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#我的骑行生活豪爵dl150这个车。坐高只有795。对一般身高在1米七五以上的人来说都可以轻松的达到两个脚着地。但是呢，由于这个车的坐垫比较窄。并且坐垫里面填充物比较薄，所以说坐的时间长了，屁股会很难受。我就在网上看了一个充气的坐垫，价格也不贵，也就35块钱。安装也非常简单，只需要把原厂的坐垫拆下来，再把这坐垫套在上面就可以了。并且这个坐垫是一小块一小块排列组成的，不仅能起到防滑移位的作用，每个小块中间还会有缝隙，还有一部分的通风效果。长时间骑行的情况下，裤子不会再因为不透气出汗粘在屁股上，并且呢夏天有的时候停车在没有树荫的情况下。经过太阳暴晒一会，你再坐上去之后就会感觉很烫，加上这个垫子就能很好的解决这些问题，所以就推荐给大家。
#我的骑行生活今天给大家推荐一个中秋假期的打卡地，如果这个中秋假期不知道去哪里，请您一定要来这里看看，因为这里有着治愈的风景和唯美，随便一拍就很图片，据说已经被很多人悄悄预约成十一假期要来的地方了，伏牛一号公路，这是河南目前最漂亮也是最火的公路之一，也是自驾免费又好玩的绝美之旅。自由公路和天接壤，在云中穿梭，因此得名云中公路。这里是自驾人的天堂，更是摩旅爱好者的向往。走到这里我才发现原来这里的一切都是宫崎骏的漫画者的样子，高山峻岭，藤南结嶂，简直是犹如天上人间，峦穿云上公路目前也是河南最美的8条公路之一，全长9.6km，投资2.4亿。石张线是生态伏牛一号旅牛公路的重要路段之一，连接了石庙镇杨树坪村和陶湾镇唐家庄村，一路上有多个观景台，风景优美宜人。连接建有福田子秋清水平台、云上驿站观景平台，这一路段位于海拔超1300米的崇山峻岭之间，让你每走一步都感受大自然的魅子。如果你们也喜欢这里，直接导航云上驿站就可到达，愿你们平安出行，安全归来。
#我的骑行生活立秋后的天，秋高气爽，风和日丽，中秋假期没事约上几个好友去卫辉龙卧岩，郑州距这里约200公里，所以我们很早从郑州出发在新乡集合完毕后，为什么要来这里，因为天天在视频上刷到那个龙卧岩门票团购9块9，看里面也挺不错的，没去过去看看，去过的人说不好里面没什么，但是我觉得好不好只有自己去了才知道，马上就到地方了，人需要自己去了解，景需要自己去看，千万不要听别人说，不要听别人讲，到达龙卧岩停车场时你就会看见大门，这里是要门票的，某音上团购9块9，还真不如现场买门票，十块钱上去，一辆车十块钱摩托车是不允许上去的，只允许试驾车上去，至于我们是怎么骑摩托车上去的，那肯定是因为我长得好看呀，因为景区这上面三路，然后急转弯也比较多，所以是不允许摩车上的，我们已经快到山顶了，看一下风景非常的美，到达山顶现在开始走路去看美景，奈何自己没文化，想吟诗一首吟不出来，那就把景色拍下来，我个人觉得十块钱的门票还是挺好的，拍照还是非常出片的，不管是人还是风景，推荐没来过的可以花十块钱门票来看一看，龙王岩真的不错哦，里面也有住宿的酒店，也有露营的地方，想在里面住也可以，至于价格没有问，我们现在从这边出发，再去卫辉的那个风车天路，然后西山谷水，最后再回卫辉，今天是第一次带着群里面的摩友出来玩，大家骑车都非常的规矩，安全行驶非常重要。
#我的骑行生活今天讲一下为什么买的这台摩托车，当时刚工作没多久，生活比较简单，也没啥牵挂。就想着给生活增添点色彩吧，另外看着单位的同事一个个都骑着摩托车上下班，也挺帅气的，就想着自己也挣钱了，还有驾照为什么不买一辆自己的摩托车体验一下诗和远方呢。 我去了摩托车城，因为是第一辆车就想着要一直骑的，就想选质量的好，听说豪爵质量不错，就专门去的豪爵店，刚进去一屋子的车，看了看GSX250，年轻人嘛当然都喜欢仿赛车型，再加上单位同事也都是仿赛，当时价格还没有降，还在二万六呢，有点小贵，虽然刚上班有点小积蓄，但不太想跟他们骑一样的车型，想搞点与众不同，并且胆子比较小虽说有照但是新手，还是选个排量小的好点，不然也就选DL250了，所以最后预算和车型的双重考虑下选了豪爵 DL150。这台车外观挺特别的，尤其是车头有点吸引眼球，想着这么骑回去不比仿赛有个性嘛，在试驾的时候因为我是新手感觉这台车很轻，再加上我的脚在没调减震的情况下可以踩着地，就让我觉得心里有底骑车的时候也好驾驭，而且骑车时我上半身能挺直，肚子也不会难受。前后轮呢都还有 ABS，很适合新手，所以我当天就把车提了。 车价是 14680 元，150 排量不用交购置税，老板还送了个头盔，交了保险挂上牌，在摇车牌时还摇到了我挺满意的号码。 这台车外观很有特点。车身颜色有橙、红、黑、蓝可以选，我挑了红色，那颜色可亮了，在太阳底下闪闪发光，就跟一团火似的。前脸是 ABS 材质的硬塑料，亮亮的，摸着很光滑，一点也不粗糙。车子前脸造型很突出，看着很有气势，大灯是一大一小搭配的，设计很独特回到单位停在仿赛旁边的时候明显看的人更多。都对前脸的造型议论说像个鸟嘴一样，座高 795mm，我一米八，骑上去脚能完全着地，特别稳当，腿也不用弯着，感觉很有掌控感。 提车之后的一段时间几乎每天都骑，并且就算不骑，也要把车子启动一下，听听发动机的声音，虽然这车的发动机采用的是静音技术声音很小，但听着也很爽，在骑车的时候，红色车身尤其是油箱的车漆在太阳下可耀眼了，有时候低头的时候不把头盔面罩放下来，都有点刺眼睛，前脸大灯设计很特别，但是晚上骑车照明却一般，能照的面积也不大，在市区里骑还好，郊区那种没有路灯就要跑的很慢，所以需要后期改装一下，或者在护杠上加射灯才能解决晚上骑车的照明不足，这台车不重甚至可以说比较轻，所以操控起来特别灵活，在早晚高峰堵车时车堆里钻来钻去很轻松。加速也快，一点不拖沓。过弯的时候，轻轻一转车把就过去了，操控感特别好。就是座垫有点硬骑的时间久了很不舒服，这台车减震效果挺好的，在过一些非铺装路时遇见坑坑洼洼的路上也不会太颠，我虽然有驾照但当时也就刚拿几个月的时间，胆子小骑行技术也比较菜，不敢骑大排量的，所以就选的DL150 排量小，正适合我这种新手。