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    2024-12-15
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    如何避免垃圾车 这次极越倒闭其实也是给我们这些消费者打了一个警钟,毕竟大家仔细想有多少人是听了收狗粮的伪车评狂吹牛逼后才买的车最后落了这么个下场!而且现在中国的汽车市场也的确是充满了太多的垃圾车了,如果你运气好买了个没倒闭的车企的车但有可能还是个工业垃圾照样把消费者们坑的很惨。今天就来给大家讲讲如何避免一些垃圾车。 首先呢我们作为消费者能不能听一些车评人的内容?当然可以,但是最好要听一些视频内容质量比较高的车评人最好是工程师出身的比如赖工车评板姐聊电车车人李工等车评,或者听听朝阳玩电车波哥车型分析这几位博主的直播个人认为还是比较高质量的,你从他们直播间基本上都是可以更深层次的了解汽车的用料,安全,架构,技术等等。而像那些天天挂在嘴边说爱国的什么某 sir 某关老师大眼哥这一类基本不要听,借着爱国情怀垃圾车可没少推荐,就这么说赖工不推荐雅阁是因为雅阁用料差回收绵沥青多不环保,而这几个货全给你讲买雅阁是崇洋媚外。还有女王某白买车不翻车这类乱讲的也别听上次我听女王直播讲大众在美国用8AT再国内用干式双离合是双标黑心听完我都震惊三观了,姐姐你自己看看在中国这种交通条件和美国一样吗?双离合高效的传动效率以及很快的换挡速度明显优于 AT 变速箱,而且干式双离合除了散热效果差质量不稳定以外人家传动效率还更高呢也就意味着更省油动力也好,合着半天你乱讲呢。还有像一些讲个车话都不给你好好说的老舅说车这类基本上也讲不出啥有用的。其次如果是要自己决定去买什么车也是要先搞清楚用车需求。自己思考一下一年跑几万公里?家里有几个人?所在城市是否有早晚高峰?上下班路况以低速为主还是高速为主?从而再决定。同时选择哪个车企的车也是要考虑的,就比如那个把用户当傻子耍的车企全系除了沃尔沃 SPA 架构的领克09和03高功率版我比较推荐以外其他车几乎不推荐尤其是他家油车,发动机1.5T的4年研发周期他只有2年而且2.0T还在用老技术的沃尔沃发动机没有任何技术优势。还有一个用料差底盘烂拿调的稀烂的8AT当卖点的某安除了逸动和CS55PLUS以外其他的车也不怎么推荐。国产品牌中长城红旗奇瑞广汽上汽都不错,而合资大众奥迪奔驰本田马自达还有特斯拉。还有看某品牌的车质量如何最好看 JDPOWER 的调研数据,而车质网那我就不评价了2022年的自主投诉王车型到2023年就没上过投诉榜你信吗?而且那个今年进入杭州315问题年展前10名的堵门抢资料撕证据的国货之光在车质网从2023年以后就没上榜你也信?最后买车试驾最好多去试驾感受这个级别多数的车的感受比如15万燃油车买轿车我就会推荐思域速腾艾瑞泽8红旗H5,那你就多去开开感受一下找出那个你最喜欢的车。

