光阳 赛艇 CT 250

虽然大概知道跟电动车差不多，到毕竟是摩托，还是养护好为妙，毕竟出去还是靠它驰骋沙场，具体前胎2.5，后胎3.0这可行吗？

綺麗元気

CT250胎压在多少合适

行驶过程中叽叽叽叽叽叽的异响，大神们有没有出现过，怎么解决的？

儒雅花猫QYz

有没有和我一样问题的车友，24款限量版CT250，到手4个月4600公里，已经排除电瓶问题。

用户5448816153661

看着大家的盲盒礼品都晒出来了，有不少好东西也有差一点的。
今天快递到了，取来一看是个大盒子，猜想肯定就不简单，打开一看是个吸尘器，太惊喜了[爱慕]

我有一个好名字哦

1111秒杀盲盒到账了奖品给力

CT250 大家好，这一款18999摩托车的价格还可以优惠吗 可以讲价吗？

湖南最安分的一个人

自从我24年3月买了这辆光阳CT250，它就成了我生活中的亲密伙伴。虽然它的发动机有些老旧，动力不是特别强劲，但它的稳定性却让我十分满意。到目前为止，我已经骑行了3000公里，油耗保持在3.2左右，相当经济。       这辆车的造型很大气，车身宽大饱满，给人一种稳重的感觉。大平踏的设计非常实用，我可以轻松装载很多东西，平时拿快递也变得特别方便。       在操控方面，光阳CT250的表现也很不错。正常行驶时，震动非常小，发动机运转平顺且安静。即使在高速上跑到100公里每小时，它也稳稳当当，一点也不飘，这得益于它较重的车身。       配置上，这辆车也相当不错。配备了前后双通道ABS，安全性能大大提升。虽然遗憾的是没有TCS，但前后行车记录仪、双闪灯、超车灯等实用配置都一应俱全，让我的骑行更加安心和便捷。       说点不太满意的，虽然坐垫很软很宽大，但驾驶位的坐垫实在太短，腰靠太靠前，导致坐姿不太舒展，骑行时间长会腰酸背痛。       总的来说，这辆光阳CT250摩托车虽然有些小瑕疵，但它的稳定性和实用性却让我深深喜爱。我非常爱惜它，经常给它洗车打蜡，搞得干干净净的，比我自己的四轮爱惜多了，也许是因为中年老男人拥有的第一辆摩托的缘故[呲牙]