不管是平时上班还是周末小短途出去玩，这台车的动力只有150CC没有那么大的劲，都能让我有信心，遇见问题不会太慌。 动力方面呢，实际骑起来，豪爵 DL150 还算可以。起步挺快的，能马上从不动变成跑起来。在市区里，平常我就一二档的轻加油门的走，遇见需要上坡需要加速时稍微再给点油门轻松上去也没啥问题，有时候出去国道超车也不难。80以上的时速也是给大油门能上的去的，但不能跟大排量的车比，动力持续时间就有点不够了。发动机转速最高也就6000转，速度上去之后，再想加速就有点费劲。但是对我这种平时就市区骑骑的人来说，这动力也够用了，毕竟在市区也没多少机会一直高速跑。 操控方面，这车重 148 公斤，骑的不快还会很稳当，但跑高速不加负重的情况下超过80过桥的时候会有点发飘。发动机震动不算大，速度到 80 公里每小时的时候还可以，超过这个区间就会点震，骑着会不舒服。这台车配置不算高，但是该有的还是由的，比如有博士双通道 ABS，安全有保障。用的零件减震也是KYB的，链条DID的也都是名牌，质量可靠。 用车成本方面，油耗低不加箱子和负重平稳的骑，油耗不会超过2.8的就算是冬季，长续航就要有大油箱，所以这车排量小150CC配上13升的油箱，加满油在市区骑三个星期每天上下班总里程500公里还是比较很合适。质量也可靠出了日常的保养几乎没有其他需要维修的花销，并且自己动手保养也简单，只需要换一桶机油，机滤那些想换也没有的，就是有点遗憾，动力不太够，长途的话储物空间全靠自己后期掏钱加。不过论好骑省心来说，很适合新手和在市区骑。
#我的骑行生活今日，我怀着激动之情踏入重庆国际博览城，只为奔赴重庆国际摩博会这场盛会。在那里，我定能感受到摩托车的魅力与激情，领略各种酷炫车型和前沿科技。摩博会汇聚了众多摩托车爱好者和行业精英，相信我会在这个充满活力的氛围中度过难忘的时光。无论是欣赏精彩的摩托车表演，还是与同好交流心得，都将成为我珍贵的记忆。 在摩博会上我看到了很多品牌，很多我从来也不知道的品牌，各种零配件，各种各种很多不一样的感受，特别是很多很多的模特特别漂亮。 在摩博会上见证无极 660RR 的发布、钱江的发布会以及偶像张雪的发布会，这一定是令人无比兴奋的经历。尤其是看到张雪机车的那一刻，心中的激动更是难以言表。张雪的 820RR 摩托车仿佛成了我未来的一个梦想之车，它承载着我的热爱与憧憬。相信在不久的将来，当我骑上这部心仪的摩托车时，会感受到前所未有的自由与激情。
#我的骑行生活我的座驾是 DL150，原车配备的是卤素大灯。起初，我认为自己应该不会在夜间行驶，所以一直觉得原车灯光足够使用。然而，有一次我和朋友一同进行短途旅行，由于时间耽搁，在返程时不得不跑了一段夜路。朋友的车大灯经过改装，与我的卤素灯相比，我的灯光显得极其微弱，几乎可以忽略不计。因此，在回来的路上，我一直紧紧跟随着朋友。经过这次旅程，我深感有必要对我的车前大灯进行改装。在决定改装未来之眼 F30P 大灯后，朋友向我推荐了这款灯。我按照他提供的地址在网上找到了这款灯，价格为 1580 多元，加上安装费总共 1780 元，成本在可接受范围内。安装好后，我进行了试用。刚开始安装得有点偏，不过师傅非常细心，一直在给我指导，最后调整好了灯光。我试了一下效果，与之前相比简直是天壤之别。装好这个灯后，我觉得以后走夜路再也无需担忧。即使平时走夜路的情况较少，但有了这个灯，心里也有了底气。以后无论是出去玩还是做其他事情，万一走夜路，也不再需要担心了。上一次幸好是和朋友一起，我在他的灯光下一路跟随回来。以后，即使自己一个人回来得比较晚，路面漆黑，有了我的这个 LED 光源大灯，我也不必再担心了。 未来之眼f30p最牛的是他的呼吸灯功能，太强大了多远别人就能看见，保障了安全
#我的骑行生活今天来谈谈我这辆豪爵 DL150 所加装的物品吧，这可不能算是改装哦。 首先是铝合金尾箱，加装的原因很简单，原厂没有想省钱也没有办法省，但是尾箱选多大的合适呢，因为DL150车型还是比较偏向拉力车的，所以选择头盔时我选的是拉力盔，拉力盔大家都知道是有帽檐的，要比普通的全盔大，45升的尾箱装起来刚刚好，但是要想装点别的东西就不行了，所以索性就选了个稍大一点的尾箱是 50 升的，品牌是摩吉威的价格为是450 元。为什么不选择塑料材质的尾箱呢，因为铝合金材质结实，并且密封条的使用上更贴合一些，并且形状是方的不想塑料的都是圆形的，这样不仅可以放下一个拉力盔，还能再旁边的缝隙放点手套护膝这些护具，弊端就是会增加车辆的重量和风阻，有的时候时速超过60的时候，车头会有摆动，并且增加的重量还会提高油耗。 还有护杠，我买的是碳钢材质价格 150 元的护杠。我觉得护杠的颜值到是其次，所以还是选的碳钢材质的。利处是在车辆不慎倒地时能起到一定的保护作用，减少车辆的损伤，还能为后期加装射灯水杯支架提供方便；弊端是如果选的护杠结实程度比较高，甚至比车架还结实，那倒车的时候如果冲击力比较大，可能还会对车架造成损伤，所以我就选的硬度适中的碳钢材质，没有选择特别结实的不锈钢材质，而不锈钢材质会更重，油耗也会增加更多。 再有就是原车的脚撑太窄了太细了，加上尾箱车辆增添了不少重要，可脚撑还是那么细，有几次停车时候都有点不稳想倒车，于是我就加个加大的脚撑，价格是25 元。加上之后好处是是原来的脚撑接地面积更大了，从而停车的时候也就更稳了，并且安装简单，套在原来的脚撑上，把两边的螺丝上紧就行了，弊端就是可能安装不够牢固，就再挤胶水上去。 水杯支架没什么特别之处，就是为了停车喝水拿取方便。但是很多车友喜欢把水杯支架放在护杠靠近身体的位置，我却认为这存在安全隐患。比如有时候出去买东西，夏天穿短裤骑车时，腿会正对着水杯支架，膝盖直接顶着塑料件。平时看起来似乎没什么危害，但一旦摔车时身体往前顶一下，就会对膝盖造成较为严重的损伤。之前我把支架安装在这个位置，倒车的时候把外框给摔坏了，后来换了一个。我挑就是普通的叫不上牌子，网上标价35块钱，总体来说，利处是方便携带水杯等饮品，随时补充水分；弊端就是如果安装位置不当，会对骑行安全造成威胁。
