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    摩托佬的夏天来了

    认证:捷途旅行者车主·车龄半年

    简介:自从骑车,都不想开车了

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    自由者上市就打折?图1自由者上市就打折?图1
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    自由者上市就打折?图4自由者上市就打折?图4

    最近同事把他的别克英朗拿去置换了一个魔豆Y,一问价格算上旧车残值,自己竟然支付了20万。再看看我去年提的旅行者,怎么感觉有点像大冤种? 不过再一想,他买的纯电的,我的确是纯油的,没有一点续航焦虑,不过在当下买纯油车是老顽固,买纯电车又容易焦虑,还是混动车型更合适一些。 而在混动车里面,其实选择蛮多的,想跟风就买宋Plus,想要帅就看看捷途山海T1。 山海T1的外观其实是旅行者的改进款,为啥说是改进了呢,把一个网红车更加具体化,还是那种方方正正的造型,丢弃了小书包,放弃了电动侧开尾门,更加实用,空间更大了。 中控最大的改变有两个,一个是增加了许多的实体按键,这一点我就觉得山海T1比旅行者强,开车的时候我想开个暖气,还得去点屏幕,只有等红绿灯操作,跑高速的时候因为去开暖气,没少挨老婆吼。另外一个就是无线充电那里的两个扶手了,设计师也是太懂生活了才这么设计,还好,山海T1纠正过来了。 另外就是山海T1的后排可以不用像旅行者一样,需要把座椅拉起来再放倒,直接就可以放倒躺平了,特殊时候把车当成移动小卧室的时候还是可以的。 再说说这个后备箱,开门方式从侧开电尾门改成了正常的开关方式,一下就顺眼多了,我的旅行者好多人都不会开这个后备箱,而且在停车场有时候后面有墙根本不好开。 其他的我觉得都差不多,山海T1作为混动车,优势就在于代步用电,长途用油,我觉得就是目前比较好的选择。

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    03-24
    一米六也能开自由者图1一米六也能开自由者图1
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    一米六也能开自由者图10一米六也能开自由者图10
    一米六也能开自由者图11一米六也能开自由者图11

    捷途因为旅行者而火,热度还没过,现在有出个自由者,别的车企都在纷纷搞新能源,捷途倒好,还出燃油车。 新能源只需要设计外观,组装就好了,为啥还要费尽心思去搞燃油车呢? 燃油车成本高,要设计外观,还要搞传统三大件,这些机械结构比现在新能源的组装容易出毛病得多,而且现在新能源也是主流,难道是为了像我这样的小众杠精? 偏向于燃油车的几个原因: 一是安全,我家也有电瓶车,我觉得电瓶车跟新能源原理一样的,电瓶车基本上两年电池就衰减得厉害,充电时候真担心〜(><)〜,开在路上也是提心吊胆。 二是成本,新能源我觉得还是5-7万的车更划算,一年开两万公里,开6年,拿去报废也可以,反观超过10万的新能源就有点不划算了。我的旅行者不常开,油耗9.6个,同样是2.0T四驱的自由者,个人觉得油耗应该在8.8-9.2之间,一年2万公里,一年就得1.4万的油费,虽然用车成本高一点,但是没有焦虑😟。 三是保值率,燃油车就算是6年甚至是10年的车,到手保养就能开,新能源呢?估计只有回炉重造了吧,而且新能源研发周期短,更新换代快,跌价快,看看燃油车,出了旅行者,好几年才上市一个自由者,在自由者上市的这段时间,旅行者任然还在继续,经典不过时。自由者虽然外观有一部分借鉴旅行者的成功,但更多的是改进,像旅行者看着大实际空间不够的问题,在自由者上也得到了解决,直接去掉备胎,虽然帅不如旅行者,但更加实用了。 也许,这就是传统燃油车还在坚持的原因吧,不为卷快钱,就为了那部分坚持。

    作为捷途车主我很痛心图1作为捷途车主我很痛心图1
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    旅行者首保过后图1旅行者首保过后图1
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    你的起步价,我的顶配。图1你的起步价,我的顶配。图1
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    02-18

    今天周末给我的旅行者做首保,正好看见店里有自由者,就找销售仔细给我讲解了一下。 有几个是我觉得自由者比旅行者更好的地方。 1、自由者这个车相对于旅行者来说车身小一点,但是内部空间在宽度上比旅行者窄一点,但是长度方向却要长一点,因为它没有小书包。 2、就是这些实体按键相比于旅行者来说,实体按键我觉得更加有质感,也操作更方便。 3、这个腿托我觉得很不错,在午休或者比较累的时候反而腿脱放起来确实很舒服。 4、整体车身没有旅行者那么棱角分明,但是更加方正了,只能说这个就是仁者见仁,智者见智吧。 5、后备箱从电吸尾门变成了这种电动尾门,开门的时候就会更方便了不会受空间的影响,这个我觉得不错。 6、销售跟我说的目前是预售阶段,现在下订的话会送爬梯或者小书包。 还有几点我觉得不是我的菜。 1、方向盘上的按键没有旅行者的摸上去那么舒服,给人的感觉就像是磨砂型的。 2、挡把的位置也没有旅行者摸上去那么舒服,怎么说呢,就是感觉塑料感有点强。 3、性价比,自由者的配置虽然是比旅行者会高一些,但是给人的性价比却没有旅行者那么强,因为这个车顶配四驱版15.99,而盖中盖板12.99的这一款销售跟我说的跟旅行者一样,基本不会生产。 4、副驾驶正前方的这个扶手有点奇怪,不知道意义在哪里。 以上仅为个人见解,因为车刚到店,所以没办法试驾,不知道开起来怎么样。

