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#我的骑行生活探索山间，释放激情。光阳CT250，为跑山而生。 在曲折的山路中，感受风的呼啸，体验速度与激情的完美融合。光阳CT250，以其卓越的性能和稳定的操控，成为跑山爱好者的首选。 简洁的设计，隐藏强大的动力。无论是陡峭的坡道还是急转弯，光阳CT250都能轻松应对，带给你前所未有的驾驶体验。 选择光阳CT250，让你的每一次跑山之旅都充满惊喜。快来加入我们，一起征服每一个山峰，享受无与伦比的自由与快感！ 光阳CT250是一款踏板摩托车，它以其实用性和稳定性能受到许多骑手的喜爱。以下是对光阳CT250跑山性能的详细分析： 1. **动力系统**：光阳CT250配备了一台249cc的单缸水冷发动机，提供了足够的动力来应对一般的山路骑行需求[^5^]。 2. **制动系统**：虽然早期型号仅配备了CBS（组合制动系统），但后续型号增加了ABS（防抱死制动系统），提高了在湿滑或崎岖路面上的制动安全性[^5^]。 3. **悬挂系统**：后减震的性能被一些用户认为不够理想，需要调整到最硬才能获得相对舒适的体验[^5^]。 4. **续航能力**：油箱容量较小，一箱油大约可以行驶180公里左右，对于长途跑山可能会有一定的限制[^5^]。 5. **车身重量**：作为一款踏板摩托车，光阳CT250的车身重量较大，这可能会影响到其在狭窄弯道中的灵活性和操控性[^2^]。 6. **轮胎性能**：原厂配备的正新胎虽然耐磨，但在抓地力方面表现一般，压弯时可能会让驾驶者感到不安全，建议更换为性能更好的轮胎[^5^]。 7. **舒适性**：一些用户反映前座靠腰内撑太硬，长时间骑行可能会感到不适[^5^]。 8. **风挡效果**：原车风挡较低，不能很好地阻挡风力，影响骑行舒适度，建议更换为高风挡[^5^]。 综上所述，光阳CT250在跑山方面表现出一定的潜力，尤其是在动力和制动系统方面。然而，它的车身重量、悬挂系统和轮胎性能等方面的不足可能会在一定程度上限制其在复杂山路环境中的表现。
#我的骑行生活1月底提的CT250目前8000公里左右，本人比较喜欢跑短长途，CT250主要还是实用，长途也凑合 提速0-60还是快的，后面就比较慢了。骑80码总感觉像40码 本人骑车比较猛也不存在磨合不磨合，起步都是大油门，停车的时候风扇呻吟有点大，减震刚开始感觉还可以过坑也舒服，后来发现是胎压才1.6 后来打足胎压，就开始巅峰人生了，刚好那天有机会骑CT越野去了，减震真的差，光阳几款踏板减震都差。座垫也不太理想，骑个50公里腰开始酸了！长途油糕综合0.3~0.36每公里，目前7.4油价！ 有啥改装的大家建议一下！ 对于接近400斤的车重来说，这样的动力输出还算合格 然而，在越野场景下，尤其是需要攀爬陡坡或快速通过障碍物时，这种动力表现可能显得稍显不足。 越野过程中，低离地间隙容易导致车辆底部与地面发生刮擦，影响驾驶安全和舒适性此外，由于采用了平脚踏设计，CT250在越野时的脚部支撑可能不如一些专为越野设计的车型稳固。 CT250的前后减震系统与赛艇250一致，能够提供良好的支撑与回弹效果。然而，在越野过程中，面对颠簸不平的路面，减震系统的调校和性能将直接影响到驾驶的舒适度和车辆的稳定性根据部分车主反馈，CT250的减震系统在长时间骑行或越野后可能会显得不够舒适 综上所述，光阳CT250在越野感受方面表现出了一定的优势和局限性。在动力、操控性和减震系统等方面还有待提升和完善。对于喜欢越野骑行的车友来说，在选择CT250之前需要充分了解其性能特点和自身需求进行综合考虑。同时，在使用过程中也需要注意保养和维护以延长车辆的使用寿命和保持良好的性能状态 我依然着重说一点：风里雨里，它从来没有把我扔路上！