#我的骑行生活喜欢骑摩托老铁应该对豪爵这个品牌都不陌生，今天跟大家聊聊我这台跑了一年半骑了一万四千公里的豪爵 DL150 ，它在动力和操控方面有自己的特点。豪爵 DL150 的外观比较有特色，动力虽然不大但是对于日常骑行和轻度越野来说完全足够。换挡也十分顺滑，给我的驾驶体验是非常不错的。 动力方面，不像有些人说的那么弱。我感觉豪爵 DL150 的动力挺好的，那些说动力不行的可能是不敢给油或者习惯了汽车的驾驶方式。要知道摩托车相较于汽车通常需要更高的转速，尤其是排量相对小的摩托。心态放平和一些，摩托车的安全系数还是太低，如果是出门摩旅更没必要，追求什么速度，慢慢骑才会不错过路上的景色，赶路式的摩旅只会留下遗憾。 接下来就讲一下这台车的油耗，对于 150 排量来说，豪爵 DL150 在省内每百公里的油耗最高才2.6升，并且那也是装配满的情况，不仅有三箱后座还会背上其他的行李，但凭他自身148KG的车重，市区骑最多也就百公里不超过2.3。在同排量车型中，它的油耗算是比较低的了。要跟本田190X比，虽然动力稍弱一点，但提速起来也不弱，别看本田190X的排量大了40，他不仅发动机声音大，而且还烧机油，而DL150的发动机是静音设计的，不是油门拧到底那种，平常带着头盔骑车是很难听到他的咆哮声的。 然后就是坐姿，作为一款偏拉力车的车型，DL150坐姿比较舒适，不像一些运动车型过于战斗，身体需要前倾，长时间骑行腰会很累。而DL150在骑行时坐在车上，上半身是几乎垂直的，手把又高两三个小时的骑行是不会感到不适的，但坐垫由于太硬，可能屁股会先受不了，需要停车休息一下或者站起来缓解一下，严格来讲豪爵 DL150 只是一台有拉力造型的车，离地间隙并不算高，轻度的越野的路况他还能适应，但是真要去特别复杂的路况的话，还是需要量力而行，毕竟被困的时候还是需要叫人救援的。 豪爵 DL150 的优点是坏了好修，配件便宜，一箱油也能跑比较长的距离，性价比贼高。自己再配个手机支架、充电线，配个大三厢巨能装。要说缺点，它也有，发动机高运转的声音可能不太好听，并且车身震的比较厉害，另外，用久了链条可能会响，但这也不是大问题，很多链条车都有这个毛病。在就是当前的大环境下，国内外各大摩托车厂家的摩托车不论大小排量纷纷降价，但是豪爵 DL150 的价格依然没有太大变化。只有很小的优惠，已经不占什么优势，但是他质量确实有保障，排量不太大油耗相对低一些、还是适合一些小众需要的人，平常通勤又能偶尔出去浪的。
#我的骑行生活今天我们来聊一聊豪爵 DL150 这辆车，今天主讲这辆车的优点。抛开开质量稳定、做工精细不谈，我们只谈这个骑行感受。首先动力方面，如果说你是新手的话，这个动力对你而言是真的很足够。而且豪爵 DL150 它的这个有一个非常好的点，就是它的低扭特别强，在加上他配的是可以适应全地形的山地轮胎，这样尤其是在那些轻度的非铺装或者泥沙路面上，强力的低扭能够更快地帮你脱困。高速的稳定性也没得说，尤其是对新手而言，第一次跑到 100 多以上的时候，你会感觉这辆车特别的稳定，然后会给你的这个高速信心会比较强一点。然后就是夸一下这辆车的档位，我当时这辆车我的豪爵 DL150 已经骑行了大概 1 万 3 千多公里，档位依旧很清晰，这点是非常要夸一下的。然后就是这辆车的颜值，目前在同级别车型中，这辆车的这个颜值我觉得是没有对手的。它不属于一眼看上去就非常抢眼的那种造型，但是它的这个造型特别耐看，而且你看习惯以后，它的这个造型其实还蛮野性蛮肌肉的。总结一下这辆车的这个需求人群，首先就是如果说你对排量没有要求，或者说不喜欢暴力驾驶的这个想法的话，可以入手这辆车，骑个 5、6 年、7、8 年都是没有问题的。然后新手的话说实话我推荐这辆车能让骑行更安全，因为排量限制你想跑特别快是可能的，也属于一种管住右手的方法吧。
#我的骑行生活以前年轻时为了帅，骑的很多都是仿赛车，骑个仿赛一天出去玩的话一两百公里，两三百公里都是常有的事，现在年龄大腰没有年轻人的好，也不想骑重型大排量车，就想着市区跑代个步用，不想那么快改变其他方式作为交通工具，所以就兜兜转转选择了这辆排量小，质量好的豪爵 DL150 了。 首先选择豪爵车的第一个原因就是，他的车所有车型故障率基本上都是全国最低的，包括跟建设雅马哈，五羊本田等等，横向对比起来也一样，因为以前混很多骑行俱乐部嘛，我很清楚这一点，这个车如果坏了，真坏了好修吗，反正你说核心部件吧，电喷系统，核心的电器，发动机里边的配件，你肯定是原厂的最好使，不是说街边哪一个小店它就有这种备件，说老实话，豪爵的车在正常使用情况下，我没见到过有故障，一个都没有，这发动机跑个十几万公里跟玩儿一样，我原来有个朋友骑的是动力猛兽GSX250 ，3年跑了 5万公里，直到后来换，车前也能跑 100 多迈没问题的。 豪爵DL150这个车的急速不带人情况下，可以达到时速110的，带人和满载三箱的情况只能跑到90左右，这个数值也不一定准确，因为是通过实际导航上 GPS 显示的，具体数值不太确定，但肯定比普通 150 跨骑车要快一些，表显大概也会有相应的提升，这个车的油耗，一个人骑温柔的骑，稳住 80 不松手，百公里不到三个油，2.6 的油就是最高的了，因为你像我平常我每天通勤 100 公里，我特别的暴力骑行的，也从来没超过 2.6 ，这样子就不管你怎么使劲造这车，它也就是这样了，油箱大也不用考虑这个问题，13升的大油箱怎么样也可以骑4百公里靠上呢。 这车总一个绕不开的问题，就是他原厂没有任何的储物空间，原来骑仿赛是加了箱子丑，现在骑DL150就是为了好看，我也要给他加三个箱子，其实还是为了跟其他年轻人出门的时候当上后勤部长，有箱子可以给他们拉东西，之前说的油耗低，但是加装的三箱的关系风阻就会大了点，再加上满载的时候油耗最高的时候我算过能到2.8，但是还是可以接受的，另外都说这个车链条响什么之类这种毛病，反正我骑我是没太有感觉，都说这个车的链条响是祖传的，如果真觉得响的话，勤保养也能解决，但是麻烦不如直接就换个好点的链条，当然换个好一点链条，平常也要注意一下链条的松紧度，最好是五六千公里调一次，这台车的发动机声音比较低沉，平常市区骑着几乎都是听不到声音的，只有大油门的时候才能感觉的明显一点，我用的是 10w50 的机油，要是用 10w40 的话会比这清脆一点。 