    2024-12-15
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    2024-12-15

    极越07今年9月才上市发布,我觉得它比小米su7性价比高,比智界S7便宜!新车上市还没发力呢,怎么就突然崩盘了?挺突然的!今天我以极越07为例,分享一下我觉得极越汽车崩盘的几点原因,供大家参考。 【我认为的原因一】 汽车市场竞争激烈,而极越在新势力车企中一直销量不佳,即使在新产品极越07身上使用了可以续航达到880公里的高性能三电系统、800V高压平台、宁德时代麒麟电池、5C闪充(可以实现充电10分钟,续航达到80%,非常快)、全铝多连杆、3.5秒零百加速的电机等等“新科技”和目前比较前卫的技术都用在了极越07身上,但是销量依然不佳。极越07上市至今月销量最高也就1936辆,完全没有达到预期,可以说很惨! 【我认为的原因二】 据网上爆出的消息,股东方百度因发现其70亿财务窟窿而撤资,吉利也因未收到代工费和股东分红暂停整车供应。百度和吉利可以说是极越汽车最大的股东方,它们对极越的财务问题完全不了解,可以理解为不知道你把钱花哪去了!还有爆出CEO夏一平“套钱”,转移资产等等负面信息,让很多投资方觉得你没有在好好造车和营销车,让投资方对他的信誉和信任产生质疑。 也是这一系列的负面信息让投资方失去信心,也对极越汽车的前景不看好,纷纷撤资来及时止损。这也让极越汽车出现资金链断裂,不得不关停! 【我认为的原因三】 极越汽车的技术过于前卫,跨度有点大,我作为消费者都很难适应极越07这款车。 比如说它没有门把手设计,全靠触控按键和刷卡来解锁,太依赖电子信息;因为事故断电,车门打不开的案例数不胜数,即使是传统老牌车企带有门把手都不能保证在事故中可以自动解锁;所以极越07安全性是一个问题,让人没有安全感。 比如它没有转向拨杆、雨刮拨杆、实体按键等;在日常使用中,习惯是一个问题;转向过程中竟然靠方向盘自动识别,我想提前打转向灯、提前给后车预警都不能做到,依赖电子信息只能满足自己,并不能给后车提醒,有种突然变道再打转向灯的错误示范,安全性是一个问题。行车过程中遇到挡风玻璃污渍需要清理,还要先语音或许车机屏幕控制,时间上延迟性很长,让很多我这样的消费者用着很不习惯,并没有它所谓的便捷,反而是麻烦。 再比如它的纯视觉智驾,完全放弃了激光雷达,反应速度和准确性不高。就像我之前体验的小鹏P7+,也是反应速度慢、准确性不高,体验过程总觉得有点不稳定和“笨”,没有激光雷达的辅助驾驶体验感好。感觉现在的纯视觉方案还是不太成熟,或许以后特斯拉的FSD引进后会有和质的飞跃。同时小鹏P7+的纯视觉方案的车型售价才18万起,价格明显比极越07更便宜,所以这也是极越07无法被我们认可的一个点,缺乏实用性。 【我认为的原因四】 定位有问题,极越汽车主打的是中高端路线,但是在中高端市场,抛弃了中低端路线。像小鹏、蔚来在中高端市场频频受挫,销量就是起不来,差点也“凉凉”了,在中高端市场有特斯拉、小米汽车和众多合资传统车企,它们早已占据了市场大部分份额,想要融入进去要有更高的性价比。而极越首款车极越01,上市就出现了定价问题,定价太高,销量没有,接着没两天又开始主动降价,这就让前期的预热打了水漂,热度降低,也让我们想入手的车友对你产品产生质疑:会不会继续降价?一旦市场对你有质疑,就注定了失败!所以说它的首战没有打好! 再回头来看小鹏和蔚来,为了“活下去”纷纷进驻中低端市场,比如说小鹏M03、P7+、乐道L60,价格来到了20以内或者10万左右,反而收获了很不错的销量,这就说明中低端市场才能走量,才能火起来,才能活下去!再看比亚迪,年销量300万有200万都是15万、10万以内的车,这也说明中低端市场潜力更大。 恰巧极越却放弃或者忽视了中低端市场的竞争机会,也是品牌定位和战略的问题。 【总结】 极越汽车的崩盘让我觉得新势力车企越来越不靠谱,你的一句关停,后面老车主的售后、智驾服务等问题如何保证?截止到现在都是一笔糊涂账,最后还是合资的传统车企来兜底!

    为极越07惋惜!怎么就突然崩盘了呢?图1为极越07惋惜!怎么就突然崩盘了呢?图1
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