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    各位好,我是航空工业某设计所的一名工程师。下面我来分享一下方程豹这款车。也是比亚迪方城豹汽车的重点购车客户,填写我的推荐码C2VNSP,获得的积分会更高。 首先我自小观念一直是觉得bba无敌,有面而且牌子在,来厂牌有实力和质量。再买豹5前一直是家里是a6l,我家里人意思让我买宝马5系。因为大学期间考了赛车驾照,花了很多钱最后偶然的机遇加入到中国宝马车队当gt赛事车手,所以对宝马的操控和品控非常认可。 为什么没有买5系而选择了豹5云撵旗舰版。本人在7月到10月份准备购车。因为我是战机设计,在单位和去到部队才发现有很多东西都是比亚迪合作和提供的,像仰望u8原地掉头,也是比亚迪从军工到民用的下方。由于涉密等原因,不一一细讲了。总而言之,比亚迪在军工里面渗透,可以看出质量必定是过关的。我们军工只考虑质量等硬性指标。在同样的35w价格上面,买bba你只能买一个中低配,而选择比亚迪方程豹,可以获得一个高配各种功能的汽车。 其次就是确定方程豹这个方向后,也去试了国内一直在做越野车的长城。从坦克三买到坦克400以及坦克500都去试驾了一下。在试驾的感受过程中觉得坦克的内饰和外观并不适合我的审美。在乘坐的舒适性上,有云撵底盘的加持使车的稳定性和舒适性更好。并不像一款传统硬派越野车,而是像轿车版的越野车。这让我更确定了选择方程豹这一品牌。 在购车时候比较犹豫要不要选装20寸轮毂和拖车钩,刚开始直接就是配置拉满。但是由于没有现车,让我等了很久,等不住,联系西安高新店经理,非常快速地给我了意见和方案,再三考虑下放弃20寸轮毂,选装拖车钩,因为越野并不需要20寸,更换麻烦,轮胎也贵,为了一个制动距离没有必要。由于有出行计划,选装拖车钩会有时候拖挂。 无论是试驾还是购车,全程没有被冷落。体验感很好,门店给出的优惠和赠送品也很多。销售给我加了500块钱油。又是洗车,又是帮忙寄东西,点赞。 买回去体验发现这个车动力不仅猛,而且在市区纯电即可,销售送的油到现在还有2/3没有用。而且这个车外观非常大气,买5系,奔驰e的都来问这个车是不是40.50w。我买这个车经常带家人出游,云撵底盘使得后排的乘坐舒适感大大提升。 动力方面毋庸置疑,接近3吨的车,0百只需4s多,红绿灯路口几乎没有对手。其次就是油耗,大家不必担心,你在市区纯电就行,而且你也不会天天越野,所以油耗方面不必担心。很省油。上高速使用eco,智能保电25,hev模式油耗大概6到7个。可以接受。 买这个车展示最多的就是云撵p的高度调节,非常有意思而且实用,地库有的限高,实用超低模式可以通过,真的太实用了。ota1.5后的暴力模式,我相信大多数人用不上,我不做点评,但是方程豹的越野模式真的让越野变得人人都可以越野,从山地,泥地,到岩石,雪地,沙地等等。即使你是小白,也可以成为越野老炮。我本人去乌兰布和直拔,使用的就是沙地模式,不吹不黑,真的让越野变得简单入门。 还有一个重要的是,比亚迪的电池,在我们军工也使用,相比三元锂电池,磕碰直接着火,危险系数太高。而磷酸锂电池,安全系数很高,不会出现自燃,击穿着火等问题。 最后就是对于我个人的使用感受后的一些缺点。我是云撵车主,高度不能固定,让我非常难受。我可以理解方程豹的工程师应该考虑到高度和车速对汽车安全驾驶的影响,所以车速上去,高度下来。个人建议将高度可以固定,速度门槛上限调节一下。比如我城市模式下,高度选择高(车霸气很多,坦克400素车都比豹5高) 车速达到80或者90再下降,当我车速下降至40或50再上去。这样既考虑到高度高对拐弯侧翻的安全性,也考虑到对外观姿态的需求。然后就是模式低,高速路上降低风阻很有必要,大家呼声一致。希望同位工程师的同行可以考虑考虑,我不是流体力学,不太懂,仅反映大家的呼声和我自己的需求。 其次就是ota升级,我个人觉得ota升级应该以“简单,明了,便捷,人性化”考虑,而不是ota之后,我原本一下子就可以找到的东西,要通过点击好几次才能找到。 最后就是ai语音,还是不够智能,应该扩大ai语言库,主动联网学习,让其更加智能。 总之,比亚迪汽车,确实是我从小到大看着成长起来的品牌,从不认可到买比亚迪,这辈子都没有想到。