    保养旅行者偶遇自由者图1保养旅行者偶遇自由者图1
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    保养旅行者偶遇自由者图6保养旅行者偶遇自由者图6
    保养旅行者偶遇自由者图7保养旅行者偶遇自由者图7
    保养旅行者偶遇自由者图8保养旅行者偶遇自由者图8
    02-15
    马上去首保,需要注意什么?图1马上去首保,需要注意什么?图1
    马上去首保,需要注意什么?图2马上去首保,需要注意什么?图2
    马上去首保,需要注意什么?图3马上去首保,需要注意什么?图3
    月薪6K,能不能下手山海T2?图1月薪6K,能不能下手山海T2?图1
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    没有大梁,山海T2能不能买?图1没有大梁,山海T2能不能买?图1
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    02-12

    作为捷途旅行的车主,其实我在买车的时候也对比过旅行者和山海T2,因为那个时候山海T2和旅行者都已经上市有很长一段时间了。 当时因为考虑到自己平时大多时候都会骑摩托车,而开车的时间少,所以说才选择的旅行者可是在买了之后,加入了捷途大家庭之后,看了很多山海T2车主的用车体验,才发现自己感觉好像真的有点后悔了。 因为山海T2的外观和旅行者一模一样,而且这个车还能上绿牌,这个对我来说其实上牌倒无所谓,但是在一些大城市就有所谓了。 山海T2相对于旅行者来说他首先就是在动力方面虽然没有了旅行者的2.0T四驱版本,但是他的新款也有了1.5t的四驱版本,因为这个车他充分考虑了车主的用车环境,对于买山海T2的车主来说,他们大部分的时间都会选择用纯电模式,这样的话一般来说一个月可能也就只需要100块钱以内的电费就可以了,而且在跑长途的时候也可以用纯油模式,实际上纯油的这个模式它在高速上也不会多多少的油耗,因为毕竟这个车只有1.5t而且在高速上不堵车的情况下它的燃油经济性也是很可观的,一般人来说可以低至四五个油左右。给大家看看我的2.0T的旅行者,这车油耗9.6,还是跑过两次高速的结果。 相对于旅行者来说,山海T2这个车还有外放电的功能,对于我们这种买这个车经常出去玩的人来说,这个功能很重要,比如说在外面做个饭什么的都非常的方便。 所以说我还是有点后悔了,如果当初狠心一点加点钱买了山海t2的话,那么现在也不用骑摩托车了,肯定每天都是开车上下班代步,而且肯定也都是用的纯电模式了。

    后悔没买山海T2了😂图1后悔没买山海T2了😂图1
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    02-10
    汽车的安全设置图1汽车的安全设置图1
    汽车的安全设置图2汽车的安全设置图2
    汽车的安全设置图3汽车的安全设置图3
    汽车的安全设置图4汽车的安全设置图4
    汽车的安全设置图5汽车的安全设置图5
    汽车的安全设置图6汽车的安全设置图6
    02-09
    本是同根生,相煎何太急?图1本是同根生,相煎何太急?图1
    本是同根生,相煎何太急?图2本是同根生,相煎何太急?图2
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    本是同根生,相煎何太急?图4本是同根生,相煎何太急?图4
    02-08

    作为捷途旅行者车主,我的车已经开了半年了,我来说说我的感受。 其实我最开始看过捷途的X70PLUS,我老婆觉得车外形太一般了,中规中矩,没有亮眼的地方,就算了,然后还看了大圣,说实话,我是心动了,不过老婆评价不好看,也只能作罢,可能她是外貌协会的吧。 最后还是选择了旅行者,无他,唯帅尔! 我很满意的地方: 1,外形帅,跟坦克300有的一拼,个人觉得比坦克帅点,被人围观了多次。 2,配置多,我买的是穿越版,俗称四驱盖中盖,没有天窗,没有无线充电,没有行车记录仪,没有碰撞预警,但是,它有自动驻车,有自动大灯,有自动雨刷,有定速巡航,这些就足够了,APP还能远程控制车,对我来说真的够了。 3,视野好,开玩笑,这么大个车,视野能不好吗。 4,就是购车价了,我之前更中意的还是坦克300,就是价格有些受不了,还好,旅行者15.99款,置换加按揭,算下来15个拿下。 有些我个人认为有待改进的地方: 1,电控四驱,这货就不能关,随时一起步就启动四驱了,搞不懂为啥这样设计,关都没地方关。 2,左右后小窗盖板的缝隙不一致,这也是很多人说的爆漆问题,不过我的还没出现爆漆,只是自己拿身份证去试了,一边插进去很轻松,一边怼不进去。 3,油耗,其实我也有心理准备,1.86吨的车,还是2.0T四驱,综合油耗9.6,不高不低吧,个人还是能接受的,就是随时提醒我要加油! 4,风阻问题,跑个80码的样子,我没有开音乐,在车里能听到风声,不过不是很大。 5,后备箱空间不大,小书包占了位置,所以一家人的行李也是满满塞进去差不多够用。 6,备胎不实用,配的是摩托车轮胎,还在小书包里面,小书包没有两个人,根本打不开,我都想保养的时候让师傅把备胎取下来丢家里了,就是不知道有没有影响。 7,碰撞预警太灵敏,据有些车主反映跟车近一点都会突然刹车,整车的人都吓一跳。不知道是不是没设置好,反正我没有,不担心。 所以说,捷途品控到底怎么样,除了车窗盖板装配尺寸问题,其他都是设计问题,不过要是能改进就很好了。