白厂长的表弟

CT250骑行感受分享

今天说说我买车一年以来对车子折腾的情况，我自认为动手能力还不错，所有的改装/加装都是网上买工具在楼下弄的，从刚开始啥也不懂，到现在能把整个车外壳拆完，前前后后买了小飞套装、中飞套筒套装、扳手套装、扭力扳手、电炮等等各种各样的工具，不夸张的说，我的工具把整个车拆了都不成问题[奸笑]先上一张拆车图：  我的车是22年11月入手的21款CT250 ABS版，买的二手准新车（上牌一个月不到，里程480公里，花了个CBS版的钱买了准新ABS，节省下来的钱都用来改装了[捂脸]），骑了一年多，总体感觉不错，骑起来也很舒服，平踏巨能装，名副其实的都市大皮卡！  一年多以来陆陆续续发现有些不满意的地方，并进行了相应的改装/加装：  一、避震 原车避震真的就是名副其实的铁棍，虽然提供了五挡可调，但是怎么调都一样的硬。 更换比博士RST3，带气瓶很帅，支持下压阻尼、回弹阻尼、预载调节，现在骑起来很舒服。 使用感受：改过避震之后，骑行时候明显感觉能过滤更多的颠簸，以50km/h的速度过减速带，不会像以前一样整个人弹起来，舒服了很多，后座的挡泥板反馈坐起来更软更舒服了[害羞]    二、卡钳 不知道是不是光阳的所有卡钳都抱刹车盘，支起大撑用脚蹬后轮，就能转半圈。 后轮更换布雷博螃蟹卡钳，对二活塞，感觉比原车的单边两活塞性能好，换车力屋绿皮，不抱刹车盘了，蹬一脚转好几圈，丝滑~ 后轮都换了，前轮不也得一起换布雷博水鸟，对四活塞，性能强过原车的单边三活塞，同样更换我喜欢的车力屋绿皮。 使用感受：换了卡钳和刹车片以后，低速刹车异响的问题解决了，紧急情况下明显能感觉刹车距离变短了。 配件价格包括卡钳、转接码、斯坦钛合金螺丝、油管接头   三、风挡 原车风挡就高出仪表一点点，就是个装饰作用。 更换69cm的天飞仕加高烟灰色风挡，颜值瞬间提升一大截。 使用感受：对于我的身高（191cm）来说，没有任何一款风挡能起到挡风的效果，所以我选择了我认为最好看的一款，只为提升车辆颜值[可爱]   四、后视镜 原车后视镜是装在龙头上，由于我个子比较高（191cm），坐直后从后视镜看，半个后视镜照到的都是自己的身子。 更换光阳S400原装后视镜，装在风挡位置，无损安装，不需要其他支架。 使用感受：新的后视镜视野很好，调节到能看到一半手把的角度，骑车时候能看到正后方和隔壁一条车道，我已经很满意了[耶]    五、支架 安装专车专用的风挡支架，和风挡安装在相同孔位，上面可以装一些外设。 现在从左到右分别装了：五匹手机支架、HFK HM602记录仪主机、骑技G3胎压传感器主机。 使用感受：前前后后换了大概三四个风挡支架，这个是我最满意的，骑行时候震动最小，不像有的支架过个减速带上面的东西就像是要飞出去一样。     六、行车记录仪 原厂记录仪经常出问题，老是阶段性的不录，好几次从公司骑回家，连上wifi一看，只有进小区后的录像[捂脸]索性给它换了。 海鲜市场逃了一个HFK HM602（带无线遥控），替换原车记录仪，摄像头使用的是原车孔位，只是在内部支架上做了点小修改，主机屏幕安装在风挡支架上，在仪表盖子和前面盖子的接头处开了个口穿线，遥控安装在左手把喇叭键的下方（背面刚好有一个m8的螺丝孔）。 使用感受：都说记录仪只有HFK和其他，用下来确实不错，录像清晰，能清楚的看到车牌号，前后双摄看事故视频更直观，屏幕能显示是否正在录像，不用再担心出问题找视频找不到的问题，可以在屏幕上直接操作播放视频，也可以手机连接记录仪wifi查看并下载到手机上，APP还能编辑视频，打经纬度水印、时速表水印等。     七、胎压监测 原车没有胎压监测，轮胎漏气不能第一时间知道，总是有一点安全隐患。 加装骑技G3外置胎压监测，前后轮的气嘴帽换成胎压监测的发射器，主机屏幕安装在风挡支架上。 骑技G3和别的品牌对比，有两点我很看中： 1.前后轮胎压精确到小数点后两位，这是很多胎压监测不具备的，大部分都只能显示到小数点后一位； 2.有限的屏幕上只显示胎压、胎温、报警信息以图标显示，空间利用最大化，其他很多品牌的胎压监测会占用大概1/4的空间显示时间，我觉得是没有必要的，毕竟车仪表盘已经有时间显示了。    八、手把加热 冬天骑车虽然戴了冬季手套，手指指尖还是会冷。 加装萝卜手把加热，4档可调，最高档差不多能到60度。 使用感受：实测戴冬季手套都明显感觉到热呼呼的，昆明的冬天最低0度左右，足够用了。    