这个车虽然可靠性很好，油耗也不高，但是发动机来讲也不是说特别完美，首先呢它的这个变速器我感觉加工精度，比方说双缸四百五百，还是有挺大的差距的，就豪爵在变速器这一块儿一直不强，特别是它的提速超车过程中，它的前段从 0 到 90这个过程是同150CC排量里型车里边不能说是最快的，但它至少不是最慢的，我跟朋友的宗申阿普利亚TERRA150一起跑山，大家都大家技术差不多的情况之下，反正我原来骑车也比较激进，压弯也压的比较深的那种，基本上一般都是我先到目的地。 说到性能，我就拿豪爵 DL150 和宗申阿普利亚 TERRA150 做一个比较，因为我和朋友换着骑过，首先他们出厂都不带三个箱子在这方面，两款车都有需要后期加装三箱的缺点。相比之下，宗申阿普利亚 TERRA150 在外观设计上更加时尚动感，具有独特的意大利风格。在动力方面，阿普利亚 TERRA150 的发动机调校更加激进，加速性能更为出色，尤其在高速行驶时能带来更强烈的推背感。然而，在可靠性方面，可能稍逊于豪爵 DL150。豪爵 DL150 以其稳定的质量和低故障率在市场上还是有很好的口碑的。在油耗方面，两款车相差不大，但豪爵 DL150 在温柔骑行时油耗更低一些。在加装三箱后的稳定性上，豪爵 DL150 的表现也会更好。在变速器方面，阿普利亚 TERRA150 的换挡顿挫感比较强，所以在传动效率就比较低，但在日常使用中豪爵 DL150 档位就比较好挂，档位之间的间隙也小，一点也不会脱档，所以说选DL150就是注重他实用性和可靠性的，而宗申阿普利亚 TERRA150 则更适合追求运动性能和时尚外观的人。
#我的骑行生活要想骑着摩托车到处跑，带好护具保护我们自身安全的同时，还要注意平时对车的保养，这样才不会被他仍在路上，今天我就给大家介绍一下，平时怎么给豪爵 DL150做保养的，另外还有哪些需要特别关注的。 首先是日常的清洁。车太脏骑出去也丢人，所以我每次骑行回来，如果不太脏，我都会用干净的湿布擦拭车身，把灰尘和泥土清理干净。如果脏的很的话，就需要用高压水枪冲洗了，但是这里要注意刚回来发动机很热，要等到发动机的热量不太高的时候再冲洗，不然会对发动机造成损伤，再有就是不要用枪头长时间车头线束多的地方冲，时间长容易造成短路。 然后是日常保养的对机油更换。基本上只要你按照保养手册的要求每5000公里，并且是更换官方正品的机油已这台DL150的质量，骑到13年报废都是没问题的。也正因为次我在车行驶 10000 公里之前，我一直使用豪爵原厂机油的，咱这车排量小，发动机的机油用量也小，一瓶1.2 升的原厂机油正好价格为 80 元。原厂机油在前期的使用过程中表现较为稳定，能为发动机提供良好的润滑。然而，随着使用时间的增长，我渐渐发现在更换使用原厂机油时，发动机在高速运转一段时间后，噪音会有所增大，而且动力输出似乎也没有之前那么顺畅了，这时有朋友就向我推荐他用的机油，价格要比原厂机油贵一点，但品质更好的雷神机油，也是有一瓶 1.2 升规格的，价格是 105 块钱。自从更换为雷神机油后，在车子行驶过程中有了明显的改观。发动机的噪音明显降低，即使在高速行驶状态下，发动机的转速5500转，车也能保持较为平稳运行环境。虽然也会抖和震，但比之前用原厂机油时会好一点，并且动力输出也顺畅，尤其是需要加速爬坡还是能轻松的。这里要注意的就是如果是省钱自己来保养的话，一定要先把旧机油放干净，再加入新的机油，别省时间，新机油加好后也别急着骑，先打着车让机油充分流动起来，车的怠速也稳定再去骑车，这样才能确保发动机能够得到良好的润滑。 再有就是因为这车是挡车，是用链条传动的，所以日常链条的保养也很关键。豪爵 DL150 的链条需要经常检查和调整松紧度。如果链条过松或过紧，都会影响骑行的安全的，并且链条过干的话会很响有点炸街，链条上的油太多容易甩到裤子上很难清洗。所以我会定期给链条上油，保持链条的润滑来减少磨损，如果磨损严重就及时更换。 轮胎的保养也不能马虎。要经常检查一下轮胎的气压，确保轮胎气压在合适的范围内。如果气压过高或过低，都会影响骑行的安全性。同时，也要检查轮胎的磨损情况，不要非等到磨损的严重了在去更换，轮胎这东西有的时候一打滑就是摔车，别为生几个钱，受伤就划不来了。 说完轮胎刹车系统的保养也是要提一下的。除了检查刹车油的液位有没有不足之外，还要检查刹车片的磨损情况，如果刹车片磨损严重，就需要及时更换刹车片，尽量还都是换原厂的，毕竟都是经过测试的，会更好一些、 只要你对豪爵 DL150 做好日常的保养工作，他就能保证不会坏在路上。
#我的骑行生活DL150算得上是小排量的拉力车型，但是不影响我骑着它去追寻风和自由，一辆拉力车必须配备各种拉力装备，从拉力头盔到拉力靴子再到拉力骑行服是非常有必要的，无论你是走铺装路还是非铺装泥巴路，这套装备穿上身以后整个人和车的颜值必须拉满。看到其他摩友各式各样的拉力服非常的羡慕，于是咬咬牙狠狠心决定给自己配一套拉力服，看来看去终于看中了一款拉力服，我选择这款拉力服的原因首先就是价格比较亲民，个人还是可以接受这个价格的，其次就是它是一款四季通用的拉力服，不管是冬天还是夏天都能穿，即使是去西藏摩旅也是可以的，因为可以防雨保暖，内外有两层，非常的具有性价比。这款拉力服的面料穿在身上很舒服，而且耐磨抗撕，还有CE护具认证，外层是具有防摔防摩擦的涤纶面料，防泼水处理，中间层是防水内胆，易拆卸，防水防风透湿排汗，内胆具有保温防寒的作用，设计的非常的帮。整套衣服设计在身体各个比较关键的部位都做了防护处理，及时摔车了也能够最大限度的保护你不会被摔的更加的严重，非常喜欢穿着它出去骑车。