    战机工程师来点评方程豹图1战机工程师来点评方程豹图1
    战机工程师来点评方程豹图2战机工程师来点评方程豹图2
    战机工程师来点评方程豹图3战机工程师来点评方程豹图3
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    馈电油耗为什么这么高!图馈电油耗为什么这么高!图
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    24 款豹 5 行驶 14000 公里 图24 款豹 5 行驶 14000 公里 图
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    方程豹的悬7458237986992636440视频方程豹的悬7458237986992636440视频
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    第二年保费有点贵图第二年保费有点贵图
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    有出现类似现象的车友吗😓图1有出现类似现象的车友吗😓图1
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    想问下各位图想问下各位图
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    #2024懂车帝冬测这回北极圈冬测比亚迪火了,为啥呢,因为四辆比亚迪的车参加测试,有三辆发生了意外,发生三辆意外的车型中有两辆无法完成比赛,究竟是怎么回事呢,让我们一探究竟。 一 发生意外分别是腾势Z9DM爆胎、方程豹豹5爆胎、仰望U8发动机不启动。针对仰望U8发动机坏掉且维修无果的情况,因为没有技术解析,不知道是为什么,但是确实是不应该,100多万的车犯了个低级错误,单从这一点看,还不如10多万的哈弗。 二 下面就爆胎问题说一说自己的看法。五辆发生问题的车有两辆是比亚迪爆胎,有人开玩笑说比亚迪被针对了,但其实仔细想想,轮胎这方面确实不太合理,下面情听我仔细说来。 1 腾势Z9GT DM轮胎出问题是必然的,因为只注重GT了,只觉得轮胎大一点好看,但是却没有注意到净重2740kg的车,轮胎的厚度只有114.75mm。在轮胎侧面出现口子后,补胎液补不上,无法进行后续测试。从本次测试的车型来看车重排第三,但是胎壁却是最薄的。深蓝s7和腾势Z9 DM的轮胎尺寸一样,但是车重只有1950kg,一比较腾势重了800kg,轮胎更容易出问题。就算不跟深蓝比,相比于本次测试车型来说,相同尺寸的轮胎车型还有岚图free,但是岚图的车重只有2260kg,比腾势要轻500kg。是不是腾势只想着轮圈大好看,但是却没有增加轮胎的胎壁厚度。(说白了就是轮胎太窄了) 2 方程豹豹5爆胎,虽然胎壁厚度在整个测试的车型里面是最厚的,为172.25mm,但是车重很重(为2890kg,本次测试的车重排第二),而且品牌很次,都30万的车了,用的还是佳通的牌子,这多少有点说不过去。跟十几万的车型用的是一个品牌的轮胎。虽然型号不一样,但终究是鸡头抵不过凤尾。好在有备胎,换上之后还可以继续测试。 三 总结 不可否认,比亚迪未雨绸缪,提早布局三电,使得三电系统很成熟,而且也整出来了很多花活,比如原地掉头、原地起跳、水上漂等等。但是细节的配置也要跟上,轮胎的品牌要对应相应的车价、轮胎的厚度要对应相应的车重,细节上同样重要。虽然短期上看不出什么,但是一旦发生意外,积攒的口碑也会毁于一旦。希望可以防患于未然,也希望中国车企可以越做越好。