    捷途品控差?作为车主我来说说!图1捷途品控差?作为车主我来说说!图1
    捷途品控差?作为车主我来说说!图2捷途品控差?作为车主我来说说!图2
    捷途品控差?作为车主我来说说!图3捷途品控差?作为车主我来说说!图3
    捷途品控差?作为车主我来说说!图4捷途品控差?作为车主我来说说!图4
    捷途品控差?作为车主我来说说!图5捷途品控差?作为车主我来说说!图5
    摩托佬的夏天来了图5摩托佬的夏天来了图5
    摩托佬的夏天来了图6摩托佬的夏天来了图6
    山海T2的竞争对手图1山海T2的竞争对手图1
    山海T2的竞争对手图2山海T2的竞争对手图2
    山海T2的竞争对手图3山海T2的竞争对手图3
    山海T2的竞争对手图4山海T2的竞争对手图4
    山海T2的竞争对手图5山海T2的竞争对手图5

    作为旅行者车主,我们车友群里山海T2车主应该占了1/4~1/3的样子,我收集了一下车友们的使用情况,在这里汇总一下,给想买车的朋友作个参考: 先说说优点:1、外观跟旅行者一样,看上去很硬朗,帅是真的帅,路人都会多看两眼;2、虽是紧凑型SUV,但空间还是挺宽裕的;3、后排能放平,偶尔能当床用;4、有208和129公里两种版本,208公里的基本可以当个纯电车开了,高速和长途还是建议备点油; 再说说缺点:1、车内跟旅行者一样,实体按钮太少,特别是风机的操作,真不方便;2、外观虽然帅,但是太多花里胡哨的设计,单纯的就是为了好看而设计;3、看着车大,其实小书包就占了不少位置,使得后备箱的空间被压缩,一家人出行,行李还得好好放才行;3、车主好些反应发动机噪音有点大,会不会是发动机太久没启动过了?4、车机反应不是很快,其实个人觉得应该是车机系统该升级了吧,我的8月份的车机,上车,直接点火,发动机启动的时候,中控屏就已经准备好了。5、车机流量只有5个G,对我来说足够,很多车友喜欢在车上看电视,刷视频什么的,每个月还得花钱买,要么就用手机热点。6、原车自带的行车记录仪需要自己买一个U盘插上去,这么大个车企竟然不给配U盘,有些车主买的U盘不行,用几次就换了,行车记录仪就没法用,还得重新买。 希望这些对想购买山海T2的朋友有帮助。

    细数山海T2优缺点图1细数山海T2优缺点图1
    细数山海T2优缺点图2细数山海T2优缺点图2
    细数山海T2优缺点图3细数山海T2优缺点图3
    细数山海T2优缺点图4细数山海T2优缺点图4

    先有旅行者,然后有山海T2。捷途旅行者发布时,当时我就很喜欢一个外观,想着油耗少不了,要是能出纯油就好了。 结果就出了个山海T2,外观内饰一毛一样,而且山海T2后面的型号也是旅行者C-MD。如果不看车牌,根本分不清谁是谁? 最近又有几个老铁想买车,拿不定注意,那我就来说说我的看法: 首先就是预算,山海T2多了一套电池系统,价格肯定会贵几万,不过平时用车省了,我看好多T2车主都是当纯电车开来。预算有限的话,果断燃油车,虽然平时用车贵一点,但是不用为充电烦恼,加油5分钟搞定。 像我买了5个月了,车才跑2300公里,平时汽车开得不多,所以果断下手旅行者;要是长时间代步,每天都要用车的老铁,就适合买山海T2,因为你会发现城市只会用电,一个月电费不到100块,要是燃油车,不得600起步?而且跑长途也不用担心,直接用油,省心。 对于生活在北方的朋友,现在四驱的T2也有了,有条件直接上四驱,四驱这东西,可以不用,不能没有,万一下个雪什么的,两驱原地漂移就尴尬了。或者直接上个旅行者的四驱,反正在北方,电池续航也打折,还不如直接买燃油车。在南方的话,预算充裕也可以上T2的车,两驱基本足够,只要不出去浪的话。不过这车没有大梁,真正的越野还是少去为妙。 如果还是担心保值的问题,其实大可不必,因为每一个车,买了都会折价,只要开个5/6年,山海T2和旅行者基本都差不多。

    山海T2与旅行者怎么买图1山海T2与旅行者怎么买图1
    山海T2与旅行者怎么买图2山海T2与旅行者怎么买图2
    山海T2与旅行者怎么买图3山海T2与旅行者怎么买图3
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    山海T2与旅行者怎么买图5山海T2与旅行者怎么买图5
    摩托佬的夏天来了图7摩托佬的夏天来了图7
    摩托佬的夏天来了图8摩托佬的夏天来了图8
    摩托佬的夏天来了图9摩托佬的夏天来了图9
    自由者最大的对手是谁?图1自由者最大的对手是谁?图1
    自由者最大的对手是谁?图2自由者最大的对手是谁?图2
    自由者最大的对手是谁?图3自由者最大的对手是谁?图3
    自由者12.99万起图1自由者12.99万起图1
    自由者12.99万起图2自由者12.99万起图2
    自由者12.99万起图3自由者12.99万起图3
    自由者12.99万起图4自由者12.99万起图4