#我的骑行生活成都的天，继续炎热，感觉已经让人喘不过气来了，网上查了下，位于乐山的苏稽古镇就不错，所以这次就跟几个朋友组队骑行去玩一下。 我们从新津出发，一路走国道过去，老规矩，我的DL150当载货工具车，三厢很能装，也当开路车，连上蓝牙耳机，打开对讲模式，我在前，中间是525和GV300，最后是Z900大佬压阵。 因为旅途不是很远，所以就中途停下休息一次，喝个水，给腰放个假。说实话，这样骑车，还是他们巡航舒服些，DL150坐姿太高，一直直着身子骑，有点累。 到了苏稽古镇，把车停好就去逛了，果然有一种古色古香的感觉，仿佛到了烟雨江南的感觉，最后去吃了当地的美食就返程了，一个下午的时间，释放了工作中的压力。幸好有我的DL150陪伴，摩托车就是好，想去哪就去哪，说走就走。
#我的骑行生活我发现有很多人夏天图方便骑摩托的时候都不带护具的，其实真是要带这些也花不了不少时间，更多的是怕麻烦，今天就给大家推荐几款护具，价格便宜的几十，贵的五七八百，护具这东西越是老手越注意，越是新手胆大，所以把常见的几款护具都给大家介绍一下，给大伙聊聊优缺点，咱们先说第一个大品牌丹尼斯，这个品牌的摩托护具不仅质量好，而且加入很多时尚元素在里面，毕竟是国际品牌设计师眼光也是独到的，所以价位也是比较高的，但它的护膝稳固性非常好，三块儿护板拼接不会窜动，非常贴合，而且是通过了欧盟1级30至40公里的撞击测试的，这种网孔设计有透气性很凉快，但也降低了抗穿刺和保暖性，只适合短途代步和春夏季节穿戴，涤纶外壳材料，让整个护具非常轻便，但是腿粗的人要注意啊，束带有点短，也可能带不了，丹尼斯这套入门级护具要800多的，价格不便宜。但如果能打两折，它都是优点选他准没毛病。说完丹尼斯怎么能不说一下a星护具呢，这个品牌的护具我发现女骑买它的最多，是因为网友太好看了吗，A星的护具的材质和设计上确实柔软舒适透气一些，不过护具上面的大孔距，不具备抗穿刺能力，抗撕扯也一般，并且防护面积有小还有点窄，就缺乏对小腿的保护，但以上说的这些都不是它的最大槽点，我最最不能理解的这个护具，束带绑紧了移位，绑松了也移位，可不只是我一个人觉得有问题哦，很多人用过的人都这么说，但200多的价格它也确实没有卖很贵，再说一款国内护具领域的老大哥赛羽，他们家的护膝护肘最近日常，很多摩友包括我都在用或者曾经使用过，带上后身体去做各种动作，只要幅度不是太大，也不会移位180度弯曲，贴合度依然极佳，通过了欧盟2级50至60公里的撞击测试，这种tpu材料加上甲壳虫外形设计，有一种高级感对于不了解的，绝不会想到他是国产品牌，他是pp材料的，如果遇见强度比较大冲击力，可以很好的吸收掉不少劲，这样才能很好起到保护作用，加长的弹力绳配合快开扣，腿粗的人也可以很好佩戴，唯一一点就是护肘灵活性一般，有点别劲，赛羽这一套护具300的价格，他的面料防臭抗菌的即使夏天贴身带出汗什么的，回去没有及时清洗，他也不会出现很大异味，属实没有什么短板。再有就是那种不知名的，上面有钢制材质的护具，99%的人都认为是最安全的钢制护具，这种钢制护具售价都不到100，不过记住我说的，任何带金属的摩托车护具，一定不要买，发生撞击金属容易碎裂和变形，对骑手会造成二次伤害，所以金属护具纯扯淡。还有一种就是塑料护具和小尺寸护具，几十块钱就能买到，材质薄的跟易拉罐一样，防护性呢，就跟算命的说你明年能发财一样，主打一个随缘，购买建议呢，100左右的护具都是踩坑用的，都不推荐，那优先要选有认证长款防护面积大的护具，如果预算不足，那先买护膝钱够直接上套装，一套好护具足够了，也不是越贵越安全，看的是材质和认证
#我的骑行生活重庆洪崖洞确实令人心动，400 公里的距离也无法阻挡我对它的向往，这是一种很勇敢的决定。骑行去洪崖洞，我将领略一路的风景，感受不同的风土人情。在旅途中，我可以尽情享受自由和冒险的乐趣。当我最终抵达洪崖洞时，那璀璨的灯光、独特的建筑风格一定会让我觉得所有的努力都是值得的。准备好装备，踏上这段精彩的骑行之旅吧，相信我会收获难忘的回忆。 由于这两天正值重庆摩博会开幕，沿 318 国道有数量众多的摩托车前往，一路上都能听到风驰电掣般的摩托车声响，各种摩托车轰鸣不断。虽说车流量很大，但着实让人感觉非常不安全。 我的 DL150 排量不算大，在追赶队伍的时候感觉颇为吃力。别人都能够在 110 至 120 之间穿梭，而我通常只能以 80、90 以及 100 左右的速度缓缓前行，以至于总是掉队，这也是这辆车排量较小所带来的一个重大缺陷。 我们是中午出发的，骑到 3 点多的时候，就感觉我的腰和屁股疼痛难忍。这辆车的座椅实在太硬，虽说骑行效果不错，但也扛不住长时间驾驶给腰部带来的巨大压力。 我已为我的车加装了风挡和护手板，能够有效防止许多小虫和小碎石造成的伤害。戴上头盔，并做好了各种防护措施，如此便能避免诸多可能出现的意外。大概骑行到 6 点多的时候，天色已经开始有点暗下来了。DL150 的灯光效果着实不太理想，还好我加装了未来之眼的射灯，打开射灯并调成近光灯，这样能够加大对道路的观察范围。 我们在下午 7 点左右抵达了目的地——重庆洪崖洞。当我们到达时，天色已然全黑，望着璀璨绚烂的灯光，以及络绎不绝的人群，心里别提有多舒畅了。在享用过火锅之后，我们回到酒店开始休息，为第二天前往重庆摩博会养精蓄锐。
#我的骑行生活买这台车其实也挺机缘巧合的，就是有一次骑电动车坏了半路。正好修车的马路对面就有一个摩托车城。想着反没事干就去摩托车城转转，就看见店门口就停了一排的那个试驾车，听了销售员的这个介绍没经受住诱惑吧试驾了几台车，其中就有这dl150，就这样电动车修好回家。晚上就睡不着了，想着电动车反正充电麻烦，自己还有摩托车照，不如就换个摩托车骑骑。 购车过程 第二天就又去到摩托车城。直接找老板搞得价，因为这个车当时是22年刚出的车。没有什么优惠，裸车价在14680，老板就给送了一个护杠，然后又给送了个头盔，自己又掏了160块钱的保险和55块钱的上牌费，总落地下来一万五千多了。 外观和漆水 这台车当时最吸引人的就是车头的造型。两个大小眼儿看着比较独特。并且车身的漆水比较亮。在一众那个试驾车里面比较突出。我这人比较懒，平常不咋收拾他。老是一两个月车骑的实在脏的看不下去了，才会拿水给它冲冲洗洗，但是洗完确实就不一样了，看着不太像使用一年的车，还是比较新的，第二天去到单位，别人还以为我换了新车呢。 