九、手机支架 出门导航只听语音，不看地图没有手机支架还是不方便，有时候都过路口了才播报[笑哭]。 加装五匹彩甲版防震手机支架和小盔盔防雨罩，看起来像只小鸭子。 使用感受：手机支架带防震模块，据说有效改善非铺装道路对手机摄像头的伤害。    十、尾箱 座桶里放工具、雨衣、护膝、雨伞、备用手套等，头盔没地方放了，走到哪拿到哪好麻烦[捂脸] 加装萝卜45升尾铝合金尾箱+萝卜前后可调尾板+铝合金一体尾箱架。 萝卜的尾箱底板都要单独购买，我选择的这个可前后调节尾板可以往前移12cm，让整个尾箱重心前移，据说可以改善高速时候死亡摇摆发生的概率。 使用感受：之前使用过其他品牌的铝合金尾箱，细节对比下来我只能说：一分钱一分货，从做工到使用体验都没有可以挑剔的，45L尾箱可以装一个全盔，两双手套、眼镜等小东西，还有一个感应小夜灯，晚上找东西不用掏手机开电筒了，尾箱盖上有一个护网，放东西在里面不会在骑行过程中掉下来，很方便。    十一、坐垫 官方数据坐高765，但是由于座位太宽，实际感受和挡车的800以上坐高差不多，嗯，还是因为我身高的问题，我坐上去双脚可以全脚掌着地，而且因为踏板下面是油箱，所以踏板高度比较高，坐姿并不是那么舒服 寄到浙江的改装厂定制的主坐加高五厘米、后移八厘米、安装固定腰靠（定制赛艇刺绣）、后座根据腰靠的高度进行相应加高（原车后座靠前的位置特别硬，现在软软的）、定制皮肤。 使用感受：现在坐起来，明显感觉腰靠对腰部的支撑很有力，坐姿更舒服，长途骑行腰也没以前那么疼了，由于坐姿较之前更靠后，脚步的空间变大了，不像以前座小板凳的姿势，这次是名副其实的大沙发，挡泥板表示后座更软了，但是上下车的难度也稍微有所增加[憨笑]    十二、刹车牛角 原车牛角太普通，平平无奇。 更换灵兽多档位可调牛角，调节到合适的位置后手感很好，外观也很漂亮。 使用感受：以前换过带驻车的牛角，用的还挺好的，但是换卡钳排空气时候发现捏到底上泵都还有行程，空气排不干净，后来是换回原车牛角排的，换灵兽牛角后因为更换卡钳油管接头，又排过一次空气，灵兽完全能把行程用完，可以完美替换原车牛角使用。    十三、大灯 原车大灯虽然是LED光源，但是用的是反光板，导致光比较散，晚上国道效果不好。 更换了CT300的大灯总成，无损安装，卡扣，螺丝孔和原车的完全匹配，四透镜（两个近光、两个远光）。 使用感受：新的大灯亮度够用，切线很漂亮、试过夜骑，铺路能达到3条车道那么宽安全系数大大增加，颜值更是比反光板高出不知道多少[可爱]    十四、USB 原车5V2A真是一言难尽，充电速度贼慢，边导航边充电，能保持不掉电就不错了。 我换了一套五匹的快充模块在原车USB位置，安装改造比较麻烦，需要切割、补洞，固定等，新手不要学我[捂脸] 使用感受：现在我能同时给两个设备供电，华为手机插上就显示超级快充，充电速度嗖嗖的上去，同时还能再插一条线给胎压监测的主机充电，简直不要太爽[得意] 价格包含改装的材料费    十五、车身颜色 车头原本黑色塑料的面板、大灯下唇、踏板后面的黑色面板、尾架都改成红色，拆下来找汽车修理店喷漆的，手把的USB盖换成CT300的红色盖子。 使用感受：红黑配色简直不要太好看，某天路过幼儿园门口，被挤得走不了，听到接孩子的妈妈们一个劲的说“这车好帅！”，头盔里的我开心得嘴角都要裂到耳朵了[憨笑]    十六、其他 灵兽边撑、灵兽手把堵头、灵兽后视镜堵头、油壶盖、手套箱搭电线、全车塑料件装甲、后视镜钛合金螺丝、尾箱架钛合金螺丝。 使用感受：一堆小配件给颜值加分的同时，也让我的余额肉眼可见的减少，其中手套箱搭电线强力推荐，这个要搭配搭电宝使用，我买的是萝卜的搭电宝，自带EC5公头，从电瓶上接出来的线是EC5母头的，直接插上就能用。有一次上班快迟到了，停下车按熄火开关后忘记关电，大灯一直亮着，下午下班时候电压不够，打不了火了，打车回家拿搭电宝过来插上，一枪着，如果没有搭电线的话，免不了要拆车头，我车头又是支架，又是后视镜的，拆起来超级麻烦。  陆陆续续改了一年了，外观差不多已经定型了，很喜欢现在的样子，我喜欢自己动手，一点一点给自己的车子换上各种配件的那种成就感是无法描述的，是把车丢到车行过几个小时去取改好的车完全不一样的体验。 现在的车比刚买时候的素车更帅气了，也更好骑了，下一步可能就是换轮胎、搞传动，只要车还在，肯定会一直折腾下去的，毕竟有句古话这么说：摩托不改不如推下海[大金牙][大金牙][大金牙]