    捷途自由者2月份开始预售,捷途旅行者已经上市一年有余,一个刚刚开始上市,一个已经是成熟产品,该怎么选? 这两款车都有1.5T和2.0T的版本,旅行者的2.0T都是四驱版本,而自由者的2.0T却有一个两驱版本。对于1.5T和2.0T,谁都知道,动力和四驱可以不用,不能没有,所以在钱包允许的情况下我觉得还是得上2.0T四驱版本。虽然两个车的发动机都是254匹马力,看着一样,实际旅行者的穿越版是配的7档湿式双离合,而自由者确是配的8AT,高下立判。 再说说尺寸,旅行者是4785*2006*1880,自由者是4706*1967*1845,看着自由者的长宽高都比旅行者小一些,但是呢,自由者没有小书包,自由者的轴距确是2861,比旅行者长了61毫米,车内部就会长一些,空间实用性就会大一些。 虽然价格没出来,但是从配置上就可以看出自由者确实是低配一些了,比如同是2.0T四驱入门级,旅行者有多个安全气囊,有自动驻车,自动启停,上坡辅助,陡坡缓降,带差速锁,配备了蠕行模式,还有360全景影像等,这些都自由者所不具备的,所以,我觉得自由者的价格应该比同级的旅行者便宜2-3万,旅行者2.0T四驱的穿越售价15.99,盲猜一下,那么自由者的2.0T四驱应该在12.99,丐版起步在10.99的样子。所以,加上各种补贴,旧车置换,自由者会不会比旅行者更受欢迎呢?

    捷途自由者与旅行者该选谁?图1捷途自由者与旅行者该选谁?图1
    01-13
    混动车你真的会开吗?图1混动车你真的会开吗?图1

    买车最怕什么,最怕车企跑路,前脚花15万买车,后脚就只值5万了,这事搁谁身上也受不了啊。三年亏损180亿,直接后台停止服务,提桶跑路? 现在新能源是趋势,没办法,我们这里的95号汽油都已经8块了,纯油车确实是个油老虎。所以很多人把眼光瞄准了混动车型,而且是插混,这样就是可油可电了。 那么买车就需要看重几点,一是品牌,一是质量,一个外观,还有就是价格。 对于这几点,山海T1还是有些发言权的,对于品牌,捷途属于奇瑞旗下,本来是小儿子,活生生的给搞成了亲儿子,销量比星途还好。在国产SUV市场,捷途已经可以和老大哥哈弗,还有老牌BJ分一杯羹了,也有人说山海T1不带大梁,我就笑笑,买这车的人,有几个真正去越野的。对于质量,捷途从开始搞方盒子,也有一些质量问题,不过也都是小毛病,哪个车企没问题,有问题改了不就好了。外观就更不用说了,哈弗系列每一款车都有不同的特点,偏城市化的有,偏硬派的也有,不过唯一的缺点就销量太好,妥妥的街车了。而BJ呢,依托大奔的平台,确实有几把刷子,个人还是喜欢BJ212多一点,够硬派。山海T1已经脱离了山海T2的影子,更偏向于实用性,空间更大,可玩性也更强,就是没有山海T2那么帅了而已。最重要的就是价格了,如果都不考虑终端优惠,山海T1价格介于猛龙和BJ30之间,不过现在得到的反馈就是山海T1终端目前没什么优惠,这就让许多准车主宁愿多花点钱去提猛龙了,这就是反向带货吧。

    又有新能源车企跑路了图1又有新能源车企跑路了图1
    又有新能源车企跑路了图2又有新能源车企跑路了图2
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    山海T1会不会给他人做嫁衣裳?图1山海T1会不会给他人做嫁衣裳?图1
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    2024-12-31
    新能源横行的时代,燃油车还有市场吗?图1新能源横行的时代,燃油车还有市场吗?图1
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    2024-12-29
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    不敢买新能源,燃油版的也有图2不敢买新能源,燃油版的也有图2
    不敢买新能源,燃油版的也有图3不敢买新能源,燃油版的也有图3
    2024-12-25
    旅行者与T1谁帅?图1旅行者与T1谁帅?图1
    旅行者与T1谁帅?图2旅行者与T1谁帅?图2
    旅行者与T1谁帅?图3旅行者与T1谁帅?图3
    旅行者与T1谁帅?图4旅行者与T1谁帅?图4
    旅行者与T1谁帅?图5旅行者与T1谁帅?图5
    旅行者与T1谁帅?图6旅行者与T1谁帅?图6
    旅行者与T1谁帅?图7旅行者与T1谁帅?图7