性能方面，这个车动力大家都知道，只有一百五十CC。我主要的用途主要是下班平常也不跑远，就在近郊转转。动力方面基本上没有啥要求，要不然我当初就选择大马力的车了，这车主要就是稳定，只要正常保养他连小问题都不会有，更不要说大问题了。可以这么说，买完这台车，除了加装东西和保养外。因为其他原因就没去过店里。 操控方面，这台车就比那些大排量的拉力车要好操控的多。那些大排量的如dl250和凯越的525x都是原车带着三个箱子。本身车就很重，再加三个箱子那就更重了。都是500多斤。而这个车只有148kg。并且原车就是不带箱子的，这一点的好处就是，后期可以自己加，买车的时候不会因为箱子大小不合适后期要换浪费。坏处就是加装后，检车的时候需要把它卸下来，因为原车上是没有的。所以呢平常在没有加装箱子的时候，更像街车骑起来更灵活一点。通过性会更好。因为没有那么宽。另外这个车低速行驶的时候怠速很稳。每个档位间隙也很小，基本上脚一踩就挂的上。并且平常在市区都用的是二挡，10~30的速度最不仅省油，并且车还不抖，就是上高速的时候超车会费点劲。另外，这个车前后都有abs。就是下雨天骑车，在刹车的时候也很稳定。不会出现刹不住的现象，更不会让轮胎抱死不能动。另外，这个车配的是全地形的地台。市区虽然声音有点大。但是它比半热熔胎更防滑。 这些就是我对Dl150的一些介绍，希望对还在做选择的摩友有所帮助吧。
#我的骑行生活好久都没出门了，最近一个月一到周末就会下雨，像咱们骑摩托车出门的就会非常遭罪，要带什么很多的防雨装备，并且呢下雨骑车远距离也不太安全，也是因为憋得太久了，想着过几天放假肯定出门的人多，就给单位告假，约上几个摩友一起从郑州出发一路到巩义小三亚-孟津黄河湿地-黄河中下游地理分界线纪念碑的堡子村（中原看海的地方）-小浪底观景台-在到黄河小浪底鹰嘴山被称为洛阳版的小318的盘山转一大圈，这也是中原能看海的地方，平常这里很多自驾摩旅骑行的人，路都是盘山的，并且一边是山，一边是清澈的黄河水，这时间是汛期并且不是黄色的河水，鹰嘴山是位于新安县境内的，地图上搜索鹰嘴山，即可到达进入景区，这里是不收费的，并且路很宽，沿着三色彩色公路山上一直前行，每走一段都会有一个观景台，站在观景台上可俯瞰黄河，还能打卡休息，并且山顶还有露营基地的，如果时间充裕的话，可以晚上留下来露营也是不错的。
#我的骑行生活今日天气晴好明媚，我邀约三五好友一同骑行前往隆昌白塔。我跨上我的豪爵 DL150 ADV，驰骋在乡间的道路上，阵阵凉爽的风拂过，尽情感受着大自然那自由的气息。 从成都至隆昌大概 240 公里，全程沿国道行进。今日风和日丽，只是天气稍显炎热。不过我的 DL150 表现相当出色，动力强劲。骑行途中 200 公里下来，只是屁股略微有些疼痛。 DL150 的动力极为强劲，虽说只是 150 的排量，但其动力表现着实不凡。在国道上，几乎能保持 100 码的速度前行，三五好友的骑行速度也大致如此。 它的不足之处在于骑行时间长了会感觉屁股疼，不过它的骑行姿势十分舒适，不会让人感觉到腰间有巨大压力，骑行时能够保持直立行驶。 大约骑行了两个小时，我们到达了隆昌县城。随后，我们在隆昌一中旁边品尝了广东肠粉，这里的肠粉极为美味，味道堪称一绝。 明朝成化元年，在云峰关口筑起了一座塔，名为云峰塔。因塔身涂抹着白石灰，所以当地人称其为白塔。自云峰塔建成起，云峰关便成为了当地人踏青、登山、游玩的好去处，亦有众多文人墨客到此游春赏景、吟诗作画。不少老百姓也会在忙碌中抽空登上云峰塔，将隆昌的美景尽收眼底。当地老人还向我们讲述，白塔有一个美丽的传说。在很久以前，云峰关这一咽喉要地，白天熙熙攘攘，驿马奔腾，可到了晚上却是漆黑一片。行人、挑夫、走街串巷的贩子以及送公文的差役仍需在黑暗中摸索前行，因此出现了不少违法乱纪之事。后来，一到晚上，人们便不敢再前往云峰塔。然而，自从白塔修建好之后，突然有一天半夜，白塔通体发亮，光芒璀璨，照亮了整座城。这一奇特现象自然惊动了全城百姓。于是，每到夜晚，人们纷纷扶老携幼前来观赏这奇异的景象，过路的行人也不再惧怕遭遇强盗打劫。大家都在疑惑，是哪路神仙在隆昌庇佑百姓。原来，隆昌有一乐善好施的大户人家，见云峰关给人们带来诸多不便，便发誓要改变这一状况。主人倾尽家产，踏着祥云赶赴东海，购得一颗硕大的夜明珠置于塔上，使其光照全城。 听完这个美丽的传说，我们深受触动，为当地善人的大善举所感动。听完故事后，我们便踏上了回家的路途。一路上，我们遵守交规，佩戴好护具，骑行大约两个小时，终于回到了家中。此次游玩行程大概花费了 9 个多小时，期间身体也感到特别疲劳，但我们在途中也享受到了诸多快乐。
#我的骑行生活骑行出门肯定是快乐的，但是提起要准备携带很多东西，相信大家都是比较头疼，虽然豪爵DL150是可以装三个箱子，但是路上去拿取东西还是不太方便的，于是我就选择了腰包挂在身上，一些随身物品就可以放里面，不用繁琐的停车去箱子里翻找，所以怎么挑选一款合适的腰包能为骑行之旅增添不少便利。下面就讲讲我在使用不同品牌腰包过程中的真实感受。 一开始，我选择了外星蜗牛腰包，价格是 65 元，主要是被它时尚的外观和相对便宜的价格吸引。这个腰包的设计确实很独特，颜色搭配也非常时尚回头率挺高。然而，在实际使用中，问题也逐渐显现出来。它的材质虽然看起来还不错，但实际使用起来感觉不是很耐用。不耐磨，有一次我在骑行过程中不小心刮到了路边的树枝，腰包上就出现了一道明显的划痕。而且它的防水性也没有宣传的那么好，遇到小雨还能勉强应付，可一旦雨稍微大一点，里面的物品就会被打湿。另外，内部空间的划分不是很合理，找东西的时候经常要翻半天。 由于外星蜗牛腰包使用感受不太理想，我后面换了一个稍微好一点的，也是国内摩托车装备的大品牌摩多狼的腰包，价格是 95 元。摩多狼腰包比外星蜗牛贵了一点，品质方面也确实有所提升。它的材质更加结实，感觉能经受住一定的磨损。拉链也很顺滑，使用起来比较方便。但是，在使用过程中我还是发现了一些不太方便的地方。