光阳 赛艇 CT 250

上下班通勤，单程20公里，这车可以吗？一箱油能跑多少？

娃哈哈叶赫

大多数都说这车油耗有点高！不超4个油的话天气转暖考虑入手！

李上网来147459526

CT250 大家好，这一款18999摩托车的价格还可以优惠吗 可以讲价吗？

湖南最安分的一个人

用户6213478692129

你有没有发现，光阳CT250虽然在江湖上名声响亮，但它可也不是个没有故事的“男同学”哦！接下来咱们轻松扒一扒这款摩托车的“小秘密”。
先说动力吧，这车的动力系统确实给力，但别忘了，它可是个“油老虎”！油耗方面，那数字跳得比心跳还快，你懂得，适合不差钱的土豪朋友。
再来聊聊座椅设计，咱光阳CT250的座椅好像对高个子兄弟不太友好，长时间骑行，你可能得练就一身“忍功”，不然那酸爽，别提多难受了。
还有啊，虽然外观时尚，但车重可不轻，对于那些喜欢轻松推车的骑士们来说，可能得先健身增肌，不然挪车就像做力量训练一样。
科技配置上，嗯……怎么说呢，有些骑友反映它的技术配置略显保守，没有那些让人眼前一亮的高科技装备，对于科技控来说，可能会有点小失望。
售后服务这块，地方差异挺大的，有的地方服务好到飞起，有的地方嘛，就只能呵呵了，你得碰碰运气。
不过说到底，每款车都有它的脾性和特点，光阳CT250再怎么说也是热门车型，优缺点都得客观看待嘛。如果你能接受它的这些“小脾气”，那就赶紧行动吧，它还是能成为你忠实的两轮伙伴的！