#我的骑行生活标题：光阳CT250长途骑行体验 随着城市的喧嚣渐行渐远，我们渴望一段旅程，去感受自由的呼吸和无拘无束的风。在这段旅途中，光阳CT250成为了我们最信赖的伙伴。它不仅是一款摩托车，更是一次心灵与速度的对话，一场关于自由与远方的探索。 当晨曦的第一缕阳光穿透薄雾，我们骑上光阳CT250，踏上了这条充满期待的长途之旅。发动机轻鸣，如同一曲悠扬的前奏，引领我们进入这场旅行的序章。随着油门的轻轻旋转，动力平稳而充沛，仿佛告诉我们，无论前方道路如何，它都将是我们坚实的后盾。 在曲折蜿蜒的山路上，光阳CT250展现出了它的灵活身姿。每一次转弯，都那么精准而自信，仿佛与大自然的韵律同步，让人与车合为一体，感受到前所未有的和谐。而在直线加速时，它又像一匹脱缰的野马，带给我们速度与激情的双重快感。 长途旅行不仅是对摩托车性能的考验，更是对骑手耐力的挑战。光阳CT250的舒适座椅设计，让长时间骑行成为一种享受而非负担。风从耳边呼啸而过，却不带走一丝温度，这得益于它出色的人体工程学设计，即使在连续数小时的驾驶后，依然能保持身体的轻松与舒适。 夜幕降临，星辰点点，我们在一片宁静中搭起帐篷，结束了一天的旅程。回望过去，光阳CT250不仅仅是一辆摩托车，它是我们探索世界的翅膀，是我们在旅途中的忠实伙伴。它的卓越表现，不仅仅在于它的性能，更在于它带给我们的那份信心与安心。 在这次长途旅行中，光阳CT250让我们深刻体会到，旅行不只是目的地的到达，更是过程中风景的欣赏和心灵的洗礼。它不喧哗，不张扬，却在静默中，给了我们最深刻的旅行体验。这是一次心灵的远航，也是对光阳CT250性能的最佳证明。 光阳CT250，不仅是一次长途旅行的选择，更是一种生活态度的体现。它让我们相信，只要有梦想在前方，无论多远的距离，都能在我们的掌控之中。这就是光阳CT250，一款能够让你在旅途中找到家的感觉的摩托车。
#我的骑行生活宽大威猛，一副让人极其放心的身躯，就是它的标志。 作为一个中大型踏板，CT250当然肉眼可见有一个巨大的天然优势，那就是它的平踏板我们总是说平踏板这不好那不好，什么降低车身强度、操控性、升高地台高度…但相信我，最实用的绝对是这个平踏板。 但以我个人来说，虽然一个中大型踏板有一个极其平整宽大的平踏板是极其的实用，我还是实在有点接受不了它的车身侧面造型，我总觉得少了一块什么，特别是它有一个风阻保护还不错的大脑袋。 前方左侧有一个不带锁的浅浅的手套箱。 CT250由于油箱是置于平踏板下方，所以地台不可避免地有所升高。 同时由于座椅比较低，所以我如果是将双腿放到平踏板上，那我是有一点坐小板凳的感觉，也就是膝盖朝上顶得有点厉害了。 这当然不是什么大问题，因为CT250有一个非常舒适的斜脚踏。 动力方面很明显的一个感受就是CT250是典型的两气门发动机的出力特性。 起步、低转速的时候车子还是很有力的，这跟CT250这副魁梧厚重的外观着实有点不符。 但是相比St250，CT250起步离合器结合得明显要晚一些，通过观察差不多要3200、3300转左右离合器才能完全结合，车子才开始起步。 主观感受来看，CT250从起步就显得有点拖沓，没有St250起步那么轻快了。 并且，我尝试了下倾角和定圆，CT250需要将转速控制在3200转以上，否则离合器总有若即若离的感觉，动力衔接就不是很好。 