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#辣评新车⛳️从开始到现在星图星纪元ES貌似都没有太多的存在感，就跟奇瑞一样，虽然技术被各种吹捧，但是没有一款是热销的车型。就像是这个星纪元ES其实是蹭着热度出生的，结果蹭热度的车子都凉了，从名字看就像是雷克萨斯ES，结果降价四五万都没人买，所以名字凉了，热度没起来！本来华为的汽车就是热销品，华为系列的智界S7落户奇瑞又能蹭一波热度，同平台，同生产线，结果呢！智界S7有热度没销量，还被很多后来的车子给淹没了。 我觉得星纪元ES定位不明确，没有自己的特点！而且赶上了领克007，小米SU7等热销产品的上市，直接就被打入冷宫了！ 你要是说产品的话，星纪元ES还是挺不错的，下面咱们就来说一下优缺点。 【外形】 🎱外形方面其实也算是有自己的特色，有点犀利的外形，还带着一些进攻性，属实有点凶.前后细长的灯带紧跟潮流，大灯是隐藏式的，跟灯带融为一体很难分辨，还以为下边的才是大灯，其实下面就是一个是一个像素级别的显示屏，可以编辑自己喜欢的图案显示在上边。说心里话挺好看，但是可有可无，就像是高和那个灯都玩出花来了，甚至能放电影，最后还不是凉了。所以不如做到更让大众接受，且实用的东西，减掉它们还能给消费者降低购买价格。大溜背的造型虽然可以降低风阻，但是也会影响头部空间，应该像小鹏p7+一样想办法解决头部高度问题。后尾部大扰流板的造型倒是挺唬人的，很像是运动轿车。 【配置】 🏉配置方面略显不实诚， 虽然标配23个喇叭，但是我相信大多数人不会欣赏音质多么好。主副座椅的多项电动调节还是很不错的，腰，头，腿，都能调节，而且还有按摩功能。最亮眼的是魔毯智能悬挂系统，这些舒适配置是很多竞品选配单量都没有的东西。需要差评的是20多万的车子还用8155芯片，大家都在用8295车技芯片了。虽然不影响使用，但是影响心情。再就是电池，只有顶配有100 度电池，别的配置都是77度电池。属实让消费者对里程焦虑挂在心头。除了19.59万的最低配，都配备了800v快充，这点可以解决里程焦虑还是很管用的！ 【性能】 🏐马力这个东西，我可以不用但是不能没有，同级别都是六七百马力的电机，而星纪元ES只有480匹马力，最主要的能耗还没有多么低，这就有点尴尬了。所以建议提高一下动力系统的性能，让大家有更好的体验。 【智能辅助驾驶系统】 🎾智能辅助驾驶系统说实话还是挺好的，标配高精地图辅助驾驶，能上下匝道，能覆盖大多数的路况使用高阶智驾。同时自动泊车也是功能丰富，有多重模式自动泊车！这些标榜自己科技的小米竟然还要选配，这里要夸一下星纪元ES大气了。 【购车推荐】 ⚾️首先放弃19.59万的最低配，因为配置低充电还很慢（400v构架）。追求高性能，高舒适度，还有智能辅助驾驶需要的，直接上顶配，个人觉得顶配比米家的更有性价比，配置更高，还有魔毯悬挂系统，属于没有短板的型号。但是29.99万的价格却没有米家有竞争力，因为米家的车子被神话了。 🏈竞品的中配车型24万的价格就配备了100度大电池包，而我们除了顶配都是77度电池。所以我不建议你买中配，因为电池小容易里程焦虑。不如看看米家还有极氪007还有领克Z10，因为24万就可以买到100度左右的大电池！ 🏀当然在不在乎里程多少的人还是可以买星纪元ES的中配，因为既有激光雷达辅助驾驶系统的，也有四驱的性能版！而且配置方面也比竞品有一定的优势！ 【总结】 ⚽️单说配置方面星纪元ES还是有一定的竞争力，但是电池与电机就差点意思了！能耗做的也不是特别好！所以综合来看新纪元ES还是有很多的短板需要补齐！所以如果比竞品价格上有优势的话是可以买的，价格没有优势，仅仅看配置，还是竞争力不足！想买的我建议再等等，等优惠个一万甚至两万，再去入手！
提问能跑高速吗
#星纪元ES增程版上市售15.28万起星纪元ES增程版如一颗流星划过，光芒背后隐藏着技术空洞、渠道危机、订单泡沫和战略陷阱。这场自主品牌的豪华冒险，是数字游戏的盛宴，亦是市场泡沫的警示。当速度与规模成为唯一追求，真正的技术沉淀和可持续发展被抛诸脑后。这是一场由虚假繁荣引发的系统性风险，是高端化转型路上的挣扎与困境。在这条充满诱惑与陷阱的道路上，星纪元ES增程版的故事，如同一面镜子，映照出汽车行业的浮华与危机。冷眼旁观，这场冒险终将揭示：没有提升用户体验的技术和长期战略，一切辉煌都只是昙花一现。 ■ 技术溢价缺失：实验室数据与市场现实的断裂 据工信部第六十八批《免征车辆购置税新能源汽车目录》显示，星纪元ES增程版CLTC工况续航1645km的申报数据，创造了同级别最高纪录。