去把你们经理给我叫来

光阳CT250缺点大揭秘

其实很久没有骑远路了，我想再玩一次。      这次计划是北京到大连，四月底北京的天气阴雨绵绵，看天气预报五一开始全国北方转晴，还有五一期间高速免费，这简直就是赵雷‘我们的时光’前奏小号吹起来了啊！行了，这么定了，北京到大连，一天时间，朝发夕至，准备启程！  骑行准备: 1）头盔       首先骑摩托车建议戴全盔，毕竟安全是第一位的。我的是SHOEI的电源，整体佩戴感觉舒适，透气性好，安全性在保证的情况下比同类品牌舒服的多！所以整体比较兼顾。在骑行过程中没有疲劳感，这点特别是在长途骑行中尤为重要的。整体非常非常推荐这个盔！   2）护膝       护膝护肘一定要装备上，特别像这次需要远距离跑高速骑行。我选择的是赛羽的K17H17大护膝。它质地非常硬，通风不错，长时间戴不会出汗造成不适。带护膝除了安全还有个好处就是防止风湿，虽然一二次骑行不至于导致那么严重后果，但是被来回吹小2000公里肯定也不舒服哇。总体效果:推荐。   3）胎压监测       高速骑行不像日常上下班，如果跑气我们是可以感觉出来的。在高速骑行中如果扎胎露气是非常危险的事情，最要命的是你根本发现不了！当你能在高速骑行中感觉到的时候，那就说明车已经快走不动了，需要靠边推行。我这个车400斤，我推不动！并且在高速路的应急车道推行有多危险大家应该都知道。所以这个东西，非常需要。       我选择的是西朗M9，胎压准确，方便实用。自带太阳能板不用考虑它充电的事，使用非常方便。        等等，等等。启程之前还有些准备工作要做，譬如吾爱车的防冻液就像时间一样在自动流逝。几个车行看完表示漏点在里面，原因是3年多了，跑了3万多公里了，水管热胀冷缩发生了老化，虽然不会突然尿崩那样排泄，但是每天滴滴答答一丢丢还是能保持的。如果更换需要买全套管子加几乎全车拆壳，费用全算一起大概1000+元。No！这对我来讲是个十分糟糕的消息，如同梦醒时分一般，我是断然无法接受的！不过还有个选择，师傅说:“车行加防冻液免费”        “嚯！免费啊！这样先给我拿～3瓶吧，谢谢啦！”        我当时甚至已经想好二瓶放闲鱼换点零花钱了，虽然钱不多，但是对每个月工资全上交的男人，这点钱诱惑力还是很大的。       “加！免费嘛！加满啊！”         临近出发得规划一下线路，激动。其实很简单，北京允许摩托车上高速，并且五一假期高速免费，那就高速走到黑吧。咦？我在北京北面住，为啥导航都引导我去二十多公里外的南边上京哈高速，而不走近在咫尺的京秦高速呢？这肯定是导航线路规划问题！这事听我的，走京秦，一路直达秦皇岛再上京哈， 哈~                  后来事实证明，这个愚蠢的决定差点把我仍在京秦高速上……  同志们记住，按背书阅历来讲，导航比我们都有出息，应该听它的！   骑行车辆介绍：          这次出行我选择的车辆还是2020年8月买的”光阳 2019款 CT250 CBS版”，哎，这几个字打得我特别没信心，2019款， CBS……        不过车况还不错，车外壳被停在边上的电动车刮花了，忽略不计。总计骑行30000+公里，发动机极其稳定，从来没有把我扔路上（题外话，你们听说过二气门GY6把车主扔路上的案例吗？当然，电打火和扎胎不算哈：）稳定，皮实，主要原因就是电控什么都没有，没得坏。日常接送娃还有上下班，动力不光是够用，并且已经过剩了。又因为它的不坏，导致我换车都过不了媳妇的审批。油耗3.2左右，骑出光阳官方来人核实认证的最低油耗：2.4L/百公里，综合来讲：好车！   为骑行准备的装备：      骑行高速装备还是很重要的，SHOEI电源头盔，赛羽护膝，赛羽春秋骑行手套，赛羽骑行服拆掉内保温棉层，我春夏秋冬基本就这样，夏季最多换个四分之三盔。为了这次出行特意换了一副蓝牙耳机！之前我用的是山狗S2，开机巨慢，关机至少四秒，降噪也不行，最要命的是骑着骑着，卡扣它居然能掉了！去年十月中旬，凌晨一点多路过北京十三陵回家，那地方干什么的大家都应该知道，而且秋季的山区还是有点冷的。正听着歌呢，突然有东西一下下敲打我肩膀！这我就慌了啊！我骑到快80公里每小时的速度，这地方谁能追着我拍我肩膀啊！