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#我的骑行生活通过对各种踏板车的了解以及综合自己的需求，最后我选择了光阳CT 250，我本人很喜欢21款的光阳CT 250，我提车的时候已经有23新款的上市了，但我要买的是21款，我咨询了我本地的经销商，答复是没有车，后来我通过了很多努力，终于在省外的一家光阳代理商处提到了21款的光阳CT 250，并且是我自己很中意很喜欢的白色，于是在2023年的10月1日之前，我订的车用物流发到了我所在的城市，我心心念念的车终于到了，很开心!我提的这个21款算是高配，虽然和现在的一些其他踏板比配置不是那么丰富，但是也足够我日常使用全车的LED灯组，前后博世的ABS刹车系统，这也正是我提高配的原因，因为另一款低配的是cbs联动刹车，安全性没有ABS的这款好，并且还有无钥匙启动，最主要它是个大平踏，可以满足我更多的用车需求以及更方便我日后的使用，坐桶空间也够用，我买的是LS2的一款揭面盔，可以放在坐桶里，然后坐桶的前方还可以放一些平时需要的小杂物，还是比较方便的,车友们都说这款车相对来说比较费油，油耗比较高，但是我才骑了100公里左右，具体还不知道油耗怎么样,等我再骑行一段时间，再和车友们一起说一下油耗的问题，总体来说我还是比较满意的，骑行舒适度可以，大平踏是真的方便又实用！不愧是车友们口中的踏板中的皮卡！
#秋季采风有几个原因： 1. **价格因素**： 年底通常是商家促销、清库存的时期，但摩托车的价格可能并不会有太大的优惠。因为摩托车不像汽车那样有较大的降价空间，而且热门车型往往供不应求。 2. **天气因素**： 如果您所在的地区冬季寒冷，那么...查看全文
#我的骑行生活做为一名CT250车主已经三年多了，目前三万多公里，单次通勤20公里的选手，说一下我的骑行感受 优点有以下 黄金排量：搭载单缸水冷250cc引擎，最大功率16千瓦，最大扭矩22牛米，表显极速在120公里左右，在市区限速情况下动力够用，匀速6...查看全文
#我的骑行生活我的CT250，一款虽排量不大，但驾驭感受却颇为出色的摩托，现在已经骑行3300公里了！ CT250，一辆老头乐，却隐藏着不俗的实力。尽管它只有250毫升的排量，比起那些大排量的摩托车，动力自然是稍逊一筹。但正是这种适度的力量，让我在骑行过...查看全文
提问刚启动加油门顿挫
#机车保养分享我的小白是去年十月初提的光阳CT250 CBS版，到今天正好行驶了九千公里整，它皮实耐用，是个可靠的小伙伴，作为城市通勤，出门跑个小长途不在话下，我一直都是按照使用手册上标注的里程数做的保养。 首保是行驶了500公里，是店家免费做的，第二次保养1500公里，更换了光阳k+全合成机油，第三次保养还有更换了光阳K+全合成机油，齿轮油，第四次更换了同样的机油，并且更换了空虑和传动海绵空虑，师父也做了相关的检查，对车辆镙丝的进行了紧固和胎压的检查，并添加了少许的防冻液，保养的费用也不高，自己更换了风挡，加装了 护杠，倒车会起到点保护作用，为了更好更安全的骑行，加装了前后行车记录仪，为了防止磕碰和刮蹭车辆贴了防护装甲贴。 总之，车辆使用到现在很是愉快，无任何小毛病，并且我的小白还能带我去诗和远方，光阳品质，值得信赖
