豪爵 DL150

#摩托车用车感受

嘿，各位摩友！我骑豪爵 DL150 已经有一年零几个月了，今天就跟大家掏心窝子讲讲我的真实感受。
先说坐姿和坐高，我身高 175cm，骑上它双脚能轻松着地，心里特别踏实。坐姿舒展自然，长时间骑行身体也不会有太大的负担。
乘坐感受是真的舒服，坐垫柔软又有支撑性，路上的小颠簸基本都能被过滤掉，屁股不会遭罪。
储物能力方面，实话实说有点不太够。尾箱和侧箱的空间不算大，稍微多放点东西就塞不下了。
驾驶感受不错，起步平稳有力，给油响应及时。在市区里走走停停很轻松，加速也比较线性，没有那种突兀的顿挫感。
操控性我很满意，转向灵活精准，刹车制动效果好，让我在驾驶过程中信心十足。
使用成本是让我比较惊喜的地方。保养费用不高，普通工薪阶层完全能承受。油耗更是低得超乎想象，百公里大概 2 升左右，算下来每公里花费很少。
车子的用料和质量确实不错。车架坚固，做工精细，漆水厚实，到现在没有任何生锈或者掉漆的迹象。
DL150 的优点不少，外观时尚大气，很吸引人眼球。动力虽然不算强劲，但日常代步、跑个小长途完全够用。而且车辆的稳定性很好，让我感觉很安全。
缺点嘛，一是在高速行驶时，风阻较大，长时间骑行会比较累。二是原厂配备的轮胎在湿滑路面的抓地力一般。三是车辆的震动在某些转速区间会比较明显。
不过，综合来看，豪爵 DL150 还是给我带来了很多快乐和便利。它虽然不是十全十美，但对于我这样的普通骑手来说，已经是一个不错的伙伴了。

屋顶上的拾荒人甲

182身高，骑到屁股老火，屁股又不能后移。要改坐垫吗

高高9876

DL150可以加装哪些配件、装备？

用户9924570281779

#我的提车心得

今儿个咱不扯别的，就唠唠我胯下这台豪爵DL150。要说这车，陪我溜溜达达一年半了，不知不觉都跑了一万多公里了，也算是有点发言权了哈。
先说说这坐姿，我这身高，一米七冒个尖儿，不算高，但跨上这DL150，脚尖踮着点地，心里踏实。它车身也不沉，稍微歪点身子就能稳住。关键是它那坐姿，不战斗也不太直挺，就是舒坦，跟量身定做似的。上次我寻思着跑个两百多公里的短途，心里还打鼓呢，怕腰受不了。结果你猜怎么着？到地方了，嘿，还真没咋累！这一万多公里下来，甭管城里堵车还是郊外撒欢，就没因为坐姿憋屈过。
要跟那赛科龙RX1S比，DL150这坐姿就显出好了。RX1S那玩意儿，坐上去有点往前趴，骑一会儿腰就跟你抗议，酸痛麻，谁受得了那个？
再聊聊骑着的感受。DL150这坐垫吧，不是那种软塌塌的，但它有个坡度，后座比前面高点，正好能给腰那块儿来点支撑。我骑着它没少跑几十公里的路，路上坑坑洼洼的总有吧？但它那减震，嘿，真不赖！过坎儿的时候，传到身上的震动不硬，屁股蛋子没遭啥罪，腰和背也没说“我不行了”。就我这一万多公里的体验，路再破，DL150也能让你坐得安稳。那赛科龙RX1S的减震，就差点意思了，遇到大点的坑，那家伙，震得你骨头缝都疼。
说到开起来的感觉和操控，那我是真乐意。转向特别灵，拐弯抹角，车流里穿梭，那叫一个轻松，基本不等第二个红灯。去跑山路，那更是指哪打哪，一点不含糊，感觉车子就是你身体的一部分。
记得有回在城里，一辆车瞎并线，我当时手腕子一抖，车子“嗖”一下就躲过去了，真险！这操控，关键时候能救你一命。这一万多公里，这种事儿没少碰上，DL150回回都给力。同是150，那赛科龙RX1S操控就有点木讷了，转向不利索，反应也慢半拍，路况一复杂，它就没DL150这么听话。
花钱这块儿，我觉得还行。保养不贵，差不多五千公里弄一次，也就百十来块钱，不心疼。平时除了保险油钱，也没啥大开销，省下的钱还能跟哥们儿搓一顿。换个机油、查查零件啥的，都在接受范围。听说赛科龙RX1S保养一次就得两张票子往上，而且DL150修起来换零件也比它便宜，这也是我当初没选它的原因。
油耗，这玩意儿是真给我惊喜。百公里俩油多点，有时候还不到。就上个月，市区郊区来回跑，市区堵得跟便秘似的，走走停停，我以为油耗得高，结果也就2.2个油。郊区跑起来，速度上来了，可能到2.5，但撑死不超过3个。有次我特意记了下，加满一箱油，三百来块，愣是跑了快五百公里！一块出去的大排哥们儿老喊着“加油加油”，我返程才去加的，到家灯都没亮，这省下的可都是真金白银。而且它那风冷发动机，夏天热冬天冷，油耗都稳得很。那赛科龙RX1S，普遍都得三个油往上，DL150在这点上，甩它几条街。
再说这做工用料，豪爵这牌子确实不是吹的。车子不重，但架子硬朗，骑着心里有底。那塑料壳子也还行，我车天天扔外头风吹日晒一年半，除了点小划痕，没咋褪色也没裂。
有回停车，脚撑没支棱好，车“咣当”一下砸地上了，我心想完犊子了。扶起来一看，嘿，就蹭掉点漆，没啥大事儿。还有次跑高速，崩了个石子，以为得凹一块，结果也就一点漆皮。有些车，那漆嫩得跟豆腐似的，一碰就得进修理厂。
这车的优点是明摆着的。质量杠杠的，从来没把我扔路上，风里雨里长途短途，都稳如老狗。有次下大雨走泥路，别的车都打滑，它照样走，省心。发动机声音也好听，顺溜，不像有些车，跟拖拉机似的。
当然，人无完人，车无完车。这车的缺点，一是那储物空间，小得可怜，想多带件衣服都没地儿塞。二是动力，确实有点肉，爬坡的时候能急死你。上次去山里，遇到个大陡坡，那速度慢得呀，只能干瞪眼。超车也得悠着点，看准了再上，不然心里发慌。
这一年半下来，豪爵DL150也出过点小毛病，都好解决。点火偶尔闹点小脾气，不利索，修修换个小件百十来块。链条有时候松了，调调或者换了，调一下几十块，换也就两百来块。刹车片磨得快点，换一副三百上下。
总的来说，这一年半，有满意也有不满意的地方，但总归是物有所值。在我这个价位里，它算很不错的了，踏实！