    都说星途是奇瑞的高端车,星途是亲儿子,捷途是干儿子,可是为啥捷途卖的比星途好呢? 个人感觉还是因为大部分人买车,还是更加看中两点,一是质量,二是外观。 捷途作为奇瑞旗下,我还是相信奇瑞的,虽然以前一直说奇瑞奇瑞,修车排队,不过那也是过去式了,现在都有自己的4S店,不需要排队了,而且,作为老牌汽车品牌,我有几个同事都开的奇瑞,所以品控我还是相信的。旅行者上市已经那么久了,也没有太大的负面情况,而且我也提车几个月了,没有发现什么问题,品牌质量在国产系列,还是不错的,虽然我以前都合资车,不过合资也会有通病,也会有小毛病的。 然后就是外观,捷途要比星途做得更漂亮,从旅行者的推出,然后山海T2都很能吸引目光,方盒子造型,从我个人而言,外观真的很重要,一辆车对于普通家庭,一般都会开6到10年,当新鲜感过去之后,外观好看才能百看不厌。加上价格比市场同级别的坦克要便宜几万,这就更能让准车主接受了,毕竟几万不是小数目,而且没有几个人真的出去越野的。 所以,山海T1就目前而言,外观依然延续旅行者的方盒子造型,在这个基础上,前脸更加趋于城市化,没有旅行者那么硬了。然后取消了小书包,把尺寸给到了车内空间,更加的实用了。对于目前大多数家庭而言,混动任然是最佳选择,可油可电,可远可近。目前就是价格,终端如果在置换和国补之外,能再有一些优惠,我相信山海T1应该销量应该会比山海T2更高,毕竟价格摆在那里。

    山海T1应该比T2更有市场图1山海T1应该比T2更有市场图1
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    #试驾捷途山海T1本来没有刻意想去试驾,今天的任务是去保养摩托车,没想到准备回去的时候发现隔壁就是捷途4S店,然后想着本来山海T1和自由者当时都在我的备选车辆之中,就去实地体验一下。 到店之后就签了试驾协议,销售员也没有因为我已经买过旅行者了,不可能那么快换车而有什么不耐烦。 那我就说说作为已经是旅行者车主的我的感受,外观上这个车有一点旅行者的影子,但是在众多试驾车之中,我一眼就把它认了出来,虽然也有方盒子,但是从前脸看确实没有旅行者硬朗,然后还取消了小书包,一看就是从旅行者的轻度越野定位变成了普通的城市代步SUV了,个人觉得还是没有我的旅行者吸引眼球。 内饰很多都有着旅行者的影子,比如方向盘,档把,中控屏,天窗按键等,不能说一模一样,只能说没啥区别,坐进T1就像回到我自己车一样,唯一觉得更加吸引我的就是中控屏下方那一排实体按键,这是我做梦都想要的,看得开,摸得着。 它的空间这一点我觉得比旅行者还大呢,没有了小书包,车内空间反而感觉更大了。 最后就是开起来的感觉,习惯了旅行者这样的大车,山海T1开起来也差不多,而且因为是电车,不管是在提速还是顿挫方面都不一样,没有旅行者有时候起步时候那种四驱介入的顿挫感,总体很平顺。 如果抛开老婆喜欢旅行者这样的造型,我自己来选,可能会在旅行者,山海T1之间纠结吧,那就是旅行者更帅,山海T1更适合城市代步,幸好我买旅行者的时候山海T1没有上市,要不然肯定会纠结。

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    旅行者车主眼中的捷途山海T1。 旅行者上市的时候我就一直关注,有那么一段时间,觉得新能源是主流了,想着出纯电就好了,后来又出了个山海T2,不过山海T2比旅行者贵了好几万,最后还是提了旅行者。 不过刚刚提了旅行者没几个月,这山海T1又上市了,之前看宣传觉得山海T1应该会是燃油版的自由者,比旅行者会低一个档次,所以上市直播我从前看到后。 前面介绍的山海T1,定义越野3.0时代,越野,安全,舒适,智能,生态,不是纯越野风格,要的就是舒适和智能,车内放电2.2KW,车外放电6.6KW,再加上捷途权益,买了这车,出去旅游优势还是很大的。 目标不错,美式有JEEP,英式有路虎,我们有捷途,不过这口号怎么感觉比起坦克还是差点意思呢。 其实我觉得捷途山海T1,应该定位就是城市通勤车,偶尔户外玩一玩,去的地方也基本都是普通SUV能去的,也就是我们大多数人的生活方式,拥有一个越野梦,结果因为家庭和工作,最多周末或者节假日在户外轻度露营。还带有驻车空调,不管是在露营地还是户外露营,都能舒舒服服过一天,体验户外生活的乐趣。 不过最后公布的价格14.48到17.48万,就算算上国补也要12.28到14.28万,这价格已经打碎了很多人心中对于捷途山海T1的期待。不管心中对于山海T1有多喜爱,大部分人买车还是会货比三家的,这就是同等质量比价格,同等价格比质量,就像我买旅行者一样,也是对比了坦克300和哈佛大狗,还有BJ40,最后也是因为价格和外观才买的旅行者,因为性价比高。如果在价格上没有优惠,不知道山海T1能否打破目前这种尴尬局面呢?