但是，CT250在怠速直到5000转时的震动抑制可是极其优秀，我感觉相同转速区间CT250震动控制也不输St250。 完全就是个电瓶车水平。这么说吧，骑内燃机摩托车，这个转速区间的震动已经是底线了，这个震动如果都受不了那么我估计人家也不适合骑摩托车了。 震动再小真的就是没有任何发动机的生命力了。 0-80时速，CT250的提速还是在线的，但是一旦时速超过80，两气门发动机的劣势就展现出来了。 这时候震动也开始出现了，当然震动也不算大，甚至可以说优秀，主要还是集中在坐垫和脚踏上。 80公里时速过后车子无论是转速攀升还是实际时速都会明显放缓。 所以，这车在动力方面就没有任何骑快的欲望，反正我就希望一直将转速保持在5000转以下，时速控制在80以下慢慢骑。 当然我还是按照一个运动化的方式去激烈把玩这台车，但是依然动力反馈相对迟缓。最后~干累了，妥协了，我就慢慢骑，确实这就是一个大皮卡。 操控性 CT250的弯道特性，同样注定它就是一台更适合跑大直道的都市巡洋舰。 弯道中CT250的指向性明显是不如S250的，由于悬架设置，弯道中稳定性也不足，同时弯中CT250有跟我抢把的情况。 循迹性还不错，但前提是慢慢转大弯，我尝试过绕桩，确实悬架太软车太重，特别是车尾感觉比较重，来回翻身短距离绕桩真心不是它的强项。
#我的骑行生活以下是光阳 CT250 的一些使用感受： 座高 765MM 对大部分摩友友好，平踏地台偏高，但斜踏板设计舒适，能缓解腿部空间问题。 动力方面，搭载单缸水冷 250CC 引擎，最大功率 16 千瓦，最大扭矩 22 牛米，零百加速约 13 秒，表显极速约 130 公里。动力平台虽老旧但稳定可靠，市区限速下动力够用，0 到 80 提速顺畅。 整车操控不错，在市区中低速通勤时，车辆刚性未受平踏设计影响，龙头转向轻松，车身跟随灵活，过窄路、调头转弯方便。 减震方面，正立式前叉+5 段可调后减震，调校偏向舒适，对市区小颠簸过滤彻底，但在烂路表现一般。 安全配置搭载博世 10.0 双通道 ABS 系统，刹车表现良好。 座桶空间宽度尚可，能放一顶不带蓝牙耳机的全盔，内部有点烟器充电接口和 LED 照明灯。 油耗方面，百公里综合油耗在 3.5L 到 4L 左右，具体取决于路况和驾驶习惯。 总体来说，这是一款以买菜通勤为设计出发点的实用型踏板车，适合骑车比较佛系的用户。
#我的骑行生活ct是我人生中第一台摩托车，我挑中ct的原因是 第一：光阳品牌有保障，品控高，Ct用户口碑好 第二：大平踏，实用性强，装在能力满足日常通勤，摩旅需要。 第三：颜值，设计外形。都符合我的口味 这台车我开了接近8个月。目前7k多公里，没出过任何问题，跑山，通勤，烂路，没把我丢在路上过，开到高速度，很稳。没有摇摆。 动力的话，勉强够用。油耗国道跑过3个以下，市区通勤代步油耗略高。3个多接近4个。 操控性来说，车身重，但是开起来不笨重，还是挺灵活。 座高方面，我的是23款，官方写着780MM的座高本身身高170，前脚掌着地。对大部分广东摩友都是比较友好的。 刹车：原车带我abs，制动力还行。也可以选择自己加强点，比如换更好的刹车片。 油箱：10.5每次跑两百多就得加油。中规中矩，油箱口在前面，还比较方便 最喜欢的还是仪表，左边速度，右边转速，复古指针赢得了不少粉丝的心。 吐槽：前手套箱放不下手机哈哈。后减震偏硬。 想要经常跑山，出去玩的，可以考虑升级 好了，总结一下吧 CT250就是一台光阳极力想打造的都市大皮卡。 它追求的就是安安稳稳，舒舒服服，踏踏实实。十分可靠。