大宠小爱君

豪爵DL150提车心得

出售25年8月份上牌的豪爵DL150
价格面议

用户5261719193054

hdigd

这是我买的个二手车两万多公里了，到我手里换了个机油直接就出发了。南京到云南昆明目前是2200公里，中途就紧了一次链条，别的啥问题没有。就是到高原地区上坡太肉了，油门拧到底才50。没办法，既然想要它的省钱就得接受它的肉，目前一公里合下来也就一毛八我还是很满意的。准备云南过后再到四川再进藏。

番茄4160174449512285

5.30号南京出发，现在已经抵达云南

豪爵 DL150 这台车，我已经骑了一年半，里程数不知不觉就超过了一万公里。今天，我就好好跟大家讲讲我对这台车使用这么久的一些感受。  先来说说坐姿坐高吧，我这身高也就一般般，一米七出点头的个子，但每次骑上这 DL150 ，不用太担心，就算你身高不高，它车身不重，稍微倾斜一下车身就能坐上去，因为车型设计的三角不错，坐姿自然又舒服，每次骑上去就感觉这车子就是专门为我做的。就说上次跑那两百多公里的长途，出发前我心里直嘀咕，想着连续好几个小时骑车，我这腰会不会酸得直不起来。可没想到，一路下来，身体居然没有我想的那么累。这舒适的坐姿坐高，简直就是为跑长途准备的。我这一万多公里骑下来，不管是短途还是长途，就没因为坐姿坐高难受过。 和同级别排量的赛科龙 RX1S 相比，DL150 的优势一下就看出来了。赛科龙 RX1S 的坐姿比较前倾，刚开始骑可能感觉不出来，可骑久了，那腰部承受的压力就大了，又酸又麻又痛，简直让人受不了。  再讲讲乘坐感受，DL150 这坐垫的填充物虽说不是特别软的那种，但它有一定的弧度，后座比前座是高出一块的，也对腰部有个小支撑。我骑着它跑了好多回几十公里的小长途，路上难免会碰到一些坑坑洼洼的地方。但神奇的是，它的减震效果特别好，传递给车身的震动不是那种很强烈的冲击，屁股没怎么受罪，腰和背也没被折腾得喊苦喊累。就我这一万多公里的经验，不管路况多差，DL150 都能让我坐得还算舒服。相比之下，赛科龙 RX1S 在减震调校方面就差点意思。遇到大的颠簸，那种震动传到身上，就像被人狠狠打了几拳，震得人骨头都要散架了。  说到驾驶感受和操控，那真是让我高兴得很。转向灵活得很，每次到路口，很轻松就能从车缝中间穿过去，绝不会等第二个红绿灯，就算去跑弯弯曲曲的山路，它都能马上明白我的意思，指哪打哪，一点都不拖拖拉拉。那种驾驭的自信一下就有了，感觉我和车子都成一个整体了。  记得有一回在市区，突然有辆车不打转向灯就变道。当时情况特别紧急，我猛地一转把手，车子马上就有反应，轻轻松松就躲开了这场可能的危险。这操控性关键时刻是可以救命的。这一万多公里下来，类似的情况遇到过不少，每次 DL150 都没让我失望。同排量的赛科龙 RX1S 操控起来就有点笨了，转向不精确，反应也慢一些。在复杂的路况下，它可没有 DL150 这么灵活，这么听话。  使用成本这方面，我觉得还是能接受的。保养费用不高，差不多每 5000 公里保养一次的费用不会超过 200 元，这样每次去保养都不会让我觉得心疼。毕竟平常除了保险和油费，其他花费也不大，不会给我造成太大压力，省出来的钱还能出门跟车友们聚一聚。像换机油、检查零部件这些常规的保养项目，花的钱都在我能接受的范围之内。