    旅行者车主眼中的山海T1图1旅行者车主眼中的山海T1图1
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    价格差不多,你是买山海T1还是旅行者? 最近山海T1上市了,刚刚公布价格,不过对于很多期待山海T1的潜在用户来说,有点高了,先不说补贴,售价15.48万到17.48万,而旅行者的价格确是13.99万到21.99万。 旅行者之所以卖的好,那是因为外观帅,对标坦克300,却比坦克优惠好几万,我的2.0T四驱,也就是穿越版本,最后落地13.8万。当然,也是加上了补贴,优惠所有的一起。目前山海T1置换补贴价12.28万到14.28万,这个价格加上保险,上牌,跟我的旅行者没多大差别了。 不过两者还是有差别的,旅行者是纯油,目前我的综合油耗也就是9.2左右,最大的优点就是外观,帅!而山海T1首先在外观上,就没有旅行者那么硬,更加偏向于城市风。 本来山海T1是很多人的白月光,都是觉得这次定价应该下调个2-3万才更符合大家的心里定位,然而山海T1的配置也一直受人诟病。 对于想买捷途的人,这两者还是可以选的,主要还是看个人的用车环境,天天城市用车,还是混动的山海T1不错,成本低,就是售价会高一些,而对于像我这样,平时骑摩托,一周用车也就一两次的人来说,旅行者却是更好的选择。不过对于想买新能源的人,这个售价到底是山海T1还是猛龙,或者是宋PLUS,我想都是很纠结的吧,最近听的最多的就是看了山海T1,更倾向于哈佛猛龙了。

    选旅行者还是山海T1?图1选旅行者还是山海T1?图1
    选旅行者还是山海T1?图2选旅行者还是山海T1?图2
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    #摩托车装备推荐我的座驾是豪爵DL150,因为我的车主要的功能就是用来上下班,所以平时穿搭比较随意,主要的防护就是手套头盔,平时护具也没怎么穿,骑行服更不用说了。 对于头盔的话,我在冬天比较喜欢的一款就是AGV的揭面盔,这个头盔不是很贵,但是性价比比较高。为什么我会选择揭面盔,主要是平时路上碰到熟悉的人会打声招呼,以前带全盔的时候说话他们根本听不到,所以就买了这个揭面盔,不仅喝水方便,说话只需要揭开就可以了,而且等红绿灯的时候冬天可以直接拉起来,免得镜片起雾。相比于ls2的揭面盔性价比更高,而且都是3c认证的安全性有保障,舒适性也有保障。 对于骑行服的话,我选的是赛羽的骑行服,当然也有便宜一点的,比如杜汉的,为什么我会选择赛羽毛呢?首先,赛羽是专门做骑行装备的,它的骑行服很漂亮,穿起来很帅,更加符合adv车主的气质。赛羽的这款骑行服相对而言比较透气,外观也做得很好看。最主要的是安全里面带有垫片,衣服也很耐磨,我穿了好几个月了,一点问题也没有。 手套的话我一般是带的赛羽的骑行手套,相比于外星蜗牛这种品牌的话,赛羽手套的性价比比较高,大家都是一样的防护,而且外观虽然没有万星蜗牛那么花里胡哨但是很实用。这个手套一样在关节和重要的部件都有硬塑料支撑,能够起到很好的保护作用。 护具这东西平时我可以不带,但是不能没有,我的护具是摩多狼的一套短款一共140块,比起赛羽的护具性价比要高一些。我为什么选择短款而不选择长款,因为短款的话使用的场景比较多,不仅仅是跑长途的时候必须带,有时候冬天比较冷的时候,我也会带起一个防风的作用。 最后就是骑行靴,平时我是不穿骑行靴的,只有在出去玩跑得远一点的时候我才会穿骑行靴,平时上下班代步,基本上就穿我自己的鞋子就可以了。我的骑行靴是九股郎,这个品牌的靴子相对比较便宜,主要是外形也比较好看,比起赛羽这些品牌动辄就要五六百,我觉得这一款还是性价比比较高的。 当然这里基本上就是我的满配骑行装备了,揭面盔是270块,骑行服是350块,手套是100块,护具是140块,骑行靴是250块。比起那么高玩一个头盔2-3000的,我这个总投入确是很有性价比,但是保护的比较全面,这样骑行的时候也更安心,不怕摔跤。 当然我买骑行装备,一个是看它的质量,一个是看价格,也就是同等价格比质量同等质量比价格,我都是选了那种物美价廉的。 如果你也是ADV车主,平时车用来上下班代步,我觉得买个头盔和手套基本上就差不多了,在冬天的时候再加一套骑行服,既防风又防雨,这样就可以了。