#我的骑行生活说起保养，之前我已经换过了光阳CT 250的机油，还有齿轮油，今天我又清洗了传动箱，更换了进气过滤海绵，我的车公里数不是很多，但是骑行环境灰尘比较大，所以传动箱里灰尘还是比较多的，加上零件运转时候的碎屑灰尘等等，清洗干净传动箱以后拆下更换过滤海绵，我在某宝上购买的原厂海绵直接换上即可，并且传动箱的拆装很简单。我又观察了一下防冻液的液位，发现防冻液有少许的缺失，我又购买了原厂的光阳的特使防冻液，官方称他为特使水香精，它是一种浓缩的防冻液，需要自己兑水来添加。兑的水我购买了纯净水，不可以使用矿泉水或者自来水，河水和井水更不建议，因为自来水和矿泉水里含的矿物质比较多，在车内循环容易导致杂质还有水垢的产生，对车辆的散热系统不利，CT 250这款车的主水箱是1100毫升，副水箱是550毫升，所以总共需要1650毫升的防冻液，虽然之前只是缺少一些防冻液，但是索性我把它全部都更换了，我购买了两瓶特使的水香精，进行了建议比例的勾兑，之后加入在车内。更换完后我对全车的各个螺丝进行了紧固和检查，确保每个螺丝没有松动，没有安全隐患，随后检查了轮胎的胎压，前轮胎压我打到了1.8，后轮胎压我打到了2.3，这样骑行起来之后前后胎压都会各长0.2到0.3左右，正好适合我的体重骑行，这就是我此次保养的内容，希望给广大车友带来帮助。
#我的骑行生活嗨，各位机车骑士们！今天我们来聊聊一个关乎咱们每次骑行安全与钱包的超实用话题 —— 摩托车上的三者险到底有没有必要？ 首先得说，路在宽，小心驶得万年船！别以为你会骑就能避开所有风险，天有不测风云，人有旦夕祸福，是不是？万一咱不小心“躺平”在地，或者前面的小电动车突然“发疯”变道，没个三者险，这赔偿可就真得自己掏腰包了。 再来说说这“内耗”，要是没保险，出事后跟对方讨价还价，心里那个忐忑，血压飙升，可比骑车还刺激！但有了三者险，就像请了个专业谈判专家，直接走流程，省心又省力。 别小看这份保险，它可是咱骑行路上的“情绪稳定器”。想想看，阳光正好，微风不燥，你骑着心爱的摩托，穿梭在城市的每一个角落，那份自由和畅快，岂是区区保费能衡量的？而这份保障，就是你安心享受每一刻的定心丸。 总之，摩托车上的三者险，就像是给你的旅程加了一层隐形护盾。它不一定常用，但只要用上一次，你就知道自己做了多明智的选择。别让“遥遥领先”变成“独木难支”，给每一次出行都系上安全带，三者险，安排！
#我的骑行生活很多车友在市区骑行或者夏季炎热的时候都会选择不戴骑行手套，其实这是很危险的行为。今天细说一下，我正在使用的这一款骑行手套，它是一个国产品牌，相信大多数车友一看到照片就知道是什么品牌的，我这款手套是在某宝上购买的，赶上有活动，价格还不到100块。这款骑行手套的主要材质是复合纤维的材质，适合春夏秋季节穿戴，别看价格不贵，但是依然采用了碳纤维防护，手套的指尖部分也有橡胶的防护点，手套的手心部分是那种类似翻毛皮的材质，比较防滑，并且有两只手指上也有防滑硅胶的贴片，防滑性能更佳，手心部分也同时配备了手掌防护块，当然，手套的大拇指和食指两个指尖也可以操作手机的屏幕带有电容触摸功能，手套的总体设计还是比较运动时尚的，并且佩戴也比较舒适，我的手比较大，买的是最大号的手套，穿戴上大小正合适，特别是东北的春秋季节骑行，骑行的时候，既不至于很凉，也做到很好的通风透气效果，这个价格买到这种质量的骑行手套，可以说是物超所值了，既有颜值的同时，也做到了比较好的手部防护。 所以说回帖子最开始，各位车友无论什么时候骑行，还是尽量带好骑行手套，多一层防护就是给自己更全面的安全保护，毕竟在骑行的时候会有很多预料不到的危险，比如说其他车辆带起的小石子砸在手上那会很影响骑行的安全，希望广大车友都把安全放在第一位，也都能买到自己心仪的骑行装备。