比如，它的肩带调节不是很灵活，有时候调整到一个位置后，骑行一段时间就会松动。而且，它的容量相对来说不是很大，对于我这种喜欢带很多小物件的人来说，有点不够用。 最后，我还是选择了大家都在用的 A 星腰包，价格 160 元都能买到前面两个腰包了。拿到手后，那质感简直没话说。腰包的材质摸起来很厚实这用了一年多，平常脏了就扔洗衣机里洗，晾干上面的图案LOGO还在。并且他靠身体这侧还有隔热的衬垫，既能防滑即使合在身上也不会感觉不透气，不管我是俯身骑行还是挺直后背，它都固定待在原来的位置。内部空间划分得很细致，有四层的分割，我可以把钥匙、手机等小物件分别放在不同的隔层里，找起来特别方便。最重要的就是它的防水性也非常好，遇到大雨也不用担心里面的物品会被打湿。他带子也比较宽，长时间佩戴也不会觉得勒的慌。 装备选择建议：如果你的预算有限，过度的话就上摩多狼的腰包也不差那30块钱，但要做好可能会出现一些小问题的准备。如果想一步到位，就毫不犹豫地选择 A 星腰包吧，毕竟能用好久。 选择腰包的时候还是要厚实耐磨的材质至少耐用一些，骑行在路上真是坏了，里面东西掉出来可就麻烦了，主要还是要看防水性，骑行的时候难免遇到各种天气，防水好的腰包能保护咱的手机、钥匙这些重要东西不被淋湿。还有内部空间划分，合理的隔层能让咱找东西的时候不手忙脚乱。肩带调节也很重要，得灵活点，不然骑着骑着就松了多闹心。 遇到紧急情况，随手就能从腰包里拿出手机打电话求助。而且好的腰包还能给咱的骑行一份安全感。
#我的骑行生活骑行装备之手套，话说骑行手套一定是要带的，不仅握感会增加，还会避免风吹日晒，及时摔车后对手掌部位也能够起到一定的保护作用。我购买的这款手套是摩友推荐的，价格不贵各种优惠券叠加完才六十多块钱，拿到手手感非常的不错，带上去后大小正合适，外观也非常的好看，带上后握把合适且具有缓震减压的效果，不像裸手握把时间久了手掌会感到疼痛，还有就是这款手套带上后不影响停车使用手机，具有触屏设计的功能，非常的棒，通风透气效果也是非常的棒，即使天热的时候带上骑行起来也会感觉到有风往手掌里面钻不会太热。手背以及手指关键部位都做了防护加厚的处理，让摔车后多一层防护。清理也非常的方便，简单的水洗就会把表面的污渍给处理干净，真的非常喜欢这一款手套。
#我的骑行生活虽已入秋，但是还是给我们夏日炎炎，酷暑难耐的感觉，然而，对于热爱户外运动的朋友们来说，这却是寻找清凉、挑战自我的好时节。最近，我们一群摩托骑行爱好者决定组成一个小队，前往位于山区的木丁沟进行一次避暑、爬山、吃烧烤，最主要的就是避暑和欣赏美景。 清晨，我们早早地集合，带上必要的装备和食材，好多东西都是放在我的DL150上，因为我去ADV，因为我们带有三厢。沿途的风景美不胜收，郁郁葱葱的树木、蜿蜒曲折的山路，让人心情愉悦。经过一个多小时的骑行，我们终于抵达了目的地——木丁沟。 木丁沟地处深山，空气清新，气候凉爽，是避暑的好去处。我们选择了一个宽敞的平地作为露营地点，搭建起帐篷，准备在此度过一个愉快的一天。 随后，我们开始了爬山活动。木丁沟的山路较为陡峭，但这也正是挑战的魅力所在。在爬山的途中，我们互相鼓励，共同面对困难，一步步向山顶攀登。沿途的风景令人陶醉，奇花异草、清澈的溪流，仿佛世外桃源一般。 当日下午，我们抵达了山顶，欣赏了壮观的山景。此时，大家已经是汗流浃背，但喜悦的心情溢于言表。休息片刻后，我们开始了烧烤活动。食材都是提前准备好的，有烤鸡翅、烤香肠、烤玉米等。在炭火的烘烤下，食材散发出诱人的香味，让人垂涎欲滴。我们围坐在篝火旁，一边享受美食，一边畅谈人生，其乐融融。 晚餐过后，木丁沟的山路虽然险峻，但对于骑行摩托来说却是一种享受。我们驾驶着摩托车，穿梭在山林间，感受着风的呼啸，释放压力，享受速度与激情。他们骑行姿态比较低的还好，对于我的DL150，骑这样的山路，完全就是煎熬，长时间骑下来，腰酸背痛。 夜幕降临，我们点燃篝火，举行了篝火晚会。大家围坐在篝火旁，唱着歌、跳着舞，欢声笑语回荡在山谷间。夜空中的星星点点，仿佛也在为我们加油助威。 这次骑行木丁沟避暑、爬山、吃烧烤，让我们深刻体会到了户外运动的魅力。在这次活动中，我们不仅锻炼了身体，放松了心情，还结交了许多志同道合的朋友。此次经历将成为我们一生难忘的回忆。在今后的日子里，我们会继续热爱户外运动，追求健康的生活方式，让生活充满活力与激情。也更加坚定了我摩托骑行的动力，那就是向往风和自由，诗和远方。
#我的骑行生活大家好，今天给大家推荐一条郑州周边溜车的宝藏路线。去郑州1.5小时车程的伏羲山，也叫福信山，是个非常适合溜车的地方，这里景点众多，路线繁杂，但是不要慌骑着这台豪爵DL150，让有了我这份指南，保你跑的爽，玩的嗨。第一个导航点设置小龙池。从市区到富西山可以走陇海西路，转到庙王路，这里要划重点，另外还有一条新阳线，不建议走。大车多，空气、路况都对摩托不太友好。进山第一个观景点就是这个山谷中间的水库，从闹市一进山，看到一大片水域，还是非常让人心旷神怡。水坝下面还有潺潺的小溪，可以下来露营野餐、玩水。往前走，经过一个小隧道就来到了小龙池，这是周边没有的一处著名大咖点，你会碰到很多同行。小龙池是一个自然形成的山泉，一年四季喷涌不止，碧波荡漾，清澈见底，可以停车拍照休息。第二个导航点设置伏羲大峡谷南门。途中经过一个小景点，左手是红色的石头山崖，右手是一个小水库，再往前经过这个小卖部的时候可以稍作停留，在这儿观景也不错。继续前行，到达富西山大峡谷南门，可以进景区游览，门票60。第三个导航点设置红石林景区，这一带有很多景区，红石林、三泉湖、小马高原、云上牧场等等，附近还有不少的农家餐馆，可以吃饭休息，稍作附近。第4个大方点，设置环翠域风景名胜区，途中经过这段山路，在山体上行走，特别适合无人机航拍，这里的落日也特别美。再往下就是丁沟村，有几个观景台不错，还有一些很好的酒店民宿。环翠峪这里也有很多景点可以玩，像卧龙台、杏花村、花果山、龙溪宫、八路军后方医院等等，从环翠峪出来就可以下山回家了，这条路线不走回头路，并且把福衣山精华景点都串联起来，有吃有玩儿，非常惬意。有时间的话可以玩儿二天，没时间一天也行。如果带着露营装备，可以前往无之岭，傍晚看落日晚霞，晚上看星空，早上欣赏日出，运气好的话还可以看到云彩。