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    经济适用型骑行套装图2经济适用型骑行套装图2
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    因为前女友的一句:你喜欢摩托车啊?是爷们儿喜欢的东西。然后我就走上了摩托之路,成为了一名摩托佬。因为用车场景和想省心骑车,最后我选择了豪爵DL150。 关于骑行感受:DL150这车其实是因为我想省心,想在上下班代步之余,还能有空的时候出去摩旅才选择的,这车的坐高有795,而我的身高确只有170,怎么说呢,这个坐高对我来说还是有点偏高的。因为平时都是上下班代步,而且会有6、7个红绿灯,最怕就是红灯,一停下来,我就搞得手忙脚乱的,又要提前换档,又要垫脚,免得摔车了,要是自己再长高个10公分就好了。平时偶尔会出去玩玩,这车的设计更偏向于实用,不是为了耍帅而设计的,所以骑行半小时没问题,超过一小时,腰就有点有舒服了。 对于骑行的舒适性:我个人比较懒,能不改的地方,我就不会去动,除非是影响我的操作或者安全了。这车原车的座椅其实略微有点偏硬,但是防水性不错,所以我没有改,冬天骑的时候有点冷,夏天骑久了又有点热,前女友坐过我的后座,她说骑慢点的时候没问题,速度快一点,路况要是有点颠簸,会颠得屁屁痛。不过因为车身还是比较大,两个人坐起来很舒服,没有挤的感觉。 关于车的空间:平时一个人只是上下班的时候,我不会加三箱,这车原厂就没有空间可言,这个时候只能靠背包来放雨衣和一些其他东西。而当我要出去小短途或者小长途摩旅的时候,就会装上三箱,这个时候,爱车就变成了旅行车,三个箱子,不仅可以装我的装备,也能装同行朋友的装备,妥妥的成为义父~~~ 关于驾驶体验:豪爵不愧是国产车中的佼佼者,虽然没有本田那种买发动机送车那么夸张,不过豪爵以它的品控而保持了它的高价格。平时真的很省心,平时上下班代步的时候,因为有红绿灯,要不停的起步,换挡,停车,忙得不易乐呼,发动机也没有什么异响,只有链条运转的声音,只要抵挡的时候手脚配合不出问题,加减速的时候也没有什么顿挫感,而且在停车的时候空挡也好找,一般我都是先踩到2挡,再轻轻踩到N挡。有一次出去跑了200多公里,因为路况好,一路上基本没怎么停车,停下来的时候,除了感觉发动机有点热之外,也没有什么特别的感觉。有一次跟朋友去跑蒲江的山路,全是弯道,去的时候都是上坡路,不停的在2挡和3挡之间换挡,因为车身较高,其实跑山我还是有点担心的,不过还好,速度降下来车操控起来还是很灵活的,最怕的就是那种急弯,可能是我操作的问题,只敢低速过弯,就这样,转弯变径也比较大,都已经快到路的另一边去了,当时真的害怕急了,真怕自己掉沟里去,那就丢大脸了。而返程下山的时候就轻松多了,虽然弯道多,要不停给刹车,一般我都是前后刹一起用,先减速再减挡,说实施,这车的刹车性能还是不错的,但是一定要提前预判,减少急刹,因为车身高,重心高,急刹的时候有时候都感觉身体前倾,真怕把自己摔出去。 关于平时的费用:买车的时候祼车13500块,只买了交强险160,没有买商业险,没有购置税,上牌费80,总的落地价格就是13740元。车价不算贵,平时保养也比较简单,就按说明书进行保养,一般我是半年左右保养一次,换个机油、机滤,有时候换个空气滤芯,基本上这样下来也就3、400块。还好豪爵的品控做得不错,这都已经一年多了,还没换过配件,不过也快了,感觉刹车再骑个半年就得换了。一般刹车这种简单的,我就自己网上买,70块左右,然后找我家附近的摩托维修店更换,给20块的人工费。当时,这车最大的消耗就是油费了,基本上我都是92加满,油箱13L,也就80来块钱,可以跑近600来公里,算下来的话,应该是1.9L/百公里,感觉还行,相比于我朋友的力帆KPT150,我们差不多时间买车的,他的车现在油耗在2.5L/百公里,他现在都后悔死了,早知道跟我一样买DL150了。 比较满意的地方:这车的漆水做得很好,平时我都是自己洗车,油箱就可以看出,漆水还是跟新车的时候一样亮,像车身其他部位,基本上也没有什么磨损,各零部件之间配合还是很合适的,没有明显的缝隙,看来豪爵品控真不是吹的。跑过几次山路,感觉换挡逻辑清晰,行车电脑也没有出过其他品牌车友那种突然重启,突然熄火的问题,给人的感觉就是稳如老牛。豪爵给我的感觉就是省油,质量稳定,省心,说句不好听的,可以说是一车传三代,就算报废了车都还在。 不满意的地方:首先就是动力,毕竟只有150排量,动力有点不足,有时候前面有大车的时候,超车都有点犹豫;其次就是坐高,因为是ADV车型,略高,等红绿灯容易手忙脚乱,不堵车还好,要是前面电动车多,走走停停,可以说我都没有时间去看别人是不是在笑我。最后就是价格,豪爵以品控著称,这也使得它的价格要比同级别的车贵,没办法,同等质量比价格嘛。还有一点就是设计师肯定是理工男,只考虑实用性,也不考虑车的美观性,走出去别人差点以为我在工地上班。 最后说说我的想法,要是想买个省心,想要骑到报废,那可以买,毕竟这车省油还省心,没啥毛病。