#我的骑行生活探索山间，释放激情。光阳CT250，为跑山而生。 在曲折的山路中，感受风的呼啸，体验速度与激情的完美融合。光阳CT250，以其卓越的性能和稳定的操控，成为跑山爱好者的首选。 简洁的设计，隐藏强大的动力。无论是陡峭的坡道还是急转弯，光阳CT250都能轻松应对，带给你前所未有的驾驶体验。 选择光阳CT250，让你的每一次跑山之旅都充满惊喜。快来加入我们，一起征服每一个山峰，享受无与伦比的自由与快感！ 光阳CT250是一款踏板摩托车，它以其实用性和稳定性能受到许多骑手的喜爱。以下是对光阳CT250跑山性能的详细分析： 1. **动力系统**：光阳CT250配备了一台249cc的单缸水冷发动机，提供了足够的动力来应对一般的山路骑行需求[^5^]。 2. **制动系统**：虽然早期型号仅配备了CBS（组合制动系统），但后续型号增加了ABS（防抱死制动系统），提高了在湿滑或崎岖路面上的制动安全性[^5^]。 3. **悬挂系统**：后减震的性能被一些用户认为不够理想，需要调整到最硬才能获得相对舒适的体验[^5^]。 4. **续航能力**：油箱容量较小，一箱油大约可以行驶180公里左右，对于长途跑山可能会有一定的限制[^5^]。 5. **车身重量**：作为一款踏板摩托车，光阳CT250的车身重量较大，这可能会影响到其在狭窄弯道中的灵活性和操控性[^2^]。 6. **轮胎性能**：原厂配备的正新胎虽然耐磨，但在抓地力方面表现一般，压弯时可能会让驾驶者感到不安全，建议更换为性能更好的轮胎[^5^]。 7. **舒适性**：一些用户反映前座靠腰内撑太硬，长时间骑行可能会感到不适[^5^]。 8. **风挡效果**：原车风挡较低，不能很好地阻挡风力，影响骑行舒适度，建议更换为高风挡[^5^]。 综上所述，光阳CT250在跑山方面表现出一定的潜力，尤其是在动力和制动系统方面。然而，它的车身重量、悬挂系统和轮胎性能等方面的不足可能会在一定程度上限制其在复杂山路环境中的表现。
#我的骑行生活中国摩托车在各个城市都有不一样的规定，骑行时养成良好习惯，避免违规才能创造好的骑行环境，也能给自身安全更大的保障。 一、了解当地交通法规 熟悉所在城市或地区的摩托车交通法规，包括特殊路段的规定、禁行区域等。关注交通法规的变化，及时调整自己的...查看全文
#我的骑行生活全国禁限摩城市的多重视角探析 摩托车，曾因其便捷、经济而受到众多市民青睐。然而，随着城市化进程加速，越来越多的城市出台了禁限摩政策。这些政策背后有其深刻的原因，也引发了广泛的讨论。 近年来，随着城市人口和机动车辆的激增，交通拥堵成为各大城市的通病。北京、上海等超级大城市的晚高峰，主干道上的汽车常常寸步难行。与此同时，摩托车以其灵活、机动的特点在拥堵路段穿行，反而显得尤为便捷。正是这种“便捷”给城市交通治理带来了新的挑战。据某市的统计数据显示，该市在实施禁摩政策之前，涉及摩托车的交通事故率逐年上升，尤其是与其他机动车、非机动车及行人的碰撞事故比例较高。 禁摩令的出台与交通安全密切相关。相比汽车，摩托车由于结构上的劣势，一旦发生事故，驾驶者受重伤甚至死亡的风险更高。此外，部分摩托车驾驶员存在超速行驶、闯红灯等违法行为，进一步增加了交通事故的发生概率。禁摩不仅有助于降低交通事故率，也能减少因事故引发的医疗资源消耗和社会成本。 摩托车排放的污染物包括一氧化碳、氮氧化物和颗粒物等，这些污染物对空气质量有显著影响。