给我吓得直哼唧！减速靠边抓住了“它”，原来是耳麦主机掉了，依里歪斜一下下敲我。算了，跑题了，跟它着不起这急。 这次搞了一个塞纳C10，咱也鸟枪换炮一下！        首先包装真的厚实，缓冲垫包裹了好几圈，纸壳板正坚硬，这给消费者第一印象就是：不廉价！首先开盒就是主机，怎么形容呢：圆润！我就喜欢圆溜溜的东西，哈哈。最明显就是音量+ -键，好像也就这两个键，这样好处就是带手套操作就会简单很多。不好地方也有，它没说明书，我上厕所时候看什么啊？拿起来手感很轻，多轻呢......  你们见过煎饼摊专用鸡蛋吧？嗯，差不多那样的重量。行吧，充电，充电时间大概是1个多小时不到就充满了。开机，最惊喜的地方来了，开机同时就听见：蓝牙已连接。这个速度太快了！听歌试试音效，清脆，透亮，高音还是不足，蓝牙耳机通病，这个不多说了。安装简单，就那些耳麦都有的东西，不过比我山狗走线要好，因为我那个是主机下面三条线，这个只有耳机和耳麦二条线。这样束线走线就方便很多，不会像我那个一样，线挤的里出外进，不知道的还以为头部被人按了炸弹呢…… APP下载：Sena Motorcycles 更新固件设备，很方便！一目了然！       当然遗憾的地方也有，说明书上写的最多可以四部塞纳直连，但是连其他品牌，在对面支持情况下只能1vs1连接。实测也是这样，只能连接一台外部设备，如果集体连接，还是用多多吧。   骑行路线及路况：           行了，该出发了，早上六点起床吃了7个鸡蛋。您没看错，7个！绝对不是煎饼摊那个大小的，顶饿！打开导航，线路规划必须是一路绿色的京秦高速啊，干嘛走又远又“红”的京哈嘛，我机智！      对，把QQ有音乐充上钱，路途长不能总听半首歌就切换，那样就闹心了。早上6点30启程，上路后开心，想像前面还有1000公里就兴奋。不知不觉已经上了京秦高速，果不其然，没啥车！哈哈哈！这次路线就是出北京上京秦高速，山海关上京哈高速，盘山县奔东走丹锡高速，然后是奈营高速，大石桥向南走沈海高速，一路下去到大连旅顺。京秦高速车很少，路上非常好，不要超速，绿化带钻出的小动物和被压扁的小动物比较多，这个要特别注意。预报路况：京哈车流量大，车型缓慢，其实这样的路我是比较害怕的，刚刚加速如果前面急刹，没注意就会撞上去。沈海段依然车流量不好，又是夜间，最主要一路骑行会有很多小虫子在头盔面罩和风挡玻璃上，虽然清理了，但是视线一定不会太好。并且这段行程跨越二省多市，咱也不知道那边交通参与者素质如何，还是要谨慎骑行。 好了，欢快的一路骑到唐山段，瞥了一眼导航，嗯，下个服务区没有加油站，下下个服务区32公里。快到这个服务区还显示不提供加油。那就再下一个嘛，结果还是不提供加油，下一个？我靠还不提供！我在这个服务区赶紧看了下后面几个服务区加油情况，果不其然，都是红色的×......  我麻了，油灯已经闪了40多公里了，我之前最多闪60公里加油的，这前面距离出口还有30公里啊！我要现眼了，我要把自己扔高速上面了，我好想走京哈高速啊，我愿意堵在里面…… 硬头皮骑行了30多公里在迁安出的高速，我都快哭了，问收费员最近的加油站在哪，她说：您继续直行5公里就到啦，在我听来就是：您继续推行5公里就到啦。 好在谢天谢地我骑到了加油站！结果加了67.7元就满了，谁说CT250费油啊！   骑行感受：      整体骑行过程中车辆高速非常稳定，毕竟400斤的重量在那。车前座不大够用，但是后靠背在长途骑行中真的立功了，靠着贴合有腰力支撑，一点不觉得累！我1.69米，前脚踏双脚自然蹬顶，膝盖略微弯曲，姿态十分舒服，就算追尾，腿部用力提供支撑，膝盖弧度自然，不会发生外翻骨折情况。这也是我一直和群友说，不要进选车误区，什么腿能伸直等等，那真的是十分危险的情况！  发动机动力表现：      发动力转速6000-7000转，速度90-100公里每小时。首先这个速度超速了，道交法规定摩托车高速不得超过80公里每小时。但是我认为如果真的要安全，你至少要跟上大伙的车速，大家匀速前进，这样才能避免自己成为高速上的移动障碍物！不过250CC大踏板跑高速确实有点吃力，还是走国道更加游刃有余。  减震与刹车：      呵呵，不改的情况下CT250哪有减震啊，没有。刹车？