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    2024年行车统计图2024年行车统计图
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    简单的聊一下自己对这些方盒子车的了解啊,分享出来给后续选车困难的人一些参考和科普。 我是从前年开始关注这些车,一开始是前女友被坦克300吸引,每次路上遇到坦克300,她都会带着激动的指给我看。一开始我以为这车会非常贵,因为对越野车的了解还停留在路虎卫士和吉普牧马人身上,认为越野车应该都是些近百万的车。 没想到坦克300居然只要二十来万,这勾起了我的好奇心,于是开始关注起来。 在当时,随着坦克300一起竞争国产越野车市场的还有北汽的bj40。两款车都拥有着较强的越野能力,但是销量上却天壤之别。一是长城的品质比北汽高,当时还没有欧拉数据造假的出现,虽然长城搞出过找杨笠代言坦克的骚操作,但是整体盘上质量口碑还是不错的。而北汽以往粗制滥造的口碑,让bj40背上了工业垃圾的名号。第二个销量差距的原因就是乘坐体验感,坦克300已经接近城市suv的舒适感了。而bj40还是一个标准越野车的模板,城市行驶没有太多舒适感可言。 到了23年的时候比亚迪重磅推出了仰望U8和方程豹豹五,同时长城也在坦克300之上推出了坦克400和500。长城在国内的越野对手从北汽的bj40迅速转移到了比亚迪方程豹身上。至于仰望U8为什么不是对手,因为两者价位不重叠,不会对销量进行影响。 豹五的出现气势汹汹,号称颠覆越野。因为之前的越野主要还是以油车为主,动力也是主要靠发动机。而豹五直接以电机为驱动,带来更强大的动力。比起坦克500和400的hi4t系列的油改电,豹五是第一个电动的越野车。 不过在越野方面,比亚迪口碑远远不能和长城对比。毕竟长城有多年皮卡经验,又有坦克300积攒的口碑。方程豹出场就遭遇不利,虽然拥有更豪华的配置,更舒适的体验感。但是前期小毛病也不少,比如半轴太细和高速失速情况。另外就是电池在地盘,大家担心磕碰。豹五的销量远远达不到威胁坦克的存在。 但是随后坦克迎来了新的挑战,一个是比亚迪为了站稳越野市场,狠心直接降价五万。并且面对粉丝们提出的各种问题,都去进行整改。大量的越野对比曝光,坦克无法在越野环境中击败豹五,豹五彻底坐实了硬派越野的名号,销量也迅速成为越野车销冠。 第二个挑战来自奇瑞的下场,奇瑞看出了大量坦克300的买家并非真的越野老炮,只是喜欢复古方盒子造型而已。于是基于外观的基础上推出了捷途旅行者,此车一经推出迅速拉走许多外观买家。 激烈的竞争往往伴随着大量的口水,为了保住自己越野的基本盘,长城必须得强调主流越野车只有自己才叫越野车。因为坦克的受众有很多是冲着越野性能去的,如果有一款车越野性能不输坦克,是一定会分走长城很多买家的。于是长城老板魏建军亲自下场带节奏,和让懂车帝搞不对称测试。让豹五用公路胎去和坦克的AT胎做攀爬测试,以此证明豹五不适合攀爬。给越野车做分级,让销量冠军的豹五分到泛越野范围去,从而保住自己的越野基本盘。 在加入了众多越野俱乐部后发现,不管老魏如何想要剥夺豹五的硬派越野头衔,但是在大多越野老炮眼里,豹五始终属于硬派越野。强大的动力,带三把差速锁,有大梁,有离去角,各种越野活动中豹五都展示出了丝毫不弱于坦克系列的表现。 在豹五出现前,大多越野老炮的活动就是挖个坑冲坡。而冲坡在拥有高地盘,高离去角和抓地力的情况下,大多时候就是在比拼动力。所以往往都是暴力冲坡,很多操作不如一脚油门直接靠动力冲上去。豹五的出现直接终止了这个游戏,因为豹五的动力基本上是独一档的存在,冲坡和越野竞速几乎成了豹五的个人秀。 于是老魏再提出越野不能暴力冲坡,因为野外环境未知多变,安全驾驶必须慢。而低速高扭矩的慢爬正好是油车的优势,原本必杀的一招也在豹八的暴力模式下灰飞烟灭。随着豹五也更新了暴力模式后,我个人的选车意向也彻底从坦克转移到了豹五身上。 最后给很多观望的新人们总结一下我的建议吧,越野从来不是某一家独有,国产越野车里坦克系列和方程豹系列都有些很强的能力。对于正常用车来说,早就超出了我们的越野需求。真正的极限越野老炮们更钟爱于牧马人,坦克300,212等非常适合改装的车,他们的用车需求和我们不一样。网上一堆口水仗和搞笑测试没有任何意义,按照最佳的性价比和自己的习惯,审美这些出发去买车才是最好的。不需要带着任何阵营的观点选车,线下越野圈子里方程豹和坦克相处的非常愉快,客户是上帝,上帝不需要去给车企站队。谁能给我们提供更大的实惠,我们就选择谁的车就行。

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    豹5 · 懂车分(口碑)

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    25万-35万新能源总榜

    NO.50

    低于60%的同价位车系

    3.97

    综合

    4.00

    内饰

    3.99

    配置

    3.69

    空间

    4.17

    外观

    3.98

    舒适性

    3.96

    操控

    4.03

    动力

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