一拳一个小河豚

耗时一年，CT250改装最终效果

从2022年9月份考完D照之后就一直在看摩托车，一直喜欢的车型就是ADV和踏板，考虑到主要在城市通勤，踏板会比较灵活方便一点，偶尔骑去买东西什么的需要能装，所以平踏成了唯一的选择，再考虑到我的身高比较高，小踏板全都pass，全面对比了三阳九妹夫、赛科龙RT3C、光阳CT250、光阳CT300之后，最终选择了光阳CT250！ 现在CT250已经骑了一年多了，还是有一些用车心得可以分享给大家： 一、为什么选择CT250？ 首先主要是城市通勤，每天骑几公里以上下班；然后还需要能兼顾短途运输，比如去超市买个东西啥的开车会比较麻烦；然后因为我身高比较高，实测191cm，所以需要一款大平踏！ 符合我要求的就只有三阳九妹夫、赛科龙RT3C、光阳CT250、光阳CT300，先在各种平台上对比研究，然后到店试驾之后，考虑外观（颜值党）、踏板空间、发动机可靠性之后选择了光阳的CT250，和其他两个牌子的对比下来。光阳的CT250颜值最高、踏板空间最大、发动机虽然说比较老旧，但是胜在可靠，和CT300比起来只差了24cc的排量，每年保险便宜好几百，车价便宜好几千，就选它了！ 买的时候又纠结是CBS版还是ABS版，毕竟差价好几千，省下来能改不少东西，联系车行老板询价，结果老板直接给我发了一组图片，告诉我有一台二手的ABS版，上牌一个月不到，里程480公里，妥妥的准新车，只要CBS版的价格就能骑走。瞬间心动，第2天中午去车行看车试驾，下午就办过户骑回家[送心] 二、车型介绍 1.发动机：采用技术老旧的GY6二气门发动机，虽然说技术比较老，但是其实我看上的就是这一点，经过了时间的验证，它不会把你丢在半路； 2.车架：因为是平踏车型和赛艇相比少了中间的龙骨，所以只能在车架上进行加强、增加大梁来达到预定的车身强度，导致车重来到了整备质量194公斤，力气小一点的小伙伴可能在倒车后扶起来会比较困难； 3.刹车：原车自带博世的ABS系统、前轮三活塞卡钳、后轮双活塞卡钳， ABS我觉得是一个非常重要的安全系统，已经好几次在急刹的时候捏出ABS； 三、使用场景及用车时长 买车的时候用途就已经很明确了，就是在城市通勤上下班代步用，每天上下班通勤七八公里的距离，偶尔家附近几公里范围内拉点东西，导致一年零两个月的车才跑了5000公里[笑哭][笑哭][笑哭] 话说回来，这个车真的很能拉，中秋节的时候去月饼厂拿月饼，大家可以看出更直观[奸笑] 四、车身尺寸及坐姿坐高体验 超过两米长的车身，妥妥的大踏板，在公司楼下和同事的赛科龙401停一起，明显大一圈，官方显示坐高765，但是由于座位太宽，实际感受和挡车的800以上坐高差不多，嗯，还是因为我身高的问题，我坐上去双脚可以全脚掌着地，而且因为踏板下面是油箱，所以踏板高度比较高，坐姿并不是那么舒服，前段时间改了坐垫，主坐加高了五厘米（后座根据主坐的高度进行了相应的加高，原本硬邦邦的后座现在软软的）、后移了七八厘米、加装了腰靠，现在做起来就比较舒服了，但是现在只能双脚的半脚掌着地。 五、外观漆水及储物空间 1.外观：作为一个颜值党，外观肯定是选车的最重要条件，这台车的外观我很喜欢，改了色之后更满意[嘘]； 2.漆水：漆水的话中规中矩吧，因为经常停在电动车中间，已经被蹭了好几个地方掉漆了； 3.储物空间：上面有说到这台车的平踏空间是所有大平卡里面最大的，实际使用起来也非常好用，可以直接放一整箱啤酒在前面，坐桶空间只能说够用，放全盔的话可能会被液压杆磨到头盔，不过我只是用来放工具、雨衣、护膝什么的小东西已经足够了，手套箱的话真的只够放一条毛巾[笑哭]。 六、驾驶感受 对于我的身高来说，这个车可以说是轻松驾驭，骑起来很舒服！ 1.动力：在市区通勤来说动力足够，毕竟这台车的属性决定了是家用不是用来飙车； 2.制动：原车卡钳是前轮三活塞后轮二活塞，我给换成了布雷博的前轮对向四活塞、后轮对向二活塞，刹车片前后都换成了车力屋的绿片，提升很明显，缺点就是价格较贵； 3.避震：原车避震真的就是名副其实的铁棍，虽然提供了五挡可调，但是怎么调都一样的硬，我已经换成了比博士RST3，效果显著； 4.操控：对我来说194公斤的车重刚刚好，跑高速到GPS显示127km/h都稳稳的，一点都没有飘的感觉，在市区骑起来也比较灵活，转弯半径不大； 5.油耗：我从来不会刻意的去关心油耗，毕竟摩托车费不了几个油[奸笑]几乎每次加油都是在跑了200公里左右，闪E的时候去加，平均每次加油大概在70块出头吧； 七、改装 这车我改的地方还是算比较多的，列个清单吧： 1.避震：比博士RST3； 2.卡钳：布雷博水鸟、布雷博螃蟹、车力屋绿皮； 3.风挡：69cm的烟灰色风挡； 4.后视镜：赛艇S400原装后视镜，安装在风挡位置； 5.支架：和风挡安装在相同孔位，上面可以装一些外设；  6.行车记录仪：HFK 602，替换原车记录仪，摄像头使用的是原车孔位，只是在内部支架上做了点小修改，主机屏幕安装在风挡支架上，遥控安装在左手把喇叭键的下方（背面刚好有一个m8的螺丝孔）； 7.胎压监测：骑技外置胎压监测，前后轮的气嘴帽换成胎压监测的发射器，主机屏幕安装在风挡支架上； 8.手把加热：萝卜手把加热，4档可调，昆明的冬天足够用了； 9.手机支架：五匹防震支架甲壳版带小盔盔，很可爱； 10.尾箱：萝卜45升尾铝合金尾箱+萝卜前后可调尾板+铝合金一体尾箱架；  11.坐垫：寄到浙江的改装厂定制的主坐加高五厘米、后移七八厘米、安装腰靠、后座根据要靠高度进行相应加高（原车后座靠前的位置特别硬，现在软软的） 12.刹车牛角：灵兽多档位可调牛角； 13.大灯：更换了CT300的大灯总成，四透镜亮度够用、切线很漂亮； 14.USB：原车5V2A，真是一言难尽，充电速度贼慢，边导航边充电，能保持不掉电就不错了，我换了一套五匹的快充模块在原车USB位置，安装改造比较麻烦，新手不要学我[害羞] 15.其他：灵兽边撑、灵兽手把堵头、灵兽后视镜堵头、油壶盖、手套箱搭电线； 八、总结 总的来说这车很优秀，我很满意，小问题每个车都会有，这台车也不可避免，比如发动机吊架异响（拆了座桶打黄油搞定）、洗车后或者淋雨之后双闪搭电（双闪开关拆开打点密封胶就可以了），动力中规中矩，在市区跑足够，跑长途的话可能会差一点，但他就好在从来没有把我丢在路上过。 这台车应该会陪我很多年，毕竟它好骑、实用，投入那么多精力折腾也舍不得换，以后如果有喜欢的可能会再买一台别的车一起玩[灵光一闪]