CBS加陶瓷刹车片，效果吗，反正能停下，不过高速上100公里每小时，基本就是大几十米刹车距离，没啥信心。  油耗：      比较低，但是没有跑国道低。国道夏天只要你4000转保持60公里每小时的速度，油耗不会上2.8的。跑高速不一样，排量小了点，还得保证速度，油耗就3.3了，毕竟转速比较高了。。。   骑行路上偶遇梦中情车：       清脆的歌声从塞纳C10耳机里钻出，无缝对接钻入我的耳朵，没有因为高速风噪让它声嘶力竭，这在高速骑行和对讲尤为重要，大幅度的加分项！       出京后空气明显清新了不少，杨絮也多了不少，倒是增加了几分诗情画意。上了京哈高速到达山海关服务区，吃了一碗热腾腾的牛肉面，25块钱，肉很多，味道很赞！推荐哇！ 拐上丹锡高速就进入锦州南部和盘锦地区，大面积的水稻和风力发电机交相辉映，田园风光一览无余，一排朝气蓬勃的景象。骑行到普兰店市的时候，听见后面传来巨大的发动机轰鸣声，后视镜里看见一辆很威武的川崎逼近，他到我车后明显收油停顿了一下，然后到了我侧面，对我比出骑士礼，然后挥手拜拜，又是巨大的轰鸣声扬长而去……  看清了，这不就是我的梦中情车川崎H2嘛！他停顿那一下一定是看见我的“京”牌了，可能他也琢磨：666666. 晚上七点，我到达了大连市旅顺口区，下车整个人神采奕奕，毫无疲惫感，你就说我6不6 吧！车窗前面都是牺牲的小虫子，头盔上也是，回去好好做了清洁。在大连市玩了几天后开启了回城之旅。  骑行车辆优缺点： 优点：高速骑行真的稳定，没有摇摆晃动异响等情况，这根车辆保养也有关系，特别是磨合期保养，之前一篇详细阐述了，在这就不赘述了，稳定的甚至想睡觉。因为配置比较素，发动机皮实，所以没有什么可坏的地方。当然准备工作的时候记得带打气泵和补胎胶钉或者辣条，因为路面情况是旅行路上最大的威胁，有备无患嘛。舒适的靠背给了腰部足够支撑，舒服！平踏，装载能力很强。 缺点：虽然长途高速骑行比较省油，但那也是相对市区路况的。车体为平踏，龙骨位置的油箱就没有了。10.2L的油箱导致续航里程还是比较短，虽然国道骑出过277公里没有亮灯的记录，但是高速做不到。基本上240公里就要加油了，所以油耗恐惧症还是存在的。特别是节假日高速加油站排队20分钟半小时都是常事，这就造成了不便。         回城我选择了先高速后国道再高速的走法，行程拆分为二天，主打一个休闲。算了，实话实说吧，主要是高速回京车太多了，加油都要排队半小时，我忍不了就从盘锦下国道了。结果，哈哈，歪打正着！走了中国最美的滨海公路盘锦段，打卡了国内唯一的红色海滩，红海滩景区。还路过了巨大的辽河油田区域，我记得路过一个叫欢喜岭的地方，这地方之前是为了保障辽河油田而建立，后来油被打的差不多不需要这么多人了，一下荒废了下来。小镇处处充满了荒废的气息，真的好像西部无人区一样，哎，希望现在还住在那的人们幸福吧。继续行程，穿村过巷，又遇到大宝贝了！苏联时期的嘎斯和乌拉尔大卡车！我靠，我居然还能亲眼看见这东西，大几十年前的玩意了，没想到在中国东北地区还在工作着，额，当然没有号牌了，估计就是村镇周围活动，兴奋！        路过凌源市发现这个地方对于我们钓鱼佬来说真的是天堂，河边整齐规划的高台钓鱼位，居然还带遮阳！这简直就是天堂啊！大赞！看得我都想甩两竿了。         夜晚抵达了秦皇岛市，丽枫酒店距离高速口不远，下面停车场很赞，而且保安大哥居然真的在巡视，凌晨看了二次，都是二人一组在转圈溜达，安全感骤增，推荐摩友旅行入住哇！这里早餐也很赞，卫生间淋浴还能选音乐伴浴，有大海声，树林声，鸟叫啥的，这对我这个山炮来讲其实并不适用，因为我总感觉不是在野外洗野浴，就是边上有动物看着我洗呢，不好意思。   注意事项：        欢快的日子总是一闪而过。现实原因，长途的骑行也不能一直都有。大家出行一定要带好所需装备，特别是档车，一般比踏板穿的防护要更好一些，毕竟暴露在外的身体面积更大。同时规划好线路，对沿途景点停车休息地所需加油站位置充分做好初步规划，这样可以踏踏实实上路。        路上不要因为听歌分神，如果骑的久，建议骑行2小时就休息20-30分钟，摘头盔看看远方，舒缓下视力，避免视觉疲劳。可以适当做做运动活动身体，喝点功能饮料补充体力。         愿大家平安骑行，享受骑行。