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    夏天的清凉秘籍图3夏天的清凉秘籍图3
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    我的DL150已经提车一年了,对于它的脾气我也摸得差不多了,所以有些话我不得不说。 之前一直是开车,后来油价涨得我抗不住了,就骑电驴,可是电驴确定太麻烦,每天要记得充电,要是哪天不充电,真担心把自己丢路上,所以就去考了个D照,就想着买个摩托车来骑骑。摩托车具有汽车和电驴所不具备的优点,首先就是不用像汽车一样堵车,你给我个缝,我就能过去,也不用像电驴一样,还得每天充电,只要定期去加油就好了,电驴一般普通的也就跑个60-100公里,而摩托都是200多公里起步,关键是加油很快,几分钟就满血复活了。 最终选车也是几经波折,大众多车型中,我第一眼就相中了ADV车型,能代步,能远游,别人走不了路它能走,别人装不下的东西它能装,即能拉货,还能拉人。然后就是排量了,做为一名经济适用男,持家小能手,排量就在150-200之间,不能太大了,要不然不仅油耗抗不住,操控也不方便。因此,在决赛圈就剩下了宗申150X,力帆KPT150、豪爵DL150;在网上看了测评和许多真实车主的反馈,看看都有些什么通病,首先是宗申150X,优点就是外观很战斗,坐垫软,骑行坐姿很舒服,不过小毛病不少,有句调侃叫作:宗申宗申,后悔一生。再说力帆KPT150,外观基本差不多,不过有车主反映发动机异响,也有出现机油乳化的。最后就是豪爵DL150,优点就是品控和油耗,也没有大的缺点,小缺点有,就是震动和链条异响啥的。综合对比下来,DL150优势就比较明显了,虽然DL150的价格要比其他两款车型贵一些,但是为了用车省心,还我是选择DL150。 在APP上看了看价格,也看了下其他车友的提车价,基本上都有一些优惠。因此,我就在网上找了一下,成都周边比较大的豪爵销售店,选择了离我比较近的西南摩托车城,里面品牌多,车也多。因为目标明确,进店直接跟销售谈,先试下车,确实和网上照片差不多,然后就谈价环节了。通过我的三寸不烂之舌,把裸车价定在了13500块,优惠了1000多,还送我个风挡,不错了,没办法,豪爵口碑和品控在那里,销售就是牛,最好是找男销售,这样好砍价。因为是150排量,所以没有购置锐,就只买了交强险160,没有买商业险,我想很多人应该都跟我一样不买商业险的吧,上牌费80,总的落地价格就是13740元。 其实进入决赛圈的这几款车,外观都差不多,都是那种前脸比较战斗的样子,而且这样的设计还能在一定程度上体现了空气流动学的优点。从油箱就可以看出,DL150的漆水做得不错,果然是大厂,品控做得好,闪闪发亮的,跟力帆一比确实好一些,不过我觉得坐垫有点太光滑了,虽然防水了,但是坐久了还是会不舒服。 作为一辆150排量的拉力车,平时上下班肯定够用了,提速不能说快,只能是中规中矩,我上班有一段是上坡,就算是前面没有车,动力也有点不够用,本来是5档过来的,基本只有降到2、3档才行。有时候下班带个同事,感觉变成了小马拉大车,给油光是吼得凶,就是跑不快。 因为上下班都在骑,一般一天要骑30来公里,有时候周末或者节假日出去玩,所以用车还是比较多,个人感觉就是提速不够快,当速度稍微快起来之后,大概在80码以上就开始震手了,要是头盔密封性不足的时候就可以听到链条哗啦啦的声音和发动机的震动声。平时上下班还不觉得,有时候骑车出去玩,走非铺装路,前后避震有点偏硬。虽然这是一辆拉力车,如果不加三箱的话,操控还是不错的,所以我平时不加三箱,只有出去玩在加三箱,加了之后车就变宽了,好多窄路都过不了。豪爵给我的最大感觉就是品控,这么久了,每次换挡都很顺利,空挡好找,也没有多少顿挫感。骑行起来很稳,这是以前骑的电驴没法比的,这就是归功于DL150的车架了。 总的来说,DL150给我带来了便利,也让人省心,骑行这么久也没有出过啥小毛病,很满意了。

    我的DL150提车啦图1我的DL150提车啦图1
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    天天下雨,天天骑车图1天天下雨,天天骑车图1
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    #摩托车装备推荐天气开始渐渐变冷,对于坚持骑行的骑士来说,这个可不是什么好事,现在的我们还算年轻,等到年龄大一些,要是因为骑车久了,吹了冷风,可能会出现老寒腿,因此,我把自己的亲测必备装备给大家分享一下。 作为一名普通骑士,买装备要的就是性价比,所以我买的东西都是物美价廉的,首先要推荐的就是雨衣,这个不仅是下雨天有用,天冷的时候都有用。我选的是姜太公的雨衣,这是许多环卫工人和外卖小哥也在用,雨衣采用分体式的设计,双门拉链,可以防大雨,在雨衣外面还有设计大口袋,放手机会的没问题,另外就是衣服的背后有反光条,这个很重要,特别是视线不好的时候,有反光条能给骑士更好的保护。雨衣这个东西,平时我也一直放在箱子里,因为夏天可能也会有突然降雨的时候,冬天就主要起一个防风的作用,速度跑起来之后,什么羽绒服也没有雨衣管用。关键是性价比高,这雨衣价格才100块,经济实惠。 还有一个就是冬季骑行手套了,昨天我还在说,天气冷了,夏季骑行手套不够用了,风吹着冷手,然后把我的冬季骑行手套就拿出来了,这个手套是赛羽的,我比较推荐它,首先就是它是大品牌,不是什么杂牌子的,品控有保障,关键售价只要160块左右,手套采用了凯夫拉防护垫片,可以有效减少发生摔车时人员受伤的情况,然后手掌的部分,采用了防滑硅胶,跟摩托车的手把贴合很好,不会滑手。另外就是这手套内部加了绵,加上魔术贴可以调节松紧,戴上之后真的暖和,对于我们骑车人来说,有时候会操作一下手机,手套的食指部分也采用了可以触屏的设计,骑行的时候,可以不用脱手套就能简单操作一下手机,挺方便的。最主要的是这手套也采用了防雨设计,可以说是一个手套够用一个冬天了。 有了这两个装备,再配个全盔,整个冬天都不怕了。

    冬季骑行好装备图1冬季骑行好装备图1
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