相比赛科龙 RX1S 每次的保养费超过 200 元，而且 DL150 就算是维修换件也比赛科龙 RX1S 的零部件价格低，这也是不选赛科龙的原因。  油耗这方面，真的给了我一个大大的惊喜。百公里也就两个油多一点，有时候甚至更少。就拿上个月来说，我在市区和郊区之间来回跑。市区道路堵得厉害，走走停停；郊区公路就顺畅多了，能把速度提起来。在市区老是停停走走，我本来以为油耗会高得吓人，结果并没有，也就2.2个油。在郊区公路或者高速公路上，速度一起来，油耗可能会来到2.5，但绝对不超过百公里三个油的。有一次我专门记了一下，加了一箱油三百多块钱，居然跑了差不多五百公里才去加油，一起的其他几个大排量车都老是说，前面加油站停一下，我直到返程才去把油加满，并且到家油表灯也没有亮，这省下来的可都是实实在在的钱啊。而且，虽说它是风冷发动机，但不管是在很热的夏天骑车，还是在很冷的冬天骑车，油耗的变化都不大，一直都稳定在一个让人满意的低水平。同级别赛科龙 RX1S 油耗普遍在百公里三个油左右，DL150 在这方面的优势太明显了。  再谈谈用料和质量，豪爵这个牌子确实可靠。车子虽然不重，但是车架很结实，让人特别有安全感。外壳的材质也不错，因为停放都在室外风吹日晒了一年半，外壳上除了细微的磨损外，几乎看不到明显的褪色或者破损都没有。  有一次车停在路边，一个没停稳脚撑没到位，车子狠狠地砸在地上，我当时吓得脸都白了，心想这下完犊子了。结果扶起来一看，除了几处小擦伤，没啥大问题。还有一回在高速上，被一块石头蹦到了车身，原以为会凹进去一块，没想到只是蹭掉了点漆。同级别有些车的车漆稍微磕一下碰一下，可能就得进厂大修了。  这台车的优点那是实实在在的。就说质量吧，从来没闹过啥大毛病，甭管是风吹日晒还是长途跋涉，都稳得很。有次下大雨在泥泞路上跑，别的车都打滑出状况，它照样稳稳当当的，让我省了不少心。而且它的发动机声音好听又顺溜，不像有的车“突突突”地响发动机有杂音。  当然了，这台车也不是十全十美的。它的缺点之一就是储物空间小得可怜，出个远门想多带几件衣服和日常用品都没地方装。动力方面也不太给力，爬坡的时候能把人急死。就像上次去山里，碰到那种很陡的坡，速度慢得让人抓狂，只能一点点艰难地往上挪。超车的时候更是得小心翼翼，提前瞅准机会，要是没准备好，那心里是真慌。  在这一年半的使用过程中，豪爵铃木 DL150 也出现过一些常见的小问题。比如有几次点火系统有点小毛病，打火不太顺利，不过维修起来不难，换相关零件的成本也不高，大概一百多元。还有就是链条偶尔会松，需要及时调整或者更换，链条调整费用比较低，几十块钱就行，如果更换的话，差不多两百元左右。另外，刹车系统的刹车片磨损相对快一些，换一副刹车片大概需要三百元上下。  反正这一年半相处下来，它有让我特别满意的地方，也有让我觉得不太满意的小地方，但是总体我觉得已经非常不错了。至少在我能接受的价格范围内，它算是相当好的了。

豪爵DL150用车感受

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不是专业摩托车测评人，确是摩托车的真实爱好者；分享自己对摩托车的观点和体验；喜欢摩托车骑行的生活方式，提升幸福指数是永恒的主题和追求！

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