但AutoLab 2025年1月发布的《冬季增程式车型能效测试报告》揭示，该车型在-10℃环境下的续航达成率仅为67%，与比亚迪汉DM-i（72%）、问界M5（75%）存在显著差距。 更值得关注的是其技术路径的可持续性。国家知识产权局数据库显示，星途在2023-2024年间申请的117项增程技术专利中，核心的智能能量管理算法专利占比不足15%，且多集中于外围结构优化。这种"重参数轻内核"的技术开发模式，与华为、比亚迪等企业形成鲜明对比——后者同期申请的增程技术专利中，算法与控制系统专利占比均超过40%。 ■ 渠道承压测试：187家门店的极限挑战 乘联会2025年2月渠道调研数据显示，星纪元ES增程版首批订单中，安徽、河南两省占比达58%，与星途经销商网络分布高度重合（两省门店数占全国总量43%）。这种地域集中性暴露出其渠道承载力的结构性缺陷：按187家门店计算，每家需在首月消化53台订单，远超行业平均30台/月的健康周转水平。 中国汽车流通协会3月发布的《经销商生存状态调查报告》进一步验证了风险：星途经销商单店运营成本同比上升22%，但单车毛利下降至8.7%（行业平均12.3%）。值得警惕的是，其15.28万元起售价对应的渠道返点政策显示，经销商需完成基础提车量方可享受完整返利，这种机制客观上刺激了渠道提前"囤单"。 ■ 订单质量警示：乐道L60危机的镜像重现 对比乐道L60的市场轨迹（数据来源：蔚来2024-2025年季度财报），两者呈现出惊人的相似性： 对比维度 乐道L60(2024) 星纪元ES增程版(2025) 预售订单峰值 24小时1.2万单 2小时1万单 首月交付转化率 51% （待观察） 次月订单衰减 63% —— 渠道库存周转 2.1个月 1.8个月（预测） 行业分析师普遍认为，这种"高开低走"的曲线本质是价格敏感型市场的应激反应。当预售阶段的非理性消费退潮后，产品力与品牌力的真实短板将加速暴露。 ■ 战略风险研判：高端化陷阱的三重悖论 本机构构建的EV-ROI（电动汽车投资回报）模型显示，星纪元ES增程版面临三重战略悖论： 1. 价格锚定困境15.28万元起售价虽突破同级底线，但导致目标客群与奇瑞主品牌重叠度达47%（艾瑞咨询2025年1月数据），严重削弱高端品牌溢价空间。 2. 技术变现困局其宣称的44.5%热效率增程器，在40%常用工况区的实际效率仅为38.2%（中汽研2025年2月测试报告），技术优势未能转化为用户体验升级。 3. 渠道扩张困途按现有门店承载力和运营成本测算，星途需在2025年新增130家门店才能实现全国基础覆盖，但单店300万元/年的投入门槛（含人员、库存、场地）与当前盈利水平形成倒挂。 ■ 危机预警：系统性风险的传导路径 基于历史案例建模分析，本机构预测星纪元ES增程版可能沿以下路径触发系统性风险： 第一阶段（2025Q2）： 渠道库存突破2.0个月红线，引发经销商降价甩货，终端价格体系崩塌 第二阶段（2025Q3）： 品牌方被迫官降维稳，老用户口碑反噬，二手车残值率加速下滑 第三阶段（2025Q4）： 研发投入进一步压缩（预计同比降幅扩至20%），产品迭代失速，陷入恶性循环 该风险路径与乐道L60 2024年的市场轨迹匹配度达79%，仅在时间周期上存在季度级差异。 当预售数字成为车企与渠道的共谋工具时，所有市场奇迹都需打上问号。星纪元ES增程版当前展现的"虚假繁荣"，本质上暴露了二线自主品牌在高端化转型中的集体焦虑——既无力构建真正的技术护城河，又不甘于固守低端市场。若不能及时修正"重营销轻运营、追参数弃体验"的战略偏差，这场始于价格屠刀的冒险，终将以品牌价值体系的全面坍塌收场。
#圈友鲜试驾🚗前言：聊驾驶感受前，先聊下试驾福利，其他平台上面所谓的试驾福利是从门店扣的，但是门店的规则又和平台上面的规则不一致，不是简单的录入试驾系统就行，它还要你发朋友圈，还要你当场验码，还要通过一个其他的小程序验码，我试驾过那么多车，只想说搞不...查看全文
星纪元ES · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共131人评价
18万-25万新能源总榜
NO.13
超过87%的同价位车系
4.06
综合
3.79
内饰
3.94
配置
4.33
空间
4.08
外观
4.02
舒适性
4.02
操控
4.23
动力
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