东风风神L7以其时尚大气的外观惊艳全场。随后,东风风神L7 产品研发负责人 刘天虎先生为现场来宾深度解读东风风神L7的硬核实力,从外观设计到内饰细节,从智能配置到动力表现,全方位展示东风风神L7的卓越品质。东风风神L7搭载的马赫电混PHREV技术,可纯电、可插混、可增程,是东风在混动技术领域最新成果,马赫电混PHREV技术一次性集结了高效电驱、双模增程、高速多挡、三擎并联、超级能量回收,以及智慧电控六张“王牌”,同时实现高性能、长续航、低能耗的动力表现,充分满足用户全场景的用车需求。在东风风神L7卓越的性能之下,此前参与风神L7 205km纯电续航实测的媒体和用户均取得了出色的纯电续航表现,获得第一名的风神L7车主马先生更是取得纯电续航测试269km优异成绩,并表示“无论在怎样的路况上行驶,车的电量好像用不完一样,感觉我无论怎么开,电都开不完!”同时,风风神区域的领导也给参与实测挑战的媒体和用户们带来了惊喜,感谢他们用行动来为风神L7长长长续航的卓越表现证言。此外,现场还迎来了东风风神L7郑州区域车主的交付,车主代表上台表达了对东风风神L7的喜爱与信任和对未来驾驶生活的憧憬,让人们更加真切地感受到消费者对这款车的喜爱与认可。东风风神L7正式上市,5款具体车型限时抢先价为12.49万元-15.69万元。这款万众期待的人气新车,205公里纯电续航车型售价直接拉入12万级,在卓越的长续航能力之上,再度升级用户价值,无疑将对这一炙手可热的主流市场产生强有力的冲击,更为用户带来极具诚意的新选择。目前,紧凑型混动SUV市场,100公里纯电续航是主流水平,205公里纯电续航车型,售价基本都在20万上下。本次东风风神L7限时抢先价不仅成就了同价位纯电续航第一,更展现出了东风风神的央企担当和在新能源领域的发展的决心。伴随着东风风神L7在河南区域的上市和交付,宣告这款长长长续航智混SUV正式走入用户生活,凭借其强大的技术实力、惊喜的超长续航、平顺舒适的驾驶体验等特点,将中国混动SUV带入新技术、新价值、新体验的全新阶段。相信在未来,东风风神 L7 将凭借其出色的品质和性能,赢得更多消费者的青睐,为消费者带来更多优质的出行选择。

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    2024-07-22回复
    动力强能耗7392154602931814454视频动力强能耗7392154602931814454视频
    2024-07-16
    第一款PHEV!风神L7能激起水花吗?图1第一款PHEV!风神L7能激起水花吗?图1
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    2024-07-15回复
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    2024-07-15回复
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    2024-07-15
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    2024-07-12回复
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    2024-07-10回复
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    2024-07-09回复
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    2024-07-08
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    2024-07-07回复

    #东风风神L7|分享你的驾乘体验东风风神L7确实在紧凑型插混SUV市场上展现出了强大的竞争力。从外观设计到内饰配置,再到动力系统,都展现出了东风风神对于市场趋势的敏锐洞察力和对于消费者需求的深刻理解。 外观设计上,东风风神L7采用了棱角分明的封闭式前脸和犀利上扬的贯穿式LED大灯组,给人一种极具攻击性的感觉,同时也不乏科技感。车身尺寸上,东风风神L7的长宽高以及轴距都表现出了不错的空间表现,为消费者提供了更为舒适的乘坐体验。 内饰方面,东风风神L7同样展现出了高水准的设计。采用大量真皮包覆和木纹饰板点缀,营造出豪华氛围。同时,配备的14.6英寸悬浮式中控屏和矩形全液晶仪表盘,以及搭载的高通8155芯片加持的i-Talk智能座舱,都极大地提升了车内的科技感和智能化程度。 在动力系统上,东风风神L7搭载了东风马赫电混PHREV系统,实现了纯电/插混/增程3种动力模式,系统综合功率高达265kW(360马力),综合扭矩615N·m,零百加速仅需6秒级,同时馈电油耗低至3.8L/100km,纯电续航能力也达到了205km。这样的动力表现,不仅满足了消费者对于动力性能的需求,同时也兼顾了燃油经济性和环保性。 总的来说,东风风神L7在外观设计、内饰配置和动力系统方面都展现出了强大的竞争力。相信在未来的市场竞争中,东风风神L7一定能够凭借其出色的产品实力,赢得更多消费者的青睐。