五一摩旅北京⇌大连，共计1879公里。

黑金犬牙的摩旅日记 一、摩旅出行选择：最开始买摩托车的时候，因为上班的距离比较远吗，主要还是要为了通勤方便，而且摩托车相比较汽车，加油的费用也比较低，刚开始是没有骑摩托车出去玩的打算，买的是AFR125，但是小排量摩托车在长距离通勤的情况下也不是很舒服，所以在去年我换了光阳的CT250的平踏，不仅能通勤上更加舒适，而且还能用来跑周边短途摩旅，实用性提高不少，之前有朋友约着一起出去玩，一直没时间，正好这次五一长假时间比较充裕，决定自己跑一次短途摩旅，在网上搜索了一下，我们无为这边的三公山是个不错的选择，虽然还没有完全的开发，但早就是短途出行打卡的好地方，风景秀丽，通行方便，距离不是很远，大概110公里左右，一天来回足够了，选择了5月2日这天正好是阴天，也不是很热。 二、摩旅前的准备工作： （一）车辆准备工作：在我看来，不论是长途摩旅还是短途摩旅，出发前的第一件事情都是要对车辆进行全面的检查，以确保在旅途的过程中保证车辆达到一个长时间稳定的状态，毕竟是离开居住地，在车辆出现问题的时候不管是拖车还是修车，都不如在家时候的方便。首先是要对发动机、传动等重点部件的工况进行大致的检查，这个从平常的骑行中自己就能感觉到，比如听发动机和传动工作时候的声音，观察发动机是否漏油、传动是否有异响、减震系统是否安全等，可以有一个大概的感觉，如果出现上述问题，那就要及时到售后检查维修；二是查看发动机机油、齿轮油、水箱的冷却液、车胎的胎压是不是达到车辆行驶的标准，如果不够要及时的进行更换和添加，对于长途摩旅的朋友在出发前最好能够提前做一次保养，这样不仅节约旅途过程中的时间，还能够确保车辆达到最好的状态；三是对车辆改装的部件进行检查，改装件毕竟不是原厂出品，在长时间骑行之后，一些螺丝和连接部位容易发生松动，出发前最好对所有的改装件连接部位的螺丝重新进行上紧，防止的在长时间行驶过程中松动掉落，确保行车安全。 （二）摩旅装备准备工作：在我看来摩旅的装备主要分为三大块：一是个人防护装备，包括头盔、护膝护肘、手套、雨衣等；二是个人用品，包括手机支架、水壶水杯、骑行服、生活用品，如果是露营或者钓鱼还包括帐篷、睡袋、渔具等；三是摩旅用品，包括360摄像头，充气泵、补胎套装等，主要还是看自己摩旅的的目的地和目的，比如说你要再摩旅途中拍摄视频，那就要准备360摄像头；你的摩旅的目的是露营，那还要带上帐篷、睡袋等；你的目的地是西藏、新疆这样的地方，需要准备的物品就更多了。虽然我这次摩旅路途不是很长，一百多公里，但是对于我这个不怎么骑摩托车出去的还是第一次，所以在装备的准备上还是不能马虎，在个人防护装备上主要准备了法士德的碳纤维全盔、摩多狼的护膝护肘、赛羽的春秋季手套和雨衣，另外还准备了冲锋衣、手机支架、保温水壶、充气泵、摩托车补胎套装，准备起来也是不少。 三、摩旅中车型及装备选择和原因 （一）车型选择和原因： 在刚拿到驾照买摩托车的时候，单位同事相约一起出去玩，他们的排量都在250以上，我当时没有想着出去，再加上刚拿到驾照，所以买的是豪爵AFR125，和他们一起出去跟不上节奏，但是这车确实是国产踏板制造的天花板，做工精细，用料扎实，重量120多公斤，油耗百公里在2.2，保养一次五六十块钱，用车成本很低，但是这个车在骑行的过程中还是有短板，特别是长距离的时候比较突出，比如说减震偏硬，这个偏硬相对于我来说就是很硬了，隔离带、小坑基本感觉不到缓冲；还有就是车身相对来说比较轻，遇到大风天气特别是横风的时候，车会不稳，座椅也偏硬，整体来说长距离骑行人很累，听说后出的AFR有所改善；所以决定还是换个250以上的车，当时也看了很多种车，比如说三阳、赛科龙、本田等，这中间三阳的九妹和九妹夫，一个是平踏，一个是龙骨，现场看了这两台车，排量和大小都符合，但是这辆车的做工在我看来只能打中下水平，外壳漆水比较薄，接缝处的处理很差劲，对有强迫症的来说不太能够接受；赛科龙的看了RT3、RT2，RT2太小了直接PASS，RT3有平踏，价格也不高，但是我查了很多的测评和车友评价，总体来说小问题还是比较多；本田的大排量踏板只有佛沙350，价格超出了预算，直接放弃；最后看了光阳的几款车，赛艇CT250、赛艇250、S250，当时S250和CT 250都是刚出的新款，价格上没有优惠，但是CT250是平踏，排量上比较符合我的要求，既能通勤又能摩旅，车体相对来说也比较大重量重，稳定行比较好，而且平踏空间在同级车型中是最大的，再加上一个后尾箱、座桶，短途出行空间足够，虽然它还是光阳老旧的两气门GY6发动机，动力感受一般，但是质量还是很好的，我目前已经骑了1万公里，除了正常保养，没有任何问题，是比较符合我使用日常使用情况的好车。 （二）装备选择和原因： 1、头盔：因为我走的这条路有很长一段在修路，车辆比较多，必须要穿戴全防护装备，之前我一直带四分之三盔，这次换了法士德的碳纤维全盔，主要考虑的一是重量比较轻，戴着不累，其次全盔的防护效果要好于四分之三盔，安全性较高。 2、护膝护肘：因为这次的路程不是很远，所以就没有选择穿骑行裤，用了赛羽的秋冬季护膝护肘，主要是穿戴比较方便，重量也轻，膝盖处是一层硬壳，硬度和厚度都相当高，再一个这天气还有点冷的早上，可以有效保温和保护护膝肘。 3、手套：选择的是赛羽MC83秋冬季手套，虽然现在已经到了五月份，但是这几天天气还是非常的冷，特别是早上，长时间骑行手还是很冷，说是秋冬季的手套，但这个天用还是非常的合适，不仅防风，而且保护效果非常好。 4、雨衣：我选择的是赛羽RC10雨燕荧光黄，天气预报说阴天，为了防止下雨还是把带上，之前买的的时候就在网上对比了很多，也买过其他品牌的，但是质量不太行，主要是不防暴雨，这款也是听了摩友的介绍，对比了各平台的评价才买的，暴雨情况下隔水效果非常好，就是价格有点高。 5、冲锋衣：这段时间我们这个地方有点降温，早上出发的天气只有十一二度，体感还是很冷，只穿薄外套根本架不住，所以要加强保暖，带了一件春秋季三合一冲锋衣，内里是很薄的丝绵棉袄，防风保暖都行，气温上来后可以放在后尾箱。  6、保温水壶：这个是我特地在买的出去旅游用的，不论是骑摩托车还是开汽车，出去的时候能带热水，之前试过，24小时后水温还有70度左右，路上堵车的时候能泡面，一个人骑摩托车出去能用一天，可以节省用就餐费用。  