CT250一年用车感受

去把你们经理给我叫来

我的CT250用车感受【完整版】

个人目前骑行4000公里，保养4次了[可爱]
光阳ct250每间隔3000公里更换机油。
在动力方面,CT250搭配的是赛艇家族系列的发动机,与光阳赛艇250同款,并加以优化,性能表现十分强劲并且稳定。发动机最大马力16/7500kw/rpm,最大扭力22/6500N.m/rpm,搭配电喷供油系统,排放也达到了国四标准。车辆的表显时速达142km/h,
2. 光阳摩托保养周期是多久
十万公里左右。光阳赛艇250这款摩托车使用寿命大约是在10万公里左右,采用了最先进的发动机装配工艺,整体使用寿命还是非常不错的。光阳赛艇250寿命一般在十万公里左右,如果保养得当,经过大修之后,个别厂家的摩托车发动机可以达到30万公里。
新买的摩托车每300公里保养一次。
新摩托车的磨合时间:
新摩托车的磨合期通常是1500到3000公里。完整的磨合期应该是3000公里，但是1500公里以内速度不要超过30公里，尽量不要带人。气缸大修和活塞环更换的磨合期与新车相同。保证首次1000公里内的保养项目到位，保证摩托车的最佳性能，延长使用寿命。
新摩托车的注意事项:
前300公里最重要，车速不能超过40，挂挡车把转速控制在3000转以下。耐心点，因为这是活塞环和缸体磨合的关键期。原因很简单。部件磨损只能用减法，不能用加法。

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