#我的骑行生活上周末我们一行人出发到山西云顶山，你们永远不知道我们这个团队经历了什么样的风雨，才见到了最后真正美丽的美景，我们4个人3辆摩托车出发，在路上有一段路下着小雨，我们顶着雨，没有停车避雨地奔行了400多公里，一路上由赵哥带队，然后大哥第二，我负责后座录像，就来到了山西境内的云顶山，他被称为太原阿勒泰，气候非常舒服，温度实在是大夏天里的一个冰窖，一定要穿厚点，穿上羽绒服都不过分的，真的不夸张。到了山角下时会有个不大的停车场，会有很多村民拉生意，让你骑马上山一般200一人。如果走路上去大概2小时，有小路比较陡，大路比较臭，因为有马粪。山顶上就是草甸，风很大，阴天或者多云会很冷。风景很好，晴天拍照好看。如果有人能清理一下马粪，路不要那么难走就更好了。但我们是骑着摩托车来的，挑战一半的路，还是觉得太危险，绝不是技术不行和车不行，要知道咱得车可以ADV，又是山地胎上去没问题，但是为了早点看到山顶的美景，就把车停下来，去跟村民砍了个价，骑马上去的，登高望远，大家一起欣赏，这是云顶山的风景，真的特别推荐大家过去看一下，真是太美了，就感觉心灵的一次进化。
#我的骑行生活一首蓝莲花，把我和朋友骗了出来，一句出去骑摩托车，我们就出发了。 我骑上豪爵DL150，在一个阳光明媚的日子里，我们决定骑着它前往九顶山，一探那里的牧场风光，欣赏那云卷云舒的壮丽景象。 九顶山位于四川盆地西部，海拔不过千米，但这里的自然风光却足以让人流连忘返。沿着蜿蜒的山路，豪爵DL150的动力足够，使我能够轻松驾驭各种路况。一路上，风景如画，我不禁为之一振。 终于来到了九顶山，这里的牧场宽广，绿草如茵。牛羊成群，悠闲地在牧场里漫步，仿佛世外桃源一般。我停下车，站在山巅，放眼望去，只见一片绿意盎然，与天际相连。此时此刻，阳光洒在山间，云朵如棉花般轻盈，在蓝天中自由飘荡，仿佛在向我诉说着它们的故事。 一路上，DL150虽然没有朋友们提速那么快，但是我的车高，可以很好的探路。而且我的骑行姿态很好，前段基本没有腰酸背痛的感觉，只有后面路况不好时，需要站起来骑，才让我觉得累。还好，豪爵品控值得信耐，没有把我丢在路上，要不然就尴尬了。 在这里，我感受到了大自然的神奇魅力，也体会到了骑行的乐趣。豪爵DL150陪伴着我，让我在九顶山度过了一个美好的时光。此次行程，让我更加珍惜生活中的每一个瞬间，也让我更加热爱这片美丽的土地。
#我的骑行生活我的豪爵DL150是22款的，到现在已经一年半了，骑行了也有1万多公里了，就给大家分享一下我的使用感受吧。 外观设计方面呢，他不是那种圆灯的复古款式，而是这种比较科技感的Led大灯，虽然很好看，但是还是不太亮。车子可能因为排量不大，所以车身比较小。如果想看着大气一点的话，就要加个护杠。车身的油漆和这个塑料件质感比较好。摸上去很滑很光，除了坐垫跟油箱位置缝隙有点儿大之外，其他地方缝隙都是比较均匀的。 动力方面呢，搭载的是一台150CC的风冷发动机。动力基本上一个人骑的时候还挺好，带人的话就有点肉，并且更费油一些，平常基本上都是一个在用，不管是上下班，还是有些时候出去玩，所以一直也就没加尾箱什么的，就是把所有的要带东西基本上装在包里绑在后座上，等以后有钱有时间了再配上三箱去摩旅完成梦想。 操控性方面，dl150的操控性非常的简单，因为车比较轻，再加上我身高177的优势吧，不用调低后置减震的情况下，两个脚都能着地，拐弯儿或者是停车等灯什么的都能很稳，再加上这个车呢。前后都有as胎，又是山地胎。就是跑山里面的一些泥路也不怕被困住，。唯一的缺点就是，前面挡泥瓦和后面的挡泥瓦有点儿短，容易甩一身泥。 配置方面，可能因为出来的比较早吧。再加上价位的关系，没有现在流行的车机互联和胎压监测，这些都需要自己去加装，面前就是前面说的，车灯不会要亮，需要再加上一对儿到二对儿的射灯。这样才能满足晚上。出门儿骑车的需求。 油耗和日常维护方面，这对dl150来说是强项。他不光省油，而且油箱很大13L。基本上只是在城市用车，可能多一点儿的话，也就一箱油跑，两个星期左右吧，公里数大概就是500多公里的样子，因为这个东西也会根据个人的用车习惯不同，也是会有浮动。你要喜欢暴力驾驶，大油门儿的话，可能还跑不到500km，并且走跑路上坡多还是下坡多，也会受到一部分的影响吧，但总体来说，这个车基本上不会超过三个的油耗即使是冬天。。日常保养的话，5000km保养基本上就是换机油，清洗一下链条，偶尔呢出去玩泥巴路多了，车太脏自己洗不干净，可能再洗洗车，就是跑的再勤，一年不出长途的情况下跑个六七千公里，最多也就保养一次，费用呢就是一桶机油钱。120元就是最好的，当然这是自己动手的，要是去店里保养是有工时费的。 我认为豪爵dl150的质量。在150系列里面排在前面的吧。至少质量好不会把你扔在路上，骑车不就要个稳定性嘛。
#我的骑行生活雨后，空气格外清新，在天气凉爽的情况下，骑着我心爱豪爵DL150摩托车打卡成都市新津区象鼻子山是一种独特的体验。 下午5点，我准备出发，出发前，我先检查了我的车辆状况。检查车辆的轮胎、刹车、灯光等部件是否正常，确保我的DL150在夜间行车的安全性。旅途大概1小时的路程。由于5点钟，太阳还是格外的大。我做好防晒和防暑措施，由于天气炎热，我穿着透气、轻便的服装，并佩戴好了我的罗宁头盔和我的外星蜗牛手套。 路上的心情是各位的舒坦，虽然炎热。但是自由的心，快乐的车使我打消了烦闷。什么叫旅途愉快，此刻我才真正的能体会到。 1小时20分钟后，我到达象鼻子山，原来他就是公墓上面的一处悬崖。不过夜景是真的很漂亮。真是不虚此行，上面还有一处云边小卖部，老板人很不错·请我吃了青橘，美滋滋。 在上面和老板吹了30分钟的牛，打到回府，夜间行车大家一定要注意安全。特别是山路，弯多·车多，做好自身防护，快乐骑行
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