7、充气泵和摩托车补胎套装：这两样只要是摩旅肯定要必备的用品，长途就不用说了，像我这次短途出行，有很长的一段路在修路，道路通行条件不是很好，路上你不知道会不会碰上缺气或者是被钉子扎破胎，带上可以防止万一。我用的是小米充气宝2，有数字胎压监测和预设压力，这个比较好，调好气压直接充就可以了，不用担心充多充少的问题。碰到扎破胎的情况，可以用摩托车补胎套装内的胶条把胎补上，这个网上有很多种，价格都差不多，我看很多人用这个后就不补胎了，我觉得这个胶条只能临时应急下，回来后还是要到售后把胎补好，不然胎的耐用性稳定性肯定会下降。 四、摩旅中的车辆优缺点：我此次出行的目的地离居住地单程大概有120公里左右，途中有路况很好地铺装道路，有正在修路的国省道，有道路条件较好的爬山道路，每个阶段CT250所表现出来的状态也是不尽相同。 （一）铺装道路优缺点：我所说铺装道路大多数指的是城市柏油路或者水泥道路，相对来说现在城市主干道基本都是柏油路面，路面较为平整，基本没有大的坑洼，减速带多，CT250本身自重就达到294公斤，在城市柏油道路骑行时是非常的稳，起步虽然很慢，在速度提到四十之后，动力就能激发出来，操控上也非常的灵活，转向没有拖沓的感觉，这车的后减震有五档调节，对于深度较浅的坑洼和减速带，基本都能过滤掉震动，但是相对AFR也只能说有所改善，一些大的减速带还是要放慢速度，不然也可把你颠到飞起；在油耗表现上主要就是这车不太适合家门口骑，频繁的启停会增加油耗，百公里能达到4个以上，最好就是每次骑行在十公里以上，CT油耗才能稳定在3.2左右。 （二）国道省道优缺点： 这次出行的行程中，国省道的距离比较长，基本占到总路程的五分之三，其中有大约二十公里是在修路，路面上都是大货车压的大大小小的坑，优点主要有以下几点：一是车身较重，行使稳定性强，在和汽车并行的时候给与骑手还是很有信心的；二是行使里程比较长，油耗比较低，综合油耗只有3.0左右；三是在路况较好、红绿灯少的地方，用80公里速度巡航是骑行最舒适的时候，最快速度骑到了110公里，动力还非常的充沛，但是相比在70-90公里时发动机噪音就比较大，但只是正常的发动机声音，不是那种没力嘶吼的状态。 缺点主要表现在修路的这段距离，首先车辆的速度上不去，和大型货车、家用车混用车道，要时刻注意周边车况的变化，实线变道、违法超车、前车急刹层出不穷，注意力要高度集中；其次CT250在低速时的动力确实还是比较差，特别在修路路段表现的尤为明显，要拧很大的油门，转速在3000以上才能起步；第三就是减震在坑洼路段的表现只能用糟糕来形容，在放慢车速的情况下，每过一个坑都会感到很大的颠簸，你一个不注意以四十的以上的速度入坑，那只能自求多福了。 （三）盘山道路优缺点：最后一段道路就是村村通和盘山道路了，通景区的村村通道路现在都是按照城市柏油路面标准，而且没什么重型车辆，路面保持的非常平整，和在城市道路骑没什么区别；三公山的海拔在674.9米，盘山道路主要是水泥路，大概有五公里长，有上坡和下坡路段，上坡路段占百分之九十，而且比较抖，转弯都比较急，CT的优点就是操控灵活，编织环抱式车架的好处就是转弯指向性控制的很好，不像有的踏板车，在转弯的时候会有松散的感觉，如果你在山路压弯还要注意，因为平踏的离地间隙较小，容易碰到大架，当然像三公山这种路你想压也压不起来；另外最大的缺点就是在上坡路段停车再启动的时候，比在铺装道路的起步还要慢，油门要拧的很大才行，而且加速的过程时间比较长，上坡持续加速发动机就会有嘶吼的感觉。 总的来说，CT250在短途出行中，整个车辆的状况还是非常稳定，得益于宽大的座椅，来回两百多公里路程人也很轻松，对于城市铺装道路、路况较好的国省道、村村道路，骑行非常的舒适，但是在非铺装道路、修路道路，这个车就显得不那么适应，所以我给CT250的定位就是家用通勤、偶尔短途摩旅但是道路条件要求较好的中大型踏板，想去跨过山和大海的摩友建议换车。 五、摩旅经验分享 （一）车辆检查：摩旅前最重要的事就是一定要对车辆进行全面的检查，包括动力系统、减震系统、刹车系统、灯光系统等等，要始终保持车辆的处在稳定的状态下，顺便说一句CT250这车的大灯真的是不错，只要不是长途摩旅，灯光的亮度足够日常使用，不需要换装。另外就是加装的各种装备也要仔细的检查，看有没有出现松动、老化的问题，包括平时骑行中，也要养成勤检查的习惯，及时发现和解决问题，确保车辆安全也是保护自身安全。 （二）装备选择：在装备的选择上，比如头盔、手套、雨衣、护具等都是骑行必备的装备了，对于摩旅而言，要看你摩旅路程的长短以及摩旅的目的是什么了，像我这样的短途摩旅除了必备装备外，加上水壶，如果需要拍摄视频的话顶多加上360全景相机就足够了，一天往返需要的东西不多；如果是摩旅新疆西藏或者是跨省跨市，那除了上述物品，可能还需要带上足够的换洗衣服，有选择露营的摩友还要带上帐篷、睡袋、地垫，哦，对了，还有锅碗瓢盆，那东西就多了去了，难度比较大，目前我还没有这样的打算。 （三）路线选择：路线选择其实是个大问题，像我这样的短途摩旅路线选择比较单一，在本市范围内，哪个地方道路什么情况基本心中有数，如果长时间摩旅出行，一定要在出发之前就要做好攻略，同时根据当地的情况及时调整自己方案，因为外面的道路都不熟悉，你不知道什么地方可以走，什么地方不能走，导航有时候也会把你带到你不好走的路线上，我一个朋友去年去江西，晚上导航直接给导上了乌漆嘛黑的山区小路，走了五十多公里才绕出来，体验非常惊悚。 （四）车辆选择：其实车辆是摩旅中最重要的依靠，同时也是最大的变数，车辆的选择每个人有不同看法和依据，就我个人来说，像CT250这种平踏车型只适合路况较好，通行条件高的佛系休闲城市摩旅，不太适合长距离尤其山路、非铺装道路，那要跑西藏、新疆就更差点意思，当然不是说不能跑，只是不太合适。还有就是对于经常摩旅的车友来说，车辆整体的品质也是参考的重点，主要是动力系统、刹车系统等工况要稳定，最好购买大厂成熟车型，毕竟经过时间和市场检验，不会把你丢在路上，最后就是售后服务，最好你选择的摩托车在摩旅路途中都能找到售后维修点，当然这个要根据自身出行的实际情况，要做好修车的思想准备。 最后祝大家在摩旅的旅途中享受快乐和自由，安全的抵达终点！