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    2024-07-06回复
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    2024-07-02
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    2024-06-29
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    2024-06-29
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    2024-06-29回复

    随着新能源汽车的发展,不少年轻人将“目光”转移到纯电动、混动、插电式混动车型中,除了节省了后续的用车成本之外,新能源汽车在外观、动力、操控等方面,也受到了不少消费者的喜爱。下面我以东风风神L7 PHEV 2024款 205 Pro为例,给大家解读一下它的产品力和驾乘体验。 东风风神L7 PHEV整车年轻帅气,中网采用封闭式设计,前大灯采用一体式布局设计,与引擎盖上凌厉的线条融为一体,呈现出年轻动感的风格。同时,下方矩形的散热槽经过熏黑处理,具有一定的质感。车身侧面线条丰富,悬浮式车顶的设计更显时尚,而轮眉和侧裙区域的黑色饰板则增强了车身的流畅感。车尾部分,尾灯同样采用一体式设计,后包围由黑色饰板包裹,中间镶嵌扩散器,为整车增添了运动气息。 进入车内,东风风神L7 PHEV 的内饰给人一种舒适温馨的视觉体验。中控台采用了大面积的软性材质包裹,搭配精致的缝线工艺,提升了车内的质感。10.25英寸仪表屏和14.6英寸中控屏均采用悬浮式造型设计,支持车联网、4G网络、指纹识别、声纹识别、连续性语音等。座椅采用仿皮材质包覆,提供了良好的支撑和舒适性。另外,车内配备6个扬声器音响,支持K歌功能。 东风风神L7 PHEV定位于紧凑型SUV,长宽高分别为4685*1900*1625mm,轴距为2775mm,体验者身高为一米七五,乘坐于主驾驶位,将座椅调至舒适状态,头部余留空间约有一拳二指,腿部操控空间宽敞,保持前排座椅不动,来到后排,头部余留空间约有四指有余,腿部余留空间约有两拳四指有余。后排在乘坐三个人的状态下,左右两侧留有一定的活动空间,乘坐舒适度不错。 动力方面,风神 L7PHEV 搭载了一套由发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。发动机最大功率为113kW,电动机总功率为100kW,匹配4挡DHT变速箱。CLTC纯电续航里程为205km,CLTC综合续航里程为1500km,配磷酸铁锂电池。 在实际驾驶中,东风风神L7 PHEV起步时,电动机的介入让车辆的加速平顺,没有明显的顿挫感。当需要急加速时,发动机和电动机协同工作,能够提供充沛的动力输出。悬挂系统调校得非常出色,能够有效地过滤路面的颠簸,保证了乘坐的舒适性。同时,车辆的隔音效果也非常好,让车内的乘客能够享受安静舒适的环境。 总的来说,东风风神L7 PHEV以年轻时尚的外观、豪华温馨的内饰、宽敞的空间、舒适的驾乘体验,在同级车型中可圈可点。如果想入手一辆性价比高的新能源汽车,不妨去试乘试驾一下东风风神L7 PHEV。

    东风风神L7 PHEV真实体验图东风风神L7 PHEV真实体验图
    2024-06-27回复
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    2024-06-26回复
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    2024-06-24
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    2024-06-24
    前往

    风神L7 PHEV · 懂车分(口碑)

    3.79

    良好

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    74人评价

    12万-18万新能源总榜

    NO.57

    低于52%的同价位车系

    3.79

    综合

    3.65

    内饰

    3.49

    配置

    3.86

    空间

    4.10

    外观

    3.80

    舒适性

    3.82

    操控

    3.82

    动力

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