尽管单辆摩托车的排放量较小，但总体累积的排放不容忽视。以西安为例，在该市禁摩后的几个月内，空气质量监测数据显示，PM2.5浓度出现了明显下降。可以见得，禁摩对于改善空气质量具有一定的积极作用。 尽管禁摩政策立意良好，但其实施过程中也面临不少挑战。首先，对于以摩托车作为主要交通工具的群体来说，禁摩令让他们的出行变得不便。特别是在一些公共交通覆盖不完善的地区，禁摩后居民的出行需求难以得到满足。其次，执行难度也是一个问题。某些地方在实施初期由于执法力度不够，出现了大量无牌摩托车上路的情况，影响了政策的权威性。 为缓解禁摩政策带来的不便，许多城市也在积极采取替代措施。例如，广州市在禁摩的同时，加大了对公交系统的投入，扩展了地铁和公交线路的覆盖面，并提供了较为舒适的公共交通服务。此外，共享单车和电动自行车的普及也为市民提供了更多的出行选择。 展望未来，禁摩政策的优化空间依然存在。一方面，需要平衡好便捷出行与环境保护、交通安全的关系，找到更为合理的管理方式。另一方面，可以通过技术创新，推广更加环保、安全的摩托车，同时提升城市公共交通的服务质量，从根本上解决城市交通难题。 禁限摩政策涉及城市交通管理、环境保护和公共安全等多个领域，是一项复杂而多层面的公共政策。尽管其初衷良好，但在实施中仍需不断调整和优化，以期在保障安全和环保的同时，最大限度地方便市民出行。
#我的骑行生活每辆摩托车都涉及维修保养问题，既然说到维修和保养，就都会有一些拆装的问题，今天和广大车友们说一下，光阳CT 250的座椅拆装问题。 因为我的CT 250改装过摩托车的座椅，所以这也就需要拆装座椅，我们首先要将座椅整体从车体上拆下来，打开坐桶后拆下座椅最前端的两颗螺丝，我是是连带着座椅的合页一起拆下来的，所需要的工具是10的扳手，注意合页固定在车体上的两颗螺丝是那种光亮的比较精致的10号螺丝，座椅整体拆下来以后，由于我的座椅要发到外地去改装，所以我把座椅本体上所附带的可拆卸的零件儿全部拆了下来，这样避免了在快递途中这些裸露的配件受到摩擦以及撞击破损变形。 首先先把连接车体和座椅的合页拆下来，是两颗十号的螺丝，用十号的扳手既可以拆卸下来，拆下座椅合页之后，接下来我拆下了座椅的液压顶杆支架，同样是两颗十号的螺丝，用十号扳手即可拆卸，最后是座椅最后侧的锁止配件，用于锁定座椅，同样是两颗十号的螺丝，全部都拆下来，以后就可以打包发货了，这样运输途中更加安全。安装也是同样的操作方法，拆装都还是比较简单的，一把十号的扳手就可以搞定，最后一张照片是这款车座椅的液压顶杆的安装照片，按照照片安装就可以，车友们不要安装反了，希望本帖子对有拆装这款车座椅需求的车友们有所帮助。
#我的骑行生活我的新车——CT250，竟然在不到2个月、仅行驶1000公里的时间里，就出现了冷却液渗漏的问题。 那天，近1000公里，我为爱车更换了新鲜的机油，并顺便检查了一下各个部件。正当我确认一切正常，准备出去溜达时，一个意外的发现让我惊呆了：中缸处...查看全文
#我的骑行生活在科技日新月异的今天，我也拥有一辆心爱的摩托车——CT250。它虽不像些高端车型那样声名远扬，但在我日常的通勤生活中，却扮演着极其重要的角色。而今天，我就想和大家分享分享它的油耗表现，以及我对它的深厚感情。 CT250的外形设计简洁大方，黑...查看全文
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