黑金犬牙

黑金犬牙的摩旅日记

从2022年9月份考完D照之后就一直在看摩托车，一直喜欢的车型就是ADV和踏板，考虑到主要在城市通勤，踏板会比较灵活方便一点，偶尔骑去买东西什么的需要能装，所以平踏成了唯一的选择，再考虑到我的身高比较高，小踏板全都pass，全面对比了三阳九妹夫、赛科龙RT3C、光阳CT250、光阳CT300之后，最终选择了光阳CT250！ 现在CT250已经骑了一年多了，还是有一些用车心得可以分享给大家： 一、为什么选择CT250？ 首先主要是城市通勤，每天骑几公里以上下班；然后还需要能兼顾短途运输，比如去超市买个东西啥的开车会比较麻烦；然后因为我身高比较高，实测191cm，所以需要一款大平踏！ 符合我要求的就只有三阳九妹夫、赛科龙RT3C、光阳CT250、光阳CT300，先在各种平台上对比研究，然后到店试驾之后，考虑外观（颜值党）、踏板空间、发动机可靠性之后选择了光阳的CT250，和其他两个牌子的对比下来。光阳的CT250颜值最高、踏板空间最大、发动机虽然说比较老旧，但是胜在可靠，和CT300比起来只差了24cc的排量，每年保险便宜好几百，车价便宜好几千，就选它了！ 买的时候又纠结是CBS版还是ABS版，毕竟差价好几千，省下来能改不少东西，联系车行老板询价，结果老板直接给我发了一组图片，告诉我有一台二手的ABS版，上牌一个月不到，里程480公里，妥妥的准新车，只要CBS版的价格就能骑走。瞬间心动，第2天中午去车行看车试驾，下午就办过户骑回家[送心] 二、车型介绍 1.发动机：采用技术老旧的GY6二气门发动机，虽然说技术比较老，但是其实我看上的就是这一点，经过了时间的验证，它不会把你丢在半路； 2.车架：因为是平踏车型和赛艇相比少了中间的龙骨，所以只能在车架上进行加强、增加大梁来达到预定的车身强度，导致车重来到了整备质量194公斤，力气小一点的小伙伴可能在倒车后扶起来会比较困难； 3.刹车：原车自带博世的ABS系统、前轮三活塞卡钳、后轮双活塞卡钳， ABS我觉得是一个非常重要的安全系统，已经好几次在急刹的时候捏出ABS； 三、使用场景及用车时长 买车的时候用途就已经很明确了，就是在城市通勤上下班代步用，每天上下班通勤七八公里的距离，偶尔家附近几公里范围内拉点东西，导致一年零两个月的车才跑了5000公里[笑哭][笑哭][笑哭] 话说回来，这个车真的很能拉，中秋节的时候去月饼厂拿月饼，大家可以看出更直观[奸笑] 四、车身尺寸及坐姿坐高体验 超过两米长的车身，妥妥的大踏板，在公司楼下和同事的赛科龙401停一起，明显大一圈，官方显示坐高765，但是由于座位太宽，实际感受和挡车的800以上坐高差不多，嗯，还是因为我身高的问题，我坐上去双脚可以全脚掌着地，而且因为踏板下面是油箱，所以踏板高度比较高，坐姿并不是那么舒服，前段时间改了坐垫，主坐加高了五厘米（后座根据主坐的高度进行了相应的加高，原本硬邦邦的后座现在软软的）、后移了七八厘米、加装了腰靠，现在做起来就比较舒服了，但是现在只能双脚的半脚掌着地。 五、外观漆水及储物空间 1.外观：作为一个颜值党，外观肯定是选车的最重要条件，这台车的外观我很喜欢，改了色之后更满意[嘘]； 2.漆水：漆水的话中规中矩吧，因为经常停在电动车中间，已经被蹭了好几个地方掉漆了； 3.储物空间：上面有说到这台车的平踏空间是所有大平卡里面最大的，实际使用起来也非常好用，可以直接放一整箱啤酒在前面，坐桶空间只能说够用，放全盔的话可能会被液压杆磨到头盔，不过我只是用来放工具、雨衣、护膝什么的小东西已经足够了，手套箱的话真的只够放一条毛巾[笑哭]。 六、驾驶感受 对于我的身高来说，这个车可以说是轻松驾驭，骑起来很舒服！ 1.动力：在市区通勤来说动力足够，毕竟这台车的属性决定了是家用不是用来飙车； 2.制动：原车卡钳是前轮三活塞后轮二活塞，我给换成了布雷博的前轮对向四活塞、后轮对向二活塞，刹车片前后都换成了车力屋的绿片，提升很明显，缺点就是价格较贵； 3.避震：原车避震真的就是名副其实的铁棍，虽然提供了五挡可调，但是怎么调都一样的硬，我已经换成了比博士RST3，效果显著； 4.操控：对我来说194公斤的车重刚刚好，跑高速到GPS显示127km/h都稳稳的，一点都没有飘的感觉，在市区骑起来也比较灵活，转弯半径不大； 5.油耗：我从来不会刻意的去关心油耗，毕竟摩托车费不了几个油[奸笑]几乎每次加油都是在跑了200公里左右，闪E的时候去加，平均每次加油大概在70块出头吧； 七、改装 这车我改的地方还是算比较多的，列个清单吧： 1.避震：比博士RST3； 2.卡钳：布雷博水鸟、布雷博螃蟹、车力屋绿皮； 3.风挡：69cm的烟灰色风挡； 4.后视镜：赛艇S400原装后视镜，安装在风挡位置； 5.支架：和风挡安装在相同孔位，上面可以装一些外设；  6.行车记录仪：HFK 602，替换原车记录仪，摄像头使用的是原车孔位，只是在内部支架上做了点小修改，主机屏幕安装在风挡支架上，遥控安装在左手把喇叭键的下方（背面刚好有一个m8的螺丝孔）； 7.胎压监测：骑技外置胎压监测，前后轮的气嘴帽换成胎压监测的发射器，主机屏幕安装在风挡支架上； 8.手把加热：萝卜手把加热，4档可调，昆明的冬天足够用了； 9.手机支架：五匹防震支架甲壳版带小盔盔，很可爱； 10.尾箱：萝卜45升尾铝合金尾箱+萝卜前后可调尾板+铝合金一体尾箱架；  11.坐垫：寄到浙江的改装厂定制的主坐加高五厘米、后移七八厘米、安装腰靠、后座根据要靠高度进行相应加高（原车后座靠前的位置特别硬，现在软软的） 12.刹车牛角：灵兽多档位可调牛角； 13.大灯：更换了CT300的大灯总成，四透镜亮度够用、切线很漂亮； 14.USB：原车5V2A，真是一言难尽，充电速度贼慢，边导航边充电，能保持不掉电就不错了，我换了一套五匹的快充模块在原车USB位置，安装改造比较麻烦，新手不要学我[害羞] 15.其他：灵兽边撑、灵兽手把堵头、灵兽后视镜堵头、油壶盖、手套箱搭电线； 八、总结 总的来说这车很优秀，我很满意，小问题每个车都会有，这台车也不可避免，比如发动机吊架异响（拆了座桶打黄油搞定）、洗车后或者淋雨之后双闪搭电（双闪开关拆开打点密封胶就可以了），动力中规中矩，在市区跑足够，跑长途的话可能会差一点，但他就好在从来没有把我丢在路上过。 这台车应该会陪我很多年，毕竟它好骑、实用，投入那么多精力折腾也舍不得换，以后如果有喜欢的可能会再买一台别的车一起玩[灵光一闪]

一拳一个小河豚

CT250一年用车感受

我的CT250用车感受【完整版】

我的小白是去年十月初提的光阳CT250 CBS版，到今天正好行驶了九千公里整，它皮实耐用，是个可靠的小伙伴，作为城市通勤，出门跑个小长途不在话下，我一直都是按照使用手册上标注的里程数做的保养。
首保是行驶了500公里，是店家免费做的，第二次保养1500公里，更换了光阳k+全合成机油，第三次保养还有更换了光阳K+全合成机油，齿轮油，第四次更换了同样的机油，并且更换了空虑和传动海绵空虑，师父也做了相关的检查，对车辆镙丝的进行了紧固和胎压的检查，并添加了少许的防冻液，保养的费用也不高，自己更换了风挡，加装了 护杠，倒车会起到点保护作用，为了更好更安全的骑行，加装了前后行车记录仪，为了防止磕碰和刮蹭车辆贴了防护装甲贴。
总之，车辆使用到现在很是愉快，无任何小毛病，并且我的小白还能带我去诗和远方，光阳品质，值得信赖

包仂c

我的小白CT250,选它不后悔

外向风筝iNa

科耀达KYD300

19年光阳ct250，安全行驶2万公里，整车细节非常漂亮[色]，加装射灯，尾箱，拓展支架等，

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国4 电喷水冷 CBS 联动刹车 加装后靠背 保值车型 行驶1.5万公里

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